من المقرر أن تصل بطاريات الحالة الصلبة إلى السيارات الكهربائية في عام 2027 حيث تعمل تويوتا على تحسين تكنولوجيا الجيل التالي

أعلنت تويوتا مؤخرًا عن تطور هام في تقنية بطاريات الحالة الصلبة الجديدة للسيارات الكهربائية. من المتوقع طرح هذه التقنية المبتكرة في طراز بحلول عام 2027، ومن شأنها إحداث ثورة في سوق السيارات الكهربائية بتوفير مدى قيادة يصل إلى 900 ميل (1,448 كيلومترًا) وتقليص زمن الشحن إلى 10 دقائق فقط. وبينما تُشيد الشركة بهذه المقاييس باعتبارها إنجازًا علميًا بارزًا في مجال "مادة عالية الجودة"، إلا أنها لم تُحدد ماهيتها بدقة، أو كيفية استخدامها.

تويوتا موتور كوربوريشن (ناسداك: تي إم)

تويوتا هي شركة تصنيع سيارات معترف بها عالميًا وتشتهر بمجموعتها المتنوعة من المركبات الموثوقة والتي غالبًا ما تفتخر بالتكنولوجيا المبتكرة إلى جانب هدفها المتمثل في الاستدامة. وقد قطعت الشركة مؤخرًا خطوات كبيرة في سوق السيارات الكهربائية، بعد أن كانت رائدة في مجال التكنولوجيا الهجينة مع سيارة بريوس منذ سنوات. وهي الآن رائدة في تطوير تكنولوجيا بطاريات الحالة الصلبة حيث تعمل على الوفاء بالتزامها بمستقبل مستدام.

سقف السوق: $ 227.76B

نسبة السعر إلى الأرباح (P / E): 12.42

ربحية السهم (EPS): 13.29 دولار

في وقت كتابة هذا التقرير، كانت شركة تويوتا موتور كوربوريشن (TM) تتمتع بالمقاييس المذكورة أعلاه، وهي مدرجة ضمن قائمة "الشراء" بين معظم شركات الاستثمار الكبرى.

ما الذي يجعل بطارية الحالة الصلبة أفضل؟

بطارية الحالة الصلبة هي نوع من تكنولوجيا البطاريات التي تستخدم أقطابًا كهربائية صلبة وإلكتروليتًا صلبًا، بدلاً من إلكتروليتات هلام البوليمر أو السائل الموجودة في بطاريات أيون الليثيوم أو بوليمر الليثيوم.

وفيما يتعلق بالسيارات الكهربائية، يُنظر إلى بطاريات الحالة الصلبة على أنها المستقبل. وعلى هذا النحو، من المتوقع أن يحققوا قفزات كبيرة إلى الأمام في كل من المجالات التالية.

1. كثافة الطاقة: من المحتمل أن تحتوي بطاريات الحالة الصلبة على طاقة أكبر بكثير من بطاريات الليثيوم أيون التقليدية. وقد يؤدي ذلك إلى ظهور سيارات كهربائية ذات مدى أطول بكثير.
2. سلامة:الإلكتروليت الصلب غير قابل للاشتعال، على عكس الإلكتروليتات السائلة الموجودة في بطاريات الليثيوم أيون، مما يقلل من خطر نشوب حرائق في البطارية.
3. طول العمر: قد تكون بطاريات الحالة الصلبة قادرة على تحمل دورات شحن/تفريغ أكثر من بطاريات الليثيوم أيون قبل أن تبدأ في التدهور، مما يعني أنها قد تدوم لفترة أطول.
4. شحن سريع: من المحتمل أن يتم شحن بطاريات الحالة الصلبة بسرعة أكبر من بطاريات الليثيوم أيون الحالية.

بينما تهدف تويوتا إلى إنتاج بطارياتها ذات الحالة الصلبة بكميات كبيرة بين عامي 2027 و2028، لا تزال هناك بعض الشكوك بسبب تاريخ الشركة في تأخير المواعيد النهائية. ومع ذلك، لا يمكن إنكار التأثير المحتمل لهذه التقنية على سوق السيارات الكهربائية والبيئة.

تويوتا تلعب اللعبة الطويلة

وبالإضافة إلى بطاريات الحالة الصلبة، تخطط تويوتا لإدخال نوعين آخرين من بطاريات الجيل التالي في عامي 2026 و2027، تحت عنوان "الأداء" و"الشعبية". يعد إصدار الأداء بزيادة 20% في نطاق القيادة وخفض التكلفة بنسبة 20%، في حين أن الإصدار المشهور سيقدم نفس مزايا النطاق ولكن مع تخفيض التكلفة بنسبة 40%.

على الرغم من إمكانات بطاريات الحالة الصلبة، إلا أن توسيع نطاق إنتاج السيارات الكهربائية السائدة شكّل تحديًا. ومع ذلك، فإن ادعاءات تويوتا بتحقيق اختراق يُسهّل إنتاج بطاريات الحالة الصلبة مقارنةً بنظيراتها من بطاريات الليثيوم تُعدّ مؤشرًا واعدًا. وقد تُمثّل هذه التطورات خطوةً مهمةً نحو جعل السيارات الكهربائية أكثر سهولةً في الحصول عليها وبأسعارٍ معقولة.

الآثار

يمكن أن تؤدي التكنولوجيا الجديدة إلى انخفاض الأسعار وتقليل الوقت الذي يقضيه المستهلكون في محطات الشحن، مما يخفف من القلق المشترك المتمثل في القلق بشأن النطاق. علاوة على ذلك، مع انبعاث الغازات الدفيئة من السيارات الكهربائية بشكل أقل بكثير من السيارات التقليدية، فإن الاعتماد على نطاق واسع لهذه التكنولوجيا يمكن أن يكون له فوائد بيئية كبيرة.

علاوة على ذلك، تتجاوز آثار ابتكارات تويوتا صناعة السيارات. ففي السنوات القادمة، نتوقع أن نرى كل شيء، من مركبات الدفع الرباعي إلى المولدات الكهربائية، والمناشير الكهربائية، وجزازات العشب، والقوارب، وغيرها، يعتمد على المحركات الكهربائية بدلاً من محركات البنزين. لكل حالة استخدام إمكانية الاستفادة من بطاريات الحالة الصلبة بنفس الطريقة التي تستفيد بها السيارات الكهربائية. ومع ذلك، وبما أنه من غير المتوقع إنتاج أول بطاريات الحالة الصلبة بكميات كبيرة حتى عام ٢٠٢٧، فقد يستغرق الأمر بضع سنوات قبل أن تتسرب هذه التقنية إلى هذه السلع الاستهلاكية.

البحث والتطوير البديل

في حين أنه من المؤكد أن نرى شركات مثل تويوتا تعمل بجد، لتطوير تكنولوجيا البطاريات التي ينبغي أن تكون قفزة هائلة إلى الأمام بالنسبة للمركبات الكهربائية، فهي ليست الشركة الوحيدة التي تقوم بذلك بأي حال من الأحوال. على سبيل المثال، هناك شركة QuantumScape – وهي شركة في كاليفورنيا مخصصة خصيصًا لتطوير بطاريات الحالة الصلبة. وفيما يلي، تشرح الشركة التحديات الرئيسية التي يواجهها المطورون وما يفعلونه للتحايل عليها.

الشركة الأخرى التي أعلنت عن اختراقات في تطوير بطاريات الحالة الصلبة خلال الأشهر القليلة الماضية هي شركة هوندا، التي، مثل العديد من عمالقة التصنيع الآخرين، التزمت أيضًا ببناء مصنع بطاريات خاص بها في الولايات المتحدة.