إدارة الطيران الفيدرالية تجيز لأسطول Skyways تنفيذ رحلات طويلة المدى بطائرات مسيّرة إلى منصة تابعة لشِل

قالت Skyways في 9 نوفمبر 2026 إنها حصلت على تصريح من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لتنفيذ رحلات طويلة المدى بطائرات مسيّرة خارج نطاق الرؤية المباشرة، انطلاقًا من الساحل الأمريكي وعبر أعالي البحار. ويمهّد هذا التصريح لتنفيذ مهمة مخططة لصالح Shell Pipeline Company LP في خليج أمريكا؛ إذ ستطير طائرة V2 ذاتية التشغيل التابعة لـSkyways من منشأة SPLC في جيبسون، لويزيانا، إلى منصة بحرية تابعة لشِل، لتفقد مسار حرم خط أنابيب ومحاكاة تسليم معدات أساسية.

ووصفت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الإجراء على نحو منفصل بأنه أول تصريح من نوعه لطائرة مسيّرة تحلّق خارج نطاق الرؤية المباشرة لمشغّلها انطلاقًا من الساحل الأمريكي وعبر الخليج. وما تزال المهمة عرضًا توضيحيًا مخططًا له، وليست رحلة نُفذت بالفعل.

تستخدم طائرة V2 الطاقة الكهربائية للإقلاع والهبوط عموديًا، ومحركًا يعمل بالوقود الثقيل للتحليق، ونظام قيادة وتحكم عبر الأقمار الصناعية للعمليات بعيدة المدى. وقال تشارلز أكنين، الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي لـSkyways: «يفتح هذا التصريح أمامنا نطاقًا تشغيليًا أوسع بكثير في الولايات المتحدة». ويتوقع أن يوضحَت المهمة كيفية الجمع بين التفتيش والخدمات اللوجستية عبر مسافات يصعب خدمتها اليوم، وأن تتيح للشركة بيئة تشغيل أمريكية أخرى لإثبات كفاءة الطائرة واكتساب الخبرة.

تصريح استثنائي يتيح مسارًا تنظيميًا بديلًا

استند التصريح إلى المادة 927 من قانون إعادة التفويض لعام 2024، التي تتيح لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الموافقة على بعض عمليات الطائرات غير المأهولة بموجب تصريح استثنائي، بدلًا من إصدار قواعد تنظيمية أو منح إعفاء. ويسمح هذا التصريح بتنفيذ عملية خارج الحدود التي تفرضها لائحة محددة. وتضيف المادة 927 خيارًا للتخفيف من المتطلبات التنظيمية، لكنها لا تحل محل إجراءات الإعفاء التقليدية التي لا يزال يتعين على بعض الطلبات اتباعها.

تطبق إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) معيار السلامة نفسه على التصاريح الاستثنائية الممنوحة بموجب المادة 927 وعلى الإعفاءات. ويجب على مقدم الطلب إثبات أن العملية المقترحة لن تؤثر سلبًا في السلامة، أو أنها ستوفر مستوى من السلامة يعادل ما تقتضيه القاعدة المطلوب تخفيف متطلباتها. لكن، خلافًا للإعفاء، لا يشترط التصريح الاستثنائي بموجب المادة 927 إثبات أن التخفيف المطلوب يصب في المصلحة العامة.

قد تكون الجهات المشغلة مؤهلة لتنفيذ عمليات في أعالي البحار عندما تقع الرحلات على مسافة تزيد على 12 ميلًا بحريًا من الولايات المتحدة، ولا تدخل المجال الجوي الإقليمي لدولة أخرى، وتستوفي معايير المادة 927. وهذه معايير عامة للبرنامج، وليست قائمة منشورة بالقيود الخاصة بمهمة Skyways.

مهمة بحرية تستند إلى عمليات قائمة

تستند مهمة شِل إلى برنامج SPLC القائم لتسيير الطائرات المسيّرة في أعالي البحار، وإلى عملها مع Skyways في تفتيش مسارات حرم خطوط الأنابيب عبر الخليج. وقال ويسلي ستيوارت، رئيس SPLC: «يتيح لنا هذا التصريح استخدام الطائرات غير المأهولة بطريقة تسهّل عمليات التفتيش والصيانة والخدمات اللوجستية البحرية، ما يجعل نقل النفط عبر خطوط الأنابيب أكثر أمانًا وكفاءة وأقل تكلفة»

تقول Skyways إن سجلها يشمل 3,500 رحلة ذاتية التشغيل ونحو 90,000 كيلومتر من الطيران حول العالم. وتشمل مهامها السابقة لنقل البضائع خارج نطاق الرؤية المباشرة أعمالًا لصالح البحرية الأمريكية ووزارة الدفاع اليابانية وDSV وSkyports Drone Services وAll Nippon Airways.

تتوقع Skyways أن يشكل التصريح الجديد أساسًا لتوسيع عملياتها في الخليج على مدى أطول، بما في ذلك زيادة وتيرة تفتيش البنية التحتية وتسليم البضائع مقابل أجر. ويمنح ذلك العرض التوضيحي غرضين مترابطين: التحقق من أداء الطائرة في بيئة بحرية أمريكية، واختبار نموذج الجمع بين التفتيش والخدمات اللوجستية الذي تقوم عليه التوسعات المتوقعة.

تكمن الأهمية المباشرة في الجانب التنظيمي، إذ يتيح التصريح تنفيذ عملية ذاتية التشغيل بعيدة المدى بموجب إذن استثنائي محدد. أما التطور التجاري الجدير بالمتابعة، فهو ما إذا كان العرض التوضيحي المخطط له سيدعم انتقال Skyways المتوقع من محاكاة تسليم المعدات إلى عمليات نقل بضائع مقابل أجر، بالتوازي مع زيادة وتيرة التفتيش البحري.