كيف يستخدم سيارة Czinger 21C الذكاء الاصطناعي والطباعة ثلاثية الأبعاد للفوز

سجلت سيارة Czinger 21C هाइبركار رقمًا قياسيًا جديدًا لسيارات الإنتاج في حلبة لاغونا سيكا، وهي حلبة سباق تقع على الساحل المركزي لكاليفورنيا. وتعمل السيارة بفضل两个 توربين و محركين كهربائيين، ويمكنها أن تنتج 1250 حصانًا، مما يساعدها على التغلب على دوائر كاليفورنيا وهزيمة Koenigsegg Jesko، وهي سيارة رياضية متوسطة الحجم محدودة الإنتاج من شركة Koenigsegg Automotive AB السويدية.

اكتملت سيارة Czinger 21C المسار البالغ طوله 2.238 ميل في دقيقة و 22.30 ثانية، مما يجعلها أسرع بثانيتين تقريبًا من حاملة الرقم القياسي السابقة.

“كنا نعلم أن السيارة 21C قادرة على تحقيق لفة أسرع بكثير مما أظهرناه في الماضي – الآن يعكس هذا الوقت لللفة قدراتها بشكل صحيح. لقد بنينا سيارة رائعة تقود الطريق على الحلبة أيضًا.”

– لوكاس تشينجر، المؤسس والرئيس التنفيذي

تتميز هذه السيارة الرقم القياسي بوجود محرك V8 مزدوج التوربين سعة 2.88 لتر مثبت في منتصف السيارة، تم تطويره داخل الشركة، ومزود بنظام كهربائي 800 فولت. يساهم هذا الترتيب الهجين في достав 極س تسارع و أداء حلبة بينما يحافظ على قانونية الطريق.

وقد سجلت السيارة، التي يقودها جويل ميلر، رقمًا قياسيًا لسيارات الإنتاج في وقت سابق من هذا العام. تم كسر رقم 1:24.39 هذا الشهر الماضي من قبل Koenigsegg Sadair’s Spear’s 1:24.16، والذي تم كسره من قبل Czinger’s 1:22.30 هذا الشهر.
يعود الفضل في استعادة الرقم القياسي، وفقًا لتشينجر، إلى الظروف المثالية للحلبة، بما في ذلك الطقس الدافئ والشمس. وقد تأثر محاولة السجل الصيفي السابقة بحادث، ولكن الفجوة القريبة من ثانيتين أعطت تشينجر الآن الحافة على الشركة السويدية.
على عكس نظيرتها السويدية، التي تنتج سيارات أداء عالية لمدة ثلاثة عقود، تشينجر شركة جديدة نسبيًا. حيث أن شركة السيارات هाइبركار في لوس أنجلوس تبلغ من العمر ست سنوات فقط، مما يجعل رقمها القياسي ملاحظًا بشكل خاص.
في الواقع، يثبت ذلك أن سيارة Czinger 21C هي سيارة هाइبركار عالية الجودة، حيث يمكن أن تتفوق قوتها وتصميمها الهندسي على الشارع والحلبة.

كيف تستخدم سيارة Czinger 21C الذكاء الاصطناعي والطباعة ثلاثية الأبعاد والآلية

في عالم السيارات، تكتسب سيارات الهايبركار زخمًا كبيرًا. هذه الآلات المتطورة والمتطورة معروفة بتقنياتها المتقدمة وسرعتها المذهلة وأدائها القوي.
تتميز هذه السيارات بسرعات تصل إلى 300 ميل في الساعة وتتسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة في أقل من 3 ثوان.
تتضمن بعض سيارات الهايبركار البارزة McLaren P1، التي تنتج 903 حصانًا و 0 إلى 60 ميل في الساعة في 2.8 ثانية، و Ferrari LaFerrari، التي تصل إلى 62 ميل في الساعة في 2.9 ثانية. يصل Bugatti Chiron W16 إلى 304.77 ميل في الساعة مع 1578 حصانًا. وتعمل شركة Porsche على سيارة هايبركار كهربائية جديدة، تستهدف أكثر من 1700 حصانًا وسعر يصل إلى مليون دولار.
المفتاح لآلات هذه الرائعة يكمن في تقنياتها وهندستها، التي هي ببساطة ثورية، مما يسمح للسيارات الفائقة الأداء بدفع حدود السرعة والتسارع والديناميكا الهوائية.
لتحقيق ذلك، غالبًا ما يستخدمون مواد متقدمة مثل التيتانيوم والفايبر الكربوني لإنشاء هياكل خفيفة ولكن قوية.
تتميز سيارات الهايبركار بمحركات هجينة تجمع بين محركات الاحتراق الداخلي والمحركات الكهربائية من أجل الكفاءة والقوة. يركزون أيضًا على تحسين التصميم لخفض السحب وزيادة القوة القطرية. بالإضافة إلى ذلك، تتضمن سيارات الهايبركار أنظمة مساعدة السائق مثل نظام التحكم في السرعة، ومساعدة الحفاظ على المسار، وأنظمة تجنب الاصطدام لتعزيز السلامة والأداء أثناء القيادة.
ال买سيارات هايبركار عادة ما يكونون أفرادًا يقدرون المكانة والأداء والاستثنائية.
من خلال إنتاج عدد محدود من هذه السيارات، يجعل مصنعو سيارات الهايبركار منها منتجات فاخرة وغالية الثمن.
النقص، بالإضافة إلى سمعة العلامة التجارية والابتكار التكنولوجي، يعطي سيارات الهايبركار إمكانية استثمارية قوية، حيث يزيد قيمتها مع مرور الوقت.
كما تصبح هذه الرموز لأداء النهائي والابتكار أكثر قوة، بنيت سيارة Czinger 21C للاستخدام على الطريق بينما تقدم أداءً على مستوى الحلبة.
تتميز السيارة الهجينة هايبركار بسرعة قصوى تبلغ 253 ميل في الساعة وتتجاوز 11000 دورة في الدقيقة. يمكنها أن تتسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة في أقل من 2 ثانية.
ما هو أكثر من ذلك، فهي تتمتع بهيكل مصمم بالذكاء الاصطناعي، وأكثر من ذلك هو سعرها الذي يبدأ من حوالي 2.35 مليون دولار.
https://www.youtube.com/watch?v=kASyq3nKZrM
كما شارك يوتيوبر دوغ دي مورو مع 5 ملايين متابع له، الهيكل يبدو مثل المادة العضوية التي توجد في الجسم البشري، وهو مصمم بالكامل من خلال عملية معقدة بالذكاء الاصطناعي حيث يقدم المهندسون جميع المواصفات المهمة التي يحتاجها المكون ليعمل بالطريقة التي يريدونها.
في حين يتم توليد الخوارزمية الذكية الهيكل الأمثل للمكون الدقيق، يتم بناء المكونات بواسطة طابعة ثلاثية الأبعاد باستخدام سبيكة ألمنيوم مخصصة مصممة لتحقيق أشكال دقيقة تناسب الحجم.
استخدام تصميم الإنسان والذكاء الاصطناعي، وتكنولوجيا الطباعة ثلاثية الأبعاد، والتركيب الآلي، والمواد المطورة داخل الشركة، قد ermögليت الشركة بناء 21C للقرن الحادي والعشرين.
فمن المفترض أنها أول سيارة إنتاج ولدت من نظام الإنتاج الافتراضي المملوك لشركة Divergent Technologies.
اسحب للتمرير →

تأسست شركة Divergent Technologies قبل أكثر من عقد من الزمن من قبل كيفين تشينجر لثورة في طريقة تصنيع السيارات. وقد طورت الشركة نظام الإنتاج التكيفي Divergent (DAPS) لتحسين التصاميم، وتقليل المواد، وإزالة الاستثمار الأولي.
هو نظام إنتاج محدد بالبرمجيات يمكن إنشاء أي هيكل، غير مقيد بتقنية التصنيع.
تثبت سيارة Czinger 21C كيف يخلق نظام DAPS هياكل معقدة وخفيفة وعالية الأداء، مما يقلل من مخلفات المواد ويزيد من سرعة الإنتاج لتصنيع الجيل التالي عبر الصناعات.
نظام DAPS هو بديل على مستوى النظام للتصميم التقليدى والتصنيع والتركيب. باستخدامه، يمكن للشركات بناء منتجات يمكن تخصيصها بسرعة لتلبية متطلبات العملاء أو المهمة.
علاوة على ذلك، فإن المنتجات تكون أسرع في الوصول إلى السوق ومتسارعة إلى الإنتاج الكبير حسب الطلب.
وفقًا للرئيس التنفيذي لوكاس، يسمح النظام “للعملاء بتطوير منتجات أداء أعلى في فترات زمنية أسرع وباستثمار رأس المال قريب من الصفر بدون تصميم محدد، مما يخلي الشركات من أعباء قرارات التصميم التقليدية”.
يستخدم نظام DAPS حاليًا لتزويد صناعات السيارات والدفاع والفضاء بمركبات الجيل التالي.
في قطاع السيارات، لدى Divergent سبعة عملاء من شركات الورق الأزرق، بما في ذلك Aston Martin وMercedes-AMG. وفي صناعة الطيران والدفاع، تعمل بشكل نشط مع عدة مقاولين حكوميين أمريكيين عبر مجموعة متنوعة من التطبيقات.
كشركة أم لشركة سيارات Czinger، طورت Czinger 21C هايبركار، التي تتميز بأكثر من 350 مكونًا مطبوعًا ثلاثي الأبعاد. قبل عامين، جمعت الشركة 230 مليون دولار في تمويل مساهمة من الفئة د، بقيادة Hexagon AB السويدية.
“تم إنشاء نظام DAPS ليعمل كأساس لنظام عالمي من مرافق التصنيع الإقليمية التي تجمع وتنفذ بالكامل الحوسبة الفائقة والذكاء الاصطناعي والروبوتات والتصنيع الإضافي بطريقة جديدة،” قال كيفين في بيان في ذلك الوقت. “لقد دخلنا الآن ‘عصر 4D’ من التصميم والتصنيع والتركيب بالكامل الرقمي كخدمة، منتجات تمت إزالة المواد باستخدام وتحتاج إلى مادة وطاقة أقل، وإنتاج إقليمي موزع، وتمت ديمقراطية الوصول إلى الأدوات والبيانات وأصول الإنتاج اللازمة للابتكار في عالمنا البشري”.

كيف يغير نظام Divergent’s DAPS تصنيع السيارات

نظام Divergent’s DAPS هو نظام مبتكر لتصنيع قطع معقدة، ويضم مكونات رئيسية تشمل تصميم الذكاء الاصطناعي، والطباعة ثلاثية الأبعاد، والتركيب الروبوتي، جميعها متكاملة بفعالية لزيادة الكفاءة والاستدامة والتكيف.
تبدأ رحلة التصنيع بمرحلة التصميم، التي تعمل بها برمجيات الهندسة المدعومة بالذكاء الاصطناعي لتقييم المتطلبات الهيكلية وأهداف الأداء وقيود التصنيع لإنشاء التصميم الأكثر كفاءة الممكن.
بدلاً من إنشاء مخططات، كما هو الحال في أنظمة CAD التقليدية، تنتج برمجيات الذكاء الاصطناعي هندستها المثلى التي لا تتطلب أي تدخل يدوي وجاهزة للتصنيع.
في حين أن الذكاء الاصطناعي يغير مرحلة التصميم في Divergent، فإنه يغير القطاع السياري بأكمله، حيث تحسن التعلم الآلي والتعلم العميق والرؤية الحاسوبية كيفية تصميم وإنشاء وتشغيل السيارات.
في الممارسة، تسرع التكنولوجيا تطوير البطارية، وتمكين مراقبة الجودة في الوقت الفعلي، وتنظيم الحرارة في أنظمة الدفع، وقدرة التماثل الرقمي والتحاكي التوليدي الذي يقلل بشكل كبير من دورات التطوير.
كما أنه يعزز أنظمة الترفيه والراحة، ويقوي أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، ويمكّن تجارب داخل السيارة أكثر شخصنة.
علاوة على ذلك، يسمح تحويل البيانات في الوقت الفعلي إلى رؤى قابلة للتنفيذ لمصنعي السيارات ومورديها بتسليم سيارات وخدمات أكثر أمانًا وفعاليّة وأفضل مطابقة للتوقعات المتطورة للعملاء.
في الأساس، ي重新 يحدد الذكاء الاصطناعي كيف يتم تصميم وإنشاء وتجربة السيارات، مما يدفع قرارات أكثر ذكاءً، ودورات أسرع، ونتائج أقوى للعملاء.
بعد التصميم، يرسل نظام DAPS من Divergent تعليمات التصنيع مباشرة إلى طابعات ثلاثية الأبعاد من الدرجة الصناعية التي تستخدم سبائك مختارة لخصائص معينة، مثل القوة أو المرونة أو الأداء الحراري.
التصنيع الإضافي (AM) أو الطباعة ثلاثية الأبعاد هو واحد من أكثر التكنولوجيات إزعاجًا في عصرنا، والذي يُتوقع أن يكون في طليعة ثورة الصناعة الرابعة.
في AM، يتم بناء كائنات ثلاثية الأبعاد بطريقة طبقات باستخدام التصميم الرقمي ومجموعة واسعة من المواد، بما في ذلك المعدن والبلاستيك والخرسانة. تسمح التكنولوجيا بجيومتريات معقدة وتقليل المخلفات والتصنيع حسب الطلب للقطع الوظيفية النهائية.
يُ预测 أن يزيد حجم سوقها من 46.76 مليار دولار مع معدل نمو سنوي مركب يبلغ 23.9٪ بين 2024 و 2029.
في السنوات القليلة الماضية، شهدت AM نموًا كبيرًا، انتقلت من الهوس إلى اعتماد واسع النطاق عبر الصناعات. يتم تشجيع هذا التحول من خلال فوائد مثل الكفاءة التكلفة وحرية التصميم ومراقبة سلسلة التوريد، على الرغم من أن التحديات مثل التكاليف الأولية وقيود المواد لا تزال مستمرة.
في قطاع السيارات، يمكن أن تساعد القدرة على الطباعة ثلاثية الأبعاد في إنشاء هياكل معقدة على تقليل الوزن مع الحفاظ على القوة الميكانيكية أو تحسينها، وهو ما يعتبر حاسمًا لتعزيز كفاءة الوقود وأداء السيارة.
وتمكّن AM من تصاميم يصعب أو يتعذر تحقيقها بالطرق التقليدية.
على سبيل المثال، تم إنشاء Czinger BrakeNode، وهو مكون سيارات مصمم بالذكاء الاصطناعي وطباعة ثلاثية الأبعاد، بجيومتريات لا يمكن تحقيقها بالطرق التقليدية.
يتم إنتاجه باستخدام تكنولوجيا Direct Metal Laser Sintering (DMLS) المملوكة لشركة Czinger. في حين تم استخدام الذكاء الاصطناعي لتوليد لتحقيق أداء محسن.
يجمع Czinger BrakeNode几乎 كل عنصر من نظام الفرامل التقليدي في مكون واحد، مما يقلل من عدد المكونات المطلوبة ونقاط الفشل المحتملة.
من خلال دمج الحُقنة والفرامل في مكون واحد، يقلل من وزن نظام الفرامل و复杂يته. كما يزيد التكامل المباشر لقنوات سائل الفرامل في هيكل سيارة Czinger 21C هايبركار من الصلابة وتحسين التبريد، مما يضمن أن نظام الفرامل يمكنه تحمل الطلبات القصوى للقيادة عالية الأداء.
تعد الطبع السريع ميزة أخرى رائعة للطباعة ثلاثية الأبعاد. تسمح التصاميم بتحديثها دون إنفاق الوقت والمال على إعادة-tooling.
القدرة على اختبار وتحسين الجيومتريات المتقدمة بسرعة تمكن من دورات تطوير أسرع وحلول أكثر ابتكارًا.
كما يسرع معدل تطور سيارات الهايبركار للاستجابة للطلب على العملاء.
التنمية الأسرع تسمح للشركات بتسليم سيارات أفضل مطابقة لتفضيلات العملاء، مع تجنب الاستثمارات الرأسمالية الكبيرة في مشاريع غير مؤكدة.
“في النهاية، يسمح لنا الوقت التطوري الأقصر أن نكون قادрин على تطوير و تسليم سيارات التي نحن متأكدين من رغبة العملاء فيها […] كما يسمح لنا بتحقيق ذلك بسرعة أكبر،” قال جورج بيغز، كبير مسؤولي التسويق في شركة سيارات Czinger، في مقابلة مع CarBuzz في وقت سابق من هذا العام. “أعتقد أن هذا هو فائدة للصناعة بأكملها، أننا لا نستثمر الكثير في أشياء لا نحن متأكدين منها”.
عندما يتعلق الأمر بالاعتبارات التكلفة، يحصل الشركات أيضًا على رواتب وأجور وطاقة حاسوبية ورسوم أخرى، مما يعني عائدًا أسرع على الاستثمار.
مرة واحدة يتم طباعة الأجزاء، يتم نقلها إلى مرحلة التجميع في Divergent، حيث يتم تجميع كل مكون بواسطة روبوتات بدون أدوات أو قوالب، مما يسمح ببناء نماذج سيارات أو هياكل مختلفة في نفس المنشأة. تستخدم الروبوتات مواد لاصقة خاضعة للرقابة وتحديد مواقع بالليزر لربط الأجزاء، مما يؤدي إلى بناء هيكل كبير مطبوع.
لذلك، “ليس فقط الطباعة ثلاثية الأبعاد في حد ذاتها،” ولكن نظام التصنيع من النهاية إلى النهاية في Divergent هو ما يميزهم، قال بيغز.
في حين أن العديد من اللاعبين المختلفين لديهم طابعات ثلاثية الأبعاد كجزء من برامج الاختبار والتطوير، قال إن “لا أحد لديه خط إنتاج من النهاية إلى النهاية مثل Divergent”.
ما يعنيه أنهم لا ينتجون فقط الجزء، ولكن “يساعدون في التصميم والتحسين والنمذجة السريعة والانتاج، ثم ينتجونه ويتم تسليمه كجزء مكتمل”.
تتميز Divergent بالتخصص في هندسة مكونات السيارات، و تقديم حل كامل من النهاية إلى النهاية، وستسمح لهذه المكونات بالاستخدام في McLaren W1 و Bugatti Tourbillon. عدد الشركات المصنعة للسيارات التي تтерес بتكنولوجيا الشركة يصل إلى “العشرات”.

الاستثمار في التصنيع القائم على الذكاء الاصطناعي وتكنولوجيا الإضافة

الآن، إذا نظرنا إلى خيار قابل للاستثمار في عالم السيارات، فإن General Motors (GM ) يقدم خيارًا جذابًا. في حين تثبت Czinger ما هو ممكن بالتكنولوجيا المتقدمة، يمثل GM حيث يمكن أن تذهب التكنولوجيا بشكل واقعي فيما بعد.
تمتلك GM واحدة من أكثر برامج التصنيع الإضافي تقدمًا بين مصنعي السيارات التقليدية، مع آلاف القطع المطبوعة ثلاثية الأبعاد الموزعة بالفعل عبر الاختبار والتصنيع والقطع النهائية. في العام الماضي، نفذت GM أكثر من 5,400 مشروعًا جديدًا للطباعة ثلاثية الأبعاد، مع توقع المزيد هذا العام.
كما قد أظهرت علنًا قوائم المقاعد المصممة بالتوليد والهياكل الهيكلية التي تقلل من الوزن بنسبة تصل إلى 40٪. تستخدم GM الذكاء الاصطناعي لتحسين الجودة، وتمكين الكفاءة، و تعزيز السلامة في منشآت التصنيع.
منذ بضعة أشهر، أعلنت GM أن الذكاء الاصطناعي التخاطبي Gemini سوف يبدأ في طرحها في سياراتها في العام المقبل، وسوف يتم إطلاق نظام ADAS جديد في三年 قادمة لتقديم تقنية القيادة بدون استخدام اليدين و “عينين مغلقتين”.
ومع انتقال GM نحو السيارات الكهربائية والبرمجيات، فإن التقليص والتحسين السريع والتصنيع الرقمي هي أمور حاسمة لتحسين النطاق والأداء والكفاءة التكلفة.
ولكن أكثر من ذلك، على عكس مصنعي سيارات الهايبركار، تعمل GM على نطاق ضخم، مما يعني أن تطبيق أنظمة التصنيع الرقمية من النهاية إلى النهاية يمكن أن يغير بشكل كبير اقتصاد الإنتاج الكبير للسيارات.
تشارك General Motors بشكل أساسي في تصميم وإنشاء وبيع الشاحنات والسيارات والسيارات العائلية وأجزاء السيارات، بالإضافة إلى الخدمات والاشتراكات القائمة على البرمجيات. وهي наиболее معروفة بامتلاكها وتصنيع سيارات Chevrolet و Buick و GMC و Cadillac.
تُباع أسهم الشركة، التي تبلغ قيمتها السوقية 76.8 مليار دولار، حاليًا عند 82.35 دولار، بزيادة 54.6٪ منذ بداية العام. لديها EPS (TTM) يبلغ 5.20 و P/E (TTM) يبلغ 15.84. تدفع GM عائدًا سنويًا يبلغ 0.73٪.