Romfart
Seks ukers opplæring i Hivemind førte til Honeywells første autonome flyging
Legg til Securities.io blant dine foretrukne kilder på Google
Honeywell Aerospace (HONA ) og Shield AI kunngjorde 13. oktober 2026 at to demonstrasjonsflyginger med autonome fly var fullført. Arbeidet kulminerte i et koordinert oppdrag for etterretning, overvåking og rekognosering (ISR), gjennomført av to fly med Shield AIs autonomiprogramvare Hivemind. Dette resulterte i Honeywell Aerospaces første flyging med et autonomt fly, bare seks uker etter at selskapets ingeniører begynte opplæringen på Shield AIs plattform Hivemind Enterprise. Det senere oppdraget med to fly bygger videre på en intensjonsavtale mellom selskapene fra juli 2026.
Shield AI opplyste at Hivemind Enterprise hjalp Honeywell Aerospace med å redusere et anslått utviklingsløp for autonomifunksjoner på 54 uker til seks uker, før programmet gikk videre til samordning mellom flere fly.
Tidslinje for flydemonstrasjonene
Honeywell Aerospaces autonomiteam begynte opplæringen på Hivemind Enterprise i slutten av april 2026. Shield AI beskriver plattformen som en integrert løsning for utvikling, utrulling og drift av autonome systemer. Seks uker senere, i midten av juni 2026, fløy teamet for første gang et BFD-SE8-multirotorfly som tilhører Honeywell Aerospace, autonomt ved hjelp av en autonomiprogramvare bygget på Hivemind Enterprise.
Teamet gjennomførte sin første offisielle demonstrasjon 8. juli 2026 i Plymouth i Minnesota. Flyet lettet på egen hånd, fulgte en planlagt rute, la om kursen for å unngå en flyforbudssone og returnerte til basen.
Arbeidet med den andre demonstrasjonen begynte umiddelbart etter juliflygingen. I løpet av de neste tre månedene trente og tok Honeywell Aerospace i bruk sin egen modell for måldeteksjon og -sporing, bygget oppdraget i en simulering og testet det i Minnesota og Arizona.
Under flygingen nær Phoenix 8. oktober 2026 brukte et rekognoseringsfly kameraer om bord og Honeywells KI-modell til å oppdage, identifisere og følge et mål. Hivemind sendte målets posisjon videre til et annet fly, som navigerte autonomt til målet, leverte en nyttelast og returnerte til basen sammen med rekognoseringsflyet.
Begge flyene brukte Hivemind og var utstyrt med Honeywell Aerospaces treghetsnavigasjonssystem o480. Flyene delte målinformasjon og fordelte oppgavene i oppdraget autonomt. Selskapene beskrev dette som en demonstrasjon av samordning mellom flere fly, utviklet av Honeywells ingeniører med Hivemind Enterprise.
«Honeywell Aerospaces ingeniører fikk sitt første autonome fly i luften i løpet av noen uker, selv om de tekniske lederne deres anslo at arbeidet normalt ville ta et år», sa Tom Schaefer, visepresident for Hivemind Enterprise i Shield AI. «Hivemind Enterprise tok seg av det grunnleggende innen autonomi, slik at teamet kunne bruke tiden på sin egen modell for deteksjon og sporing. Vi utviklet Hivemind for at partnerne våre skal kunne jobbe på denne måten.»
«Åpne arkitekturer endrer innovasjonstakten i luftfartsindustrien, og denne milepælen viser hvordan Honeywell Aerospace raskt kan omsette avansert autonomi til praktisk kapasitet», sa Todd Giles, senior visepresident for ingeniørvirksomhet og teknologidirektør i Honeywell Aerospace. Giles sa at kombinasjonen av selskapets ekspertise innen avionikk, navigasjon, sensorteknologi og autonomi bidrar til å skape et skalerbart grunnlag for neste generasjon autonome fly og oppdragssystemer.
Hivemind Enterprise og avtalen fra juli 2026
Shield AI beskriver Hivemind Enterprise som en plattform som samler utviklingsmiljøet og den innebygde autonomiprogramvaren som trengs for å bygge, teste, ta i bruk og drifte autonome systemer. Plattformen tilbyr grunnleggende funksjoner som ruteplanlegging, oppdragsstyring og kommunikasjon mellom fly. Dette gjør det mulig for selskaper å integrere egne KI-modeller, sensorer og oppdragsfunksjoner, og ta dem fra simulering til flyging. Ifølge Shield AI har Hivemind styrt mer enn 40 plattformer, blant annet F-16-fly, jetdrevne ubemannede fly, helikoptre, ubemannede overflatefartøy, bakkekjøretøy og en satellitt i lav jordbane.
Flytestene bygger videre på en intensjonsavtale som selskapene kunngjorde 22. juli 2026 i Farnborough i Storbritannia. Avtalen innebærer at Honeywell Aerospace utvikler en pålitelig programvareplattform for autonomi på grunnlag av Shield AIs Hivemind Software Development Kit, integrert med Honeywell Aerospaces portefølje innen avionikk, navigasjon og sensorteknologi, Anthem. I henhold til avtalen sa selskapene at de vil vurdere å samarbeide om forsvarsprogrammer for ubemannede luftfartøysystemer på verdensbasis, undersøke hvordan Honeywell Aerospaces sertifiserte systemer kan utvide Hiveminds rekkevidde i USA og internasjonale markeder til støtte for allierte land som ønsker nasjonal autonomikapasitet, og vurdere hvilken arkitektur som kreves for å ta i bruk pålitelig, KI-styrt autonomi innen sivil luftfart og andre transportområder. Shield AI vil også vurdere å bruke Honeywell Aerospaces produkter med høy integritet og strenge sikkerhetskrav på sine egne plattformer for ubemannede fly.
I kunngjøringen fra juli sto det at samarbeidet skal hjelpe forsvarsoperatører med å gå raskere fra demonstrasjon til utrulling i et bredere spekter av operative miljøer, uten å måtte bygge opp tilliten på nytt for hvert nye system. Det sentrale målet ble beskrevet som å lukke gapet mellom programvare som kan fly et fly, og et fly som kan sertifiseres og betros til å fly uten direkte menneskelig kontroll.
Deretter skal selskapene definere hvordan Hivemind kobles sammen med Honeywell Aerospace sine integrerte løsninger innen avionikk, navigasjon og sensorteknologi, og bruke arbeidet på større ubemannede fly og innen kommersiell luftfart.
