Romfart
Safran SkyNaute skal fly på Airbus A220 i sin kommersielle luftfartsdebut
Legg til Securities.io blant dine foretrukne kilder på Google
Safran kunngjorde i Paris 20. oktober 2026 at SkyNaute, treghetsnavigasjonssystemet utviklet av Safran Electronics & Defense, skal utstyre Airbus A220. Dette markerer systemets inntog i kommersiell luftfart. Ifølge Benjamin Declety, leder for Avionics Global Business Unit i Safran Electronics & Defense, er det første gang konsernets treghetsnavigasjonssystem skal fly i et passasjerfly.
Ved å kombinere treghetsnavigasjon med hybridiserte satellittnavigasjonsdata (GNSS) sørger SkyNaute for at flyet holder en nøyaktig og pålitelig kurs under alle forhold, opplyste selskapet i sin kunngjøring.
«Det er en enorm stolthet for teamene våre å se SkyNaute få plass om bord på Airbus A220. For første gang skal treghetsnavigasjonssystemet vårt fly i et passasjerfly. Dette er et tydelig signal om fransk industriell ekspertise», sa Declety. Han takket også Airbus for tilliten.
Motstandsdyktighet mot forstyrrelser og HRG-teknologi
SkyNaute er allerede valgt til militærfly, helikoptre og droner som brukes av flere europeiske forsvarsstyrker. Systemet bringer med seg det Safran omtaler som en avgjørende fordel fra forsvarssektoren til kommersiell luftfart: motstandsdyktighet mot forstyrrelser. Selskapet opplyser at systemet holder en svært nøyaktig kurs selv når GNSS-signaler er utilgjengelige, jammes eller forfalskes. Denne egenskapen beskrives som avgjørende for sivil luftfart, som opplever et økende antall slike forstyrrelser i flere deler av verden.
Ytelsen bygger på det hemisfæriske resonatorgyroskopet (HRG), patentert av Safran Electronics & Defense. Sensoren har ingen mekaniske deler som utsettes for slitasje, og selskapet sier at den er uovertruffen kompakt og svært robust i krevende miljøer.
Ifølge Safran gir SkyNautes lave vekt, kompakte størrelse og lave strømforbruk enklere installasjon og vektbesparelser for flyselskapene, samtidig som systemet oppfyller de strengeste sikkerhetskravene i kommersiell luftfart. På konsernets produktside oppgis målene til 3 liter, vekten til 3 kilo og effekten til 20 watt. Systemet bygger på gjennomprøvd teknologi som er utviklet 100 prosent internt, og selskapet oppgir at størrelsen og vekten er redusert med 35 prosent sammenlignet med referanseprodukter på markedet. Safran knytter systemets ytelse til modne og utprøvde teknologier, blant annet konsernets HRG Crystal-gyroskoper med hemisfæriske resonatorer. Selskapet sier også at produktet oppfyller alle krav til sikkerhet og pålitelighet for fly, helikoptre og droner.
Safran opplyser at SkyNaute allerede er installert i helikoptre som utsettes for kraftige vibrasjoner og store temperatursvingninger, i militærfly som utsettes for støt og forsøk på jamming, og i droner, som krever svært nøyaktig navigasjon og høy motstandsdyktighet mot elektromagnetisk interferens. Ifølge selskapet bekrefter valget av systemet til A220 at det kan tilpasses fly med svært ulike integrasjonsbegrensninger.
På produktsiden oppgis tidligere valg av systemet til H160M Guépard-helikoptrene til det franske forsvaret i juni 2022, moderniserte Tiger-helikoptre i juni 2023 – sammen med Safrans APIRS-referansesystem for stilling og kurs og trimaktuatorer – og Wisk Aeros selvstyrte lufttaxi Generation 6, også i juni 2023.
Utvidelse av HRG-produksjonen i Montluçon
HRG-systemet utvikles og industrialiseres i sin helhet i Montluçon i det sentrale Frankrike. 8. juni 2026 kunngjorde Safran Electronics & Defense en investering på 120 millioner euro for å utvide og modernisere anlegget. Målet er å tredoble produksjonskapasiteten for gyroskopet, fra 10 000 enheter i året til 30 000 innen 2032.
Industristedet skal utvides med ytterligere 10 500 kvadratmeter, inkludert 3 000 kvadratmeter med nye renrom utstyrt med industrielt maskineri av nyeste generasjon. Utvidelsen skal gjennomføres i to faser: Først kommer en utvidelse på 2 500 kvadratmeter, planlagt til 2027, deretter ytterligere 8 000 kvadratmeter innen 2030. Safran Electronics & Defense, som allerede er den største industribedriften i Allier-regionen med over 1 640 ansatte, opplyser at selskapet vil opprette 500 nye arbeidsplasser innen 2030 for å støtte veksten.
Fabrikken i Montluçon ble bygget i 1934 og er et av Safran-konsernets historiske anlegg. Den var opprinnelig på 37 000 kvadratmeter, men har i dag vokst til 100 000 kvadratmeter, inkludert 6 000 kvadratmeter med renrom. Når prosjektet er fullført, vil anlegget være på 110 500 kvadratmeter.
Selskapet beskriver HRG, som det omtaler som verdens mest avanserte treghetssensor, som kjernen i sine treghetsnavigasjonssystemer. Gyroskopet er fra starten av konstruert for masseproduksjon med et svært begrenset antall komponenter. Det er laget for integrering i modulære arkitekturer og brukes i alt fra kostnadseffektive produkter i store volumer, som ammunisjon og droner, til avanserte plattformer som artilleri, pansrede kjøretøy, militærfly og helikoptre, samt skip, ubåter, satellitter og romfartøyer. Safran sier at den viktigste fordelen er at systemet gir absolutt og robust navigasjon, og forblir operativt selv under de mest kritiske forholdene uten GPS. Selskapet opplyser også at etterspørselen etter disse suverene teknologiene, blant annet teknologiene som brukes i det modulære luft-til-bakke-våpenet Hammer, nylig har økt i et enestående tempo.
«Denne investeringen vil gjøre det mulig for oss å styrke vår unike posisjon innen navigasjon ytterligere og oppfylle vårt viktigste løfte: å levere til rett tid til de væpnede styrkene som beskytter Frankrike, Europa og deres allierte», sa Franck Saudo, president i Safran Electronics & Defense, i kunngjøringen i juni.
