RTX Corporation (RTX): Det romfartsgiganten som driver global luftfart og forsvar

Kort tid etter oppfinnelsen av flyet ble dets militære anvendelser åpenbare. Fra rekognosering og primitive bombetokter i første verdenskrig, ble luftmakt en essensiell komponent i krigføring innen andre verdenskrig, og ble enda viktigere med guidede missiler, atomvåpen og store hangarskip under den kalde krigen.

Dette er grunnen til at både luftforsvar og offensive kapasiteter er sentrale for militærene til alle store makter. USA er et spesielt tilfelle, da deres militære doktrine alltid har vært enda mer avhengig av luftmakt enn andre nasjoner som Russland eller Kina, noe som gjør deres romfartsindustrier både svært lønnsomme og en viktig strategisk komponent i landets forsvar.

I de siste tiårene har det amerikanske militærindustrielle komplekset blitt konsolidert til en håndfull store selskaper som Lockheed Martin (LMT ), General Dynamics (GD ), L3 Harris (LHX ), og Northrop Grumman (NOC ) (følg lenkene for investeringsrapporter om disse selskapene).

Mange av disse selskapene produserer komplette våpensystemer, selv om samarbeid om produksjon av individuelle komponenter er vanlig. En annen stor forsvarskonsern er mer fokusert på den dype ekspertisen som kreves for alt innen luftfart, fra jetmotorer til avionikk, programvare og sensorer: RTX Corporation, ofte kalt Raytheon, selv om dette bare er en del av konsernet.

RTX Corporation Oversikt

RTX Corporation Historie

Det moderne RTX er resultatet av fusjonen mellom United Technologies Corporation (UTC) og Raytheon Company i 2020. Fusjonen ble opprinnelig kalt Raytheon Technologies Corporation inntil den ble omdøpt til RTX Corporation i 2023.

Mens Raytheon i lang tid var en mye mer forsvarsorientert virksomhet, var UTC et mer diversifisert industrielt konglomerat som skilt ut sine brann- og sikkerhetsvirksomheter (Chubb Security), heisvirksomhet (Otis Elevator Company) og HVAC (Carrier Corporation) før fusjonen.

Raytheon

Raytheon ble grunnlagt i 1922, og gikk raskt inn i produksjon av tidlig elektronikk, spesielt elektronrør, med navnet Raytheon (“lyset fra gudene”).

På 1930-tallet ble Raytheon en av verdens største produsenter av vakuumrør og produserte også kraftelektronikk. Denne ekspertisen var avgjørende for masseproduksjonen av mikrobølgeradarer under andre verdenskrig, samt oppfinnelsen av mikrobølgeovnen i 1945.

Dette markerte overgangen av Raytheon til et forsvarsselskap. I de påfølgende årene utviklet de det første styringssystemet for en missil som kunne avskjære et flygende mål.

I 1959 kjøpte Raytheon opp det marine elektronikk- og radioutstyrsselskapet Apelco Applied Electronics, starten på en lang rekke oppkjøp for å vokse virksomheten og skaffe nøkkelteknologier.

Dette var spesielt sant fra 1990-tallet og fremover, da forsvarsindustrien konsoliderte:

• I 1995, etterretnings- og cybersikkerhetsselskapet E-Systems.
• I 1997, forsvarsenheten til Texas Instruments, Chrysler, Delco Electronics og Magnavox Electronic Systems, samt luftfartsvirksomheten til General Motors (Hughes Aircraft Company).
• Etterretnings-, overvåknings- og cybersikkerhetsselskaper: BBN (2009), Applied Signal Technology (2010), Websense (2015), Foreground Security (2015), Stonesoft (2016).

UTC

Grunnlagt i 1929 som United Aircraft and Transport Corporation, et integrert luftfartsfirma: produksjon av flymotorer og luftfartøy, samt flyselskap.

Under andre verdenskrig rangert United Aircraft som nr. 6 blant amerikanske selskaper i verdi av krigsproduksjonskontrakter. Det gikk inn i markedet for jetmotorer (Pratt & Whitney) og helikoptre (Sikorsky) mot slutten av krigen og startet produksjon av jetmotorer på 1950-tallet.

UTC vokste også gjennom en rekke oppkjøp gjennom årene, spesielt:

• I 2004 ble Schweizer Aircraft Corporation gjort til en del av Sikorsky, som senere ble solgt til Lockheed Martin i 2015.
• I 2011, flykomponentprodusenten Goodrich Corporation.
• I 2018, avionikkselskapet Rockwell Collins, som senere dannet RTXs Collins Aerospace.

RTX Corporation i tall

I dag er RTX en essensiell del av den amerikanske romfartsindustrien, med så mye som:

• 11 millioner flypassasjerer hver dag støttes av selskapets systemer.
• Et fly drevet av Pratt & Whitney tar av hvert sekund.
• 70 % av luftbåren kommunikasjon for USA og allierte nasjoner støttes av RTXs teknologi.
• 90 % av alle Department of War- og kommersielle romoppstarter støttes av våre produkter.
• Totalt har RTXs mer effektive flymotorer spart 1 milliard gallons drivstoff.

RTX har en enorm arbeidsstyrke på 180 000 personer, hvorav 60 000 er ingeniører og forskere.

Dette kunnskapsøkonomifokuset reflekteres også i de over 60 000 patentene selskapet har, samt 7–7,7 milliarder dollar i årlige FoU-utgifter.

Halvparten av selskapets fabrikker er digitalt tilkoblede fabrikker i Massachusetts, Arizona og Connecticut, og er knyttet til internasjonale infrastrukturknutepunkter, inkludert sivile flyvedlikeholds-, reparasjons- og overhalingssentra (MRO). Totalt har selskapet tilstedeværelse i 67 land, men er hovedsakelig fokusert på USA, Canada og Europa.

I 2025 hadde RTX 88,6 milliarder dollar i salg og 10,6 milliarder dollar i kontantstrøm fra driften. Omtrent halvparten av salget kom fra USA, og de var likt fordelt mellom forsvars- og kommersielle kontrakter.

Kilde: RTX Corporation

Totalt har selskapet 268 milliarder dollar i utestående bestillinger for ammunisjon, flymotorer, flykomponenter og andre produkter.

RTX Virksomheter

Raytheon

Raytheon er den rent forsvarsorienterte delen av selskapet. Mens den primært er sentrert rundt missiler og programvare-/cyberforsvar, er selskapet til stede i en eller annen form i nesten alle militære domener.

Kilde: RTX Corporation

I luften inkluderer dette luft-til-luft-missiler (AIM-9X SIDEWINDER og AMRAAM Missile), luft-til-bakke-bomber, samt mange radarsystemer, missildeteksjon, målrettingssystemer, elektronisk krigføring/jamming, og overvåkningsdronen Global Hawk.

Den andre store delen av Raytheon er deres integrerte luft‑ og missilforsvarsløsninger.

Dette inkluderer noen av de viktigste missilforsvarssystemene til USA og Israel, inkludert Patriot luftforsvar, Iron Dome, David’s Sling, Stingers og LTAMDS (Lower Tier Air and Missile Defense Sensor).

Det omfatter også anti‑ballistiske missiler som kan treffe ICBM‑er og anti‑skip missiler som SM-6 og SM-3 avskjærere.

Landbasert militært utstyr er også hovedsakelig missiler, inkludert den nå velkjente Javelin på grunn av krigen i Ukraina, missiler for tanker og pansrede kjøretøy, samt bakkebaserte mobile radars.

I tillegg til anti-missilavskjærere leverer Raytheon havbaserte minerykings- og nøytraliseringssystemer, anti‑drone og prosjektil Phalanx hurtigskuddsgun (75 skudd per sekund), Tomahawk cruise-missil, Naval Strike Missile og torpedoer.

Til slutt tilbyr RTX også rombaserte tjenester med Joint Polar Satellite System Common Ground System, et værprognosedata- og visningsverktøy (AWIPS – Advanced Weather Interactive Processing System), og NASA Goddards Earth Observing System Data and Information System (EOSDIS).

Dette fokuset på ammunisjon og forsvar mot missiler og droner er den største vekstmuligheten for RTX i de kommende årene, ettersom det amerikanske militæret oppdager at motstandere som Iran har utviklet en strategi for motstand mot missilangrep og en sterkt forbedret evne til å treffe mål som tidligere ble ansett som utilgjengelige, som amerikanske militærbaser i Persiabukta (mer om dette temaet nedenfor).

I 2025 så Raytheon en salgsvekst på 10 % år for år, og nådde 8,1 milliarder dollar, og driftsresultatet økte med 25 %, med mer enn 74 milliarder dollar i utestående bestillinger for å fylle opp Pentagon‑lagerne.

Collins Aerospace

Collins Aerospace er selskapet som produserer elektronikk, utstyr, landingsutstyr, flykontroller, cockpiter osv., som finnes i de fleste fly, selv om den faktiske designen og sammensetningen av de endelige flyene utføres av selskaper som Boeing (BA ) eller Airbus.

Det samme utstyret brukes også i mange militære fly, inkludert helikoptre, som Common Avionics Architecture System (CAAS) og Flight2 integrert avionikksystem.

Kilde: Collins Aerospace

Salget av flykomponenter er bare begynnelsen på Collins’ virksomhet, da de også vedlikeholder, betjener og erstatter dem 24/7 i 75 MRO‑anlegg over hele verden, betjent av 36 distribusjonssentre.

Denne delen av selskapet sysselsetter over 20 000 ingeniører, 10 000 kundeservicemedarbeidere og 325 feltingeniører.

I tillegg til disse delene og deres vedlikehold, leverer Collins også flyplasser programvare for Air Traffic Management (ATM), flyplassdatabase‑ og ressursstyring, innsjekkingstjenester, flyplass‑cybersikkerhet og skjerm for flyinformasjon.

“Ettersom global lufttrafikk forventes å dobles i løpet av de neste 15 årene, og med nye aktører som droner, avanserte luftmobilitetskjøretøy og kommersielle romoppstarter, er innovative løsninger avgjørende for å håndtere et stadig mer komplekst luftrum.”

Til slutt produserer Collins også skreddersydd elektronikk og mekaniske komponenter for romsonder, romstasjonsmoduler og teleskoper.

Kilde: Collins Aerospace

I 2025 så Collins en salgsvekst på 10 % år for år, og nådde 7,6 milliarder dollar, og driftsresultatet økte med 6 %.

Pratt & Whitney

Denne delen av selskapet produserer flymotorene som driver flyene kontrollert med Collins’ elektronikk. Dette plasserer dem i en svært begrenset klubb av selskaper som kan produsere slike motorer, som GE Aerospace (GE ) og Rolls‑Royce.

Dette inkluderer motorer som F‑135 som driver alle varianter av F‑35, kjernen i USAs luftmakt, med mer enn 40 000 lbs thrust.

Et unikt konkurransefortrinn for selskapet er deres Geared Turbofan‑arkitektur, en unik girkasse som gjør at viften kan rotere saktere mens turbinen snurrer raskt. Dette designet har kostet opptil 10 milliarder dollar i FoU, og gir en reduksjon i drivstofforbruk på 16 % til 20 % samt en 75 % reduksjon i støymåling.

“Uten en girkonfigurasjon kan Pratt sine konkurrenter ikke håpe på å matche den typen ytelse. Selvfølgelig kan de introdusere nye materialer og andre forbedringer i sine design, men Pratt kan gjøre det samme.

Denne innovasjonen er spesielt fordelaktig for RTX / Pratt & Whitney, da den nå er beskyttet av patenter, noe som gjør det svært vanskelig for konkurrenter å kopiere.

“Hva de andre selskapene ikke kan gjøre er å introdusere gir; det vil kreve helt nye motorer som ikke bryter Pratt‑patenter – gjennombrudd som tok selskapet 20 år og 10 milliarder dollar å perfeksjonere.”

Totalt er 85 000 Pratt & Whitney-motorer i tjeneste over hele verden, brukt av rundt 17 000 kunder.

I 2025 så Pratt & Whitney en salgsvekst på 10 % år for år, og nådde 8,1 milliarder dollar, og driftsresultatet økte med 21 %, med mer enn 74 milliarder dollar i utestående bestillinger for å fylle opp Pentagon‑lagerne.

RTXs Fremtid

Konkurranseposisjoner i flykomponenter

Som nevnt er gear turbofan‑teknologien et betydelig fortrinn for RTX, og førte til at de vant kontrakten om å utstyre den nyeste generasjonen av Airbus-fly. I fremtiden kan mange nye modeller av sivile fly også bli utstyrt med dette systemet.

Dette skaper en forretningssyklus hvor flere motorer selges, noe som skaper stordriftsfordeler og tiår med kontrakter for inspeksjon, service, vedlikehold og reparasjoner. Totalt mottok selskapet 1 500 GTF-motorbestillinger i 2025, og allerede over 2 500 fly hos mer enn 90 operatører ble drevet av GTF-motorer.

Dette kan også åpne flere dører til Collins’ avionikksystemer, hvor tilgang til Pratt & Whitneys motor kan utnyttes til å selge andre komponenter til selskaper som Airbus eller Boeing.

På samme måte er det å være eneste leverandør av motorer til F‑22 og F‑35 en sterk posisjon som vil gi tiår med salg og enda lengre servicekontrakter for militære fly. Ideelt sett kan selskapet også vinne kontrakten om å drive den fremtidige Next Generation Air Dominance (NGAD)-jageren med sin XA103 adaptive motor.

“Pratt & Whitneys NGAP-motor har en adaptiv arkitektur som gjør at komponentene aktivt kan justeres for optimal drivstoffeffektivitet, overlevelsesevne, samt kraft- og termisk styring – egenskaper som overgår de til fjerde- og femtegenerasjonsmotorer. Denne innovasjonen forventes å spille en kritisk rolle i å sikre at USAs luftforsvar opprettholder luftoverlegenhet i møte med utviklende globale sikkerhetsutfordringer.”

Samlet sett har tidligere investeringer i FoU gitt frukt i form av avanserte design som selskapets kunder tar i bruk, og selskapets konkurranseposisjon ser ut til å være godt etablert for flere tiår fremover.

Endrende slagmark

På den militære siden har den nylige krigen i Ukraina og med Iran vist at moderne kriger forbruker et enormt volum av ammunisjon.

For eksempel er det bekymringer for at USA eller Israel kan gå tom for avskjærere og anti-missilforsvarssystemer mot Iran, delvis på grunn av tidligere høyt forbruk fra den ukrainske militæren i årene før.

Fra perspektivet til en konflikt med et land som Kina med langt overlegne kapasiteter, ville disse problemene være enda mer presserende.

“Vi går tom for visse typer våpen for den typen krig vi liker å føre. Vi går tom for de dyre, utsøkte; det er et «strategisk rødt flagg».

John Ferrari – Retired army major general & senior fellow at the D.C-based American Enterprise Institute”

For å svare på dette presserende behovet har Raytheon økt total ammunisjonsproduksjon med over 40 % år for år. Og generelt ser Department of War på å tredoble produksjonstakten for ammunisjon.

Spesielt blir lagerbeholdningene av Patriot-missiler, Stinger og Javelin kritisk lave, med SM-3 og SM-6 også i ferd med å tømmes fra å avverge anti-skip droner og missiler i Rødehavet og den iranske kystlinjen.

Innovasjoner

Som et selskap bygget på å levere de beste tekniske evnene til både sivile og militære markeder, forbereder RTX allerede neste generasjon av romfartsteknologi ved sitt RTX Technology Research Center med over 330 ansatte, nesten alle med avanserte grader og som har sikret mer enn 200 patenter per år.

RTX Ventures investerer også i lovende oppstartsbedrifter og ny teknologi innen selskapet for å komplementere den interne utviklingen.

Et teknologifelt er neste generasjons fremdrift, som luftinntakende scramjet‑systemer for hypersonics og roterende detonasjonsmotor‑konsepter.

Hybrid‑elektrisk flyging undersøkes, med demonstratorer for EU‑s Clean Aviation SWITCH‑prosjekt som viser at det kan redusere drivstoffutslipp med opptil 30 %, hovedsakelig rettet mot regionalfly. RTX utforsker også hydrogen‑drevet flyging og syntetiske luftfartsdrivstoff.

Et annet felt er avanserte materialer og produksjon, med materialer som galliumnitrid for radars, silisiumkarbid som vil tillate motorer å gå varmere, karbon‑karbon‑kompositter for hypersoniske flyfartøy, og bruk av additiv produksjon for å lage intrikate, komplekse komponenter.

Til slutt blir bruk og motvirkning av droner den aller viktigste prioriteten for militære verden over, ettersom de gradvis erstatter mer komplekse og dyrere missiler og annen ammunisjon.

Selskapet satser stort på Coyote, et lavkost, skinnebane‑lansert mot‑ubemannet luftfartssystem (C‑UAS). Andre teknologier som testes inkluderer Phaser High‑Power Microwave System for å brenne droner‑sværmers elektronikk, Ku‑band Radio Frequency Sensor (KuRFS) for bedre å oppdage droner som er vanskelige å se på vanlige radars, og høy‑energi‑lasere.

Konklusjon

Takket være et skarpt fokus på innovasjon, er RTX nå godt posisjonert til å bli den globale lederen innen flymotorer og styrke sin tilstedeværelse innen avionikk.

Det er også hovedprodusenten av mye av USAs og dets alliertes viktigste ammunisjon, spesielt i en kontekst der geopolitiske konflikter eksploderer og våpenlagre tømmes raskere enn produksjonen kan holde tritt, uavhengig av militærbudsjetter.

Dette plasserer selskapet i en svært sikker posisjon, med salg som sannsynligvis vil vokse i det kommende året, mer begrenset av produksjonskapasiteten enn etterspørselen.

Siste RTX Corporation (RTX) Aksjenyheter og Utviklinger