Ruimte
Biman Bangladesh Airlines voegt 11 Boeing‑vliegtuigen toe in vervolgorder
Voeg Securities.io toe aan je voorkeursbronnen op Google
Boeing en Biman Bangladesh Airlines kondigden op 23 september 2026 aan dat de nationale luchtvaartmaatschappij een order plaatste voor 11 787 Dreamliner- en 737 MAX‑vliegtuigen om haar vloot uit te breiden en te vernieuwen. De aankoop, die vijf 787‑10‑ en zes 737‑8‑vliegtuigen omvat, is de tweede bestelling van de luchtvaartmaatschappij dit jaar en brengt haar orderboek op 25 787 Dreamliner- en 737 MAX‑vliegtuigen, volgens een Boeing persbericht. Overheidsleiders vierden de ondertekening door Boeing en Biman aan de zijlijn van de Algemene Vergadering van de Verenigde Naties in New York.
Ondertekening aan de zijlijn van de Algemene Vergadering van de VN
In het persbericht genoemde overheidsleiders die de ondertekening markeerden, omvatten Bangladesh Minister van Burgerluchtvaart en Toerisme M. Rashiduzzaman Millat; Staatsminister van Buitenlandse Zaken Humaiun Kobir; voorzitter van de Invest Bangladesh Authority, Chowdhury Ashik Mahmud Bin Harun; adviseur van de premier Madhi Amin; Amerikaanse minister van Handel Howard Lutnick; en Amerikaanse adjunct-secretaris van Staat Christopher Landau.
Een foto van de ondertekeningsceremonie die met de aankondiging werd verspreid, toont Brad McMullen, senior vice‑president Commercial Sales and Marketing bij Boeing, en Rumee A. Hossain, voorzitter van Biman Bangladesh Airlines, op de voorgrond. Ook afgebeeld zijn William Kimmitt, ondersecretaris van Handel voor Internationale Handel; Brendan Nelson, senior vice‑president Boeing Global; Stephanie Pope, president‑en‑CEO van Boeing Commercial Airplanes; S. Paul Kapur, assistent-secretaris van Staat voor Zuid‑ en Centraal‑Aziatische Zaken; Kaanthi Bhuvanagiri, salesdirecteur van Boeing voor India en Zuid‑Azië; en Paul Righi, vice‑president Commercial Sales and Marketing van Boeing voor Eurazië, India en Zuid‑Azië.
“De aanvullende overeenkomst van vandaag is een belangrijke stap in de voortdurende vlootvernieuwing en netwerkuitbreiding van Biman,” zei Hossain. Hij verklaarde dat de order inspeelt op specifieke eisen in het vlootplan van de luchtvaartmaatschappij, en dat de samenwerking van zijn team met Boeing in de loop der jaren de luchtvaartmaatschappij vertrouwen heeft gegeven in de leverings- en ondersteuningsregelingen. Als nationale vlaggenluchtvaartmaatschappij, aldus hij, blijft Biman toegewijd aan het ontwikkelen van haar netwerk en capaciteiten op een manier die aansluit bij de verbindingsbehoeften van de bevolking van Bangladesh, de diaspora, het bedrijfsleven en het toerisme. Hij beschreef de overeenkomst als een onderdeel van een breder, zorgvuldig overwogen plan om de internationale connectiviteit van het land in de komende jaren te versterken.
“Biman’s vervolgorder weerspiegelt haar strategische aanpak van vlootvernieuwing en capaciteitsgroei, en onderstreept de kracht van onze langdurige samenwerking,” zei McMullen. Hij stelde dat de extra 787 Dreamliner- en 737 MAX‑vliegtuigen de efficiëntie, veelzijdigheid en betrouwbaarheid zullen leveren die Biman nodig heeft om de groeiende rol van Bangladesh in de wereldluchtvaart te ondersteunen.
Biman exploiteert momenteel 787-, 777- en 737 Next‑Generation‑vliegtuigen in haar internationale netwerk, waarmee Bangladesh wordt verbonden met belangrijke knooppunten in het Midden‑Oosten, Zuid‑ en Zuidoost‑Azië, en Europa. Boeing stelt dat de 787 Dreamliner‑ en 737 MAX‑families 20‑25 % meer brandstofefficiëntie bieden ten opzichte van de vliegtuigen die ze vervangen. Volgens Boeing biedt de 737‑8 een groter bereik voor het single‑aisle‑netwerk van de luchtvaartmaatschappij, terwijl de 787‑10 een hogere capaciteit toevoegt ter aanvulling op Biman’s 787‑9‑ en 787‑8‑vliegtuigen, en de toevoeging zorgt voor gemeenschappelijkheid in de operaties.
Vervolg op een recordorder uit april
De aankoop bouwt voort op de grootste order ooit van de luchtvaartmaatschappij, aangekondigd op 30 april 2026, toen Biman 14 787 Dreamliner- en 737 MAX‑vliegtuigen selecteerde om haar vloot uit te breiden en te moderniseren, volgens Boeing’s aankondiging van die bestelling. Die order omvatte acht 787‑10’s, Biman’s eerste bestelling van de grootste 787‑variant, om vluchten met hoge vraag naar het Midden‑Oosten te bedienen; twee 787‑9’s om langeafstandsdiensten naar Europa en Noord‑Amerika te ondersteunen; en vier 737‑8’s, de eerste 737 MAX‑order van de luchtvaartmaatschappij, om Bangladesh te verbinden met bestemmingen in het Midden‑Oosten, India en Zuidoost‑Azië. Met de eerste 787‑10‑aankoop zal de vlaggenluchtvaartmaatschappij de volledige 787‑familie kunnen vliegen.
Kaizer Sohel Ahmed, managing director en CEO van Biman, verklaarde destijds dat de nieuwe brandstofefficiënte, technologisch geavanceerde vliegtuigen de vloot van Biman zouden moderniseren, de operationele prestaties zouden aanscherpen en het internationale routenetwerk zouden uitbreiden, waardoor de positie van Bangladesh op de wereldluchtvaartmarkt zou worden versterkt. Righi zei dat Boeing er trots op is voort te bouwen op de samenwerking met Biman en de luchtvaartmaatschappij te ondersteunen in haar strategie om de vloot te moderniseren, het netwerk uit te breiden en de passagierservaring te verbeteren. Hij noemde de 737‑8 een ideale brug vanuit Biman’s 737‑vloot, met verwijzing naar de veelzijdigheid, brandstofbesparing en bemanningsgemeenschappelijkheid, en wees op de gemeenschappelijkheid van de 787‑10 met de reeds bestaande 787’s van de luchtvaartmaatschappij.
Op het moment van de aprilorder exploiteerde Biman een vloot van 14 Boeing‑vliegtuigen, bestaande uit 787‑9’s, 787‑8’s, 777’s en Next‑Generation‑737’s, op haar lange‑ en korte‑afstand internationale netwerken. De luchtvaartmaatschappij vloog van Dhaka naar 22 internationale bestemmingen, en haar langste route was de verbinding naar Toronto via Istanbul, uitgevoerd met een 787‑9. Boeing stelt dat de 787‑10 de laagste kosten per stoel biedt van alle wide‑body‑vliegtuigen. Volgens Boeing’s Commercial Market Outlook zal de wide‑body‑vloot van Zuid‑Azië in meer dan 20 jaar meer dan verdrievoudigen, aangezien de luchtvaartmaatschappijen van de regio miljoenen reizigers verbinden met internationale bestemmingen in het Midden‑Oosten, Europa en Noord‑Amerika.
