Ruimte
TOTE Services selecteert Hanwha Defense USA voor de bouw van een landingsschip van 269 miljoen dollar
Voeg Securities.io toe aan je voorkeursbronnen op Google
TOTE Services maakte de eerste selectie van een scheepswerf bekend voor het programma van de Amerikaanse marine en het Amerikaanse Korps Mariniers voor middelgrote landingsschepen op 30 oktober 2026. Hanwha Defense USA wordt de eerste scheepsbouwer onder het contract voor scheepsbouwmanagement (VCM). De opdracht omvat de bouw van één LSM ter waarde van 269 miljoen dollar bij Hanwha Philly Shipyard, met opties voor drie extra schepen.
Volgens de aankondiging van het bedrijf heeft TOTE Services in juli 2026 een openbare offerteaanvraag uitgeschreven voor gekwalificeerde Amerikaanse scheepswerven. HDUSA werd geselecteerd op basis van de concurrerende prijs en de aanvaarding van de voorwaarden van TOTE Services voor onderaanneming.
‘Deze opdracht laat zien hoe snel het VCM-model de stap van offerteaanvraag naar contract kan zetten’, aldus Jeff Dixon, president van TOTE Services. ‘Dankzij een concurrerende aanbestedingsprocedure hebben we gunstige voorwaarden voor de overheid bedongen, evenals bouwslots waarmee de bouw in het vierde kwartaal van 2027 kan beginnen.’
Het programma omvat maximaal acht nieuwe schepen onder het basiscontract. TOTE Services zei dat het de contractbesprekingen met Bollinger Shipyards en Fincantieri Marinette Marine voortzet. Beide zijn aangewezen scheepswerven onder het VCM-contract. Het bedrijf verwacht dat zij een belangrijke rol zullen spelen bij de bouw van de LSM-vloot. Het VCM-contract van TOTE Services, ter waarde van 2,2 miljard dollar, ondersteunt de geplande LSM-vloot van 35 schepen van de marine en het Korps Mariniers. Volgens het bedrijf wordt het eerste schip naar verwachting in 2030 opgeleverd.
Contract voor scheepsbouwmanagement
De Amerikaanse marine gunde TOTE Services op 13 juli 2026 het contract voor scheepsbouwmanagement ter waarde van 2,2 miljard dollar, via de verantwoordelijke voor de maritieme verwervingsportefeuille. TOTE Services is hoofdaannemer en gunt en beheert de onderaannemingscontracten voor scheepswerven rechtstreeks. Volgens de marine plaatst deze structuur de prestaties van de scheepswerven onder directe contractuele controle van de VCM. In de aankondiging van de gunning in juli 2026 liet het bedrijf weten spoedig offerteaanvragen uit te schrijven voor gekwalificeerde Amerikaanse scheepswerven en de selectie van scheepswerven, de betrokkenheid van leveranciers, de bouwplanning en de mobilisatie van het programma verder te brengen.
In de aankondiging van 13 juli 2026 zei de marine dat de VCM opdracht zou krijgen om onderaannemingscontracten uit te voeren en te beheren met Bollinger Shipyards voor de bouw van één LSM en met Fincantieri Marinette Marine voor de bouw van vier LSM’s. De VCM behoudt de flexibiliteit om de gunningsstrategie te bepalen voor maximaal drie extra schepen. Volgens het persbericht van de marine werd de oplevering van het eerste LSM verwacht in het najaar van 2029.
De marine omschreef de LSM als een schip dat het capaciteitstekort overbrugt tussen kleinere landingsvaartuigen met een beperkt bereik en haar amfibische oorlogsschepen voor langdurige inzet en meerdere doeleinden. Het schip biedt mariniers mobiliteit in kustgebieden waar de tegenstander actief is. Will Mahan, die de taken vervulde van adjunct-secretaris van de marine voor onderzoek, ontwikkeling en verwerving, zei in die aankondiging dat de periode van vijf maanden tussen het uitbrengen van de offerteaanvraag en de gunning van het contract neerkwam op een verkorting van bijna 50% ten opzichte van traditionele aanbestedingstermijnen.
TOTE Services zei te zorgen voor één aanspreekbare managementstructuur die overheidseisen verbindt met de uitvoering op de scheepswerven bij drie binnenlandse scheepsbouwers. De werkzaamheden omvatten het standaardiseren van de configuratie van de vloot en het bundelen van bestellingen om gunstige prijzen te bedingen. Het bedrijf liet in juli 2026 weten dat samenwerkingspartners Leidos Gibbs & Cox, The McHenry Management Group, MAD Security en Damen de technische uitvoering van het LSM-programma zouden ondersteunen.
Bouwgeschiedenis en eigendom van Hanwha Philly Shipyard
TOTE Services zei dat het het VCM-model voor de scheepsbouw van de Amerikaanse overheid heeft ontwikkeld met het vijf schepen tellende programma National Security Multi-Mission Vessel voor de U.S. Maritime Administration. In dat programma heeft het bedrijf toezicht gehouden op de selectie van de scheepswerf, het ontwerp, de bouw, het testen, de oplevering en de logistiek gedurende de levenscyclus. Volgens het bedrijf zijn vier schepen opgeleverd en wordt het vijfde, Golden State, in 2027 verwacht.
‘Sinds het begin van dit jaar zijn medewerkers van HDUSA in Philadelphia aan het werk om ervoor te zorgen dat de scheepswerf klaar is voor marineprojecten’, zei Tim Glinatsis, senior vicepresident programmabeheer bij HDUSA. ‘HPSI heeft onder het VCM-model samen met TOTE Services al vier National Security Multi-Mission Vessels gebouwd en opgeleverd. We zullen die ervaring inzetten om LSM’s te leveren aan de Amerikaanse marine en het Amerikaanse Korps Mariniers.’
Hanwha nam Philly Shipyard in december 2024 over; Hanwha Systems kreeg een belang van 60% en Hanwha Ocean hield de resterende 40%. In een aankondiging van 27 oktober 2026 liet HDUSA weten een meerderheidsbelang in Hanwha Philly Shipyard te verwerven via Hanwha Defense USA Shipbuilding LLC, een joint venture onder leiding van HDUSA en Hanwha FutureProof. Daarmee komt de scheepswerf onder de leiding en het bestuur van HDUSA te vallen, terwijl zij overschakelt op zowel militaire als commerciële werkzaamheden voor de Amerikaanse marine en commerciële klanten. RADM Tom Anderson (Ret.), president van HDUSA voor de Amerikaanse scheepsbouw, houdt toezicht op alle scheepsbouwactiviteiten van het bedrijf in de Verenigde Staten.
De president en CEO van HDUSA, Michael Coulter, zei dat Hanwha sinds de overname in 2024 aanzienlijk heeft geïnvesteerd in het personeel en de technologie van de scheepswerf om de weg vrij te maken voor de bouw van schepen voor de Amerikaanse marine en andere federale klanten. Afgevaardigde Mary Gay Scanlon (PA-05) noemde de keuze voor de LSM een belangrijke stap vooruit voor Hanwha Philly Shipyard en wees daarbij op het vakkundige vakbondspersoneel van de werf en de ingrijpende investeringen.
