ARK-rapport benadrukt autonome logistiek en robotaxi’s als hoekstenen van toekomstige mobiliteit

In haar jaarlijkse onderzoeksrapport, “Big Ideas 2024,” het beleggingsbeheerbedrijf Ark Invest van Cathie Wood sprak over de belangrijkste trends voor dit decennium.  

Het bedrijf, dat zich uitsluitend richt op disruptieve innovatie, voorspelt dat de samensmelting van verschillende technologieën, namelijk Kunstmatige Intelligentie, Robotica, Energieopslag, Publieke Blockchains en Multi‑omische Sequencing, dit decennium zal definiëren en volledig verantwoordelijk zal zijn voor de transformatie van de wereldwijde economische activiteit.

Volgens Ark kan de convergentie van deze technologische trends veel ingrijpendere macro‑economische verschuivingen veroorzaken dan zelfs de eerste en tweede industriële revoluties.

Naarmate robots de productie nieuw leven inblazen, robotaxi’s het vervoer hervormen en AI de productiviteit verhoogt, projecteert Ark dat de reële economische groei de komende zeven jaar zal versnellen tot meer dan 7%.

Bovendien zou het geannualiseerde aandelenrendement van deze disruptieve technologieën gedurende deze periode de 40% kunnen overschrijden, waardoor hun marktkapitalisatie zou groeien van de huidige $19 biljoen tot een enorme $220 biljoen tegen 2030, aldus Ark in haar rapport.

Twee belangrijke trends die we vandaag zullen bespreken zijn autonome logistiek en robotaxi’s.

Volgens het onderzoek van Ark zullen robotaxi’s het wereldwijde transport transformeren met punt‑naar‑punt vervoer dat in bijna elk land beschikbaar zal zijn tegen een gemiddelde prijs van ~$.50 per mijl. Robotaxi’s voorspellen dat ze in de komende jaren 13 biljoen voertuigkilometers zullen hebben afgelegd.

In het komende decennium ziet het bedrijf robots de economie van fysieke verplaatsingen volledig veranderen, waarbij de kosten van taxi, levering en observatie met een orde van grootte dalen. In 2040 ziet het bedrijf reizen met robotaxi’s als de norm, terwijl het bezit van een persoonlijke auto een uitzondering zou zijn, aldus het rapport.

Wrijveloze drone‑ en robotleveringen zullen de snelheid van e‑commerce katalyseren, en de data die door autonome mobiliteitssystemen worden gegenereerd, zullen realtime inzicht geven in de staat van de wereld. Bedrijven en consumenten die dergelijke platforms benutten, zullen profiteren, terwijl gevestigde spelers in de auto‑, logistiek‑, retail‑ en verzekeringssectoren worden ontwricht, voorspelt Ark.

Laten we nu dieper ingaan op deze twee prominente trends!

Autonome logistiek om industrieën te transformeren 

Naarmate de wereldeconomie blijft groeien, neemt de vraag naar goederen en diensten ook toe. Dit betekent dat we meer gekwalificeerde chauffeurs nodig hebben, wat steeds moeilijker wordt.

Leiders van traditionele vervoerders zoals FedEx (FDX ) en UPS ondervinden tekortkomingen in de moderne logistieke wereld. Ze zijn simpelweg niet snel genoeg om aan de stijgende vraag te voldoen, vooral niet voor bederfelijke leveringen. Bovendien leiden infrastructuurbeperkingen, complexe processen, rigide systemen en toenemende concurrentie tot inefficiënties en vertragingen.

Echter, technologische vooruitgang staat klaar om de kloof te overbruggen en de manier waarop goederen wereldwijd worden vervoerd te transformeren.

Door de afnemende pool van bekwame chauffeurs, scheepvrachtcongestie, leveringsonderbrekingen en de voortgang die de technologie boekt, wenden bedrijven zich tot autonome logistiek, vooral bij eerste‑ en laatste‑kilometerleveringen, om hun efficiëntie te verhogen, toeleveringsketens te stroomlijnen en de concurrentie voor te blijven.

Onlangs heeft het technologiebedrijf ISEE de werelds eerste volledig autonome vrachtwagenpark in Texas gelanceerd voor verbeterde efficiëntie en veiligheid.

Met autonome voertuigen, drones en robots die steeds meer de verzend‑ en logistieke operaties wereldwijd afhandelen, mogen we in de toekomst opmerkelijke efficiëntie, verhoogde productiviteit, minder verkeerscongestie, meer veiligheid en verbeterde duurzaamheid verwachten.

Bovendien zou, zoals Ark Invest in haar rapport opmerkt, autonome logistiek de kosten van het verplaatsen van goederen gedurende de komende vijf tot tien jaar drastisch kunnen verlagen, tot wel 15‑voud.

Dergelijke voertuigen zouden volgens Ark ook met hogere benuttingspercentages moeten opereren dan systemen met menselijke tussenkomst, waardoor kosteneffectievere laatste‑kilometer leveringssystemen ontstaan.

Een ander groot voordeel van autonome logistiek is realtime inzicht in de volledige toeleveringsketen, wat, samen met maatwerkmogelijkheden, bedrijven in staat stelt potentiële problemen eerder te identificeren en onmiddellijk te reageren. Dit helpt bij het optimaliseren van verzendroutes, het verminderen van vertragingen en transittijd, en het verbeteren van klanttevredenheid.

Het belangrijkste is dat autonome logistiek het potentieel heeft om verschillende sectoren te revolutioneren, variërend van detailhandel, productie, levering, en magazijn‑ en distributie tot toeleveringsketenbeheer, gezondheidszorg, landbouw, scheepvaart, bouw en militaire defensie.

Als we bijvoorbeeld kijken naar scheepvaartroutes, zijn deze van enorm belang voor de wereldeconomie, wat vraagt om veilige en efficiënte transportmiddelen. Hier helpt autonome logistiek bedrijven taken te automatiseren, planning te verbeteren, laad‑ en losoperaties te stroomlijnen, operaties te optimaliseren, communicatiesystemen te beveiligen, betere beslissingen te nemen, zich aan te passen aan de marktvraag, noodhulp te verbeteren en de veiligheid te verhogen.

Dus het is duidelijk dat autonome technologieën een ongelooflijk potentieel hebben, en bedrijven in deze sectoren erkennen hun voordelen in de logistieke sector.

Volgens Ark’s schatting zullen de inkomsten uit autonome leveringen groeien van praktisch nul vandaag tot $900 miljard in 2030.

Hoewel autonome robots nog in een vroeg stadium verkeren, verwacht het rapport dat autonome vrachtwagenbedrijven tegen het einde van dit decennium tientallen miljoenen mijlen hebben afgelegd en miljoenen leveringen hebben uitgevoerd. Op dat moment zullen autonome drones en robots beginnen met het verwijderen van veiligheidschauffeurs.

Het onderzoek toont aan dat de technologie beter is dan mensen, geïllustreerd door AI‑piloten die enorme data‑voordelen hebben ten opzichte van mensen. Dit blijkt uit Zipline‑drones die meer commerciële vluchtmijlen registreren dan mensen kunnen bereiken, en AI, getraind via deep reinforcement learning, die in 15 van de 25 gevallen professionele menselijke piloten overtreft. In drone‑races behalen deze AI‑gestuurde drones rondetijden die ongeveer 10 % sneller zijn.

Naarmate AI‑vooruitgang aantoont superieur te zijn aan menselijke piloten en chauffeurs, zal dit volgens het rapport regelgevers aanmoedigen om echt autonome operaties toe te staan. Veel staten in de VS zijn started developing wettelijke kaders voor autonome voertuigen, hoewel grootschalige inzet nog ver weg is.

Naarmate dergelijke voertuigen tractie krijgen en regelgevende goedkeuring ontvangen, zal het koopgedrag veranderen. Proprietaire data zal in het bijzonder de commerciële succes bepalen, volgens Ark, die stelt dat bedrijven met meer real‑world data een concurrentievoordeel zouden moeten hebben. Bovendien zullen verticalisatie en productiepartnerschappen cruciaal zijn voor succes.

Autonome logistiek zou ook de gezondheidszorg beïnvloeden door de levering van levensreddende voorraden te versnellen, met name in opkomende markten die geen wegennet hebben.

In autonome logistiek legt Ark een speciale focus op voedsel‑ en pakketbezorging, waarvan wordt verwacht dat het een adresseerbare markt van $1‑2 biljoen zal zijn.

Naarmate betaalbare, door technologie mogelijk gemaakte levering het consumentengedrag hervormt, kunnen de kosten voor voedsel‑ en pakketbezorging door drones en robots tegen 2030 oplopen tot $450 miljard, volgens het rapport. De omzet uit autonome vrachtwagens, gecombineerd met drones en robotica, kan tegen 2030 ook $450 miljard bereiken door goederen kosteneffectief en snel te transporteren.

Er wordt ook verwacht dat autonome logistiek de ondernemingswaarde van precisielandbouw zal verdubbelen tot ongeveer $600 miljard op schaal, gedreven door voortdurende automatisering en opbrengstverbeteringen dankzij landbouw‑biologics.

Hoewel we er nog niet zijn, lijkt de toekomst van logistiek autonoom, waarbij verpakking, verzending en transport van goederen rechtstreeks tot uw deur gebeurt zonder menselijke tussenkomst.

Robotaxi’s om “Persoonlijke mobiliteit te herdefiniëren”

Zelfrijdende voertuigen zijn tegenwoordig enorm populair, waarbij millennials en stedelijke bewoners het meest geïnteresseerd zijn in autonome voertuigen, volgens onderzoek van Morning Consult uitgevoerd in november 2023.

Vandaag worden robotaxi’s snel een realiteit, waarbij Ark voorspelt dat ride‑hail een adresseerbare markt van $11 biljoen zal creëren. Voorlopig verloopt de groei en adoptie van robotaxi’s echter tamelijk traag.

Ondanks enkele tegenslagen, zoals het intrekken van de vergunningen van Cruise na een dodelijk ongeval, breiden autonome autobedrijven zich nog steeds geleidelijk uit naar meer stedelijke gebieden.

In steden zoals San Francisco omvat de nieuwe realiteit het aanroepen van robotaxi’s die zijn uitgerust met tientallen camera’s maar zonder chauffeur. Naast een half dozijn steden in de VS staan regelgevers in Peking en Shanghai deze voertuigen ook toe om zonder menselijke tussenkomst te rijden.

Naarmate de technologie vordert, kunnen autonome voertuigen voordelen bieden zoals lagere kosten, meer veiligheid en meer gemak dan conventionele voertuigen.

Volgens het rapport van Ark blijken autonome voertuigen daadwerkelijk veiliger te zijn dan menselijke chauffeurs, met naar schatting ongeveer 80 % minder ongevallen dan die van menselijke chauffeurs.

De verstrekte gegevens tonen aan dat een zelfrijdende Tesla (TSLA ) ongeveer 5‑maal veiliger lijkt dan in handmatige modus en ongeveer 16‑maal veiliger dan het nationale gemiddelde. Zelfs de autonome auto’s van Waymo blijken ongeveer 2‑3‑maal veiliger te zijn dan het nationale gemiddelde.

Bovendien wordt geschat dat autonoom elektrisch transport tegen 2030 ongeveer 10.000 Amerikaanse levens zal redden, die elk jaar verloren gaan door luchtvervuiling van benzine‑aangedreven personenauto’s.

Ark Invest heeft grote verwachtingen van de robotaxi‑industrie, aangezien zij voorspelt dat dergelijke platforms in de komende vijf tot tien jaar een ondernemingswaarde van $28 biljoen zullen genereren — ongeveer 9‑maal zoveel als alle autofabrikanten in 2023. En degenen die zich vroeg bij deze revolutie aansluiten, “zouden moeten profiteren van de hogere prijzen die gepaard gaan met vroege adoptie,” aldus het rapport.

Robotaxi’s zouden ook de ontbinding van de autoleningensector kunnen versnellen. In de afgelopen drie jaar heeft de stijging van de rente ertoe geleid dat maandelijkse autoleningbetalingen voor nieuwe voertuigen met ~27 % zijn gestegen, wat volgens het onderzoek van het bedrijf heeft geleid tot een toename van wanbetalingen op subprime autoleningen.

Maar naarmate de prijzen van elektrische voertuigen dalen, zal de waarde van benzine‑aangedreven voertuigen afnemen, waardoor de ongeveer $1,6 biljoen aan autoleningen op de balansen van financiële instellingen de komende decennium risico loopt.

Volgens Ark hebben robotaxi’s het potentieel om de “persoonlijke mobiliteit” volledig te herdefiniëren, een transformatie die gaande is dankzij significante doorbraken in AI. Deze vooruitgangen beginnen het stedelijk reizen te revolutioneren door robotaxi’s toe te staan te opereren met minder, goedkopere sensoren, zoals in het rapport wordt opgemerkt. Bovendien verwacht Ark dat, naarmate robotaxi’s opschalen, de kosten van kritieke componenten zoals elektrische motoren, vermogenselektronica, sensoren en energiezuinige computers zullen dalen, volgens hun geprojecteerde leercurve.

Aangezien de kosten voor bezit en exploitatie van een persoonlijke auto, gecorrigeerd voor inflatie, niet zijn veranderd sinds de Model T meer dan 100 jaar geleden door Ford werd geïntroduceerd, schat Ark dat autonome taxi’s op schaal consumenten zo weinig als $0,25 per mijl kunnen kosten, wat brede adoptie zal stimuleren.

Reeds opereren robotaxi’s in ongeveer 20 steden wereldwijd, waarbij minstens zeven steden volledig bestuurderloze commerciële opties hebben. Het aantal passagiersreizen van deze taxi’s werd eind vorig jaar geannualiseerd op een tempo van ongeveer 2 miljoen mijl, volgens het onderzoek van Ark.

In 2023 draaide de Chinese techgigant Baidu op een tempo van 1,6 miljoen autonome ritten, drie keer zoveel als het zelfrijdende autoproject van Google, Waymo. Wat Tesla betreft, merkt het rapport op dat Elon Musk’s automobielbedrijf aan de top staat, met toegang tot 280‑maal meer rijdata dan Waymo en 50‑maal meer dan Baidu. Dit, aldus Ark, geeft Tesla een voorsprong op haar concurrenten nu het bedrijf zich voorbereidt op de lancering van haar robotaxi‑service. In lijn met dit optimistische beeld kocht Ark Invest eerder deze maand voor $11 miljoen aan TSLA‑aandelen.

Ondanks alle voordelen en grote prognoses zijn robotaxi’s nog lang geen norm, aangezien autonome voertuigen nog steeds externe operators nodig hebben die in geval van nood de controle overnemen. Dus, hoewel er mogelijk geen menselijke operator op de bestuurdersstoel zit, is enige vorm van interventie nog steeds nodig, vooral in koudere klimaten waar sneeuw een uitdaging vormt voor camera’s en sensoren.

Robotaxi’s blijven ook duur vanwege de geavanceerde softwaresystemen en de noodzaak van constante monitoring, naast de enorme initiële inspanning en kosten voor het grondig in kaart brengen van het gebied bij het bedienen van een nieuwe stad.

Dit zijn echter nog de beginjaren. Ark suggereert dat de vooruitgang in robotica moet versnellen met Large Language Models, die tekstgebaseerde training, validatie en zelfuitleg mogelijk maken, en met Generative AI, die training en validatie van veiligheid via simulatie faciliteert. Om dit potentieel te demonstreren, hebben GPT‑4‑getrainde neurale netwerken aangetoond dat ze menselijke expert‑programmeurs in 83 % van de taken overtreffen, met een gemiddelde verbetering van 52 %, volgens het rapport.

Bedrijven die de trend van robotaxi’s & autonome logistiek aansturen

In de wereld van autonome logistiek maken bedrijven als UPS, DHL, TuSimple , Starship Technologies, Robomart en Fetch Robotics veel ontwikkelingen door. Ondertussen werken Uber, Lyft, Cruise, Nuro, Baidu Apollo, Didi Chuxing, Tesla, Aptiv en Zoox aan de vooruitgang van het robotaxi‑veld. Laten we nu twee prominente namen uit beide sectoren bekijken:

#1. Amazon

De e‑commercegigant investeert sterk in het automatiseren van haar logistieke operaties via Amazon (AMZN ) Robotics en heeft vele robot‑ en drone‑oplossingen verkend. Haar robotoplossingen, genaamd Digit en Sequoia, naast robotarmen zoals Sparrow en Cardinal, evenals een autonoom mobiel robot genaamd Proteus, helpen Amazon om sneller aan klanten te leveren. In totaal zijn er 750.000 Amazon‑robots in gebruik.

Met een marktkapitalisatie van $1,81 biljoen worden Amazon‑aandelen momenteel verhandeld tegen $174,55, een stijging van 14,82 % YTD. Het bedrijf noteerde een omzet (TTM) van $574,78 miljard en heeft een EPS (TTM) van 2,89 en een P/E (TTM) van 60,38.

#2. Waymo

Het autonome rijtechnologiebedrijf biedt ride‑hail‑diensten met als doel het veilig en eenvoudig te maken voor mensen en goederen om te komen waar ze heen moeten. Waymo heeft momenteel een grote vloot robotaxi’s in San Francisco en is van plan uit te breiden naar Los Angeles. Het is al begonnen met de proef van zijn bestuurderloze auto’s in LA en op snelwegen in Phoenix. Recentelijk raakte Waymo’s autonome auto echter een fietser in San Francisco, die lichte verwondingen opliep.

Dit is een dochteronderneming van Alphabet (GOOG ), dat ook het moederbedrijf is van de techgigant Google. Met een marktkapitalisatie van $1,85 biljoen worden de aandelen van het bedrijf verhandeld tegen $148,90, een stijging van 6,66 % YTD. Het bedrijf heeft een omzet (TTM) van $307,39 miljard gerapporteerd, met een EPS (TTM) van 5,80 en een P/E (TTM) van 25,69.

Slotgedachten

Dus, zoals we hebben gezien, blijven technologische vooruitgangen dingen mogelijk maken die ooit ondenkbaar waren. Deze innovaties hebben een groot potentieel om consumenten een meer vervullend leven te bieden. Echter, we staan nog in een vroeg stadium in zowel logistiek als taxi’s om volledig autonoom te worden; er is meer investering, onderzoek en technologische doorbraken nodig om het mainstream te maken en brede adoptie te bereiken.

Klik hier om te leren waarom autonome taxi’s naar verwachting $4 biljoen zullen genereren tegen 2027.