NASA와 SpaceX의 ISS 부스트는 독립성에 대한 한 걸음이었다

NASA와 SpaceX는 주요 이정표를 달성했다. 우주 탐사와 항공 우주 연구에 참여한 기관은 러시아 기술의 도움 없이 국제 우주 정거장(ISS)의 궤도를 성공적으로 높였다.

이는 정거장 유지 보수에 러시아 기술에 대한 의존도를 줄이는 데 중요한 단계이다.

오늘날 ISS를 운영하는 기관과 그 이유

국가 항공 우주국(NASA)은 미국 연방 정부의 독립 기관으로, 국가의 민간 우주 프로그램을 책임진다. 1958년에 설립되었으며, 미국의 대부분의 우주 탐사 프로그램을 주도해 왔으며, 머큐리 계획, 아폴로 계획, 마리너 계획, 스페이스 셔틀 등을 포함한다.

NASA가 설립된 수십 년 후, ISS는 1998年に 발사되었으며, 2000년부터 정거장에 승무원이 지속적으로 거주해 왔다.

ISS는 미국, 러시아, 일본, 캐나다, 유럽 우주 기구(ESA)의 22개 회원국 간의 공동 노력이다. 이 프로그램은 비행 승무원, 발사 차량, 작전, 훈련, 엔지니어링 및 개발 시설, 통신 네트워크, 과학 연구 커뮤니티 등을 세계적으로 결합하기 위한 것이었다.

이 상호 의존적인 노력에서 러시아는 핵심 역할을 한다.

첫 번째 모듈은 정거장이 발사된 같은 해에 러시아 자리야 제어 모듈이었다. 몇 년 후인 2000년에 즈베즈다 서비스 모듈은 ISS에 대한 첫 번째 완전한 러시아 기여였다. 그것은 초기의 기둥으로서 정거장의 첫 번째 인간 거주를 위한 거주 구역과 생명 유지 시스템을 제공했으며, 이전의 자리야 모듈과 도킹되며, 정거장의 원래 제어 및 전원 세그먼트로 작용했다. 즈베즈다 모듈은 ESA가 공급하는 주요 컴퓨터도 포함한다.

러시아는 역사적으로 ISS의 추진 노력 대부분을 제공해 왔으며, 정거장 재부스트, 자세 제어, 우주 쓰레기 회피 조종에서 사용된다.

또한, 미국의 자이로스코프는 정거장의 방향을 측정하거나 유지하는 데 사용되는 장치이며, 정거장의 방향을 위한 일일 제어를 제공한다. जब 그것들이 제어 한계에 도달하면 러시아 추진기가 자세 제어 회복을 위해 작동한다. 이러한 추진기는 우주선 도킹과 같은 동적 이벤트期间의 자세 제어에도 사용된다.

미국 태양 전지 배열은 한편으로 러시아 세그먼트의 전력需求을 보충하기 위해 전력을 전달한다.

NASA의 공식 웹사이트에 따르면, “각 세그먼트 간의 현재 상호 의존성으로 인해 미국 궤도 세그먼트와 러시아 세그먼트가 독립적으로 작동할 수 없다”고 한다.

그러나 NASA는 이미 ISS를 종료하기 위한 계획을 수립했다. 거의 3 thập kỷ에 걸친 지속적인 인간 존재 이후, NASA는 2030년까지 우주 정거장을 운영할 예정이며, 이로써 기관은 상업 회사로부터 필요한 서비스를 구매할 수 있는 시간을 확보할 수 있다.

미국을 포함하여 캐나다, 일본, ESA의 참여국은 2030년까지 ISS 작동을 지원하기로 약속했으며, 러시아는 2028년을 넘어서 기여하지 않을 것이다.

따라서 NASA는 향후 몇 년 안에 국제 우주 정거장을 지구로 되돌리려고 계획하고 있다. 이것을 위해 해체 전 지구로 돌아가거나, 자연적 궤도 감소와 무작위 재진입, 정밀 재진입, 더 높은 궤도까지 부스트하는 등 몇 가지 옵션을 고려하고 있다.

이제, 러시아 기술의 도움 없이 엘론 머스크의 SpaceX의 도움으로 ISS의 궤도를 높인 NASA는 궁극적으로 국제 우주 정거장을 폐기하기 위한 초기이자 중요한 단계를 밟았다.

SpaceX 드래곤 재부스트: 날짜, 기간, 델타-V

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우주 작전에서 주요 이정표인 NASA와 SpaceX는 ISS를 지구에서 조금 더遠處로 성공적으로 밀어냈다. ISS의 궤도는 드래곤 화물선의 드라코 추진기에 의한 15분간의 연소로 높아졌다.

이 성공적인 시도는 이전에 실패한 시도를 따른 것이다. 당시 연산자는 연료 탱크 문제로 계획된 추진기 연소를 수동으로 중단해야 했다.

첫 번째 재부스트 시도는 19분 22초 동안 계획되었지만, 3분 45초 후에 중단되었다.

미션은 우주선의 연료 탱크 교체가 계획대로 발생하지 않아 중단되었다. 이는 우주선의 추진제를 보존하기 위한 것이었다.

팀은 같은 주에 후속 재부스트를 예약했다. 이전의 재부스트는 전체 기간 동안 지속되었다.

이전 달에 NASA는 공식 성명에서 스페이스X의 드래곤 우주선이 ISS의 테스트 재부스트를 성공적으로 완료했다고 언급했다. 이 조작 동안 화물선은 우주선의 트렁크에 위치한 두 개의 드라코 엔진을 5분 3초 동안 점화했다.

2025년 9월 17일 재부스트는 19분 22초 중 3분 45초 후에 자동 연료 탱크 교체가 발생하지 않아 중단되었다.

재부스트는 스페이스X의 CRS-33 트렁크 드라코 추진기 또는 SpX-33을 사용하여 수행되었다. “부스트 키트” 추진 모듈은 드래곤의 중공형 트렁크에 있다. 두 개의 드라코 추진기 외에도 헬리엄 압력 탱크와 여섯 개의 추진제 탱크가 포함된다.

“드래곤과 새로운 ‘부스트 트렁크’는昨日 15분간의 연소를 수행하여 정거장 유지를 위한 1.62 m/s의 델타-V를 제공했다”라고 스페이스X의 팰컨 발사 차량 부사장은 X에서 말했다.

이 성공은 NASA와 스페이스X 간의 지속적인 협력을 보여주며, 2025년 가을 동안 정기적인 연소가 계획되어 있다. 이것은今年 후반에 계획된 소유즈 승무원 교체를 포함한 미래 미션에 중요하다. 2030년에 ISS는 스페이스X가 먼저 해당 작업을 수행할 수 있는 차량을 구축하는 경우에 제어된 재진입을 할 예정이다.

프로그레스에서 드래곤으로: ISS 재부스트가 어떻게 바뀌고 있는가

국제 우주 정거장은 지구에서 약 250마일 또는 400킬로미터 위를 돌고 있지만, 대기 마찰로 인해 자연스럽게 지구로 떨어진다.

시간이 지남에 따라, 그 고도에서 존재하는 몇 개의 분자조차도 큰 차이를 만든다. 따라서 매 몇 개월마다, 화물 우주선이 궤도 복합체를 더 높이 올리기 위해 필요하다. 이 작업에는 러시아의 프로그레스 우주선이 주로 사용되었다. 그러나 러시아가 ISS 해체 이전에 프로그램에서 철수할 계획이므로, NASA는 대체 우주선을 찾고 있다.

따라서 기관은 미국의 국제 우주 정거장 재보급 우주선을 재부스트에 사용하기로 했다.

91.6억 달러의 시가 총액을 보유한 항공 우주 및 방위 기술 회사인 노스롭 그루만은 NASA와 계약을 맺은 회사 중 하나로, 무인 화물 임무를 ISS로 비행한다. 노스롭 그루만의 주가는 지난 10년 동안 거의 상승했으며, 640달러 이상의 최고치를 기록하며 연초 대비 36.37% 상승했다. 현재의 EPS(TTM)는 25.36, P/E(TTM)는 25.25이며, 배당 수익은 1.44%이다.

이 회사는 아폴로 달 착륙선과 제임스 웹 우주 망원경의 주요 계약자였다.

노스롭 그루만의 시그너스 우주선은 여기서 핵심적인 중요성을 가진다. 무인, 다목적 우주선은 ISS로의 화물 재보급 임무에 사용된다. 그것은 서비스 모듈과 압력화된 화물 모듈로 구성되어 있으며, 시간이 지남에 따라 더 크고 능력 있는 버전으로 업그레이드되었다.

다른 회사인 스페이스X는 정부 계약하에 인간 우주 비행과 과학 임무에 대한 NASA와 협력하고 있다. 기관은 이미 드래곤 우주선을 ISS로의 화물과 우주인 수송에, 그리고 팰컨 9 로켓을 과학 페이로드에 사용하고 있다.

드래곤 우주선은 10년 전 ISS에 처음 도착했으며, 2020년에는 최초의 민간 우주선으로 정거장에 도착했다.

지금까지 총 53개의 임무를 수행했으며, 그 중 48개는 ISS로의 임무였다. 우주선은 지구 궤도에서 7명의 승객을 태우고 내릴 수 있으며, 그 이상으로도 이동할 수 있다. 16개의 드라코 추진기를 장착했으며, 진공에서 90파운드의 힘을 생성할 수 있다. 이러한 추진기는 임무 동안 우주선의 방향을 조정하는 데 사용되며, 궤도 조정, 자세 제어, 근점/원점 조종을 포함한다.

작년 말에 드래곤은 처음으로 ISS의 궤도 재부스트를 성공적으로 완료했다.

당시 드래곤 화물 우주선은 ISS에 도킹되어 엔진을 12.5분간 점화했다. 이 재부스트와 자세 제어 데모에서 수집된 데이터는 “미래의 능력, 주로 미국의 지구 재진입 차량”을 지원하는 데 도움이 될 것이라고 스페이스X의 Jared Metter는 당시 말했다. NASA의 ISS 프로그램 운영 및 통합 책임자인 Bill Spetch는 “우리는 드래곤 발사와 관련하여 스페이스X와 매우 긴밀히 협력하고 있다”고 말했다.

9월 초, 드래곤은 ISS를 260.9 x 256.3 마일의 궤도에 올렸다.

“드래곤의 새로운 부스트 키트는 2025년 가을 동안 계획된 더 긴 연소로 정거장의 고도를 유지하는 데 도움이 될 것”이라고 NASA 官員들은 성명에서 말했다.

이 드래곤은 8월 말에 ISS에 도착했으며, 5,000파운드(2,270kg)의 공급품과 과학적 조사, 그리고 정거장과 승무원을 위한 물자를 탑재했다. 이는 스페이스X의 NASA를 위한 33번째 상업적 재보급 임무였다.

그것은今年 말이나 내년 초까지 그곳에 머물 것으로 예상되며, 이후에는 폐기물과 ISS의 과학적 결과를 가지고 지구로 돌아올 것이다.

스페이스X는 또한 거의 10,000개의 스타링크 위성을 저지구 궤도에 발사했으며, 세계에서 가장 큰 인공위성 인터넷 콘스텔레이션을 유지하고 있다. 이것은 또한 인공위성 셀룰러 커넥티비티를 제공하는 세계 최초의 인공위성 콘스텔레이션이다.

최근에 NASA의 우주인 Don Pettit는 스타링크 위성 수십개를 특징으로 하는 ISS에서의 임무에서 비디오를 공유했다. 그는 X에 다음과 같이 말했다:

“우주에서 스타링크 위성 ‘열차’를 본 내 최고의 시야!”

ISS의 대체재: 상업적 정거장 및 타임라인

우주 정거장은 NASA의 가장 중요한 성과 중 하나로, 저지구 궤도(LEO)에서 영구적인 연구소이자 테스트 베드 플랫폼으로 작용한다. 이것은 저지구 경제를 개발하고 NASA의 달과 화성의 인간 탐사를 위한 스프링보드로 작용한다.

NASA의 2025년 9월 업데이트에 따르면, 기관은 상업적 우주 정거장의 다음 단계에 대한 산업의 입력을 구하고 있으며, 이를 위해 제2단계 파트너십 제안의 초안 발표를 발행했다. 선택된 제안은 임계 디자인 검토를 위한 자금을 받고, 최소 1개월 동안 4명의 승무원이 탑승한 정거장을 시연할 수 있다.

그런 다음 NASA는 승인된 디자인을 앞으로 진행하며, 정거장이 NASA의 안전 요구사항을 충족하도록 할 것이다. 이것은 기관이 임무와 정거장 서비스를 구매할 수 있게 할 것이다. 이는 현재 NASA가 ISS로 화물과 승무원을 보낼 때와 마찬가지이다.

“NASA는 25년 동안 저지구 궤도에서 선도적인 역할을 해왔습니다. 이제 ISS를 2030년에 폐기하기 위해 준비하면서, 우리는 우리의 상업 우주 파트너들에게 이 역사적인 인간 존재를 유지하도록 요청하고 있습니다. 미국의 우주 산업은 번창하고 있습니다. 이러한 혁신적인 회사들의 통찰력은 상업 우주 정거장의 다음 단계를 작업할 때 매우 귀중할 것입니다.”

– NASA 관리자 Sean Duffy

액시엄 스페이스는 이 분야에서 활동하는 회사 중 하나로, 이미 4개의 우주인 승무원이 ISS를 방문했으며, 첫 번째 방문은 2022년에 있었고, 가장 최근의 방문은今年 6월에 있었다. 최근의 임무에서는 4명의 우주인이 새로운 스페이스X 드래곤 우주선에 탑승했다.

이 회사는 또한 NASA와 계약을 맺었으며, 정거장에 부착될 모듈(Habitat 1)을 제공할 예정이며, 이후 정거장의 퇴역 후 독립된 액시엄 정거장이 될 것이다. 이 정거장에는 에어락, Habitat 2 모듈, 연구 및 제조 시설이 포함될 것이다.

스타랩 우주 정거장은 팔란티어, 미쓰비시, 에어버스, 보이저 테크놀로지, MDA 스페이스의 합작 투자로, “다음 세대의 인공지능을 사용한 상업 우주 정거장”을 구축하기 위해 2억 달러 이상의 자금을 받았다.

바스트 스페이스는 내년 상반기부터 최초의 상업 우주 정거장 헤이븐-1을 발사할 계획이다.

제프 베조스의 블루 오리진은 또한 NASA의 상업적 저지구 궤도 개발 프로그램의 일환으로 ISS를 대체하기 위한自己的 상업 우주 정거장 오비탈 리프를 개발 중이다.今年 초, NASA는 오비탈 리프 설계 개발의 진행 상황을 보고했으며, 인간-루프 테스트 마일스톤을 완료했다.

“인간-루프 테스트와 반복 테스트는 승무원 건강과 안전에 대한 주요 결정과 위험을 완화하는 데 필수적입니다.”

– 앵글라 하트, NASA의 상업적 저지구 궤도 프로그램 매니저

NASA와 그 파트너들이 ISS 작동에서 진전을 이루는 동안, 기관은 또한 점점 더 자율적이고 상업적인 능력에 의존하는 우주 플랫폼의 미래를 위한 기반을 마련하고 있다.

이 비전의 한 중요한 측면은 로봇 유지 보수이다. 최근 NASA는 ISS에 탑재된 로봇 플랫폼을 유지하기 위한 무기금 우주법 협약을 아르키시스와 체결했다.

아스트로비 미션은 2018년에 정거장에 발사되었으며, 이 기간 동안 자유 비행 로봇은 우주인과 함께 모니터링, 탐사, 유지 보수 작업을 수행해 왔다.

이 로봇 도우미들은 기관이 믿는 바에 따르면, 언젠가 루틴 유지 보수 작업을 모두 스스로 관리할 수 있을 것이다. 또한 미래의 우주선에서 달과 화성의 지원을 할 수 있을 것이다.

정부 폐쇄 상황: NASA에서 무엇이 온라인에 남아 있는가

NASA와 스페이스X의 협력으로 달성된 새로운 성과는 미국 정부가 연방 우주 기관의 일일 작동을 중단한 상황에서 이루어졌다.

정부 폐쇄는 의회가 회계 연도 말까지 자금을 제공하지 못한 후 발생했다. 상원에서 임시 지출 법안을 승인하기 위해 60표의 투표가 필요하지만, 여전히 공화당은 이를 얻지 못하고 있다.

미국 대통령 도날드 트럼프는 자금 부족을 “민주당이 강제한 폐쇄”라고 불렀으며, 공화당에게 “이 기회를 이용하여 죽은 나무,浪費, 사기를 청소하라”고 촉구했다.

민주당은 다른 쪽의 지지를 얻기 위해 만료된 의료 보험 세금 공제 등을 포함한 문제들에 대한 지지 법안을 통과시키기 위해 노력하고 있지만, 아직 6번이나 통과하지 못했다.

결과적으로 미국 정부는 2019년 이후 처음으로 폐쇄되었으며, 이는 미국 역사상 가장 긴 35일간의 폐쇄였다.

이번 폐쇄의 효과로 NASA의 작동은 거의 모든 일상적인 활동이 중단되었다. 일일 작동은 의회가 예산을 승인한 후에만 재개된다.

이미 15,000명 이상의 직원이 휴가 중이다. 또한 대부분의 과학 연구와 임무 개발이 중단되었다.

일부 “예외” 인원이 임무를 수행하고 있으며, 그들의 임무는 우주인과 중요한 하드웨어를 보호하는 것이다.

국내 정치 공간이 혼란과 불확실성을 경험하는 동안, 성공적인 ISS 재부스트는 전환점을 나타낸다. 수십 년 동안 정거장의 추진과 조종은 러시아 시스템에 의존했지만, 이제 NASA와 스페이스X는 미국의 상업적 능력이 국제적 파트너십이 감소하는 곳에서 대체할 수 있음을 입증했다.

NASA가 ISS의 해체를 준비하고 상업적 우주 정거장 및 깊은 우주 임무에 초점을 맞추면서, 이 궤도 조정은 더 유연한 우주 작전의 새로운 시대로의 전환을 나타낸다.

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