Pratt & Whitney, Hermeus에 F100-PW-229 전투기 엔진 제작 라이선스를 부여

RTX 계열사인 Pratt & Whitney와 방위 항공 기업 Hermeus는 2026년 9월 15일 생산 라이선스 계약을 발표했습니다, Hermeus가 F100-PW-229 전투기 엔진을 제조하도록 허가합니다. 로스앤젤레스에서 발표된 이 계약은 양사가 미국 군대에서 가장 널리 배치된 전투기 추진 시스템 중 하나라고 설명하는 엔진에 대한 새로운 적격 생산원을 창출합니다.

이 계약에 따라 Hermeus는 빠른 제작 생산 모델을 활용해 엔진을 생산하되 Pratt & Whitney의 전 세계 품질·안전·현장 가동 기준을 준수합니다. 양사는 이번 협력이 미국 방위 산업 기반을 강화하고 F100 구동 Quarterhorse 항공기의 생산을 가속화하며 전투기 엔진 생산 능력을 확대한다고 밝혔습니다.

“비행 시간이 3,200만 시간 이상에 달하는 F100은 세계에서 가장 신뢰받는 전투기 엔진 중 하나로 자리매김했습니다,” 라고 Pratt & Whitney의 전투기·모빌리티 프로그램 부사장 Jessica Villardi가 말했습니다. “Hermeus와 협력함으로써 우리는 증가하는 고객 수요를 충족시키기 위해 미국 생산 능력을 확대하고, F100 엔진을 정의하는 검증된 신뢰성을 제공하고 있습니다.”

“미래 작전 요구를 충족하려면 우리 전투기 조종사들이 의존하는 엔진을 제작할 미국의 생산 능력을 확대해야 합니다,” 라고 Hermeus의 CEO Zach Shore가 말했습니다. “Pratt & Whitney는 전투기 추진의 표준을 세웠습니다. F100의 라이선스 제조사가 됨으로써 Hermeus는 방위 산업 기반 전반의 국내 엔진 생산 능력을 확대하고 Quarterhorse를 확장하는 데 필요한 자체 추진 능력을 갖춘 최초의 수직 통합 항공기 제작사가 됩니다.”

Hermeus는 또한 2026년 9월 15일 자체 뉴스룸에 동일한 발표를 게재했습니다. 해당 문서에서 Shore의 발언은 Hermeus를 Quarterhorse를 확장하는 데 필요한 자체 추진 능력을 갖춘 소수의 수직 통합 항공기 제작사 중 하나로 묘사했으며, 최초라고는 하지 않았습니다.

발표에 따르면 F100은 2026년 초 초음속 비행을 달성한 Hermeus의 Quarterhorse 항공기에 동력을 제공하며, 양사는 이를 세계 최초의 민간 개발 무인 초음속 제트기로 규정했습니다. F100은 50년 이상 동안 미국 공군의 F-15 및 F-16 전투기에 동력을 공급해 왔습니다.

F100 함대 및 사양

Pratt & Whitney의 공식 F100 제품 페이지에는 전 세계 23개 공군에 3,800대가 넘는 F100 엔진이 배치되어 있으며, 비행 시간은 3,000만 시간 이상이라고 나와 있습니다. 회사는 현재 F100이 생산 중이며 향후 수십 년간 함대를 지원할 것이라고 밝히고 있으며, 여기에는 F-15EX와 신규 F-16이 포함됩니다. 또한 해당 페이지는 F100-PW-229가 F-15EX와 완전하게 통합될 수 있으며, 전 세계 F-16 및 F-15 기지에 이미 지원 시스템이 구축되어 있고, 엔진이 완전 모듈식 구조의 5세대 기술을 포함하고 있다고 언급합니다.

페이지에 게시된 F100-PW-229 사양은 추력 29,160파운드(129.7 kN), 최대 중량 3,826파운드(1,735 kg), 길이 191인치(4.85 m), 입구 직경 34.8인치(0.88 m), 최대 직경 46.5인치(1.18 m), 압축비 0.36, 전체 압력비 32:1 및 추력 대비 중량비 7.6을 제시합니다.

Pratt & Whitney가 기록한 F100-PW-229 주요 이정표로는 1989년 12월 최초 생산 인도, 1990년 9월 성공적인 현장 서비스 평가, 1992년 4월 최초 운용 도입이 있습니다. 엔진은 2010년 9월 6,000 TAC 가속 임무 시험을 완료했으며, F100 함대는 2018년 7월 엔진 비행 시간이 2,800만 시간을 돌파했으며, 최초의 F100-229는 2020년 2월 6,000 TAC를 달성했습니다.

Quarterhorse 프로그램 및 F100 테스트

라이선스 계약은 Hermeus의 Quarterhorse 시험 프로그램에서 일련의 F100 이정표에 이어 이루어졌습니다. 2026년 5월 26일 발표에서 Hermeus는 Quarterhorse Mk 2.1이 첫 초음속 비행을 완료했으며, Spaceport America에서 출발한 세 번째 시험 비행 중 화이트 샌즈 미사일 사거리 상공에서 최고 속도 마하 1.21에 도달했다고 밝혔습니다. 이 F-16 규모 항공기는 Pratt & Whitney F100으로 구동되며, Hermeus는 첫 비행 후 3개월 미만, 그리고 회사 최초 항공기 Mk 1의 첫 비행 후 364일 만에 초음속 비행에 성공했다고 전했습니다.

Mk 2.1은 Hermeus 개발 로드맵에 포함된 세 대의 F-16 규모 초음속 항공기 중 첫 번째입니다. 회사는 이미 Quarterhorse Mk 2.2를 제작·시험 중이며, 곧 Mk 2.3이 이어질 예정이며, 로드맵에 포함된 각 항공기는 지속적인 고마하 비행 성능을 더욱 확대하도록 설계되었다고 밝혔습니다.

Hermeus는 또한 지상에서 F100을 시험했습니다. 회사는 플로리다 주 잭슨빌에 위치한 Cecil Airport에 있는 고엔탈피 공기흡입 시험 시설(HEAT)을 일련의 F100 엔진 시험으로 가동했으며, 1959년에 처음 건설된 다수의 시험 셀과 1989년 항공기 소음 차폐실을 포함한 전 Cecil 해군 비행장 시설을 재활용했다고 밝혔습니다. Hermeus는 이 시설이 착공 후 3개월 만에 가동되었다고 전했습니다.

그 이전 발표에서 Hermeus는 HEAT에서 테스트된 F100이 Quarterhorse Mk 2에 사용될 것이며, 회사의 독자적인 프리쿨러 엔진 기술과 결합하면 해당 항공기가 마하 2.5를 초과하는 속도를 낼 수 있을 것이라고 말했습니다. 또한 회사는 F100이 터빈 기반 복합 사이클 엔진인 Chimera의 터빈 코어 역할을 할 것이라고 밝혔으며, Chimera는 마하 5에 도달할 수 있다고 설명했습니다. Chimera는 Quarterhorse Mk 3에 동력을 공급할 예정이며, Hermeus는 이 엔진이 비행 중 터빈-램젯 모드 전환을 시연하고, 이를 통해 SR-71이 보유한 최고 속도 기록을 깨는 것을 목표로 설계되고 있다고 말했습니다.