Boeing 737-10 인증으로 737 MAX 제품군 완성

미국 연방항공청(FAA)은 2026년 10월 20일 737 MAX 제품군의 최신형이자 가장 큰 기종인 Boeing 737-10을 인증했으며, Boeing은 이를 발표했다. FAA는 해당 항공기의 개정 형식증명을 승인했고, Boeing은 이번 결정으로 앞으로 몇 달 안에 737-10 인도를 시작할 수 있게 됐다고 밝혔다.

Boeing은 워싱턴주 에버렛에서 발표한 내용에서 737-10이 737 MAX 제품군을 완성한다고 밝혔다. 회사는 이 제품군을 항공업계에서 가장 효율적이고 유연한 단일 통로 항공기 라인업이라고 설명한다. Boeing에 따르면 737-10은 2020년 항공기 인증·안전·책임법(ACSAA)의 모든 요건에 따라 인증받은 최초의 상용 항공기다. 이 법은 안전성 평가와 인적 요인 평가에 관한 문서화를 강화하도록 규정했다.

인증 프로그램과 안전성 강화

Boeing은 ACSAA와 FAA 인증 요건을 준수해 737-10 인증 프로그램을 완료했다고 밝혔다. 이 프로그램에는 총 시험 비행 약 1,000회와 광범위한 안전성 평가 및 설계 검토가 포함됐다. 프로그램에서 총 비행 시간은 2,000시간을 넘었고 지상 시험 시간은 1,000시간에 달했다. 또한 회사는 수만 쪽의 문서를 작성하고 FAA와 공식 회의를 여러 시간 진행했다.

Boeing Commercial Airplanes의 737 항공기 개발 프로그램 부사장 겸 총괄 책임자인 Chris Payne은 “비행 시험팀은 모든 시스템을 검증하기 위해 체계적이고 단계적인 시험을 진행했습니다. 이처럼 엄격하게 검증한 덕분에 인도 개시를 앞두고 자신감을 갖게 됐습니다”라고 말했다.

회사에 따르면 737-10에는 안전성 강화 기능도 도입된다. 여기에는 737 MAX 제품군 전체에 기본 사양으로 적용될 개선된 받음각 시스템이 포함된다.

Boeing Commercial Airplanes의 사장 겸 최고경영자(CEO)인 Stephanie Pope는 제품군 가운데 가장 큰 기종인 737-10이 공통 설계를 기반으로 개발됐으며, 고객을 위한 737 MAX 제품군을 완성한다고 말했다. Pope는 “인증 프로그램을 완료함으로써 상업 항공의 새로운 기준을 세울 Boeing 항공기를 인도할 길이 열렸습니다. 737-10은 동급 최고 수준의 좌석당 경제성과 더 큰 수용 인원, 더 긴 항속거리를 제공합니다. 이 기종은 전 세계 항공사에 더 큰 가치와 기회를 창출할 플랫폼입니다”라고 말했다.

수용 인원, 항속거리와 주문 현황

최대 좌석 배치에서 737-10은 승객 230명을 수용할 수 있다. 2개 등급 좌석 구성에서는 일반적으로 승객 185~210명을 태우며, 최대 3,100해리(5,740km)를 비행할 수 있다. Boeing은 737-10의 좌석당 비용이 현역 단일 통로 항공기 가운데 가장 낮고, 보조 연료 탱크 없이도 경쟁 기종보다 항속거리가 365해리 더 길다고 주장한다. 또한 회사는 항공기에 적용된 기술 발전으로 CO2 배출량과 연료 사용량이 20퍼센트 감소한다고 밝혔다.

전 세계 30곳이 넘는 고객사가 737-10을 구매했으며, 현재까지 주문량은 총 1,555대다. Boeing은 이 수치가 737 MAX 프로그램의 현재 주문 잔고에서 30퍼센트가 넘는 비중을 차지한다고 밝혔다. 전체 프로그램을 통틀어 고객사들은 737 MAX 항공기 7,350대를 주문했으며, 이 가운데 2026년 9월 말까지 인도된 항공기는 약 2,500대다. 회사에 따르면 미인도 737 MAX 주문량 가운데 737-10이 차지하는 비중은 30퍼센트를 넘는다.

Boeing에 따르면 737 MAX 제품군은 기종별로 좌석 수가 135~230석이며, 이를 통해 항공사는 노선망과 보유 기단의 필요에 맞는 다양한 선택지를 확보할 수 있다. 제품군에는 737-10과 함께 737-7, 737-8, 737-8-200, 737-9가 포함된다. 737-7은 2개 등급 좌석 구성에서 일반적으로 승객 135~160명을 태우고 최대 3,800해리(7,040km)를 비행할 수 있다. Boeing은 이 기종이 고도가 높고 기온이 높은 지역의 공항을 운항하는 항공사를 위해 설계됐다고 밝혔으며, FAA는 2026년에 이보다 앞서 737-7을 인증했다. 737-8은 승객 160~180명을 태우고 최대 3,500해리(6,480km)를 비행할 수 있으며, 회사는 이 기종이 거의 모든 단거리 및 중거리 시장에서 수익성 있게 운항할 수 있다고 밝혔다. 737-9는 737-8보다 좌석 열이 3열 더 많고, 승객 175~195명을 태우며 최대 3,300해리(6,110km)를 비행할 수 있다.