교통
Cenntro, LS450 트럭 20대 판매로 244만 달러 초과 매출 기록
Securities.io를 Google의 선호 소스에 추가
Cenntro는 2026년 11월 3일, New York Truck Voucher Incentive Program에 따라 LS450 전기 트럭 20대를 인도해 총매출 244만 달러를 초과 달성했다고 발표했다. 이번 발표는 주문 목표나 예상 판매량이 아니라 실제 인도가 완료된 물량을 다룬다.
Cenntro는 New York City Clean Trucks Program에 따라 LS450을 추가로 인도할 계획이다. 이 모델은 California Clean Fuel Reward와 New Jersey Zero-Emission Incentive Program의 자격도 획득해 해당 프로그램 명단에 등재됐으며, 이에 따라 자격을 갖춘 고객이 구매 인센티브를 받을 기회가 확대됐다. Cenntro는 계획 중인 뉴욕시 배치 물량이나 일정은 밝히지 않았다.
Peter Wang 회장 겸 최고경영자는 “이 프로그램들은 자격을 갖춘 고객의 초기 투자 부담을 낮추고 전기차로의 전환을 지원한다”고 말했다. Cenntro는 캘리포니아와 뉴저지에서 자격을 획득한 것이 LS450 추가 인도를 뒷받침할 것으로 기대한다. 고객 인센티브는 각 프로그램의 자격 요건, 자금 가용성 및 승인 절차에 따라 달라진다.
뉴욕 트럭 바우처 제도는 어떻게 운영되나
Cenntro의 LS450 제품 페이지는 이 모델을 도심 라스트마일 배송용으로 설계된 순수 전기 구동 방식의 특수 목적 Class 4 차량으로 소개한다. 이용 가능한 구성에는 배송 밴, 냉동 트럭, 화물 트럭, 캡 섀시가 포함되며, 이를 통해 운송 차량의 기본 플랫폼을 다양한 상업적 용도에 맞게 활용할 수 있다.
New York State Energy Research and Development Authority의 프로그램 페이지에 따르면, 이 바우처 제도는 뉴욕주의 차량 운용 사업자가 요건을 충족하는 배터리 전기차 또는 수소 연료전지차를 구매하거나 리스할 때 할인 혜택을 제공한다. 현재 Class 4 지원 기준에는 기본 인센티브 8만 5,000달러와 이용 가능한 보너스를 적용한 차량당 최대 14만 4,000달러의 지원 한도가 명시돼 있다.
바우처 금액은 차량 종류, 중량 등급, 소재지, 차량 운용 규모, 노후 디젤 차량의 폐차 여부에 따라 달라질 수 있다. 자금 가용성과 프로젝트별 지원 한도도 적용된다. Cenntro는 인도한 트럭에 적용된 바우처 금액을 공개하지 않았으므로, 이 지원 기준은 회사가 받은 수익이 아니라 고객이 받을 수 있는 잠재적 지원을 보여준다.
NYSERDA는 높은 관심으로 인해 Class 3-8 Zero Emission Vehicle 자금 지원 그룹의 신규 신청을 더 이상 접수하지 않는다. 이 제한은 신규 신청에 관한 것으로, Cenntro의 인도 완료 물량이나 이미 승인된 신청의 상태를 의미하지는 않는다.
Cenntro의 재무 규모와 비교한 인도 실적
Cenntro는 2026년 6월 30일로 끝나는 분기의 Form 10-Q에서 순매출 622만 달러를 보고했다. 이는 2025년 같은 분기의 641만 달러와 비교되는 수치다. 분기 순손실은 990만 달러에서 1,061만 달러로 확대됐다. 인도 발표에는 매출 인식 시점이 명시되지 않았으므로, 해당 금액을 3분기 매출로 단정하거나 이 실적에 더할 수는 없다.
2026년 상반기에 보고된 순매출 743만 달러 가운데 차량 판매가 532만 달러를 차지했다. 미주 고객 매출은 2025년 같은 기간 96만 227달러에서 183만 달러로 증가했다.
같은 공시에는 Cenntro가 유럽 사업을 구조조정하는 한편 북미와 아시아에서 성장을 가속하기 위해 자본과 경영 자원을 재배분한다는 내용이 담겼다. 뉴욕 인도 실적은 이러한 북미 우선 전략에 부합하는 사업 성과지만, 분기 실적은 개별 인도 발표만으로는 아직 더 광범위한 재무 회복을 입증할 수 없는 이유를 보여준다.
향후 공시에서 주목할 핵심은 계획된 뉴욕시 인도와 캘리포니아·뉴저지에서의 자격 획득이 추가 판매 완료로 이어져 Cenntro의 손실을 줄일 만한 규모에 이르는지 여부다. 향후 고객 인센티브는 여전히 자격 요건, 자금 및 승인에 달려 있으며, 뉴욕의 Class 3-8 바우처 그룹은 신규 신청이 마감된 상태다. 따라서 프로그램 자격을 얻었다는 사실만으로 미국 시장 성장의 다음 단계가 보장되는 것은 아니다.
