Trasporti
Cenntro dichiara ricavi per oltre 2,44 milioni di dollari da 20 camion LS450
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Cenntro ha annunciato il 3 novembre 2026 di aver consegnato 20 camion elettrici LS450 nell’ambito del New York Truck Voucher Incentive Program, generando ricavi complessivi superiori a 2,44 milioni di dollari USA. L’annuncio riguarda consegne già effettuate, non un obiettivo di ordini o vendite previste.
Cenntro prevede ulteriori consegne di LS450 nell’ambito del New York City Clean Trucks Program. Il modello è stato inoltre ammesso e inserito nel California Clean Fuel Reward e nel New Jersey Zero-Emission Incentive Program, ampliando le possibilità per i clienti idonei di ottenere incentivi all’acquisto. Cenntro non ha comunicato il numero di consegne né le tempistiche per le previste distribuzioni a New York City.
«Questi programmi contribuiscono a ridurre l’investimento iniziale per i clienti idonei e sostengono la loro transizione ai veicoli elettrici», ha dichiarato Peter Wang, presidente del consiglio di amministrazione e amministratore delegato. Cenntro prevede che l’ammissione ai programmi in California e nel New Jersey favorisca ulteriori consegne di LS450. Gli incentivi ai clienti restano subordinati ai requisiti di ammissibilità, alla disponibilità dei fondi e alla procedura di approvazione di ciascun programma.
Come funzionano i voucher per camion di New York
La pagina del prodotto LS450 di Cenntro descrive il modello come un veicolo elettrico a batteria, progettato appositamente e appartenente alla Classe 4, destinato alle consegne urbane dell’ultimo miglio. Le configurazioni disponibili comprendono un furgone per le consegne, un camion refrigerato, un camion da carico e un telaio cabinato, consentendo alle flotte di adattare il veicolo di base a diverse attività commerciali.
La pagina del programma della New York State Energy Research and Development Authority spiega che il programma di voucher offre sconti alle flotte di New York che acquistano o prendono in leasing veicoli idonei elettrici a batteria o a celle a combustibile a idrogeno. Il tariffario attuale per la Classe 4 prevede un incentivo base di 85.000 dollari e un massimale di 144.000 dollari per veicolo, dopo l’applicazione degli eventuali bonus.
Gli importi dei voucher possono variare in base al tipo di veicolo, alla classe di peso, al luogo di residenza, alle dimensioni della flotta e all’eventuale demolizione di un vecchio veicolo diesel. Si applicano inoltre limiti alla disponibilità dei fondi e massimali per progetto. Cenntro non ha reso noti gli importi dei voucher associati ai camion consegnati; il tariffario illustra quindi il possibile sostegno ai clienti, non i ricavi incassati dall’azienda.
NYSERDA non accetta più nuove domande per il gruppo di finanziamento Zero Emission Vehicle delle classi 3-8, a causa dell’elevato interesse. La restrizione riguarda le nuove domande e non determina lo stato delle consegne già effettuate da Cenntro né quello di eventuali domande già approvate.
Le consegne nel contesto delle dimensioni finanziarie di Cenntro
Nel modulo 10-Q relativo al trimestre conclusosi il 30 giugno 2026, Cenntro ha dichiarato ricavi netti pari a 6,22 milioni di dollari, rispetto ai 6,41 milioni del corrispondente trimestre del 2025. La perdita netta trimestrale è aumentata, passando da 9,90 a 10,61 milioni di dollari. L’annuncio delle consegne non specificava quando fossero stati contabilizzati i relativi ricavi, pertanto tale importo non può essere semplicemente attribuito al terzo trimestre o sommato a questi risultati.
Le vendite di veicoli hanno contribuito per 5,32 milioni di dollari ai 7,43 milioni di ricavi netti dichiarati per i primi sei mesi del 2026. I ricavi provenienti dai clienti in America sono saliti a 1,83 milioni di dollari, rispetto ai 960.227 dollari del periodo corrispondente del 2025.
Lo stesso documento descrive una riallocazione di capitale e risorse dirigenziali volta ad accelerare la crescita in Nord America e in Asia, mentre Cenntro ristruttura le proprie attività in Europa. Le consegne a New York rappresentano un risultato commerciale coerente con questa priorità nordamericana, ma i dati trimestrali mostrano perché l’annuncio di una singola consegna non dimostri ancora una ripresa finanziaria più ampia.
La questione centrale per le comunicazioni successive è se le consegne previste a New York City e l’idoneità ai programmi in California e nel New Jersey si tradurranno in ulteriori vendite completate, su scala tale da ridurre le perdite di Cenntro. I futuri incentivi ai clienti dipendono ancora dall’ammissibilità, dai finanziamenti e dalle approvazioni, mentre il programma di voucher di New York per le classi 3-8 è chiuso ai nuovi richiedenti; la sola ammissione ai programmi, quindi, non dimostra il passaggio alla fase successiva della crescita negli Stati Uniti.
