5 leader dei veicoli autonomi che rivoluzioneranno i trasporti (2026)

I veicoli senza conducente, ovvero in grado di muoversi in modo indipendente, senza l'assistenza umana, rappresentano il futuro della mobilità. Tuttavia, un livello di autonomia così avanzato nelle nostre automobili e nei nostri camion è ancora lontano. Detto questo, diversi Le aziende stanno compiendo progressi impressionanti nel mondo dei veicoli autonomi, raggiungendo con successo un livello medio di autonomia. 

L'ascesa dell'automazione nella mobilità

Secondo la Society of Automotive Engineers (SAE), esistono complessivamente sei livelli di automazione della guida:

• Livello 0 (nessuna automazione della guida): A questo livello, gli esseri umani controllano manualmente il veicolo e forniscono un compito di guida dinamico. Più di A questa categoria appartengono i veicoli in circolazione sulla strada.
• Livello 1 (Assistenza alla guida): In questo livello di automazione più basso, il conducente monitora il sistema, ma è disponibile un singolo sistema automatizzato, come l'assistenza al parcheggio, per aiutarlo.
• Livello 2 (Automazione Parziale della Guida): A questo livello, il veicolo è dotato di un sistema avanzato di assistenza alla guida (ADAS) che può controllare lo sterzo così come accelerare/decelerare. Tuttavia, il conducente umano deve comunque essere presente per prendere il controllo dell'auto quando necessario.
• Livello 3 (Automazione di guida condizionale):Mentre un conducente umano deve comunque essere vigile a questo livello e pronto a prendere il controllo, il veicolo è dotato di la capacità di rilevare l'ambiente circostante e, sulla base di ciò, prendere decisioni informate.
• Livello 4 (Elevata Automazione di Guida): A questo livello non è richiesta l'interazione umana, sebbene sia disponibile un'opzione di override manuale. Il veicolo funziona in modalità di guida autonoma.
• Livello 5 (automazione completa della guida): Il veicolo funziona in modo completamente autonomo a questo livello più elevato di automazione senza necessità di attenzione umana qualsiasi.

Lavorando per raggiungere l'obiettivo di raggiungere l'automazione definitiva, i veicoli autonomi (AV) stanno riscuotendo sempre più successo e sta lentamente guadagnando quote di mercato. Ad esempio, nel 2024, più di 54 milioni di veicoli aveva almeno un certo livello di automazione, con una forte crescita rispetto ai 31 milioni di auto del 2019

Questa tendenza continuerà a crescere con i veicoli autonomi di livello 3 e livello 4 per iniziare a fare una percentuale piccola (circa l'8%) ma in aumento di tutte le vendite di auto nuove entro la fine di questo decennio.

Con il mercato dei veicoli autonomi Taglia si prevede che supererà i 2.3 trilioni di dollari nel 2030, startup, giganti della tecnologia e produttori automobilistici affermati sono tutti entrare nel mercato per accaparrarsi una fetta di questo enorme mercato. 

Ma di certo, non è tutto un viaggio tranquillo, come dimostra la chiusura di Cruise, acquisita da General Motors nel 2016. La società di ride sharing senza conducente ha iniziato a offrire corse commerciali al pubblico a San Francisco nel 2022, per poi interrompere le operazioni dopo un incidente nell'ottobre 2023. che ha portato alla revoca della sua licenza. Nel dicembre 2024, la GM annunciò di aver interrotto lo sviluppo dei robotaxi nella sua attività in perdita, nella quale aveva investito più di 10 miliardi di dollari.

Due anni prima, la Ford Motor aveva chiuso Argo AI, una startup di veicoli autonomi finanziata in parte dalla Volkswagen.

In mezzo a questi fallimenti, ci sono aziende che sono compiendo grandi passi avanti e avvicinandosi gradualmente a un futuro di mobilità completamente autonoma. 

Zoox, di proprietà di Amazon (acquisita dal colosso dell'e-commerce nel 2020 per 1.2 miliardi di dollari), sta creando una flotta di auto a guida autonoma per servire le città come opzione di trasporto su richiesta. L'azienda si sta preparando a iniziare a testare i suoi veicoli a Los Angeles quest'estate, il che getterà le basi per il suo futuro servizio commerciale. Zoox, tuttavia, non opererà ancora senza un conducente umano. I veicoli di prova sono anche SUV adattati, sebbene un veicolo senza conducente a forma di pillola sia attualmente in fase di sviluppo e sarà testato su strada a partire dal 2023.

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Diamo ora un'occhiata ad alcuni dei nomi più importanti e all'avanguardia in questo settore:

1. Waymo

Otto anni dopo essere stata scorporata dal laboratorio di ricerca di Google X come nuova azienda indipendente per concentrarsi sulla commercializzazione della tecnologia di guida autonoma, Waymo ha finalmente raggiunto il suo momento.

Attualmente è leader nel settore dell'automazione e opera in alcuni dei suoi mercati di prova con un'autonomia di Livello 4, senza nessuno al posto di guida. It usa dati dei sensori in tempo reale e tecnologia di mappatura personalizzata navigare.

L'azienda di tecnologia di guida autonoma offre attualmente i servizi del suo robotaxi personalizzato, chiamato Waymo One, ad Austin, Phoenix, Los Angeles e San Francisco. Questo servizio di ride-hailing completamente autonomo è alimentato dal Waymo Driver, la cui sesta generazione è attualmente in fase di sviluppoPer Waymo One, vengono utilizzati modelli Jaguar e Zeekr, dotati della tecnologia di guida autonoma di Waymo. È inoltre previsto un robotaxi appositamente progettato per la flotta futura. in fase di sviluppo. 

Finora, più di 4 milioni di viaggi pagati solo dai passeggeri sono stati serviti da Waymo, reso possibile dai dati e dall'esperienza raccolti guidando in autonomia decine di milioni di miglia su strade pubbliches, une molti altri in simulazione.

All'inizio di quest'anno, il co-CEO di Wayo, Tekedra Mawakana, ha affermato che i loro robotaxi percorrevano ormai 1 milione di miglia a settimana, "più di quanto un essere umano percorra in tutta la sua vita".

Questo progresso è condotto dall'attenzione di Waymo alla sicurezza piuttosto che alla crescita. L'azienda ha testato rigorosamente i suoi veicoli robotaxi e ha gradualmente aumentato la complessità dell'ambiente in cui operano per adempiere alla sua missione di "essere l'autista più affidabile al mondo".

Nell'ottobre dello scorso anno, Waymo ha completato un round di finanziamento di 5.6 miliardi di dollari, il suo più grande round di investimento fino ad oggi, guidato dalla società madre con una capitalizzazione di mercato di 1.8 trilioni di dollari. Alfabeto (GOOGL ) con la partecipazione di Fidelity, Andreessen Horowitz, Tiger Global, Silver Lake, Perry Creek e T. Rowe Price.

Il nuovo finanziamento, che porta la sua il capitale totale raccolto a oltre 11 miliardi di dollari sosterrà l'attività di robotaxi di Waymo nei mercati attuali, nonché la sua espansione in nuove città, dove i suoi veicoli saranno disponibili esclusivamente sull'app Uber. Nell'ultima settimana di marzo 2025, si dice che i robotaxi di Waymo rappresentassero circa il 20% delle corse offerte da Uber ad Austin, a dimostrazione del crescente interesse dei consumatori.

L'azienda ha anche accennato a future applicazioni aziendali per il suo Waymo Driver, che include hardware e software che consentono ai suoi veicoli di guidare in modo autonomo. Alla fine dello scorso anno, Hyundai Motor Company e Waymo hanno avviato una partnership strategica pluriennale per integrare Waymo nella Hyundai Ioniq 5, un SUV completamente elettrico, che Waymo prevede di aggiungere alla sua flotta in futuro. 

Dal punto di vista finanziario, Waymo rimane per ora in perdita. Facendo parte del segmento "Altre scommesse", che include anche la divisione life sciences Verily, ha generato solo 400 milioni di dollari nel quarto trimestre del 4, in calo di oltre il 2024% rispetto ai 39 milioni di dollari registrati nel quarto trimestre del 657. L'aspetto positivo è che Alphabet dispone di numerose risorse e ha chiuso l'anno con 4 miliardi di dollari di flusso di cassa libero.

2. Baidu (BIDU )

Il colosso tecnologico cinese Baidu, noto per il suo motore di ricerca, è in realtà uno degli operatori più all'avanguardia nel settore dei veicoli autonomi. Non solo gestisce veicoli autonomi per passeggeri attraverso il servizio di ride-hailing autonomo "Apollo Go", ma anche autobus autonomi, tra cui Apolong e Robobus.

Fu l'estate scorsa che L'azienda ha annunciato che il suo robotaxi Apollo Go è finalmente vicino al pareggio di bilancio e che probabilmente realizzerà un profitto quest'anno. Fu in quel periodo che ha inoltre confermato il lancio in Cina del suo taxi a guida autonoma di sesta generazione RT6.

Il veicolo RT6 completamente elettrico, dotato di unità di calcolo con una potenza fino a 1200 TOPS, oltre a lidar e telecamere, è stato utilizzato a Wuhan. Utilizza il nuovo modello di guida autonoma Apollo di livello 4 e prevede dieci livelli di ridondanza di sicurezza, ma più importante, ha un prezzo Meno di 30 dollari, la metà del prezzo del suo predecessore. Questi risparmi sui costi vengono ulteriormente trasferiti ai clienti. con la la tariffa base parte da soli 4 yuan (circa 55 centesimi), rispetto ai 18 yuan di un taxi guidato da un essere umano.

Baidu ha ottenuto la licenza per testare il suo servizio di robotaxi Apollo Go a Hong Kong, un passo importante nella sua espansione al di fuori della Cina continentale, che l'azienda ha definito "un'importante pietra miliare nel nostro percorso verso la globalizzazione". In un contesto di crescente concorrenza nella commercializzazione di veicoli autonomi, Baidu prevede di lanciare il suo robotaxi anche a Singapore e in Medio Oriente.

Nell'annunciare i risultati finanziari del quarto trimestre 4, Baidu ha sottolineato che Apollo Go ha effettuato oltre 2024 milioni di corse durante il trimestre, con un aumento del 1.1% su base annua. A gennaio 36, il totale delle corse pubbliche ha superato i 2025 milioni.

La società con una capitalizzazione di mercato di 28.39 miliardi di dollari, le cui azioni sono scambiate a 83.10 dollari (in calo del 2.04% da inizio anno), ha anche registrato un fatturato totale di 18.24 miliardi di dollari per il 2024 e un flusso di cassa libero di 1.80 miliardi di dollari. Il suo utile per azione (TTM) è di 9.07 e il suo rapporto prezzo/utili (TTM) è di 9.10.

A partire da febbraio di quest'anno, l'azienda ha avviato operazioni completamente senza conducente in tutta la Cina, eliminando i conducenti addetti alla sicurezza dai suoi veicoli.

"Quest'anno sarà un anno cruciale per la nostra espansione. Prevediamo di aumentare le dimensioni della nostra flotta e i volumi di corse più rapidamente che mai."

– CEO e co-fondatore Robin Li

3. Tesla (TSLA )

Tesla, con una capitalizzazione di mercato di 776.37 miliardi di dollari guidata da Elon Musk, produce veicoli completamente elettrici e sistemi di generazione e accumulo di energia. Al momento della stesura di questo articolo, le sue azioni sono scambiate a 240.89 dollari, in calo fino al 40.23% quest'anno. 

Per il 2024, l'azienda ha registrato un fatturato di 97.69 miliardi di dollari e ha consegnato 1.78 milioni di veicoli elettrici (EV). Nonostante questo calo delle consegne, Musk si è concentrato sul futuro dell'autonomia e della robotica. In linea con questa visione, Tesla ha presentato un primo prototipo di Cybercab a ottobre, sebbene non abbia ancora prodotto un robotaxi. 

Tesla, secondo Musk, opera già in modalità autonoma nel suo stabilimento di Fremont e presto farà lo stesso nello stabilimento del Texas, dove la produzione su larga scala di robotaxi dovrebbe iniziare nel 2026.

L'azienda vende una versione premium del suo sistema di guida parzialmente automatizzato, denominato Full Self-Driving (FSD). Il software di intelligenza artificiale utilizza l'apprendimento automatico, la scienza dei dati e la visione artificiale per abilitare funzionalità di guida autonoma, come il parcheggio automatico, il cambio di corsia automatico e la navigazione stradale. Il Full Self-Driving (FSD) di Tesla è classificato come sistema di guida autonoma di Livello 2.

L'azienda sta attualmente lavorando allo sviluppo del suo software e punta a rilasciare la versione a pagamento non supervisionata nei prossimi mesi. Musk ha notato un "significativo interesse" da parte di diverse importanti case automobilistiche per la concessione in licenza di questa tecnologia.

Musk ha affermato quanto segue in un post su X all'inizio di questo mese:

"È stato incredibilmente difficile far funzionare la guida autonoma generalizzata. L'investimento in sistemi di calcolo per la formazione, gigantesche pipeline di dati e un enorme archivio video ammonterà a ben oltre 10 miliardi di dollari cumulati quest'anno. Ma questo non è nulla in confronto al valore di circa XNUMX miliardi di dollari in auto su strada dotate di computer di inferenza AI progettati da Tesla. essere addestrato dai loro autisti."

Con oltre 7 milioni di veicoli Tesla in circolazione oggi, l'azienda detiene la maggior parte della quota di mercato dei veicoli elettrici in tutto il mondo e vanta il più grande set di dati reali al mondo, compilato dalla sua flotta.

4. Pony.ai (PONY )

Sostenuta da simili a Toyota Motor, Sequoia Capital, Fidelity China Special Situations e Ontario Teachers' Pension Plan, Pony.ai è diventata pubblica nel Novembre 2024. Al momento della stesura, le azioni PONY vengono scambiate a $ 4.48, avendo una capitalizzazione di mercato di 1.5 miliardi di dollari e un utile per azione (TTM) di -2.4.

Lo scorso anno, l'azienda ha registrato un fatturato totale di 75 milioni di dollari. I servizi di robotaxi, invece, hanno raggiunto i 7.3 milioni di dollari, con un calo del 5.3% rispetto all'anno precedente. Questo dopo un quarto trimestre difficile, durante il quale ha registrato un calo del 4% nei servizi di robotaxi, attestandosi a 61.9 milioni di dollari. Tale calo è stato attribuito alla "riduzione delle tariffe di servizio" per le soluzioni di ingegneria dei veicoli autonomi, parzialmente compensato da un solido aumento delle tariffe passeggeri dovuto all'espansione dei servizi di robotaxi a tariffazione diretta al pubblico nelle principali città cinesi.

Solo il mese scorso, l'azienda ha ottenuto in Cina l'autorizzazione per applicare tariffe per taxi completamente senza conducente in zone centrali di un quartiere commerciale di Shenzhen. I residenti possono prenotare le corse tramite l'app o un mini-programma all'interno dell'app di messaggistica WeChat.

È interessante notare che i servizi di robottruck di Pony.ai hanno registrato una crescita significativa, raggiungendo i 40 milioni di dollari lo scorso anno, con un incremento del 61.3%, grazie all'espansione in nuove regioni.

Entrambi la perdita netta di base e diluita per azione ordinaria durante il periodo è stata di $ 2.40. Contanti e mezzi equivalenti, investimenti a breve termine e liquidità vincolata alla fine dell'anno erano 745.2 milioni di dollari, mentre è gli investimenti a lungo termine ammontavano a 130.8 milioni di dollari.

Quando si tratta di I veicoli autonomi (AV) di Pony.ai utilizzano una combinazione di apprendimento profondo e apprendimento automatico, nonché sensori LiDAR e radar, per il suo software di pianificazione e controllo della guida autonoma. Per realizzare la commercializzazione su larga scala della mobilità autonoma, l'azienda sta attualmente espandendo la propria presenza in Cina, Europa, Asia orientale, Medio Oriente e altre regioni.

Il mese scorso Pony.ai ha ottenuto l'approvazione per iniziare a testare il suo robotaxi di Livello 4 in Lussemburgo, in collaborazione con l'azienda di mobilità locale Emile Weber.

ma questo è solo l'inizio; il l'azienda ha grandi progetti per quest'anno, che include Aumentare la produzione di robotaxi di settima generazione, con particolare attenzione a una mobilità autonoma più sicura, efficiente e accessibile. Secondo Zhang Ning, responsabile del centro di ricerca e sviluppo di Pony.ai a Pechino, questo dimostrerà che "raggiungere la redditività commerciale per la guida autonoma di Livello 4 è alla nostra portata". L'azienda prevede di raggiungere "un successo commerciale su larga scala entro il 2025 o il 2026".

5. Aurora Innovazione (AUR )

Aurora si concentra sulla guida autonoma e sulla logistica tramite il software Aurora Driver, un sistema di guida autonoma progettato con la capacità di adattarsi a una varietà di veicoli per la guida autonoma. 

L'azienda conta nomi come FedEx (FDX ), Toyota (TM ), Volvo, Continentale, Trasporto Uber (UBER ), Schneider, Werner e Nvidia (NVDA ) come partner strategici e prevede di lanciare commercialmente Aurora Driver quest'anno.

Come Aurora si prepara per lanciare il suo servizio di autotrasporto autonomo in Texas, ha pubblicato il mese scorso un rapporto sulla sicurezza dei veicoli senza conducente, descrivendo nel dettaglio il suo approccio all'ingegneria della sicurezza, alla gestione del rischio, alla sicurezza informatica e altro ancora. 

Aurora Driver si propone di affrontare le sfide del settore dell'autotrasporto, in cui i volumi di trasporto continuano ad aumentare e le distanze di spedizione si estendono. In questo contesto, Aurora Driver può contribuire a risolvere la carenza di personale e a rendere i trasporti più efficienti e produttivi.

Siamo prossimi al lancio commerciale pianificato, un passo fondamentale verso la realizzazione della nostra missione: offrire i vantaggi della tecnologia a guida autonoma in modo sicuro, rapido e su larga scala. Nel 2025, Aurora utilizzerà i suoi primi camion senza conducente sulle strade pubbliche, inaugurando un futuro di trasporto merci più sicuro ed efficiente e di immensa creazione di valore.

– L'amministratore delegato Chris Urmson

Mentre la prima metà del 2025 segnerà il lancio commerciale del software di guida autonoma per camion di livello 4, insieme ai piani per distribuire fino a 10 camion senza conducente contemporaneamente, la seconda metà si concentrerà sull'ampliamento delle capacità dei prodotti dell'azienda per includere la guida notturna convalidata e in condizioni di pioggia, l'espansione delle corsie a Fort Worth, alla corsia di El Paso e poi a Phoenix, e l'aumento della capacità a decine di camion.

Aurora è una società con una capitalizzazione di mercato di 10.796 miliardi di dollari, le cui azioni sono attualmente scambiate a 6.15 dollari, in calo del 3% da inizio anno. A fronte di ciò, l'utile per azione (EPS) (TTM) è di -0.46 e il rapporto prezzo/utili (P/E) (TTM) di -13.22.

Nel 2024, la società ha registrato un deflusso di cassa operativo di 611 milioni di dollari, di cui 34 milioni di dollari in spese in conto capitale. L'anno si è concluso con un "bilancio molto solido", con oltre 1.2 miliardi di dollari in liquidità e investimenti a breve termine, che dovrebbero sostenere le operazioni fino alla seconda metà del 2026.

Conclusione

Quindi, questi Sono le aziende all'avanguardia nell'innovazione dei veicoli autonomi, trainata dai progressi tecnologici nell'intelligenza artificiale, nel lidar, nei radar, nelle telecamere, nella mappatura HD e nell'edge computing. Con i loro diversi approcci, queste aziende stanno contribuendo a rendere i veicoli autonomi diventare una realtà tangibile nel prossimo futuro. 

Sebbene ci siano ancora sfide da affrontare in termini di convalida della sicurezza, fiducia del pubblico, infrastrutture e normative, la mania dei veicoli autonomi sta guadagnando slancio e presto potrà vedere la sua ampia diffusione. per trasformare significativamente la mobilità!

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