Tesla Memulai Produksi Cybercab: Era Baru untuk TSLA

Tesla (TSLA ) telah berkembang jauh sejak Tesla Roadster pertama menunjukkan bahwa kendaraan listrik (EV) dapat menjadi kuat dan “keren”, bukan sekadar kereta golf yang dipuja.

Perusahaan kini menjadi produsen mobil utama, dengan beberapa modelnya masuk dalam daftar penjual teratas global. Ia juga merupakan “saham kultus”, dengan pengikut yang sangat aktif dan antusias di kalangan investor ritel.

Namun, juga benar bahwa selama beberapa tahun, Tesla agak menjanjikan berlebih dan memberikan kurang. Misalnya, truk Tesla Semi masih belum dijual.

Tidak ada tempat yang lebih menggambarkan kecenderungan ini untuk menunda jadwal dengan “waktu Elon” selain pada kemampuan mengemudi otomatis. Perusahaan telah lama mengharapkan dapat menghadirkan pengalaman mengemudi otonom lengkap ke pasar dalam 1-2 tahun, sejak awalnya pada 2016-2018, atau sepuluh tahun yang lalu.

Dorongan terbaru untuk konsep “segera hadir” terjadi pada Oktober 2024, ketika dalam acara “We Robot”, Tesla mengumumkan peluncuran robotaxi mendatang dengan gaya art deco yang mungkin terinspirasi dari film I, Robot.

Sumber: X

Idenya adalah segera memproduksi kendaraan dua tempat duduk yang sepenuhnya otonom tanpa setir, serta Robovan, yang akan memiliki hingga 20 kursi dan dirancang untuk transportasi reguler lebih banyak orang dengan harga lebih rendah.

Setelah dua tahun, bahkan penggemar Tesla yang lebih optimis mulai bertanya-tanya apakah produk-produk ini akhirnya akan diproduksi di dunia nyata dan melampaui acara demonstrasi.

Jadi menjadi kejutan menyenangkan ketika Tesla mengumumkan bahwa mereka akhirnya memulai produksi massal Tesla Cybercab pada robotaxi Cybercab perintis di Giga Texas. Ini bisa menjadi berita revolusioner bagi pemegang saham Tesla, karena dapat secara radikal mengubah keuangan dan ekonomi perusahaan. Dan berpotensi merevolusi cara transportasi dilakukan di seluruh dunia.

Teknologi Otonom Tesla

Pendekatan Unik

Tesla jauh dari satu-satunya perusahaan yang berlomba mengembangkan kemampuan mengemudi sepenuhnya otonom. Namun, Tesla telah mengambil strategi yang sangat berbeda dari pesaingnya sejak awal, yang mungkin menjadi keunggulan menentukan.

Multi-sensor vs Kamera

Semua pesaing Tesla mengandalkan berbagai sensor, seperti radar, LIDAR (deteksi mirip radar menggunakan laser), dan mikrofon, untuk kendaraan mengemudi otomatis mereka.

Ini memberikan jauh lebih banyak data kepada AI yang mengendalikan mobil, tetapi juga membuat kendaraan otonom menjadi sangat kompleks dan mahal untuk dibangun. Hal ini juga dapat membuat model AI yang diperlukan menjadi lebih kompleks atau tidak stabil, karena tipe input yang berbeda dapat saling bertentangan.

Sebaliknya, Tesla menggunakan secara eksklusif data visual dari kamera. Ini membuat robotaxi Tesla jauh lebih mirip dengan pengemudi manusia dan memanfaatkan fakta bahwa jalan dirancang agar data tersebut cukup untuk mengemudi yang aman.

Inilah mengapa robotaxi yang diluncurkan pada 2024 secara realistis dapat berada di kisaran $30.000, sementara sistem LIDAR pada kebanyakan mobil otonom lainnya akan lebih mahal dari itu.

Pengumpulan Data & Pelatihan AI

Perbedaan kunci lainnya terletak pada pengumpulan data untuk melatih AI mengemudi otomatis. Semua perusahaan mengemudi otonom lainnya harus membangun armada kendaraan khusus yang dimodifikasi dengan sensor dan komputer tambahan, lalu mengujinya di jalan nyata dengan karyawan berbayar mengemudi.

Ini merupakan pendekatan mahal yang secara alami membatasi total volume data, karena setiap mil yang ditempuh memerlukan seseorang yang dibayar untuk mengemudi mobil yang sama mahalnya.

Tesla mengumpulkan data dari setiap mobil Tesla yang pernah terjual, masing-masing dilengkapi dengan 9 kamera yang akan dipasang pada robotaxi otonom. Ini memberi Tesla keunggulan besar dalam pengumpulan data. Keunggulan yang begitu besar sehingga data yang dikumpulkan oleh semua pesaingnya secara gabungan tampak seperti kesalahan pembulatan.

Sumber: ARK Invest

Cybercab Tesla

Siap untuk Penayangan Utama?

Sekarang, dengan keuntungan sensor yang lebih sederhana dan murah serta lebih banyak data, tampaknya kendaraan otonom penuh sudah dapat berada di jalan. Namun pada praktiknya, Tesla masih berjuang mencapai tingkat keamanan yang membuat perangkat lunaknya setara aman dengan manusia.

Meskipun begitu, Cybercab yang diumumkan akan sepenuhnya menghilangkan kontrol tradisional seperti setir dan pedal. Jadi tampaknya Tesla yakin dapat menyebarkan Cybercab tanpa pengemudi yang aman di jalan dan segera mendapatkan izin untuk melakukannya.

Untuk saat ini, hanya sebagian “robotaxi” yang beroperasi di area terbatas bergeofence. Perlu dicatat bahwa ke depan, merek Cybercab akan menggantikan robotaxi, karena Tesla mencoba namun gagal mendaftarkan istilah “Robotaxi” di Kantor Paten dan Merek Dagang AS.

Desain baru model Cybercab telah diungkapkan, dan akan memiliki cat emas mengkilap serta tampak sedikit seperti Cybertruck yang lebih bulat, menjauh dari model berfinis matte yang dipresentasikan pada acara We, Robot tahun 2024.

Sumber: TechOperator

Pada pengumuman pertama pada 2024, Musk mengatakan Tesla akan memproduksi 2 juta unit Cybercab per tahun dalam kapasitas produksi penuh, yang kira-kira setara dengan 38.000 kendaraan per minggu.

Dalam praktiknya, pada tahap produksi awal ini, kemungkinan hanya ratusan per minggu.

Reaksi Regulator

Menyebarkan kendaraan tanpa setir di jalan AS tentu memerlukan persetujuan regulator.

Belum jelas apakah kemajuan terbaru pada perangkat lunak FSD (Full Self Driving) Tesla cukup untuk membenarkan perubahan sikap regulator. Untuk saat ini, standar keselamatan kendaraan bermotor saat ini umumnya mengasumsikan keberadaan pengemudi manusia.

Perusahaan kendaraan otonom lain seperti Waymo dan Cruise secara historis memerlukan pengecualian NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) karena kendaraan mereka tidak memenuhi semua Standar Keselamatan Kendaraan Bermotor Federal (FMVSS) seperti standar keselamatan, bumper, dan pencegahan pencurian. Hal ini memberi mereka batas 2.500 kendaraan per tahun, sangat membatasi potensi penyebaran massal.

Sebaliknya, Cybercab dirancang untuk mematuhi semua standar FMVSS yang ada secara mandiri, sehingga tidak diperlukan pengecualian, dan tidak ada batas produksi yang diharapkan. Perlu dicatat bahwa uji Cybercab sebelumnya yang dilakukan di area uji tabrakan pabrik membawa setir dan pedal sementara untuk memenuhi regulasi federal saat fase pengumpulan data.

Unit tanpa setir kemungkinan sedang dipersiapkan untuk armada awal kecil, mungkin untuk operasi pilot di Austin atau validasi lebih lanjut.

Nanti, penyebaran yang lebih besar, yang membenarkan masuk ke produksi massal, akan memerlukan perubahan regulasi yang belum terlihat.

Sumber: Joe Tegtmeyer

Tesla: Perusahaan yang Berubah

Perubahan Kepemimpinan

Dalam beberapa bulan dan minggu terakhir, banyak pemimpin Tesla yang terkait dengan Cybercab telah meninggalkan perusahaan, tepat sebelum pengumuman peluncuran produksi massal. Misalnya:

• Mark Lupkey, pemimpin operasi manufaktur
• Victor Nechita, manajer program kendaraan Cybercab.
• Thomas Dmytryk, direktur yang membangun sistem pembaruan over-the-air (OTA) Tesla dan infrastruktur layanan ride-hailing Robotaxi.

Ini menciptakan situasi aneh di mana Tesla kehilangan semua manajer program asli Cybercab tepat sebelum peluncuran.

Pada saat yang sama, ini mungkin lebih merupakan serangkaian kepergian yang dipicu oleh motivasi pribadi dan karier daripada mencerminkan masalah nyata di Tesla. Seperti yang dicatat beberapa komentator:

“Dengan Musk menyatakan bahwa tidak akan ada model kendaraan tambahan, hanya AI dan robot, dapat dimengerti mengapa orang produksi kendaraan mungkin meninggalkan dan mencari peluang lain.”

Perusahaan Mobilitas?

Perpindahan kepemimpinan dari pakar otomotif berpengalaman memang dapat mencerminkan masa depan Tesla. Produsen mobil ini secara aktif berusaha tidak menambah model kendaraan individu lagi ke dalam jajaran produknya.

Sebaliknya, fokus kini sebagian pada Cybercab, tetapi tidak hanya dua tempat duduk ini. Tesla Semi yang lama ditunggu-tunggu juga tampaknya akan datang. Ia menjanjikan jangkauan hingga 500 mil dengan sekitar 400 mil dalam pengujian dunia nyata.

Truk ini diperkirakan menggunakan 35% lebih sedikit energi dibandingkan pesaing listriknya, Freightliner dan Volvo, menghasilkan biaya operasional hanya 23 sen per mil. Selain itu, Tesla Semi menghasilkan 1.000 tenaga kuda, dibandingkan 536 hp Freightliner dan 455 hp Volvo VNR.

Truk ini dapat memulihkan hingga 70% jangkauannya dalam sekitar 30 menit menggunakan Megacharger Tesla, yang saat ini sedang dipasang oleh perusahaan.

Model bisnis semi Tesla diumumkan akan sebagian meninggalkan penjualan semi-truk tradisional. Sebaliknya, “Tesla Semi as a Service” kini ditawarkan oleh perusahaan Alyath untuk menghilangkan hambatan modal awal dari elektrifikasi armada.

Jadi mungkin dalam beberapa tahun mendatang, Tesla bertransformasi dari perusahaan otomotif menjadi perusahaan manufaktur truk + pengoperasian Cybercab.

Jika (dan ini masih bersifat hipotetik) Cybercab disetujui dengan cepat, perkiraan pasar multi-triliun dolar untuk taksi otonom dapat menjadi kenyataan.

Sementara itu, pasar truk semi adalah pasar $154 miliar, diperkirakan tumbuh 5,6% CAGR menjadi $266 miliar pada 2035. Tesla dapat menjadi pemimpin pasar ini jika memimpin elektrifikasi armada komersial seperti yang dilakukannya untuk kendaraan lebih kecil.

Secara keseluruhan, keberhasilan Tesla Semi dan kedatangan robotaxi sejati di pasar dapat memberi Tesla peluang untuk beralih dari pasar EV yang semakin kompetitif dan padat, menuju peluang multi-triliun dolar.

Dan di latar belakang, kemajuan pada robot humanoid Optimus juga sedang berlangsung.

A SpaceX + Tesla Merger?

Tentu saja, ketika membicarakan Tesla, fokusnya harus pada pemimpin perusahaan: Elon Musk. Baru-baru ini, orang terkaya di dunia telah melakukan langkah besar dalam kerajaan korporasinya.

Secara khusus, xAI, perusahaan AI milik Elon yang memiliki media sosial X.com, telah bergabung dengan SpaceX, pemimpin dominan dalam roket dapat digunakan kembali dan Internet berbasis luar angkasa (Starlink). Dan SpaceX sedang mempersiapkan IPO besar-besaran, berpotensi menjadi yang terbesar pernah dibuat, dengan valuasi yang diperkirakan mencapai 1 triliun dolar AS.

Dan batas antara xAI, SpaceX, dan Tesla selalu bersifat porous:

• Eksterior Cybertruck terbuat dari paduan stainless steel proprietari yang sama dengan Starship milik SpaceX.

• Tim rekayasa material di Tesla dan SpaceX sering bekerja bersama dan kadang bahkan mengadakan pertemuan bersama. Masalah manufaktur di salah satu perusahaan kadang diselesaikan oleh insinyur yang bekerja di perusahaan lain.
  • Konstelasi Starlink, internet berbasis luar angkasa dengan latensi rendah, dapat diintegrasikan ke dalam kendaraan Tesla, terutama Starlink Mini dan robotaxi serta Optimus masa depan.
  • Kemajuan xAI dalam kecerdasan buatan dan pusat data AI kemungkinan akan menjadi kunci dalam membuat FSD Tesla berfungsi sepenuhnya.
  • Konstelasi orbital pusat data AI yang dibayangkan oleh SpaceX juga dapat membantu melatih model AI Tesla, namun ini lebih merupakan kemungkinan jangka panjang.
  • Kedua perusahaan berbagi jet perusahaan yang sama. Pada 2016, Tesla membayar SpaceX sekitar $1,1 juta untuk penggunaan jet korporat Tesla.

Jadi pertanyaan besar bagi pasar dan investor adalah apakah merger SpaceX-Tesla berada di cakrawala.

Secara prinsip, ini seharusnya bukan masalah, seperti yang ditunjukkan oleh persetujuan terbaru merger xAI-SpaceX oleh para pemegang sahamnya. Dan ini juga tidak seharusnya menjadi masalah bagi regulator persaingan karena kedua perusahaan beroperasi di sektor yang saling melengkapi namun berbeda.

Namun, masih harus dilihat apakah hal ini bahkan akan diusulkan, dan dalam hal itu, apakah pemegang saham Tesla akan memilih mendukung merger mega tersebut.

Kemungkinan besar, ini akan meningkatkan valuasi Tesla dan berpotensi memicu paket kompensasi $1 triliun Tesla yang terkenal untuk Elon Musk. Agar hal ini terjadi, Tesla (atau Tesla+SpaceX?) harus memenuhi banyak ambang:

• Ambang kapitalisasi pasar antara $2T hingga $8,5T.
• Tonggak EBITDA mulai $50 miliar dan naik hingga $400 miliar.
• 20 juta kendaraan Tesla yang dikirim secara kumulatif.
• 10 juta langganan FSD aktif.
• 1 juta unit robot “Optimus”.
• 1 juta Robotaxi mengemudi sendiri dalam operasi komersial.

Jika paket kompensasi ini diberikan, hal itu dapat secara signifikan meningkatkan kontrol Elon Musk atas perusahaan, yang, tergantung pada siapa yang Anda tanya, akan menjadi hal baik atau buruk bagi perusahaan. Bahkan mungkin perusahaan pada akhirnya akan kembali menjadi perusahaan swasta dalam jangka panjang.

Berinvestasi pada Cybercab

Produksi massal dan peluncuran komersial Cybercab dapat menjadi titik balik terpenting dalam sejarah Tesla, perusahaan yang telah mengubah industri otomotif berkali-kali.

Hal ini karena jika berhasil, itu berarti sistem FSD akhirnya cukup matang untuk disetujui secara luas oleh regulator, menjadikan Tesla perusahaan pertama yang mencapai mengemudi otonom lengkap di luar area bergeofence.

Dalam hal ini, Tesla tiba-tiba menjadi perusahaan yang menyewakan perjalanan dengan Cybercab-nya dengan sebagian kecil harga kepemilikan mobil langsung. Ini akan memungkinkannya menghasilkan ratusan miliar pendapatan secara langsung, bahkan triliunan.

Namun, jika gagal, hal itu dapat menjadi pukulan besar bagi perusahaan. Dan risiko regulator yang keras kepala serta tenggat waktu FSD yang sebelumnya gagal menjadikannya kemungkinan yang sangat nyata.

Di latar belakang, Tesla Semi, Optimus, dan potensi merger dengan perusahaan ruang-telekomunikasi-AI SpaceX dapat membantu perusahaan berkembang lebih jauh, namun di sini juga, proyeksi yang terlalu spekulatif dan kemungkinan tenggat waktu yang terlewat menjadi risiko.

Secara keseluruhan, peluncuran produksi massal Cybercab masih menjadi berita sangat baik bagi pemegang saham Tesla, karena mencerminkan program robotaxi perusahaan yang akhirnya matang menuju tahap komersial.

Namun seberapa cepat hal ini dapat menguntungkan laba perusahaan akan bergantung pada regulator, yang merupakan masalah politik sebanyak teknologi, sehingga sulit diprediksi dalam jangka pendek.

Berita Saham Tesla (TSLA) Terbaru dan Perkembangan