Sorotan Tesla (TSLA): Taksi Otonom, Robot Humanoid, dan Truk Semi yang Telah Lama Dinantikan

Dampak Historis Tesla

Dalam dekade terakhir, Tesla (TSLA ) telah menjadi salah satu perusahaan dan saham yang paling banyak dibicarakan di dunia, menimbulkan kekaguman bak aliran sesat atau kebencian yang tak beralasan, tergantung siapa yang Anda tanya. Hal ini tidak mengherankan jika melihat sejarah perusahaan: Perusahaan ini secara konsisten mewujudkan apa yang dianggap mustahil, seperti kendaraan listrik (EV) berperforma tinggi, sementara pada saat yang sama dan terus-menerus gagal memenuhi tenggat waktu yang dijanjikan.

Tambahkan kejenakaan dan tindakan kontroversial Elon Musk ke pertumbuhan saham yang sangat besar, yang telah membuat banyak orang biasa yang "percaya" menjadi jutawan instan dan merugikan miliaran dolar bagi para penjual saham, dan Anda mendapatkan resep sempurna untuk perdebatan yang sangat intens tentang Tesla.

Hal ini tentu belum berakhir, dengan serbuan pengumuman oleh perusahaan yang dapat mengindikasikan bahwa Tesla perlahan bergeser dari perusahaan kendaraan listrik menjadi perusahaan yang jauh lebih berfokus pada teknologi, persis seperti dalam film fiksi ilmiah.

Pengungkapan Robot Besar

Sudah bertahun-tahun sejak Tesla membahas potensi penerapan AI pada sistem otonom, termasuk mobil swakemudi dan robot humanoid. Namun, sejak pengumuman awal beberapa tahun lalu, perkembangannya agak lambat. Akibatnya, para kritikus Tesla mulai mengklaim bahwa itu hanyalah penipuan untuk mendongkrak harga saham Tesla dan kekayaan Elon Musk, tanpa ada keterlibatan di balik layar.

Untuk meredam kritik tersebut, Tesla baru-baru ini menyelenggarakan acara yang menampilkan, untuk pertama kalinya, prototipe robotaxi-nya. Acara tersebut bertajuk "We, Robot", yang secara gamblang merujuk penggemar fiksi ilmiah Elon Musk pada novel klasik "I, Robot" karya Isaac Asimov.

Sumber: Elon Musk

Robotaksi Art Deco

Banyak valuasi Tesla yang sangat besar (tepat di bawah $700 miliar pada saat artikel ini ditulis) – yang jauh lebih tinggi daripada produsen mobil sejenisnya – bergantung pada citranya sebagai perusahaan teknologi sekaligus produsen mobil.

Rencana utama Tesla untuk masa depan adalah menciptakan "robotaxi" atau mobil tanpa pengemudi yang akan mengemudi sendiri, tidak hanya menggantikan perusahaan seperti Uber dan perusahaan taksi tetapi juga kemungkinan besar mengurangi kebutuhan untuk memiliki mobil secara drastis.

Dan tampaknya mobil robotaxi kecil dan "robovan" yang lebih besar akan segera diperkenalkan di We, Robot. Menariknya, keduanya mengambil inspirasi dari Art Deco, gaya seni yang populer pada tahun 1920-an dan disukai oleh para futuris.

Sumber: X

Desainnya juga mengingatkan pada desain yang digunakan dalam film yang diadaptasi dari novel I, Robot yang dibintangi Will Smith, yang menyebabkan sutradaranya meminta Elon Musk "untuk mengembalikan desainnya".

Sumber: X

Pandangan yang Lebih Dalam

Desain robotaxi, yang di bagian luar mirip dengan mobil Tesla lainnya dengan sedikit kesan cybertruck yang membulat, tidak akan memiliki roda kemudi dan akan menjadi kendaraan dua tempat duduk.

Sumber: DailyMail

Sementara itu, Robovan akan memiliki hingga 20 kursi dan akan dirancang untuk transportasi rutin lebih banyak orang dengan harga lebih rendah.

Sumber: DailyMail

Berbicara soal harga, Elon Musk bermaksud agar robotaxi, yang berganti nama menjadi cybercab, berada di bawah kisaran harga $30,000. Ini akan dikonversi menjadi biaya operasi rata-rata Cybercab dari waktu ke waktu sekitar $0.20 per mil.

Ini jelas menjadi prioritas utama Tesla, setelah membatalkan rencananya untuk membeli mobil Tesla seharga $25,000 dalam beberapa bulan terakhir.

Dan robotaxi merupakan yang terbesar bagi Tesla, dengan Musk mengincar robotaxi dan kendaraan otonom secara umum untuk mendorong Tesla ke valuasi $5T.

Balapan Robotaxi Semakin Panas

Tesla bukanlah satu-satunya perusahaan teknologi atau mobil yang memiliki harapan besar untuk teknologi self-driving. Di antara perusahaan yang berada di puncak persaingan untuk menciptakan teknologi tersebut dapat disebutkan:

• Google/Waymo: Perusahaan ini kini telah mengirimkan 2 juta perjalanan otonom secara kumulatif, menempuh total 20 juta mil otonom di jalan umum. Perusahaan ini kini melayani 100,000+ perjalanan per minggu di wilayah perkotaan tertentu, dan berupaya untuk memperluasnya dengan cepat, didorong oleh pendanaan tambahan sebesar $5 miliar dari Google pada bulan Juli 2024.
• Huawei: Raksasa teknologi telekomunikasi China bekerja sama dengan raksasa EV China BYDuntuk menerapkan teknologi otonom dan meningkatkan penawaran mewah BYD.
• Baidu:“Google China” sedang mencari untuk melakukan ekspansi ke luar negeri; robotaxi-nya sudah aktif di beberapa kota di Tiongkok.
• Amazon.com/Zoox Indonesia:Perusahaan saat ini otorisasi untuk hanya mengangkut orang di satu jalan Las Vegas dan sekitar Kantor Pusat Kota Hutan Amazon, tetapi berharap untuk berkembang cepat dari sana.
• GM/Pelayaran: Setelah kecelakaan dan denda $1.5 juta, perusahaan ini ingin mengejar pesaingnya Waymo dan mungkin segera Tesla. Perusahaan ini juga akan membuang rencana awal untuk menggunakan desain kendaraan Origin yang lebih inovatif, dan lebih memilih Bolt EV 2025 yang baru.

Pendekatan Unik Tesla terhadap Teknologi Kendaraan Swakemudi

Persaingan yang ketat dapat membuat pengumuman robotaxi Tesla tampak sedikit mengecewakan, karena tampak seperti salah satu perusahaan teknologi di antara banyak perusahaan lainnya.

Ini akan mengabaikan perbedaan krusial antara Tesla dan setiap perusahaan pengemudian otonom lainnya.

Multi-sensor Versus Kamera

Semua pesaing Tesla mengandalkan beragam sensor seperti radar, LIDAR (deteksi seperti radar, tetapi dengan laser), mikrofon, dll. untuk kendaraan swakemudi mereka. Hal ini memberikan lebih banyak data kepada AI yang mengemudikan mobil, tetapi juga membuat kendaraan otonom menjadi sangat rumit dan mahal untuk dibangun.

Sebaliknya, Tesla menggunakan khusus data visual dari kamera. Hal ini membuat robotaxi Tesla jauh lebih mirip dengan pengemudi manusia dan memanfaatkan fakta bahwa jalan dirancang agar data tersebut cukup untuk berkendara dengan aman.

Itulah sebabnya mengapa robotaxi yang diperkenalkan secara realistis dapat berharga sekitar $30,000, sementara jika hanya dengan sistem LIDAR pada kebanyakan mobil otonom lainnya saja akan berharga lebih mahal dari itu.

Otonomi Terbatas atau Universal

Perbedaan lainnya adalah bahwa semua solusi ini ditujukan untuk aplikasi terbatas, seperti robotaxi di dalam pusat kota, dengan desain AI khusus untuk kota tertentu dan proses perizinan berdasarkan kasus per kasus untuk setiap lokasi.

Tesla sejak awal telah menargetkan agar robotaxi-nya dapat menangani tempat mana pun, tanpa informasi sebelumnya tentang lokasi tersebut. Sebaliknya, robotaxi perlu benar-benar memahami dan bereaksi dengan tepat terhadap lingkungan kompleks di sekitarnya.

Jadi, sementara pendekatan Waymo dapat menguasai sebagian besar pasar taksi di sebagian besar kota, pendekatan Tesla jauh lebih ambisius dan bertujuan untuk mengubah cara kita bepergian sepenuhnya.

Pengumpulan Data & Pelatihan AI

Perbedaan utama lainnya adalah dalam pengumpulan data untuk melatih AI yang mengemudi sendiri. Semua perusahaan pengemudian otomatis lainnya harus membangun armada kendaraan khusus yang dimodifikasi dengan sensor dan komputer tambahan, lalu mengujinya di jalan nyata dengan karyawan yang dibayar di belakang kemudi.

Ini adalah pendekatan mahal yang tentu saja membatasi total volume data, karena setiap mil yang ditempuh mengharuskan seseorang dibayar untuk mengendarai mobil yang sama mahalnya.

Tesla mengumpulkan data dari setiap mobil Tesla yang pernah dijual, masing-masing dilengkapi dengan 9 kamera yang akan dipasang pada robotaxi otonom. Hal ini memberi Tesla keuntungan besar dalam pengumpulan data. Keuntungan yang begitu besar sehingga membuat data yang dikumpulkan oleh semua pesaingnya secara gabungan tampak seperti kesalahan pembulatan.

Sumber: Investasi ARK

Rencana Mengemudi Mandiri

Elon Musk menargetkan Tesla untuk memiliki mobil Tesla yang dapat mengemudi sendiri secara teknis pada tahun 2025, "FSD tanpa pengawasan pertama di Texas dan California tahun depan" dengan Model 3 dan Model Y pada tahun yang sama. Namun, produksi cybercab diharapkan lebih banyak pada tahun 2026 atau 2027.

Ini mesti memperhitungkan bahwa tenggat waktu serupa sebelumnya dari Musk dan Tesla telah sepenuhnya meleset dari sasaran, jadi mungkin agak terlalu optimis.

Tanggal peluncuran robovan tersebut juga belum diumumkan, yang kemungkinan mengindikasikan bahwa mobil itu lebih merupakan mobil konsep untuk saat ini, tanpa ada jadwal produksi.

Hal ini juga berdampak pada penjualan pertama sistem FSD (Full Self Driving) di mobil Tesla, hingga tahun 2019. Dengan harga yang berkisar antara $5,000 dan $15,000 selama bertahun-tahun, perangkat keras komputasi tambahan ini diharapkan dapat mengubah mobil Tesla siapa pun menjadi robotaxi saat teknologi tersebut dirilis.

5 tahun kemudian, dan setidaknya 2-3 tahun lagi sebelum persetujuan regulasi, hal ini telah menjadi titik pertikaian antara sejumlah penggemar Tesla dan Elon Musk, yang merasa tertipu oleh narasi tentang kendaraan self-driving level 5 yang akan segera hadir, yang selalu 1-2 tahun lebih awal.

Reaksi Pasar

Kritikus Teknis

Pengumuman itu sedikit mengejutkan dalam beberapa poin penting.

Yang pertama adalah agar robotaxi menjadi kendaraan dua tempat duduk.

“Mobil dua penumpang sudah diusulkan selama beberapa dekade sebagai kendaraan komuter. Sayangnya, mobil-mobil itu belum laku.”

Sam Fiorani – Wakil presiden di firma riset AutoForecast Solutions.

Tentu saja, ini bisa saja mengabaikan fakta bahwa mobil dua penumpang belum populer karena sebagian besar orang ingin mobil komuter mereka juga kadang-kadang dapat mengangkut lebih banyak orang.

Namun, robotaxi akan menjadi kendaraan yang sepenuhnya didedikasikan untuk pekerjaan taksi, bukan mobil keluarga sesekali. Jadi, desain ini mungkin masih bisa berfungsi, karena sebagian besar perjalanan pulang pergi dilakukan oleh satu orang saja.

Alasan lain mengapa Tesla memilih jalan ini kemungkinan karena desain dua tempat duduknya meningkatkan sejumlah metrik untuk robotaxi masa depan:

• Kendaraan yang lebih ringan dan lebih kecil.
  • Mengurangi berat dan meningkatkan jangkauan baterai.
  • Mengurangi biaya dengan membutuhkan lebih sedikit material dan lebih sedikit baterai.
• Lebih mudah dan cepat untuk diproduksi massal sehingga dapat mencapai pasar dengan cepat.
• Lebih privat dan lebih cocok untuk menjangkau pasar komuter, yang sebagian besarnya terdiri dari pengemudi tunggal atau berpasangan.

Selain itu, jika robotaxi disetujui oleh regulator di jalan raya, maka kemungkinan besar akan ada Tesla biasa dengan perangkat keras FSD. Jadi Tesla sudah memproduksi banyak kendaraan empat penumpang yang siap digunakan sebagai robotaxi.

Reaksi Stok

Kemungkinan besar, sambutan pasar terhadap pengumuman tersebut tidak sesuai harapan Elon Musk. Pada perdagangan pertama setelah pengumuman akhir pekan, harga saham Tesla turun -8.7%.

(TSLA )

Masalah utamanya adalah skeptisisme investor dan analis tentang realisme rencana Tesla.

“Akan sangat sulit bagi Tesla untuk menawarkan kendaraan baru dengan harga tersebut dalam jangka waktu tersebut.

Tanpa subsidi eksternal, atau Tesla yang merugi dari setiap kendaraannya, rasanya tidak masuk akal untuk meluncurkan produk dengan harga mendekati harga tersebut pada dekade ini,”

Paul Miller – Perusahaan riset Forrester di BBC

Kekhawatiran tentang keselamatan dan persetujuan regulasi juga terus berlanjut. Tidak jelas berapa mil yang dapat ditempuh tanpa campur tangan manusia, dan apakah keselamatan FSD saat ini cukup bagi regulator untuk membiarkan mobil "bebas" keluar dari area geofenced yang terbatas.

Dalam hal ini, aktivisme politik Musk baru-baru ini, serta klaimnya SpaceX dianiaya karena alasan politik, mungkin akan menimbulkan beberapa pertanyaan di kalangan investor yang khawatir.

Sumber: X

Robot Optimus

Bintang lain dari pesta "We, Robot" adalah robot Optimus humanoid. Mereka terlihat mengobrol, bertindak sebagai bartender, dan bahkan... menari?

Sumber: DailyMail

Walaupun pada awalnya, robot Optimus tampak seperti robot yang sepenuhnya otonom seperti yang diimpikan Isaac Asimov, kemudian terungkap bahwa sebagian besar robot pada dasarnya dikendalikan oleh manusia sungguhan.

Sumber: Jason Smith

Optimus telah lama disebut-sebut oleh Musk sebagai masa depan pekerja pabrik Tesla, dengan 2 orang sudah bekerja di lantai pabrik TeslaTesla juga telah mengungkapkan gambar konsep Optimus yang digunakan untuk pengiriman paket.

Sumber: Sawyer Merritt

Secara keseluruhan, meskipun masih dioperasikan dari jarak jauh, kemungkinan besar ini adalah jenis tugas yang Tesla rencanakan untuk Optimus. Dan mungkin masuk akal secara ekonomi.

Misalnya, jika dikombinasikan dengan kendaraan pengiriman otonom, Optimus dapat menjadi penumpang robotaxi, untuk membawa paket dan menavigasi ke teras depan, sebuah tugas yang sangat sulit dicapai oleh robot non-humanoid.

Setelah pengiriman selesai, operator manusia dapat dialihkan ke lain Optimus untuk melakukan tugas yang sama, sementara yang pertama menuju alamat pengiriman barunya.

Dengan cara ini, pengiriman paket untuk 5-10 truk dapat dilakukan hanya oleh satu operator manusia.

Truk Semi Tesla

Hampir tidak diperhatikan dalam gempuran diskusi dan perdebatan seputar robotaxi, robovan, dan robot Optimus, adalah umpan balik yang sangat positif yang diberikan oleh DHL atas pengujian Tesla Semi, truk tugas berat listrik perusahaan tersebut.

Uji coba tersebut mencakup satu jarak jauh sejauh 390 mil (625 km) – dengan muatan penuh dan berat kotor gabungan sebesar 75,000 pon (34 metrik ton) – yang mengonfirmasi kemampuan Tesla Semi untuk membawa muatan DHL pada umumnya dalam jarak jauh dengan sekali pengisian daya.

Selama uji coba, kendaraan uji tersebut menghasilkan rata-rata 1.72 kWh/mil saat beroperasi pada kecepatan rata-rata melebihi 50 mph (80 km/jam) selama lebih dari separuh waktu tempuhnya di jalan. Hasilnya melampaui ekspektasi kami dan bahkan peringkat Tesla sendiri.

Jadi, menurut DHL, salah satu perusahaan logistik terbesar dan paling menuntut di dunia, "Putusan kami: Tesla Semi siap untuk waktu terbaik!".

Ini adalah langkah yang sangat penting tidak hanya untuk Tesla atau DHL tetapi juga untuk kendaraan listrik secara umum. Truk adalah pengguna energi yang sangat besar, dan sejauh ini, berat baterai, waktu pengisian daya, dan otonomi yang terbatas telah menimbulkan keraguan apakah truk berat bertenaga listrik dapat menjadi layak secara komersial.

Secara keseluruhan, hasil pengujian dengan DHL dan perusahaan lain seperti PepsiCo mengindikasikan Semi mungkin siap untuk dipasarkan, terutama dengan rilis data Tesla bahwa satu unit Semi saja telah menempuh jarak lebih dari 248,000 mil hanya dalam 18 bulan.

Oleh karena itu, saat ini pihaknya tengah mengevaluasi cara mengintegrasikan Semis ke dalam armadanya, dan Tesla kemungkinan berencana untuk memproduksi Tesla Semis secara massal pada tahun 2026.

Sinergi SpaceX dan Tesla

Sekalipun para investor mulai sedikit skeptis terhadap pengumuman robotaxi, dan terutama tenggat waktunya, minggu ini bukanlah minggu yang baik bagi para pengkritik Elon Musk.

Tepat setelah acara “We, Robot”, SpaceX berhasil melakukan prestasi mengagumkan dengan meluncurkan roket yang dapat digunakan kembali di tengah penerbangan untuk pertama kalinya dalam sejarah.

Karena video tidak dapat memberikan perspektif, perlu dicatat bahwa peluncur Starship yang ditangkap SpaceX “Mechazilla” sebesar gedung 20 lantai dan beratnya 100 ton (Mechazilla sendiri beratnya 250 ton).

Dan itu dilakukan hanya beberapa tahun setelah roket yang dapat digunakan kembali terbukti memungkinkan.

Secara keseluruhan, hal ini menepis anggapan bahwa Musk hanya akan memberikan sensasi dan tidak mampu mencapai pencapaian teknologi yang inovatif.

Selain potensi tumpang tindih reputasi antara semua usaha Musk, ada beberapa operasi silang antara Tesla dan SpaceX selama bertahun-tahun:

• Mobil pertama diluncurkan pada ruang adalah sebuah Tesla Roadster.
• Sirip kisi-kisi pada pendorong roket Super Heavy SpaceX ditenagai oleh motor listrik yang dipasok oleh Tesla.
• Bagian luar Cybertruck terbuat dari paduan baja tahan karat yang sama dengan Starship milik SpaceX.
  • Tim rekayasa material di Tesla dan SpaceX sering bekerja sama dan terkadang bahkan mengadakan rapat bersamaMasalah manufaktur di salah satu dari dua perusahaan terkadang juga diselesaikan oleh para teknisi yang bekerja di perusahaan lain.
• Konstelasi Internet Starlink berbasis ruang angkasa dengan latensi rendah dapat diintegrasikan ke dalam kendaraan Tesla, terutama Starlink Mini dan robotaxis masa depan dan/atau Optimus.
• Kedua perusahaan berbagi jet perusahaan. Pada tahun 2016, Tesla membayar SpaceX sekitar $1.1 juta untuk penggunaan jet perusahaan.

Jadi secara keseluruhan, meskipun pasar sedikit kecewa dengan pengumuman robotaxi, "merek Musk", yang sebagian besar bertanggung jawab dalam menopang harga saham Tesla, masih sangat kuat.

Sumber: Kehebohan Tesla

Dan tentu saja, jika Starship mulai melakukan pendaratan di Mars atau Bulan segera, Optimus yang dioperasikan jarak jauh oleh Starlink, penjelajah ruang angkasa tanpa pengemudi, dan paket baterai besar, semuanya disediakan oleh Tesla, mungkin ada dalam menu.

Kesimpulan

Tesla adalah perusahaan yang telah mengubah dunia otomotif sekali, dengan menunjukkan bahwa mobil listrik bisa menjadi barang mewah yang sangat diminati, bukannya mobil emas hijau yang bertenaga rendah.

Kini, mereka ingin melakukannya lagi, dengan serangan dari dua sisi:

• Teknologi kendaraan otonom yang sangat dipublikasikan dan agak terlambat.
  • Pendekatan teknis unik yang dipilih Tesla merupakan pendekatan paling ambisius sekaligus paling berisiko di seluruh industri, yang menjamin kegagalan mahal atau kesuksesan besar, tanpa banyak perubahan.
• Elektrifikasi truk dan logistik tugas berat, mengulangi untuk segmen ini apa yang dilakukan Tesla Roadster untuk EV pada tahun 2010.
  • Ini adalah pasar global senilai $212 miliar pada tahun 2024, diperkirakan tumbuh menjadi $467 miliar pada tahun 2034 (CAGR 8.4%).

Kedua segmen tersebut dapat memberi perusahaan akses ke pasar yang luas dan yang lebih penting, pasar yang pesaingnya tertinggal dibandingkan dengan teknologi Tesla.

Karena penjualan kendaraan listrik menjadi semakin kompetitif (terutama dengan hadirnya kendaraan listrik China di pasar global), ini bisa menjadi angin segar bagi para investor Tesla, yang bertaruh bahwa valuasi saat ini dengan tepat mencerminkan kemampuan perusahaan untuk merilis revolusi teknologi yang sebelumnya dianggap mustahil.

Dan jika pencapaian penting SpaceX baru-baru ini digunakan sebagai referensi, Elon Musk masih merupakan maestro teknologi paling kuat di bidang perangkat keras.