Robotika

Tesla (TSLA) Sorotan: Taksi Otonom, Robot Humanoid, dan Truk Semi yang Lama Ditunggu

mm
Diterbitkan
Diperbarui
Securities.io maintains rigorous editorial standards and may receive compensation from reviewed links. We are not a registered investment adviser and this is not investment advice. Please view our affiliate disclosure.

Dampak Historis Tesla

In the last decade, Tesla (TSLA ) telah menjadi salah satu perusahaan dan saham yang paling banyak dibicarakan di dunia, menimbulkan kekaguman layaknya kultus atau kebencian yang tidak rasional, tergantung pada siapa yang ditanya. Tidak mengherankan bila melihat sejarah perusahaan: Ia secara konsisten menghasilkan apa yang dianggap mustahil, seperti kendaraan listrik (EV) berperforma tinggi, sekaligus secara terus-menerus gagal memenuhi tenggat waktu atas janji-janji yang dibuat.

Tambahkan aksi-aksi Elon Musk yang kontroversial dan perilaku yang memancing perdebatan ke pertumbuhan saham yang masif, yang telah menjadikan banyak “penganut” biasa menjadi jutawan seketika dan menyebabkan kerugian miliaran bagi para short seller, dan Anda mendapatkan resep sempurna untuk perdebatan yang sangat intens tentang Tesla.

Hal ini tentu belum berakhir, dengan serangkaian pengumuman dari perusahaan yang dapat menunjukkan bahwa Tesla perlahan beralih dari perusahaan EV menjadi perusahaan teknologi yang jauh lebih luas, seolah-olah keluar langsung dari film fiksi ilmiah.

Pengungkapan Robot Besar

Sudah bertahun-tahun sejak Tesla membahas potensi penerapan AI pada sistem otonom, termasuk mobil self-driving dan robot humanoid. Namun, sejak pengumuman awal beberapa tahun lalu, kemajuan terasa agak lambat. Oleh karena itu, para kritikus Tesla mulai mengklaim bahwa itu hanyalah penipuan untuk meningkatkan harga saham Tesla dan kekayaan Elon Musk, dengan sangat sedikit yang terjadi di balik layar.

Untuk membantu menepis kritik tersebut, Tesla baru-baru ini menyelenggarakan sebuah acara yang menampilkan, untuk pertama kalinya, prototipe robotaxi-nya. Acara tersebut diberi judul “We, Robot,” sebagai referensi jelas dari penggemar fiksi ilmiah Elon Musk kepada novel klasik Isaac Asimov “I, Robot”.

Sumber: Elon Musk

Robotaxi Art Deco

Banyak dari valuasi Tesla yang sangat besar (sedikit di bawah $700 miliar pada saat penulisan artikel ini) — yang jauh lebih tinggi dibandingkan produsen mobil sejenis — bergantung pada citra bahwa ia adalah perusahaan teknologi sebanyak ia adalah produsen mobil.

Rencana utama masa depan Tesla adalah menciptakan “robotaxi” atau mobil self-driving yang akan mengemudi sendiri, tidak hanya menggantikan perusahaan seperti Uber dan perusahaan taksi, tetapi juga kemungkinan mengurangi secara drastis kebutuhan memiliki mobil sama sekali.

Dan tampaknya hal itu akhirnya berada di ujung tanduk dengan kedua mobil robotaxi kecil dan “robovan” yang lebih besar diungkapkan pada acara We, Robot. Menariknya, keduanya sangat terinspirasi oleh Art Deco, gaya seni yang populer pada tahun 1920-an dan dicintai oleh futuris.

Sumber: X

Desain tersebut juga mengingatkan pada desain yang digunakan dalam adaptasi film novel I, Robot dengan Will Smith, yang membuat sutradaranya meminta Elon Musk “kembali desainnya”.

Sumber: X

Pandangan Lebih Dalam

Desain robotaxi, secara luar mirip dengan mobil Tesla lainnya dengan sentuhan Cybertruck yang melengkung, tidak akan memiliki setir dan akan menjadi mobil dua tempat duduk.

Sumber: DailyMail

Sementara itu, Robovan akan memiliki hingga 20 kursi dan dirancang untuk transportasi reguler lebih banyak orang dengan harga lebih rendah.

Sumber: DailyMail

Berbicara tentang harga, Elon Musk berniat agar robotaxi, yang dinamai ulang menjadi cybercab, berada di bawah kisaran harga $30.000. Ini akan menghasilkan biaya operasional rata-rata Cybercab sekitar $0,20 per mil seiring waktu.

Jelas ini kini menjadi prioritas utama Tesla, setelah meninggalkan rencana mobil Tesla $25.000 dalam beberapa bulan terakhir.

Dan robotaxi adalah fokus utama bagi Tesla, dengan Musk menargetkan robotaxi dan kendaraan otonom secara umum untuk mendorong valuasi Tesla mencapai $5T.

Persaingan Robotaxi Semakin Memanas

Tesla jauh bukan satu-satunya perusahaan teknologi atau otomotif yang sangat berharap pada teknologi mengemudi sendiri. Di antara yang berada di puncak perlombaan untuk menciptakannya dapat disebutkan:

Pendekatan Unik Tesla terhadap Teknologi Mengemudi Sendiri

Persaingan yang sengit dapat membuat pengumuman robotaxi Tesla terasa agak kurang mengesankan, karena tampak seperti satu perusahaan teknologi di antara banyak lainnya.

Itu akan mengabaikan perbedaan penting antara Tesla dan setiap perusahaan mengemudi otonom lainnya.

Multi-sensor vs Kamera

Semua pesaing Tesla mengandalkan beragam sensor seperti radar, LIDAR (deteksi mirip radar, namun dengan laser), mikrofon, dll. untuk kendaraan self-driving mereka. Ini menyediakan jauh lebih banyak data bagi AI yang mengendalikan mobil, tetapi juga membuat setiap kendaraan otonom menjadi sangat kompleks dan mahal untuk dibangun.

Sebaliknya, Tesla menggunakan data visual secara eksklusif dari kamera. Hal ini membuat robotaxi Tesla jauh lebih mirip dengan pengemudi manusia dan memanfaatkan fakta bahwa jalan dirancang agar data tersebut cukup untuk mengemudi dengan aman.

Inilah mengapa robotaxi yang diungkapkan dapat realistis berada dalam kisaran $30.000, sementara sistem LIDAR pada kebanyakan mobil otonom lainnya akan lebih mahal dari itu.

Otonomi Terbatas atau Universal

Perbedaan lainnya adalah semua solusi ini menargetkan aplikasi terbatas, seperti robotaxi di pusat kota, dengan desain AI khusus untuk kota tertentu dan proses perizinan per kasus untuk setiap lokasi.

Sejak awal, Tesla menargetkan robotaxinya dapat beroperasi di mana saja, tanpa informasi sebelumnya tentang lokasi. Sebaliknya, ia harus benar-benar memahami dan merespons secara tepat lingkungan kompleks di sekitarnya.

Jadi, sementara pendekatan Waymo dapat menguasai sebagian besar pasar taksi di kebanyakan kota, pendekatan Tesla jauh lebih ambisius dan bertujuan mengubah cara kita bepergian secara keseluruhan.

Pengumpulan Data & Pelatihan AI

Perbedaan kunci lainnya terletak pada pengumpulan data untuk melatih AI mengemudi sendiri. Semua perusahaan mengemudi otonom lainnya harus membangun armada kendaraan khusus yang dimodifikasi dengan sensor dan komputer tambahan, lalu mengujinya di jalan nyata dengan karyawan berbayar mengemudi.

Ini merupakan pendekatan mahal yang secara alami membatasi total volume data, karena setiap mil yang ditempuh memerlukan seseorang yang dibayar untuk mengemudi mobil yang sama mahalnya.

Tesla mengumpulkan data dari setiap mobil Tesla yang pernah terjual, masing-masing dilengkapi dengan 9 kamera yang akan dipasang pada robotaxi otonom. Ini memberi Tesla keunggulan besar dalam pengumpulan data. Keunggulan yang begitu besar sehingga data yang dikumpulkan oleh semua pesaingnya digabungkan tampak seperti kesalahan pembulatan.

Sumber: ARK Invest

Rencana Mengemudi Sendiri

Elon Musk menargetkan Tesla memiliki mobil Tesla dengan self-driving yang siap secara teknis pada tahun 2025, dengan “FSD tanpa pengawasan di Texas dan California tahun depan” menggunakan Model 3 dan Model Y pada tahun yang sama. Namun, produksi cybercab diperkirakan lebih pada 2026 atau 2027.

Hal ini harus mempertimbangkan bahwa tenggat waktu serupa sebelumnya dari Musk dan Tesla telah sepenuhnya meleset, sehingga mungkin terlalu optimis.

Tidak ada tanggal yang diumumkan sama sekali untuk robovan, kemungkinan menandakan bahwa itu lebih merupakan mobil konsep untuk saat ini, tanpa jadwal produksi.

Ini juga kembali ke penjualan pertama sistem FSD (Full Self Driving) di mobil Tesla, sejak 2019. Dengan harga berfluktuasi antara $5.000 hingga $15.000 selama bertahun-tahun, perangkat keras komputasi tambahan ini seharusnya mengubah mobil Tesla siapa pun menjadi robotaxi ketika teknologi tersebut dirilis.

5 tahun kemudian, dan setidaknya 2-3 tahun lagi sebelum persetujuan regulatori, hal ini menjadi sumber perselisihan antara beberapa penggemar Tesla dan Elon Musk, yang merasa ditipu oleh narasi tentang self-driving level 5 yang selalu 1-2 tahun lebih cepat.

Reaksi Pasar

Kritikus Teknis

Pengumuman tersebut menjadi sedikit kejutan pada beberapa poin kunci.

Poin pertama adalah robotaxi akan menjadi mobil dua tempat duduk.

“Mobil dua tempat duduk telah diusulkan selama beberapa dekade sebagai kendaraan komuter. Mereka hanya belum berhasil,”
Sam Fiorani – Wakil Presiden di firma riset AutoForecast Solutions.

Tentu saja, ini dapat mengabaikan fakta bahwa mobil dua tempat duduk tidak populer karena kebanyakan orang menginginkan mobil komuter mereka juga dapat sesekali membawa lebih banyak orang.

Namun robotaxi akan menjadi kendaraan yang sepenuhnya didedikasikan untuk pekerjaan taksi, bukan mobil keluarga sesekali. Jadi desain ini mungkin masih berfungsi, karena mayoritas besar perjalanan komuter dilakukan oleh satu orang saja.

Alasan lain mengapa Tesla memilih jalur ini kemungkinan karena desain dua tempat duduk meningkatkan sejumlah metrik untuk robotaxi masa depan:

  • Kendaraan yang lebih ringan dan lebih kecil.
    • Mengurangi berat dan meningkatkan jangkauan paket baterai.
    • Mengurangi biaya dengan memerlukan lebih sedikit material dan baterai.
  • Lebih mudah dan cepat diproduksi massal sehingga dapat segera masuk pasar.
  • Lebih privat dan lebih cocok untuk merebut pasar komuter, yang sebagian besar terdiri dari pengemudi tunggal atau pasangan.

Selain itu, jika robotaxi disetujui regulator di jalan, kemungkinan besar Tesla reguler dengan perangkat keras FSD juga akan diizinkan. Jadi Tesla sudah memproduksi banyak mobil empat tempat duduk yang siap berfungsi sebagai robotaxi.

Reaksi Saham

Kemungkinan reaksi pasar terhadap pengumuman tersebut tidak sesuai dengan harapan Elon Musk. Pada perdagangan pertama setelah pengumuman akhir pekan, harga saham Tesla turun -8,7%.

(TSLA )

Masalah utama adalah skeptisisme investor dan analis terhadap realisme rencana Tesla.

“Akan sangat sulit bagi Tesla untuk menawarkan kendaraan baru dengan harga tersebut dalam rentang waktu itu.

Tanpa subsidi eksternal, atau Tesla mengalami kerugian pada setiap kendaraan, tampaknya tidak realistis meluncurkan dengan harga mendekati itu pada dekade ini,”

Paul Miller – Firma riset Forrester di BBC

Kekhawatiran tentang keselamatan dan persetujuan regulatori juga terus berlanjut. Tidak jelas berapa banyak mil yang dapat ditempuh tanpa intervensi manusia, dan apakah keamanan FSD saat ini cukup bagi regulator untuk membiarkan mobil “lepas” dari area geofence terbatas.

Dalam hal ini, aktivisme politik Musk baru-baru ini, serta klaimnya bahwa SpaceX dianiaya karena alasan politik, mungkin membuat beberapa investor yang khawatir mengernyitkan alis.

Sumber: X

Robot Optimus

Bintang lain pada acara “We, Robot” adalah robot humanoid Optimus. Mereka terlihat mengobrol, berperan sebagai bartender, dan bahkan … menari?

Sumber: DailyMail

Awalnya, robot Optimus tampak seperti robot sepenuhnya otonom seperti yang diimpikan Isaac Asimov, namun kemudian terungkap bahwa kebanyakan sebenarnya dikendalikan oleh manusia.

Sumber: Jason Smith

Optimus telah lama dipromosikan oleh Musk sebagai masa depan pekerja pabrik Tesla, dengan 2 sudah bekerja di lantai pabrik Tesla. Tesla juga mengungkapkan gambar konsep Optimus yang digunakan untuk pengiriman paket.

Secara keseluruhan, meskipun masih dioperasikan dari jarak jauh, ini kemungkinan jenis tugas yang Tesla bayangkan untuk Optimus. Dan hal ini mungkin masuk akal secara ekonomi.

Misalnya, jika digabungkan dengan kendaraan pengiriman otonom, Optimus dapat menjadi penumpang robotaxi, membawa paket dan menavigasi hingga ke teras depan, tugas yang sangat sulit dicapai oleh robot non-humanoid.

Setelah pengiriman selesai, operator manusia dapat beralih ke Optimus lain untuk melakukan tugas yang sama, sementara yang pertama menuju alamat pengiriman baru.

Dengan cara ini, pengiriman paket untuk 5-10 truk dapat dilakukan oleh hanya satu operator manusia.

Truk Semi Tesla

Hampir tidak terlihat di tengah serbuan diskusi dan debat tentang robotaxi, robovan, dan robot Optimus, adalah umpan balik sangat positif yang diberikan DHL atas pengujian Tesla Semi, truk listrik berat perusahaan.

Uji coba mencakup satu perjalanan jauh sejauh 390 mil (625 km) – sepenuhnya dimuat dengan berat gabungan kotor 75.000 pon (34 ton metrik) – mengonfirmasi kemampuan Tesla Semi untuk mengangkut muatan tipikal DHL dalam jarak jauh dengan satu kali pengisian.

Selama uji coba, kendaraan uji rata-rata mengkonsumsi 1,72 kWh/mil dengan kecepatan melebihi 50 mph (80 km/jam) rata-rata selama lebih dari setengah waktunya di jalan. Hasilnya melampaui harapan kami bahkan melebihi penilaian Tesla sendiri.

Jadi, menurut DHL, salah satu perusahaan logistik terbesar dan paling menuntut di dunia, “Verifikasi kami: Tesla Semi siap untuk diproduksi secara massal!”.

Ini merupakan langkah sangat penting tidak hanya bagi Tesla atau DHL tetapi juga bagi EV secara umum. Truk merupakan pengguna energi yang sangat besar, dan sejauh ini, berat baterai, waktu pengisian, serta otonomi terbatas menimbulkan keraguan apakah truk listrik berat dapat menjadi layak secara komersial.

Secara keseluruhan, hasil tes dengan DHL dan perusahaan lain seperti PepsiCo menunjukkan Semi mungkin siap untuk diproduksi secara massal, terutama dengan data rilis Tesla bahwa satu unit Semi saja telah menempuh lebih dari 248.000 mil hanya dalam 18 bulan.

Akibatnya, Tesla kini mengevaluasi cara mengintegrasikan Semi ke dalam armadanya, dan Tesla kemungkinan menargetkan produksi massal Tesla Semi pada 2026.

Sinergi SpaceX – Tesla

Walaupun investor mulai sedikit skeptis terhadap pengumuman robotaxi, terutama tenggat waktunya, minggu ini tidak menguntungkan bagi para kritikus Elon Musk.

Segera setelah acara “We, Robot”, SpaceX berhasil melakukan prestasi menakjubkan dengan menangkap roket dapat digunakan kembali di tengah penerbangan untuk pertama kalinya dalam sejarah.

Karena video kadang gagal memberikan perspektif, perlu dicatat bahwa peluncur Starship yang ditangkap oleh SpaceX “Mechazilla” sebesar gedung 20 lantai dan beratnya 100 ton (Mechazilla sendiri 250 ton).

Dan hal ini dilakukan hanya beberapa tahun setelah roket dapat digunakan kembali terbukti memungkinkan.

Secara keseluruhan, ini menepis gagasan bahwa Musk hanya menyebarkan hype dan tidak mampu mencapai pencapaian teknologi terobosan.

Selain potensi tumpang tindih reputasi antara semua usaha Musk, telah ada beberapa operasi lintas antara Tesla dan SpaceX selama bertahun-tahun:

Jadi secara keseluruhan, meskipun pasar sedikit kurang terkesan dengan pengumuman robotaxi, “merek Musk”, yang sebagian besar bertanggung jawab menjaga harga saham Tesla, masih sangat kuat.

Sumber: Tesla Hype

Dan tentu saja, jika Starship mulai melakukan pendaratan di Mars atau Bulan dalam waktu dekat, Optimus yang dioperasikan melalui Starlink, rover ruang angkasa self-driving, dan paket baterai besar, semuanya disediakan oleh Tesla, mungkin akan menjadi pilihan.

Kesimpulan

Tesla adalah perusahaan yang telah mengubah dunia otomotif sekali sebelumnya, dengan menunjukkan bahwa mobil listrik dapat menjadi barang mewah yang sangat diinginkan, bukan sekadar kereta hijau yang kurang bertenaga.

Sekarang perusahaan ini berusaha melakukannya lagi, dengan serangan pada 2 front:

  • Teknologi kendaraan otonom yang sangat dipublikasikan dan agak terlambat.
    • Pendekatan teknis unik yang dipilih Tesla adalah yang paling ambisius dan paling berisiko di seluruh industri, menjamin baik kegagalan mahal maupun kesuksesan besar, dengan sedikit di antaranya.
  • Elektrifikasi truk dan logistik berat, mengulangi untuk segmen ini apa yang dilakukan Tesla Roadster untuk EV pada 2010.

Kedua segmen tersebut dapat memberi perusahaan akses ke pasar besar yang dapat dijangkau, dan lebih penting lagi, pasar di mana pesaing tertinggal dibandingkan teknologi Tesla.

Seiring penjualan EV semakin kompetitif (terutama dengan kedatangan EV China ke pasar global), ini bisa menjadi angin segar bagi investor Tesla, yang bertaruh bahwa valuasi saat ini secara tepat mencerminkan kemampuan perusahaan untuk meluncurkan revolusi teknologi yang sebelumnya dianggap tidak mungkin.

Dan jika pencapaian penting terbaru SpaceX dijadikan referensi, bahwa Elon Musk masih menjadi mogul teknologi paling berkuasa di bidang perangkat keras.

mm

Jonathan adalah seorang peneliti biokimia yang telah bekerja di bidang analisis genetik dan uji klinis. Sekarang, ia adalah seorang analis saham dan penulis keuangan dengan fokus pada inovasi, siklus pasar, dan geopolitik dalam publikasinya 'The Eurasian Century".