10 Saham Baterai Terbaik untuk Investasi (Maret 2026)

Petir Pembotolan

Energi sangat penting bagi peradaban dan kehidupan secara umum. Penyimpanannya juga sulit. Untuk waktu yang lama, satu-satunya bentuk penyimpanan energi yang tersedia hanyalah makanan (untuk manusia atau hewan) dan kayu/arang.

Dengan terjadinya revolusi industri, kita mulai memanfaatkan cadangan batubara, minyak, dan gas bawah tanah.

Namun tidak ada bentuk energi yang lebih berguna atau serbaguna selain listrik. Ini adalah salah satu bentuk energi terbaik, karena dapat digunakan untuk memberi daya pada chip komputer, menyalakan bola lampu, atau memberi daya pada peralatan industri besar.

Satu-satunya masalah adalah sulitnya menyimpan listrik. Inilah sebabnya mengapa jaringan listrik sangat kompleks dan selalu menyeimbangkan produksi dan permintaan setiap detiknya.

Secara teori, baterai adalah jawaban untuk menyimpan listrik. Dengan baterai lithium-ion, akhirnya menjadi mungkin untuk mengemas daya yang cukup dalam bentuk yang kecil dan ringan untuk memberi daya pada perangkat seperti komputer atau ponsel pintar.

Transportasi yang Menggetarkan

Alasan lain mengapa kita lebih memilih listrik dibandingkan bahan bakar fosil adalah karena listrik dapat diproduksi secara netral karbon dengan energi terbarukan (atau bahkan pembangkit listrik tenaga nuklir). Dengan meningkatnya kekhawatiran terhadap perubahan iklim, pengurangan permintaan bahan bakar fosil menjadi semakin penting.

Dan tidak ada sektor yang mengkonsumsi bahan bakar fosil sebanyak transportasi. Hal ini juga merupakan kondisi dimana sulit untuk menjauh dari minyak, karena minyak adalah salah satu bahan bakar yang paling padat. Artinya mengandung banyak energi per kilogram atau per liternya.

Ketika Tesla dan perusahaan lain seperti BYD meluncurkan EV (Kendaraan Listrik) modern mereka, mereka menunjukkan bahwa baterai yang dimodernisasi kini cukup padat untuk bersaing dengan bensin.

Hal ini menciptakan permintaan baterai yang melonjak, dan kendaraan listrik kini menjadi kekuatan pendorongnya. Dan sebagian besar pertumbuhan di masa depan diperkirakan berasal dari kendaraan listrik.

Sumber: statista

Permintaan baterai EV diperkirakan akan meningkat tumbuh sebesar 19% CAGR, dari $56.4 miliar pada tahun 2022 menjadi $134.6 miliar pada tahun 2027.

Sektor lain yang akan mengalami peningkatan permintaan adalah baterai stasioner, yang menggerakkan rumah dan jaringan listrik. Hal ini karena energi terbarukan bersifat intermiten, tidak dapat diprediksi seperti angin, atau tidak berproduksi dalam kegelapan seperti matahari. Jadi, jaringan listrik yang sepenuhnya terdekarbonisasi akan membutuhkan stasiun baterai yang sangat besar untuk menyalurkan listrik pada permintaan puncak di malam hari.

10 stok baterai teratas

1. Tesla Inc.

Tesla Inc. (TSLA + 3.5%)

Pemimpin pasar kendaraan listrik yang tidak terbantahkan adalah Tesla, yang telah berada di garis depan revolusi kendaraan listrik.

Mungkin kontribusi terbesar Tesla bukanlah teknologi, melainkan citra kendaraan listrik. Roadster 1.0, dengan performa yang sebanding dengan Porsche (dan harga yang cukup serupa), benar-benar mengubah ekspektasi terhadap kendaraan listrik. Ya, kendaraan listrik dapat mengurangi emisi karbon dan menjadi "hijau". Namun tiba-tiba, mereka juga membawa faktor "keren". Hal ini mengubah kendaraan listrik dari "pengorbanan yang dibutuhkan untuk menyelamatkan planet" menjadi "masa depan transportasi".

Tesla juga ingin menjadi perusahaan pertama yang mencapai teknologi self-driving/robotaxi sepenuhnya, dengan mengandalkan setiap Tesla di jalan untuk menyediakan aliran data yang tak tertandingi, sehingga mengungguli semua pesaingnya.

Mobil-mobil Tesla ditenagai oleh beberapa baterai terbaik di dunia. Pertama, baterai tersebut dipasok oleh Panasonic, kemudian oleh CATL, dan yang terbaru oleh BYD, sekaligus memproduksinya sendiri.

Terakhir, Telsa aktif di sektor energi, dengan bisnis panel surya dan baterai tetap untuk rumah (Powerwall) dan pada tingkat skala utilitas (Megapak).

Sumber: Tesla

Ini masih merupakan lini bisnis yang baru lahir, tetapi dalam jangka panjang, mungkin akan menjadi sebesar bagian manufaktur kendaraan untuk Tesla.

Mereka telah menerapkan Megapack sebesar 10 GWh di lebih dari 1,500 lokasi, dan kecepatan pemasangannya meningkat dengan sangat cepat.

Sumber: Tesla

Antara penjualan mobil yang meningkat pesat dan sistem baterai skala utilitas yang semakin berkembang pesat, Tesla adalah konsumen sekaligus penyedia baterai terkemuka di dunia.

Tesla adalah salah satu perusahaan paling berharga di dunia, dengan harga saham yang melonjak dalam beberapa tahun terakhir. Dan sebagian besar kapitalisasi pasarnya saat ini mencerminkan optimisme yang kuat mengenai masa depannya. Jadi, investor ingin memeriksa apakah harga yang mereka bayarkan dapat dibenarkan oleh pertumbuhan di masa depan atau apakah sebagian dari pertumbuhan tersebut sudah diperhitungkan.

2. Toyota Motor Corporation

Toyota Motor Corporation (TM -0.72%)

Toyota adalah produsen mobil "klasik" dan penjual mobil terbesar kedua di dunia, tepat di belakang Volkswagen. Ini adalah perusahaan yang benar-benar global, dengan penjualan tersebar merata di seluruh dunia. Ia juga diakui sebagai salah satu produsen paling efisien, dengan otomatisasi terbaik di kelasnya serta rantai pasokan dan sistem manufaktur yang tepat waktu.

Sumber: Toyota

Untuk sementara, Toyota sempat tertinggal di sektor EV, lebih memilih fokus pada mobil bertenaga bahan bakar fosil, hybrid, dan hidrogen.

Hal ini berubah, dengan rencana untuk baterai 900 mil. Perubahan sikap Toyota terhadap EV berasal dari pencapaiannya dalam teknologi baterai solid-state, secara teoritis merupakan terobosan baru bagi industri, memungkinkan baterai yang jauh lebih kuat dengan profil keamanan yang lebih baik dan pengisian daya yang cepat. Model-model ini harus tersedia pada tahun 2027-2028 dan menantang kinerja para pemimpin sektor.

Langkah Toyota yang bijaksana menuju elektrifikasi dapat menarik bagi investor yang skeptis terhadap klaim transformasi mendadak dan radikal di sektor transportasi. Dengan Toyota yang baru mengalokasikan modal untuk EV saat ini, setelah baterai solid-state tersedia, dan masih mempertahankan beberapa mobil berbahan bakar minyak dalam jajarannya, hal ini menjadi taruhan untuk elektrifikasi di masa mendatang, tetapi hanya setelah teknologinya cukup matang untuk sepenuhnya menggantikan sistem lama.

3. Perusahaan BYD Terbatas

BYD adalah perusahaan kendaraan listrik terkemuka di Tiongkok, dengan 1,860,000 kendaraan terjual pada tahun 2022, pendapatan €20 miliar pada tahun 2022, dan salah satu perusahaan swasta terbesar di negara ini.

Perusahaan ini dimulai sebagai pemasok pertama baterai litium-ion ke Motorola pada tahun 2000 dan memasuki bisnis otomotif pada awal tahun 2003. Saat ini, perusahaan juga aktif di bidang bus, kereta api, semikonduktor, dan penyimpanan energi baterai.

Sumber: Perusahaan Byd

Berkat ukurannya yang tipis, “BYD Melampaui LG Menjadi Pemasok Baterai EV Terbesar Kedua di Dunia"

Di luar pasar kendaraan listrik, BYD, seperti Tesla, ingin memanfaatkan pasokan baterainya yang sangat besar untuk pasar lain. Ini terutama meluncurkan Baterai-Kotak untuk penggunaan di rumah, menggunakan bahan kimia Lithium Iron Phosphate bebas kobalt. Ia juga menawarkannya Energi Baru paket, menggabungkan solusi tenaga surya dan penyimpanan.

Menyatukan Kotak Baterai dan Energi Baru, BYD Sistem Penyimpanan Energi (ESS) telah mengirimkan kapasitas penyimpanan lebih dari 14 GWh.

BYD memiliki tata letak rantai pasokan lengkap mulai dari sel baterai mineral hingga paket baterai. Hal ini membantunya menyiapkan solusi daur ulang miliknya sendiri, menggunakan aki mobil bekas sebagai tempat penyimpanan tetap atau mendaur ulang baterai sepenuhnya melalui yang baru pembagian pada tahun 2022.

BYD kini berekspansi ke luar negeri, terutama di Eropa, dengan €30,000 model dan jangkauan 265 mil. Hal ini dapat memberikan tekanan kepada pabrikan lokal dan Tesla, dengan banderol harga yang kini berada di kisaran mobil bertenaga bahan bakar. Ekspansi di AS dilakukan dengan lebih hati-hati karena persaingan AS-Tiongkok terus meningkat.

Dengan prospek pertumbuhan yang kuat di Asia dan Eropa, serta posisi dominan di China, pasar utama untuk kendaraan listrik, saham BYD merupakan alternatif yang kurang terkenal dan kurang bernilai tinggi dibandingkan Tesla.

4. Amperex Technology Co., Limited

CATL, perusahaan baterai Tiongkok, sejauh ini merupakan perusahaan baterai terbesar di dunia jika dilihat dari volume baterainya. Pada tahun 2022, perusahaan ini memproduksi hampir separuh baterai dunia dalam satuan GWh. Perusahaan ini juga memiliki beberapa baterai litium besi fosfat tercanggih, yang mungkin menjadi solusi untuk menciptakan baterai yang lebih murah dan "cukup padat" untuk kendaraan listrik berbiaya rendah.

Keahlian CATL dalam kimia baterai juga mencakup opsi-opsi lain. Khususnya, baterai Sodium-ion 160 Wh/kg yang mengesankan diumumkan pada tahun 2021. Mengganti litium dengan natrium yang berlimpah dan murah menawarkan alternatif pengganti litium, yang harganya sangat fluktuatif dan tinggi dalam beberapa tahun terakhir. Dan untuk aplikasi yang masih membutuhkan litium, CATL juga menginvestasikan $1.4 miliar untuk mengembangkan produksi litium di Bolivia.

Namun dalam hal kinerja baterai, CATL berada di ujung tombak kemajuan. Pertama, diumumkan baterai “jutaan mil” yang sangat tahan lama 330 Wh/kg yang mengisi daya hingga 80% dalam 5 menit dan siap untuk komersialisasi. Baterai ini harus digunakan oleh Tesla di masa depan dan akan menjadi standar baru untuk kendaraan listrik berperforma tinggi.

Baru-baru ini mereka juga mengumumkan baterai “kondensasi” 500 Wh/kg yang memecahkan rekor, yang akan cukup padat untuk memberi daya pada kendaraan listrik dan pesawat jarak jauh. Ia juga mengklaim telah menemukan cara untuk membuat baterai dapat ditangani cuaca dingin lebih baik, namun hal ini masih menjadi kelemahan teknologi dan masalah bagi kendaraan listrik di negara-negara dingin.

Pemimpin di bidang kendaraan listrik seperti Tesla dan BYD, atau pendatang baru yang ambisius seperti Toyota, mungkin berupaya mengembangkan teknologi baterai mereka sendiri sebagai keuntungan unik. Namun industri otomotif lainnya, termasuk produsen mobil Jerman, Amerika, dan Jepang, sedang mencari mitra untuk bersaing dalam perlombaan mendapatkan baterai canggih. Hal ini terutama mencakup Ford, Anak, BAIK, volvo dan bmw, Honda, dan Mercedes Benz.

CATL memiliki volume produksi yang mendapatkan manfaat maksimal dari skala ekonomi dalam manufaktur baterai. Penjualannya yang besar juga memberikan masukan langsung ke dalam keahlian ilmiah dan anggaran penelitian dan pengembangan yang besar, sehingga memungkinkan lebih banyak terobosan. Dengan tidak menjadi pembuat mobil, perusahaan ini juga merupakan mitra yang lebih baik bagi sebagian besar industri dibandingkan pesaing langsung mereka seperti BYD dan Tesla.

Secara keseluruhan, hal ini menjadi argumen kuat bagi CATL untuk tetap menjadi pemimpin dalam produksi baterai. Namun, meningkatnya ketegangan antara Amerika Serikat dan Tiongkok tidak boleh dilupakan sepenuhnya, dan hal ini mungkin akan membuat Tiongkok terjebak di tengah perebutan kekuasaan antara dua negara dengan perekonomian terbesar di dunia.

5. Solusi Energi LG, Ltd.

Meskipun CATL adalah pemimpin pasar baterai, nomor 2 adalah Solusi Energi LG Korea Selatan, mengungguli BYD dan Panasonic. Bersama-sama, keempat perusahaan ini menguasai 4% pasar pasokan baterai ke pihak ketiga.

Sumber: statista

Cabang konglomerat raksasa ini terdaftar secara terpisah di Korea dan akan lebih masuk akal daripada berinvestasi pada saham LG secara umum untuk eksposur terhadap baterai, yang mencakup banyak aktivitas lain seperti elektronik, peralatan rumah tangga, dll.

Meskipun demikian, keberadaan dan hubungan dengan grup LG yang lebih luas sangatlah penting, karena memungkinkan LG Energy Solution untuk menawarkan produknya sebagai bagian dari keseluruhan paket, termasuk elektronik mobil, layar, dan motor, dan bahkan mengandalkan LG Chem untuk memasoknya dalam bentuk mentah. bahan.

Perusahaan ini telah berkembang sangat pesat, menggandakan pendapatannya antara tahun 2020 dan 2022 dan mengubah pendapatan negatif menjadi keuntungan yang solid. Jika dibandingkan dengan tahun 2014, pendapatan LG Energy Solution meningkat lebih dari 7x, dengan rata-rata CAGR 30%.

Sumber: LG Energi

Perusahaan juga sedang mengerjakan baterai solid-state dan baterai lithium-sulfur. Secara keseluruhan, LG kemungkinan akan tetap menjadi salah satu pemimpin dunia dalam teknologi dan produksi baterai dan mendapatkan keuntungan besar dari meningkatnya permintaan baterai untuk kendaraan listrik.

6. Samsung SDI Co., Ltd.

Samsung SDI merupakan bagian dari konglomerat raksasa asal Korea Selatan yang bergerak di bidang baterai, layar/display, dan semikonduktor.

Mengenai baterai, sudah termasuk ukuran kecil untuk perangkat elektronik, tentu saja termasuk ponsel pintar Samsung dalam jumlah besar, tetapi juga sepeda elektronik, perkakas listrik e-skuter, peralatan berkebun, dan penyedot debu. Perusahaan menguasai 26.8% pangsa pasar di sektor ini.

Perusahaan juga aktif dalam Paket baterai EV dan sistem penyimpanan stasioner. Samsung khususnya menandatangani kesepakatan dengan GM untuk a Pabrik baterai senilai US$3 miliar. Itu juga membangun pabrik baterai senilai $1.3 miliar di Malaysia. Samsung juga harus menyediakan baterai BMW senilai $3 miliar dalam 10 tahun ke depan.

Samsung bukanlah nama pertama yang terlintas ketika membahas baterai di pasar elektronik kecil. Perusahaan ini tidak memiliki pangsa pasar sebesar pesaingnya di Tiongkok dan Korea untuk pasokan kendaraan listrik.

Namun, perusahaan industri besar seperti GM dan BMW telah memilih untuk mengandalkan Samsung dalam rencana transisi energi mereka. Hal ini seharusnya menunjukkan potensi teknologi perusahaan yang dalam beberapa kasus berhasil mengalahkan pesaingnya yang lebih besar.

Peran grup Samsung yang lebih besar juga tidak boleh diabaikan, karena teknologi baterai akan semakin banyak digunakan seiring berjalannya waktu. Misalnya, konglomerat tersebut seorang pembuat kapal besar dan aktif di energi terbarukanDikombinasikan dengan keunggulannya di sektor teknologi tinggi lainnya seperti ponsel pintar dan chip elektronik, ketertinggalan penjualan Samsung mungkin tidak akan berlangsung lama.

Jadi Samsung SDI mungkin akan mengejutkan investor dengan mengejar ketinggalan ketika semua orang melihat perang baterai antar produsen mobil.

7. Panasonic Holding Corp.

Panasonic telah menjadi bagian dari pertumbuhan teknologi baterai sejak awal, menjadi pemasok pertama Tesla ketika perusahaan tersebut masih merupakan perusahaan rintisan yang ambisius. Dan perusahaan ini masih menjadi pemasok utama rantai pasokan kendaraan listrik.

Mereka juga berupaya untuk tetap menjadi yang terdepan dalam inovasi di sektor ini mendirikan usaha patungan dengan Toyota untuk mengembangkan teknologi baterai baru, dengan fokus pada baterai solid-state. Secara teoritis, baterai ini seharusnya lebih unggul dibandingkan baterai litium-ion: lebih aman, mengisi daya lebih cepat, dan dengan kepadatan teoritis yang jauh lebih tinggi.

Sektor lain di mana inovasi Panasonic unggul adalah dalam mengurangi kebutuhan akan logam yang mencemari lingkungan atau sulit dipasok. Ini termasuk baterai pertama di dunia dengan kandungan kobalt kurang dari 5%. Dalam jangka panjang, tujuannya adalah memproduksi baterai bebas kobalt yang juga membutuhkan lebih sedikit nikel. Hal ini akan mengurangi dampak lingkungan dan harga baterai.

Perusahaan sedang membangun pabrik senilai $4 miliar, 30 GWh di Kansas, akan dimulai pada awal tahun 2025. Itu juga berbicara dengan Stellantis (Peugeot, Citroen, Jeep, dll…) dan BMW untuk pabrik baterai baru.

Bagi investor yang tertarik dengan stok baterai, Panasonic adalah perusahaan menarik dengan teknologi yang mengesankan. Namun, baterai hanyalah salah satu bagian dari aktivitas Grup Panasonic, dan tidak mungkin berinvestasi hanya pada bagian ini.

Sebagian besar bisnis saat ini juga bergerak di bidang elektronik, perangkat lunak, komponen listrik, dan peralatan.

Sumber: Panasonic

Jadi investor di Panasonic juga perlu menilai elemen-elemen lain ini dan tidak hanya fokus pada aktivitas baterai saja. Hal ini juga dapat memberikan banyak sinergi, peningkatan penjualan, dan penjualan silang antar departemen Panasonic, seperti sistem hiburan dalam mobil untuk Ford or aplikasi seluler untuk sepeda motor listrik pertama Harley-Davidson.

8. Perusahaan QuantumScape

Perusahaan QuantumScape (QS + 6.98%)

QuantumScape adalah startup pra-pendapatan yang mengembangkan baterai solid-state.

Logika di balik gagasan ini adalah bahwa desain baterai lithium-ion memiliki beberapa kelemahan yang tidak dapat diatasi, terutama kebutuhan akan elektrolit cair atau gel. Hal ini meningkatkan risiko kebakaran dan meningkatkan “bobot mati” pada baterai.

Teknologi solid-state mengatasi masalah ini dengan hanya memasukkan logam padat ke dalam baterai. Perusahaan ini didukung oleh Bill Gates dan bermitra dengan Volkswagen sejak 2012.

Quantum Scape menargetkan baterainya jauh di atas kecepatan dan kepadatan pengisian daya para pesaingnya. Khususnya, mereka mengklaim memiliki jalur menuju kepadatan baterai 500 Wh/kg dan bahkan hingga 1,000 Wh/kg.

Ini adalah angka yang mengesankan dan telah lama dianggap sangat ambisius, melebihi harapan produsen litium-ion mana pun.

Sumber: QuantumScape

Namun demikian, peralihan dari prototipe ke produksi massal adalah sebuah langkah yang sulit, dan QuantumScape agak tertinggal dari perkiraan awal yang optimis mengenai tanggal peluncurannya.

Hal ini telah menyebabkan penundaan berulang kali, dan perusahaan baru mulai mengirimkan prototipe untuk pengujian ke pembuat mobil pada Q1 2023. Oleh karena itu, kecil kemungkinan perusahaan tersebut akan memiliki produk yang berfungsi untuk dijual dan dalam skala besar sebelum tahun 2025.

Hal ini seharusnya tidak menjadi masalah karena perusahaan memiliki cukup uang tunai hingga tanggal tersebut. Sementara itu, mereka akan fokus pada penjualan ke produsen elektronik konsumen, karena jumlah produksi yang lebih kecil tidak terlalu menjadi masalah di industri ini dibandingkan dengan kendaraan listrik. Apa yang hanya memberi daya pada satu EV saja sudah cukup untuk memasok ratusan komputer dan ponsel pintar.

Kekhawatiran lainnya adalah pengumuman terbaru CATL tentang baterai “terkondensasi” / semi-padat 500 Wh/kg; Quantum Baterai solid-state Scape mungkin menghadapi persaingan yang lebih ketat dari yang diperkirakan. Anda dapat mengikuti tautan untuk diskusi lebih rinci dan teknis tentang topik ini.

Namun, gagasan bahwa teknologi QuantumScape mungkin hanya setara dengan pemimpin dunia dalam produksi baterai meskipun anggarannya jauh lebih kecil, menunjukkan banyak hal tentang kualitas tim dan upaya penelitian perusahaan. Kemungkinan besar CATL dan QuantumScape akan memasuki pasar pada waktu yang hampir bersamaan dengan baterai 500 Wh/kg mereka, sekitar tahun 2025-2026.

Linimasa ini menjelaskan target Toyota untuk ekspansi agresif di pasar kendaraan listrik dengan baterai solid-state pada tahun 2026-2027. Dengan kapitalisasi pasar yang lebih kecil dan belum ada pendapatan, QuantumScape merupakan taruhan yang lebih spekulatif dan berisiko yang dapat memberikan hasil yang jauh lebih besar.

Hal terakhir yang perlu dipertimbangkan adalah kemungkinan besar namun nyata bahwa perusahaan-perusahaan Tiongkok akan dikucilkan dari pasar AS karena perselisihan dagang. Dalam konteks tersebut, QuantumScape bisa menjadi alternatif Amerika yang terlambat namun banyak didukung dibandingkan raksasa Tiongkok seperti CATL dan BYD.

9. Baterai FREYR

Baterai FREYR (FREY -2.55%)

FREYR adalah perusahaan yang ingin memproduksi teknologi secara massal 24M, spin-off dari MIT.

Mereka telah mengembangkan baterai “semi-padat”, yang akan mengurangi biaya produksi sebesar 40% dan meningkatkan spesifikasinya. Teknologi ini telah dilisensikan Volkswagen dan Fujifilm dan menjalin kerjasama pembangunan pabrik baterai dengan FREYR (Norwegia), Lucas TVS (India), dan Axxiva (China).

FREYR ingin membangun pabrik baterai 43 GW di Norwegia, memanfaatkan jaringan listrik rendah karbon di negara tersebut untuk memproduksi beberapa baterai dengan emisi karbon terendah di planet ini. Pemerintah juga sedang membangun pabrik berkapasitas 38 GWh di AS senilai $8 miliar, yang mana $2.5 miliar di antaranya berasal langsung dari manfaat Undang-Undang Pengurangan Inflasi.

Sulit bagi non-teknisi untuk mengevaluasi dengan tepat teknologi baru seperti baterai semi-padat ini. Dalam hal ini, metode yang baik adalah dengan mengandalkan tindakan perusahaan lain, terutama perusahaan yang mempekerjakan ilmuwan dan teknisi terkemuka yang akan mengevaluasi sendiri teknologinya.

Dari perspektif tersebut, banyak pencapaian yang telah dicapai perusahaan, dengan komitmen serius dari mitra industri hijau untuk membeli baterai dari FREYR pada periode 2025-2030:

• 10-14 GWh dari Teknologi Impact Clean Power.
• 38 GWh dari Nidec Corporation.
• 19 GWh dari Honeywell
• 5 GWh dari Powin
• Volume yang dirahasiakan dari Maersk, Siemens Energy, Scatec, ITOCHU, dan Eguana.

Investasi di FREYR adalah taruhan pada teknologi baru 24M dan kemampuan FREYR untuk melaksanakan pembangunan 2 pabrik baterai raksasa dari awal. Kapitalisasi pasar yang relatif rendah menjadikan ide ini berpotensi menarik, memberikan FREYR banyak ruang untuk tumbuh, terutama mengingat volume pra-penjualan besar-besaran yang telah disepakati dengan beberapa perusahaan industri besar.

10. Microvast Holdings, Inc.

Microvast Holdings, Inc. (MVST -0.63%)

Sebagian besar perusahaan baterai fokus pada elektronik kecil atau kendaraan listrik. Namun sektor lain yang mengalami elektrifikasi adalah sektor transportasi alat berat. Meskipun perusahaan seperti Tesla mungkin menjanjikan semi-truk pada suatu saat, janji-janji tersebut telah tertinggal selama bertahun-tahun hingga saat ini, dan secara keseluruhan, tampaknya fokus sebagian besar pembuat mobil adalah pada kendaraan listrik yang lebih murah, performa yang lebih baik, atau bahkan kendaraan otonom.

Microvast yang berbasis di Houston, sejak awal, berfokus pada sektor yang berbeda, menargetkan truk, bus, van pengiriman, mesin industri, dll…

Sumber: mikrovas

Keunggulan teknologi Microvast terletak pada komposisi kimia baterai yang unik dengan karakteristik yang menarik bagi pasar niche tempatnya beroperasi. Misalnya, pengisian daya yang sangat cepat dan baterai yang sangat tahan lama, dengan biaya yang lebih rendah untuk bus atau truk tambang.

Saat ini perusahaan memiliki 3 pabrik di Tiongkok dan AS dan memasang lebih dari 30,000 sistem baterai. Dari kapasitas pembuatan baterai yang saat ini sebesar 9 GWh, perusahaan tersebut menambah 4 GW lagi, yang akan diproduksi pada akhir tahun 2023. Perluasan ini bersifat “pendanaan mandiri” dan tidak memerlukan belanja modal tambahan, berkat subsidi AS dan pembayaran di muka pelanggan.

Pasar tempat Microvast beroperasi diperkirakan akan menunjukkan pertumbuhan yang luar biasa, terutama CAGR sebesar 39% pada tahun 2030 untuk kendaraan komersial listrik,

Perusahaan juga telah meningkatkan backlog pesanannya sebesar 300% sejak Q1 2022 dan mengharapkan peningkatan pendapatan dari tahun 2023 hingga 2024 sebesar 50-100%. Dalam jangka panjang, perusahaan memperkirakan pendapatannya akan tumbuh sebesar CAGR 50% hingga tahun 2027.

Kebutuhan akan penelitian dan pengembangan untuk kimia baterainya yang unik dan peningkatan kapasitas produksi telah membuat Microvast belum menguntungkan sejauh ini. Manajemen perusahaan berharap dapat mencapai titik impas dan profitabilitas pada tahun 2024-2025.

Jadi meskipun tidak “seksi” seperti mobil sport listrik dan mobil mewah, atau perusahaan besar seperti CATL, LG, atau Samsung, Microvast menempati ceruk berharga yang ditujukan untuk pertumbuhan cepat, dan memperoleh reputasi yang kuat dengan semua merek utama. bus, truk, dan peralatan pertambangan.

Investor di Microvast ingin melihat perusahaan tersebut mencapai pertumbuhan eksplosif yang dijanjikan, mencapai profitabilitas, dan menaruh perhatian besar pada proses elektrifikasi infrastruktur seperti pengiriman, bus, dan operasi industri.

bonus: Kekuatan Padat, Inc.

Kekuatan Padat, Inc. (SLDP + 2.96%)

Solid Power berfokus untuk mewujudkan baterai solid-state, menggunakan teknologi elektrolit berbasis sulfida padat yang unik dan anoda silikon. Perusahaan ini didanai oleh investor termasuk Hyundai, Volta Energy Technologies, Umicore, Sanoh, A123 Systems, dan Solvay. Karena pihaknya juga menambahkan Ford dan BMW di antara mitranya.

Sumber: Kekuatan Solid

Perusahaan mengklaim prosesnya memanfaatkan alat dan metode yang sudah ada yang digunakan dalam produksi lithium-ion, sehingga memungkinkannya menggunakan kembali 70% belanja modal yang telah diinvestasikan dalam teknologi baterai tradisional. Perusahaan menargetkan kepadatan 350 Wh/kg.

Masih banyak pertanyaan yang belum terjawab mengenai teknologi Solid Power, dan kepadatan yang ditargetkan sangat mengesankan namun sejalan dengan target perusahaan lain yang mengerjakan baterai solid-state (QuantumScape) atau bahkan mengembangkan lithium-ion (CATL).

Namun, perusahaan ini telah mengambil jalur yang benar-benar unik dengan bahan kimia silikon/sulfida. Hal ini bisa menjadi keuntungan besar ketika semua orang bertaruh pada variasi baterai litium yang kurang kreatif.

Hal ini juga bisa menjadikannya target pengambilalihan oleh beberapa raksasa industri, karena kapitalisasi pasar saat ini hanya di atas $500 juta, cukup kecil dibandingkan Tesla, BYD, atau CATL, puluhan atau ratusan miliar.