रेंज-एक्सटेंडेड ईवी या हाइब्रिड: क्या अंतर है?

एक रेंज-एक्सटेंडेड इलेक्ट्रिक वाहन (RE-EV) बैटरी-चालित मोटर को एक छोटे आंतरिक दहन इंजन या जनरेटर के साथ संयोजित करता है। इन प्रकार के ईवी में इंजन पहियों को नहीं चलाता।

यहाँ इंजन का काम यह है कि जब बैटरी कम हो तो वह बिजली उत्पन्न करके बैटरी को रीचार्ज करता है। इस तरह यह बैटरी अकेले जितनी रेंज दे सकती है, उससे अधिक रेंज प्रदान करता है।

RE-EV लंबी यात्राओं या सीमित चार्जिंग विकल्पों वाले क्षेत्रों के लिए उत्कृष्ट हैं। हालांकि, वे अभी भी ईंधन का उपयोग करते हैं, इसलिए इंजन चलने पर कुछ कार्बन उत्सर्जित करते हैं।

दूसरी ओर, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन पूरी तरह से बिजली पर चलता है। क्योंकि कोई ईंधन उपयोग नहीं होता, यहाँ कोई उत्सर्जन नहीं होता। यह मोटर को शक्ति देने के लिए बड़े बैटरी पर निर्भर करता है। और जब बैटरी खाली हो जाती है, तो कार को रीचार्ज करना पड़ता है। इसकी रेंज बैटरी के आकार और उपलब्ध चार्जिंग बुनियादी ढांचे पर निर्भर करती है।

रेंज-एक्सटेंडेड इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन अधिक सरल और रखरखाव में सस्ते होते हैं। हालांकि, सीमित चार्जिंग विकल्पों वाले क्षेत्रों में सेवा प्रदान करने के मामले में रेंज-एक्सटेंडेड ईवी को बढ़त मिलती है।

उदाहरण के तौर पर, टेस्ला मॉडल 3 एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार है, जबकि आगामी स्काउट ईवी रेंज-एक्सटेंडेड ईवी का प्रमुख उदाहरण है।

टेस्ला मॉडल 3 पूरी तरह से बैटरी पावर पर चलता है। एक बड़ी लिथियम-आयन बैटरी उसके इलेक्ट्रिक मोटर को शक्ति देती है, और क्योंकि इसमें कोई आंतरिक दहन इंजन नहीं है, यह कोई टेलपाइप उत्सर्जन नहीं उत्पन्न करता।

दूसरी ओर, स्काउट ईवी इलेक्ट्रिक ड्राइविंग को बैकअप के लिए गैस इंजन के साथ संयोजित करता है। और एक रेंज-एक्सटेंडेड ईवी होने के नाते, स्काउट का इंजन पहियों को शक्ति नहीं देता। बल्कि, यह जनरेटर के रूप में कार्य करके बैटरी को रीचार्ज करता है, जिससे कार हमेशा ईवी की तरह चलती रहती है।

रेंज-एक्सटेंडेड ईवी का एक और उदाहरण बीएमडब्ल्यू i3 है। यह आवश्यकता पड़ने पर बिजली उत्पन्न करने के लिए एक छोटा 2-सिलेंडर गैसोलीन इंजन उपयोग करता है। उदाहरण के लिए, जब बैटरी स्तर एक निश्चित स्तर से नीचे गिरता है, तो इसका गैसोलीन इंजन चालू हो जाता है और बिजली उत्पन्न करना शुरू करता है। यह इलेक्ट्रिक ड्राइविंग अनुभव को त्यागे बिना रेंज बढ़ाता है, जिससे यह लंबी यात्राओं के लिए एक स्मार्ट समाधान बनता है।

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रेंज-एक्सटेंडेड ईवी बनाम पारंपरिक हाइब्रिड

पारंपरिक हाइब्रिड गैस और इलेक्ट्रिक पावर को अलग तरीके से संयोजित करते हैं। गैस इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर दोनों पहियों को चला सकते हैं। कम गति पर, इलेक्ट्रिक मोटर अक्सर लोड संभालता है। जब अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है, तो गैस इंजन काम में आता है। रीजेनरेटिव ब्रेकिंग और इंजन बैटरी को रीचार्ज करते हैं, इसलिए हाइब्रिड को बाहरी चार्जिंग की जरूरत नहीं होती।

पारंपरिक हाइब्रिड की तुलना में, RE-EV इलेक्ट्रिक ड्राइविंग को अधिकतम करने पर केंद्रित होते हैं, जबकि गैस इंजन बैकअप के रूप में रहता है। मुख्य अंतर यह है कि RE-EV इलेक्ट्रिक मोड में हाइब्रिड की तुलना में अधिक मील प्रदान करता है। हाइब्रिड, हालांकि, शक्ति स्रोतों के बीच सहज स्विच करके ईंधन दक्षता को प्राथमिकता देते हैं।

जैसा कि हमने पहले उल्लेख किया था, the BMW i3 Range Extender, एक RE-EV, में एक छोटा गैस इंजन है जो केवल आवश्यकता पड़ने पर बैटरी को रीचार्ज करता है, जिससे उत्सर्जन कम रहता है। यह Toyota Prius, पारंपरिक हाइब्रिड में अग्रणी नामों में से एक है, इसका विपरीत करता है। इसका गैस इंजन अधिक बार उपयोग किया जाता है, जो इलेक्ट्रिक मोटर के साथ मिलकर कुल मिलाकर बेहतर दक्षता प्रदान करता है। इसलिए, दोनों तकनीकों की अपनी ताकतें हैं, लेकिन RE-EVs पूर्ण ईवी अनुभव के करीब होते हैं।

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निर्माता रेंज-एक्सटेंडेड ईवी की ओर क्यों मुड़ रहे हैं?

निर्माता रेंज-एक्सटेंडेड ईवी की ओर इसलिए मुड़ रहे हैं क्योंकि रेंज एंग्जायटी (रेंज चिंता) मौजूद है। वे जानते हैं कि चार्जर के बिना फँस जाने का डर वास्तविक है और यह जनता को ईवी अपनाने से रोक रहा है।

एक हालिया सर्वेक्षण में पाया गया कि 58% अमेरिकियोंइसे इलेक्ट्रिक वाहन पर विचार करते समय एक प्रमुख चिंता के रूप में देखते हैं। RE-EV एक छोटा गैस इंजन जनरेटर के रूप में उपयोग करके विस्तारित रेंज प्रदान करके और लंबी यात्राओं को संभव बनाकर इस समस्या का समाधान करते हैं।

दिलचस्प बात यह है कि लाभ केवल ऑफ-रोडर्स तक सीमित नहीं हैं। शहरी ड्राइवर भी बुनियादी ढांचे को लेकर चिंतित होते हैं। 80% संभावित ईवी खरीदारोंका कहना है कि सार्वजनिक चार्जिंग उपलब्धता अपर्याप्त है।

शहरी ड्राइवर अक्सर घर पर चार्जिंग की सीमित पहुंच या सार्वजनिक स्टेशनों पर लंबी प्रतीक्षा का सामना करते हैं। और यदि वे RE-EV चुनते हैं, तो उन्हें इन चुनौतियों से जूझना नहीं पड़ेगा, जिससे ईवी का स्वामित्व कम डरावना बनता है।

एक और कारण जिससे RE-EV निर्माताओं के लिए एक स्मार्ट रणनीति बनते हैं, यह है कि वे उपभोक्ताओं को इलेक्ट्रिक ड्राइविंग (तुरंत टॉर्क, शांत सवारी, और कम उत्सर्जन) का अनुभव गैस की विश्वसनीयता खोए बिना प्रदान करते हैं। वे संकोची खरीदारों को दिखाते हैं कि ईवी उनके लिए काम कर सकते हैं, भले ही बुनियादी ढांचा पूर्ण न हो। इसलिए, जब तक ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचा सुधरता नहीं है और तकनीक आगे नहीं बढ़ती, RE-EV पूर्ण इलेक्ट्रिक भविष्य की ओर एक कदम के रूप में कार्य करते रहेंगे।

केवल ऑफ-रोडर्स के लिए नहीं

हालांकि कई लोग मानते हैं कि RE-EV केवल ऑफ-रोडर्स के लिए हैं, यह सच नहीं है। जबकि वे दूरस्थ क्षेत्रों में उत्कृष्ट होते हैं, जहाँ चार्जिंग स्टेशनों की भारी कमी होती है, वे शहरी ड्राइवरों के व्यावहारिक समस्याओं को भी हल करते हैं, जैसा कि हमने ऊपर देखा।

वास्तव में, अच्छी तरह विकसित क्षेत्रों में भी जहाँ पर्याप्त चार्जिंग बुनियादी ढांचा है, चीजें हमेशा योजना के अनुसार नहीं चलतीं। अचानक योजना में बदलाव या अपेक्षा से लंबी ड्राइव ड्राइवरों को रेंज की चिंता में डाल सकती है, लेकिन RE-EV यह सुनिश्चित करता है कि कार ग्रिड पर निर्भर हुए बिना चलती रहे।

समग्र रूप से, RE-EV की बहुमुखी प्रतिभा ही उनकी वास्तविक ताकत है, और वे साहसी यात्रियों या ग्रामीण ड्राइवरों तक सीमित नहीं हैं।

अब, चलिए शीर्ष स्टॉक चयन देखें जो RE-EV में बढ़ती रुचि से काफी लाभान्वित होने की स्थिति में हैं।

1. Scout Motors ( Volkswagen Group का हिस्सा)

Scout Motors, Volkswagen Group का हिस्सा, ईवी बाजार को हिला देने के कगार पर है। उत्तर अमेरिकी ट्रकों और SUVs को पसंद करते हैं, और स्काउट इस मांग को सीधे संबोधित करेगा।

यह दो मॉडल लॉन्च कर रहा है: Terra और Traveler। Traveler 7,000 पाउंड से अधिक टो कर सकता है, जबकि Terra 10,000 पाउंड से अधिक टो कर सकता है। दोनों लगभग 2,000 पाउंड पेलोड ले जा सकते हैं। रेंज भी प्रभावशाली है, क्योंकि यह एक चार्ज पर 350 माइल तक चल सकता है, और यदि हम एक्सटेंडेड-रेंज संस्करण को जोड़ें, तो यह 500 माइल से अधिक हो जाता है।

स्पीड के मामले में भी, स्काउट ईवी कोई धीमा नहीं है। यह 0-60 माइल प्रति घंटे की गति केवल 3.5 सेकंड में प्राप्त कर सकता है और लगभग 1,000 lb.-ft. टॉर्क रखता है, जो भारी-ड्यूटी कार्यों के लिए पर्याप्त शक्ति प्रदान करता है।

चार्जिंग भी समान रूप से उन्नत है। स्काउट ईवी 800V आर्किटेक्चर का उपयोग करता है, 350 kW फास्ट चार्जिंग तक समर्थन करता है, और द्विदिश क्षमता प्रदान करता है।

इन सभी विशेषताओं के कारण स्काउट जैसे रेंज-एक्सटेंडेड ईवी उन क्षेत्रों के लिए प्रमुख विकल्प बनते हैं जहाँ आवश्यक बुनियादी ढांचा, जैसे पर्याप्त चार्जिंग स्टेशन, नहीं है। स्काउट ईवी के बारे में अधिक जानने में रुचि है? हमने हमारे लेख में इसे विस्तार से देखा है।

Volkswagen के व्यापक संसाधनों द्वारा समर्थित, स्काउट बाजार में अलग दिखने वाले गुणवत्ता वाले ईवी प्रदान करने के लिए तैयार है। Volkswagen ईवी के लिए पूरी तरह प्रतिबद्ध है, संक्रमण में अरबों निवेश के साथ, और स्काउट मोटर्स उत्तर अमेरिकी रणनीति में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा, रेंज एंग्जायटी को व्यावहारिक, मजबूत समाधान के साथ संबोधित करेगा।

राजस्व पक्ष में, Volkswagen Group, जो Scout Motors की मूल कंपनी है, ने 2024 के पहले नौ महीनों में मिश्रित परिणाम दिखाए। बिक्री राजस्व 2023 के €235.1 बिलियन से बढ़कर €237.3 बिलियन हो गया। हालांकि, उसके ऑटोमोबाइल व्यवसाय में कम वॉल्यूम के कारण 1% की गिरावट आई। वाहन डिलीवरी 4% गिरकर 6.5 मिलियन हो गई। जबकि उत्तर और दक्षिण अमेरिका में वाहन डिलीवरी में वृद्धि देखी गई, यह पश्चिमी यूरोप (-1%) और चीन (-12%) में हुई गिरावट को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं था।

समग्र रूप से, स्काउट का लॉन्च Volkswagen के लिए एक रणनीतिक कदम है ताकि वह वैश्विक स्तर पर ईवी की सबसे अधिक मांग वाले क्षेत्रों में विविधता लाकर प्रभुत्व स्थापित कर सके।

2. Li Auto

Li Auto (LI ) चीन के RE-EV बाजार में उभरता हुआ नाम है। इसका प्रमुख मॉडल, Li L9, एक फुल-साइज़ लक्ज़री SUV है जो आराम और व्यावहारिकता में उत्कृष्ट है।

Li L9 में ड्यूल-मोटर ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम है, जो 449 हॉर्सपावर और 620 Nm टॉर्क प्रदान करता है। यह 0 से 100 किमी/घंटा की गति 5.3 सेकंड में प्राप्त करता है, जो अपने आकार के लिए प्रभावशाली है।

44.5 kWh बैटरी 215 किलोमीटर की केवल इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करती है। विस्तारित यात्राओं के लिए, 1.5 लीटर चार-सिलेंडर रेंज एक्सटेंडर कुल रेंज को 1,100 किलोमीटर तक बढ़ा देता है।

चार्जिंग काफी सरल है। डीसी फास्ट चार्जिंग बैटरी को 30% से 80% तक 30 मिनट में भर देती है, जबकि पूरी एसी चार्ज में 7.9 घंटे लगते हैं।

वित्तीय पक्ष में, Li Auto Q2 2024 में ठोस परिणाम प्रस्तुत किए। न केवल वाहन डिलीवरी 108,581 तक पहुंची, जो वर्ष-दर-वर्ष 25.5% बढ़ी, बल्कि उसकी कुल राजस्व RMB31.7 बिलियन (US$4.4 बिलियन) तक पहुंची, जो Q2 2023 से 10.6% बढ़ी और Q1 2024 से 23.6% अधिक है।

इस आंकड़े में, वाहन बिक्री ने RMB30.3 बिलियन (US$4.2 बिलियन) योगदान दिया, जो वर्ष-दर-वर्ष 8.4% बढ़ी। लाभप्रदता भी मिश्रित रुझान दिखाती है। सकल लाभ RMB6.2 बिलियन (US$850 मिलियन) था, जो वर्ष-दर-वर्ष स्थिर रहा लेकिन Q1 2024 से 16.9% अधिक था। शुद्ध आय भी RMB1.1 बिलियन (US$151.5 मिलियन) तक गिर गई, जो वर्ष-दर-वर्ष 52.3% घटा लेकिन Q1 2024 से 86.2% बढ़ी।

निष्कर्ष

रेंज-एक्सटेंडेड ईवी इलेक्ट्रिक वाहनों के सबसे बड़े बाधाओं में से एक, रेंज एंग्जायटी, को दूर करते हैं। वे इलेक्ट्रिक ड्राइविंग के तत्काल टॉर्क और शांत दक्षता को गैस बैकअप की विश्वसनीयता के साथ मिलाते हैं, जिससे वे सभी प्रकार के ड्राइवरों के लिए एक बहुमुखी विकल्प बनते हैं।

इसलिए, चाहे आप शहर में कम्यूट कर रहे हों या लंबी रोड ट्रिप पर जा रहे हों, RE-EV एक सुरक्षा जाल प्रदान करते हैं जो शुद्ध ईवी अक्सर नहीं रखते। और जब तक चार्जिंग स्टेशन व्यापक नहीं हो जाते और बैटरियां उन्नत नहीं होतीं, RE-EV एक व्यावहारिक पुल के रूप में पूर्ण इलेक्ट्रिक भविष्य की ओर कार्य करेंगे।

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