इलेक्ट्रिक वाहन (EV) उत्पादन की भविष्यवाणी 5 वर्षों में लगभग 7 गुना बढ़ने की

ARK Invest इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) के भविष्य के बारे में आशावादी है। यदि इसकी प्रक्षेपण सही साबित होते हैं, तो लोकप्रिय निवेश फंड प्रबंधक अनुमान लगाता है कि ऐसे वाहनों का उत्पादन बढ़ेगा, “…आगामी पाँच वर्षों में 7.8 मिलियन से 60 मिलियन तक”.

स्रोत: ARK Invest – Big Ideas 2023: इलेक्ट्रिक वाहन

यदि कोई अप्रत्याशित आपूर्ति श्रृंखला समस्याएँ नहीं आतीं जो उक्त उत्पादन स्तर को रोकें, तो यह भविष्यवाणी अनिवार्य रूप से आंतरिक दहन इंजन (ICE) का उपभोग को भी उजागर करती है।

निर्माता और नवप्रवर्तक

इस वृद्धि को अपनाने की अनुमति देने वाले कारकों में गहराई से जाने से पहले, नीचे कुछ प्रमुख, सार्वजनिक रूप से ट्रेडेड, EVs में शामिल खिलाड़ी दिए गए हैं।

Tesla (TSLA)

बिना किसी संदेह के, Tesla (TSLA ) EVs के संबंध में सबसे प्रसिद्ध नाम है। पिछले बीस वर्षों में इसका उदय चकित करने वाला रहा है, क्योंकि कंपनी एक आशाजनक स्टार्ट‑अप से एक पूरी व्यावहारिक और लक्ज़री उत्पाद श्रृंखला तक पहुँच गई।

Lucid Group (LCID)

जब यह अपना नाम बनाना चाहता है, Lucid Motors ने अपने प्रस्ताव ‘Lucid Air’ के साथ लक्ज़री मार्ग अपनाया। ये प्रीमियम ऑफ़र EVs के भविष्य को दर्शाते हैं, आश्चर्यजनक प्रदर्शन मेट्रिक्स को प्रदर्शित करते हुए रेंज का त्याग नहीं करते।

Rivian Automotive (RIVN)

Amazon (AMZN ) और Ford जैसे समर्थकों के साथ, Rivian ने अपने पूरी तरह इलेक्ट्रिक ट्रक ‘R1T’ और उसके SUV समकक्ष ‘R1S’ में भारी रुचि उत्पन्न की। जबकि कंपनी द्वारा 2022 में शिप किए गए यूनिट्स ने प्रभाव नहीं डाला, इसका भविष्य अभी भी उज्ज्वल दिखता है, क्योंकि उसके पास एक विजयी उत्पाद है और कोई वास्तविक प्रतिस्पर्धा नहीं है।

निर्माता इसे कैसे हासिल करेंगे?

जब विभिन्न निवेशकों की EVs के निकट भविष्य में अपेक्षित उत्पादन दरों के बारे में अलग-अलग दृष्टिकोण होते हैं, तो ऐसा कोई खोज पाना कठिन होगा जो इस बात की भविष्यवाणी न करे कि ऐसे वाहन सामान्य बन जाएंगे। लेकिन निर्माता इस महत्त्वाकांक्षी लक्ष्य को कैसे हासिल करेंगे?

नॉस्टैल्जिया पर भरोसा

निर्माताओं को इतने बड़े पैमाने पर EVs का उत्पादन करने की चिंता करने से पहले, एक प्रमुख मुद्दा है जिसे पहले संबोधित करना आवश्यक है – मांग।

वर्तमान में, अधिकांशतः ऑटोमोबाइल सेक्टर में तीन प्रमुख समूह हैं जिनके प्रति निर्माताओं को आकर्षित होना चाहिए।

• वे जो EVs को भविष्य मानते हैं, और उन्हें नवीनतम तकनीक, पृथ्वी की मदद आदि के साथ चलाते हैं। ये शुरुआती अपनाने वाले हैं जिन पर भविष्य के उद्योग विकास के लिए आधार प्रदान करने के लिए भरोसा किया जा सकता है।
• वे जो अधिकांशतः वाहनों के प्रति उदासीन हैं, और यह परवाह नहीं करते कि उनकी कारें कैसे चलती हैं। ये उपभोक्ता हैं जो जरूरी नहीं कि जल्दी खरीदें, लेकिन प्रवृत्ति के खिलाफ लड़ने का प्रयास भी नहीं करेंगे।
• फिर वे लोग हैं जो सक्रिय रूप से ICE के अंत को देर करने के लिए काम कर रहे हैं क्योंकि वे इसकी योग्यता में विश्वास नहीं रखते।

जबकि निर्माता पहले दो समूहों पर भविष्य की बिक्री के लिए भरोसा कर सकते हैं, हम अब अंतिम समूह में शेष प्रतिरोधियों को प्रभावित करने के विभिन्न प्रयास देख रहे हैं। बेशक प्रत्येक समूह में हमेशा अपवाद होते हैं, और ऐसे उपभोक्ता होते हैं जो किसी एक रूपरेखा में नहीं फिट होते। हालांकि, जो लोग दृढ़ता से ‘होल्डआउट’ कैंप में आते हैं, वे आमतौर पर पुरानी पीढ़ियों के होते हैं जिन्होंने केवल ICE आधारित वाहनों को जाना और चलाया है। वे जानते हैं कि इन पर कैसे काम किया जाता है, वे जानते हैं कि ये विश्वसनीय हैं, और उन्हें परिवर्तन की आवश्यकता नहीं है – कुछ ऐसा जिसे हमने साबित किया है कि मनुष्य डरते हैं। इस उद्देश्य के लिए, निर्माताओं ने नई वाहनों के परिचय के लिए एक दीर्घकालिक दृष्टिकोण पर दोबारा जोर देना शुरू किया है – नॉस्टैल्जिया पर भरोसा।

किसी भी कार उत्साही के लिए, हमेशा कुछ विशेष वाहन होते हैं जिन्हें वे समय के साथ सराहते हैं। इन होल्डआउट्स की युवा अवस्था से प्रिय नामों के तहत EVs बनाकर, निर्माता अधिक मांग और मोटरिंग के भविष्य की ओर आसान परिवर्तन की आशा करते हैं।

जबकि नॉस्टैल्जिया पर भरोसा करने के उदाहरण, जैसे Delorean की वापसी, बहुत प्रत्याशित हैं, वे अक्सर बहुत विशिष्ट और महंगे होते हैं। इस दृष्टिकोण को पूरी तरह से उपयोग करने के लिए, अधिक सुलभ और कार्यात्मक मॉडल उपलब्ध होने चाहिए। इस विचार के साथ, क्षितिज पर सबसे रोमांचक EV, जो नॉस्टैल्जिया का उपयोग करने के लिए बनाया जा रहा है, नई स्थापित Scout Motors से आता है।

मूल रूप से International Harvester द्वारा निर्मित, Scout ऑटोमोबाइल उद्योग में एक प्रतिष्ठित नामप्लेट बना हुआ है। यद्यपि उपयोगी 4x4s 1960 के दशक में Scout के परिचय से पहले मौजूद थे, इन वाहनों को अक्सर पहला SUV माना जाता है – एक वाहन जो ऑफ‑रोडर की क्षमताओं को उनके सड़क‑चलाने वाले समकक्षों की सुविधाओं के साथ जोड़ता है। इसकी सफलता इतनी बड़ी थी कि Ford जैसे प्रतिस्पर्धी ने प्रतिस्पर्धा करने के लिए Bronco बनाना शुरू किया।

1977 International Harvester Scout II

अब, 1980 में इसके अंत के बाद, Scout 2026 में अपनी वापसी करने के लिए निर्धारित है एक EV के रूप में जो अपने मूल की तरह – आधुनिक सुविधाओं को क्षमताओं के त्याग के बिना संयोजित करने की कोशिश करता है। जब मूल Scouts लाइन से निकल रहे थे, तो इसका मतलब था क्रूज़ कंट्रोल, एयर कंडीशनिंग और कई कस्टमाइज़ेशन विकल्प जैसी सुविधाएँ। अब इसका मतलब है एक इलेक्ट्रिफाइड ड्राइवट्रेन जिसमें बुद्धिमान 4×4 कार्यक्षमता है, और मूल को शर्मिंदा करने के लिए पर्याप्त टॉर्क।

अंत में, यदि निर्माता ARK Invest की अपेक्षा के अनुसार उत्पादन संख्याओं को बढ़ाते हैं, तो नए और पुराने ड्राइवरों को आकर्षित करने के बीच संतुलन बनाना आवश्यक होगा। यदि आगामी Scout जैसी पहलें आधुनिक तकनीक को प्रदर्शित करने में सफल होती हैं, जबकि अपने मूल ग्राहक आधार को आकर्षित रखती हैं, तो यह नॉस्टैल्जिया ही हो सकता है जो EVs को एक दिन ICE को हटाने के लिए आवश्यक बढ़ावा देता है।

मॉड्यूलर प्लेटफ़ॉर्म

सरकारी नियमों के कारण जो अंततः लागू होंगे, EVs की मांग बढ़ती रहेगी – चाहे नॉस्टैल्जिया हो या न हो। इस अनुमानित मांग/उत्पादन मात्रा को पूरा करने के लिए निर्माता जो एक तरीका अपना रहे हैं, वह मॉड्यूलर प्लेटफ़ॉर्म का विकास है।

मॉड्यूलर प्लेटफ़ॉर्म निर्माताओं को न केवल EV डिजाइन करने की अनुसंधान और विकास प्रक्रिया को सरल बनाने में मदद करते हैं, बल्कि निर्माण प्रक्रिया को भी। यह सब पैसे और बाजार में समय बचाता है।

वाहनों में मॉड्यूलरिटी नई नहीं है। दशकों से, निर्माताओं ने अपने लाइनअप में साझा प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग किया है। 2020 में, General Motors (GM ) ने इस निरंतर दृष्टिकोण की घोषणा करने वाले पहले में से एक था। उस समय, उन्होंने कहा:

“GM की रणनीति का मूल एक मॉड्यूलर प्रोपल्शन सिस्टम और एक अत्यधिक लचीला, तृतीय‑पीढ़ी वैश्विक EV प्लेटफ़ॉर्म है, जो स्वामित्व वाली Ultium बैटरियों द्वारा संचालित है। यह कंपनी को आज बाजार में लगभग हर ग्राहक के लिए प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देगा, चाहे वे किफायती परिवहन, लक्ज़री अनुभव, कार्य ट्रक या उच्च‑प्रदर्शन मशीन की तलाश में हों।”

उसके बाद के वर्षों में, प्रतिस्पर्धी जैसे Hyundai, Volkswagen, और विभिन्न अन्य ने भी यही किया है।

कम करें, पुन: उपयोग करें, पुनर्चक्रण करें

EV चलाकर पृथ्वी की मदद करने की अवधारणा सराहनीय है। हालांकि, इसमें कुछ समस्याएँ भी हैं। उनमें से एक है उन बैटरियों में दुर्लभ धातुओं का उपयोग जो ऐसे वाहनों को संभव बनाती हैं।

यदि निर्माता आने वाले वर्षों में अनुमानित उत्पादन संख्याओं को पूरा करने की उम्मीद करते हैं, तो प्रत्येक को ‘कम करें, पुन: उपयोग करें, पुनर्चक्रण करें’ वाक्यांश को दिल से अपनाना चाहिए।

• हमें अधिक कुशल बैटरी तकनीकों का विकास करना चाहिए जो आवश्यक दुर्लभ धातुओं की मात्रा को कम करें।
• हमें उपयोग किए गए बैटरी सेल्स को पुन: उपयोग करने की क्षमता विकसित करनी चाहिए।

इन लक्ष्यों की ओर काम करके, हम लिथियम खनन प्रथाओं को विस्तारित करने की आवश्यकता को कम कर सकते हैं, साथ ही लाइन से निकलने वाले वाहनों की संख्या बढ़ा सकते हैं, और पर्यावरण पर हमारे प्रभाव को नियंत्रित रख सकते हैं।

हालांकि यह आवश्यक रूप से उत्पादन क्षमताओं से संबंधित नहीं है, एक और प्रमुख विचार मानव अधिकार मुद्दों (काम की स्थितियां, बाल श्रम, स्वास्थ्य समस्याएं आदि) और EV बैटरी तकनीक की कोबाल्ट पर निर्भरता से जुड़ा है, जो मुख्यतः कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य में खनन किया जाता है। कम करने, पुन: उपयोग करने और पुनर्चक्रण करने की हमारी क्षमता बढ़ाकर, हम ऐसी प्रथाओं पर निर्भरता को सीमित कर सकते हैं।

अंतिम शब्द

मांग स्थापित करने, मॉड्यूलर प्लेटफ़ॉर्म विकसित करने, नियमों, और बैटरी तकनीक में निरंतर प्रगति के बीच, ARK Invest द्वारा साझा किए गए 2027 तक EV उत्पादन में लगभग 7 गुना की अनुमानित वृद्धि उतनी पागल नहीं है जितनी सुनाई देती है।

यदि ये भविष्यवाणियां साकार होती हैं, तो भविष्य का परिवहन निस्संदेह एक रोमांचक क्षेत्र होगा। अगली बात यह है कि हम वायरलेस चार्जिंग तकनीक का उपयोग करने वाली इंस्टॉलेशन देखना शुरू करेंगे, जैसे कि कंपनियों द्वारा विकसित की जा रही है जैसे Electreon।