NEOM: Saudi-Arabian uudistaminen ja mitä kaupunki tarkoittaa

NEOM ja Saudi Vision 2030: Uusi kaupunki uudelle taloudelle

Historiallisesti uusia kaupunkeja on usein rahoitettu asuttamattomilla alueilla, mikä kuvastaa sivilisaation laajentumista uusiin maihin – esimerkiksi roomalaisten perustamat Londinium (Lontoo), Colonia Claudia Ara Agrippinensium (Keulen), Barcino (Barcelona) ja Vindobona (Wien) tai länsimaisten perustamat Boston, New Amsterdam (New York), Buenos Aires, São Paulo ja monet muut kaupunkikeskit Amerikassa.

Tämä on nykyaikana paljon harvinaisempaa, ja se yleensä heijastaa maan halua muuttaa kaupunkikehityksensä tai politiikkansa suuntaa. Esimerkiksi Brasilia luotiin 1950‑luvulla alusta alkaen Brasilian pääkaupungiksi, jotta poliittinen keskus sijaitsisi maata keskemmällä kuin Rio de Janeiro.

Muut maat seuraavat tätä polkua; esimerkiksi Egypti rakentaa uutta pääkaupunkia aavikolle, New Administrative Capital (NAC), jonka on tarkoitus lopulta majoittaa 6,5 miljoonaa asukasta.

Samankaltainen projekti toteutuu tänään, ja se on jopa paljon kunnianhimoisempi kuin Brasilia tai NAC: Saudi-Arabian NEOM.

Saudi-Arabian öljiriippuvuus ja miksi NEOM on olemassa

Saudi-Arabia on talous, joka on tunnettu valtavista energiavaroistaan, erityisesti öljystä (ja hieman kaasua). Öljy ja kaasu muodostavat noin 40 % Saudi‑Arabian BKT:sta ja 70‑80 % valtion tuloista. Se on myös käytännössä ainoa maan vientituote, sillä öljy ja kaasu kattavat 80‑90 % viennistä.

Käytännössä öljiriippuvuus on vieläkin vahvempi, sillä suuren väestön selviytyminen erittäin kuivassa Saudi‑Arabian ilmastossa riippuu tasaisesta sähkönsaannista (pääosin öljystä ja kaasusta) ja makeasta vedestä, jonka desalinaatiolaitokset tuottavat – nekin kuluttavat sähköä.

Ongelmaa pahentaa se, että Saudi‑Arabian väestö kasvaa nopeasti: 1960‑luvun alussa väkiluku oli alle 3 miljoonaa, ja tänä päivänä se on kymmenkertainen.

Lähde: Macrotrends

Uudelleenrakentaminen öljystä vihreään teknologiaan

Öljykapasiteetin käänne ja energiasiirtymän merkit

Vaikka öljyvarannot eivät ole vielä ehtyneet, on selvä merkki siitä, että öljybuumi on Saudi‑Arabialle lopulta päättymässä.

Ensimmäinen syy voi olla tuotannon väheneminen, sillä kaikki maan öljy‑megakentät löydettiin jo useita vuosikymmeniä sitten, ja niiden tuotanto on todennäköisesti tasainen tai hiukan laskeva tulevaisuudessa. Tätä pidetään toistaiseksi valintana.

“Saudi‑Arabian öljynporauslaitteiden määrä laski alle 20‑vuoden alimmalle tasolle, kun kuningaskunta keskittyy laajentamaan maakaasun infrastruktuuria.

30. tammikuuta 2024 Saudi‑listattu Aramco ilmoitti hallituksen ohjeiden mukaisesti hylkäävänsä suunnitelman kasvattaa kapasiteettia 13 miljoonaan tynnyriin päivässä vuoteen 2027 mennessä nykyisestä 12 miljoonasta bpd.”

Toinen uhka Saudi‑Arabian taloudelle on käynnissä oleva energiasiirtymä, joka voi tehdä öljystä paljon vähemmän arvokasta, kun aurinko‑ ja ydinenergia sekä yleistynyt sähköistyminen vähentävät fossiilisten polttoaineiden tulevaa arvoa. Ilmastonmuutokseen liittyvät huolenaiheet kiihdyttävät tätä trendiä.

Saudi Vision 2030:n sisällä: monipuolistamistavoitteet

Jotta vältettäisiin mahdollinen taloudellinen ja sosiaalinen romahdus, kun öljy ei enää ole yhtä arvokasta, Saudi‑Arabia pyrkii mullistamaan taloutensa ydintä ja muuttamaan sen moderniksi teollisuus‑ ja teknologiamaaksi.

Tämä on “2030 Vision”:n ydin, jonka tavoitteet ovat erittäin kunnianhimoiset:

• 50 % Saudi‑Arabian viennistä olisi ei‑öljyä, nykyisen 18,7 % sijaan.
• Lisätä yksityisen sektorin osuus BKT:sta 65 %:iin, nykyisen 40 % sijaan
  • Koska lähes kaikki valtion menot rahoitetaan öljystä, voidaan väittää, että öljy on itse asiassa paljon yli 40 % BKT:sta.
  • Lisätä ulkomaisen investoinnin osuus BKT:sta 3,8 %:sta 5,7 %:iin.
• Lisätä pk‑yritysten (Pienet ja keskisuuret yritykset) osuus BKT:sta 20 %:sta 35 %:iin.
• Parantaa Saudi‑Arabian sijoitusta maailman Logistiikkasuorituskykyindeksissä 49. sijalta 25. sijalle.
• Lisätä naisten osallistumista työvoimaan 22 %:sta 30 %:iin.
• Alentaa työttömyyttä 12,3 %:sta 7 %:iin.

Näiden tavoitteiden saavuttamiseksi sosiaalisia uudistuksia toteutetaan vähitellen ja parempia hallintotyökaluja ja -politiikkoja otetaan käyttöön. Mutta vaikuttavin osa on sarja megaprojekteja, joilla pyritään radikaalisti muokkaamaan Saudi‑Arabian taloutta.

Vision 2030 – megaprojektit

NEOMin ulkopuolella: ROSHN, Red Sea Global, Qiddiya, Diriyah

Vaikka NEOM on Vision 2030:n megaprojektien näyttävin osa, muutkin ansaitsevat maininnan:

• ROSHN: Uusi kaupunki rakentaa yli 400 000 asuinrakennusta, 1 000 koulua ja 11 km:n kanavan vesihuoltoa varten.
• Red Sea Project: Regeneratiivinen turismimegaprojekti Punaisella merellä, jonka tavoitteena on 50 hotellia, 8 000 huonetta sekä yli 1 000 asuinrakennusta 22 saarella ja 6 sisämaassa sijaitsevalla kohteella.
• Qiddiya: Massiivinen viihdeprojekti, johon sisältyvät Six Flags Qiddiya City, Aquarabia-vesipuisto, Formula 1‑radarata, pelien ja esports‑alue, jättikokoinen stadion ja esittävän taiteen keskus.
• Diriyah: Saudin perheen alkuperäinen kotikaupunki, jonka 62,2 miljardia dollaria investoiva hanke muuttaa sen kestävän turismin maamerkiksi, 38 hotellia ja lomakohdetta, 9 museota, 31 moskeijaa ja 20 000 perinteisesti suunniteltua asuinrakennusta.

Kuitenkin kaikki nämä projektit yhdessä eivät saavuta NEOMin kunnianhimoa.

NEOM‑yleiskatsaus

NEOM saa nimensä neologismista, joka tarkoittaa “Uusi Tulevaisuus“, johdettu antiikin kreikan etuliitteestä “neo” (merk. “uusi”) ja arabian sanasta “Mustaqbal” (merk. “tulevaisuus”). Kirjain “M” kunnioittaa projektin aloitteijaa, käytännössä tulevaa maanhallitsijaa, kruununprinssi Mohammed bin Salmania.

Kaupunki ja sen sivuprojektit saavat kaiken energiansa uusiutuvista lähteistä, optimoidaan minimoimaan ympäristövaikutukset, muuttaa käsitystä kaupunkitoiminnasta (esim. ei autoja) ja lähes yksinään muuttavat perinteisen öljypainotteisen Saudi‑Arabian futuristiseksi valtakunnaksi.

Keskeinen osa on “The Line”, jonka ympärille muut projektit sijoittuvat laajalla säteellä kymmenien kilometrien päässä.

Lähde: NEOM

Projektin arvioitu budjetti on kiistanalainen: alkuperäinen arvio on 500 miljardia dollaria, mutta se saattaa nousta jopa 8,8 biljoonaa dollaria, eli 25‑kertaiseksi Saudi‑Arabian vuotuisesta budjetista.

NEOMin valtava mittakaava on tietenkin herättänyt paljon keskustelua ja kritiikkiä, mistä puhumme myös alla.
Pyyhkäise vierittääksesi →

The Line

NEOMin ydin on “The Line”, joka olisi ihmiskunnan ensimmäinen lineaarinen kaupunki.

170 kilometriä pitkä (105 mailia) kaupunki leikkaisi suoraan Punaiselta mereltä Saudi‑Arabian aavikolle. Tämän koon huolimatta keskinen nopeajunarata tekee maksimi‑matkustusajaksi alle 20 minuuttia.

Keskeltä linjaa kävelymatka luontoon ja kaikkiin palveluihin olisi alle 5 minuuttia. The Linein on tarkoitus olla 9 miljoonan asukkaan koti.

Lyhyemmät työmatkat luovat enemmän vapaa‑aikaa. Autovakuutusten, polttoaineen ja pysäköintikustannusten poistuminen lisää kansalaisten käytettävissä olevaa tuloa.

Kaupunki pyrkii minimoimaan jalanjälkensä ja säästämään aikaa. Siksi asunnot, toimistot, puistot ja koulut pinotetaan pystysuunnassa säilyttäen aavikon luonnonmaisema.

Alkuperäisessä visiossa nämä pystyrakennukset nähdään kahdessa rinnakkaisessa massiivisessa jatkuvassa rakennuksessa, jotka erottavat kaupungin ympäröivästä aavikosta.

Lähde: NEOM

Ulkopuoli olisi peilattu, ja sen korkeus 500 m (1 640 jalkaa) ja leveys 200 m (656 jalkaa), mikä rajoittaa kokonaisjalanjäljen vain 34 km² (13 neliömailia).

Lähde: NEOM

Suunnittelun on tarkoitus luoda luonnollinen ilmanvirtaus, mikä vähentää alueen usein paahtavan kuuman lämpötilan vaikutuksia.

Lähde: NEOM

The Linein sijainti katsottiin strategisesti:

• Se on alle 6 tunnin lentomatkan päässä 40 %:sta maailman väestöstä.
  • NEOM Bay Airportilla on tällä hetkellä 2 terminaalia, ja se tulee olemaan yksi neljästä kaupungissa suunnitellusta lentokentästä.
• Se on lähellä Punaisenmeren rannikkoa ja Suez‑kanavaa, jonka kautta kulkee 13 % sen kansainvälisestä kaupasta.
• Se sisältää monipuolisia maisemia, Punaisenmeren rannikosta aavikoihin ja lumen peittämiin vuoriin.

Lähde: NEOM

Oxagon

NEOM‑hankkeen lounaiskulmassa, The Linein eteläpuolella, rakennetaan myös Oxagon, kelluva kaupunki, joka on omistettu teolliseen tuotantoon.

Alue on 7 km leveä (4,3 mailia) ja 48 km² (18,5 neliömailia) pinta‑ala. Myös tämä on 100 % uusiutuvalla energialla toimiva ja sen asukasmäärä on 90 000.

Lähde: NEOM

Keskeinen infrastruktuuri sisältää desalinaatiolaitoksen, vedyn tuotantolaitoksen, 4 GW uusiutuvaa energialähdettä ja meritutkimuslaitoksen.

Kaupungin pääpainopiste on “end‑to‑end‑uusien teollisuudenalojen” rakentaminen, kuten vihreä vety‑ ja energiateollisuus, puolijohteet, datakeskukset ja tekoäly, biotekniikka, kierrätys jne.

Teollisuusinfra tukee logistisesti 2 miljoonaa neliömetriä automatisoituja satamatoimintoja, mukaan lukien terminaali, jonka kapasiteetti on 1,5 miljoonaa TEU:a.

Trojena

Samankaltainen kuin muut turismi‑ ja ulkomaalaiskeskeiset projektit NEOMin ulkopuolella, Trojena tulee olemaan ympäri vuoden toimiva globaali vuoristokohde, jossa on ulkoilmalaskettelu‑ ja seikkailuaktiviteetteja.

Se sijaitsee 1 413 km² vuoristoalueella, josta 57 km² (22 neliömailia) on varattu rakentamiseen ja kehittämiseen. Alueen korkein vuori kohoaa 2 600 metrin (8 500 jalan) korkeuteen merenpinnasta.

Projektissa on 2,8 km² tekoälyjärvi, 30 km laskettelurinteitä, 3 600 hotellihuonetta ja huoneistoa, ja sen odotetaan houkuttelevan 700 000 turistia vuodessa.

Koko vuoden keskilämpötila on 10 °C, mikä mahdollistaa jatkuvan laskettelukapasiteetin.

Sindalah

Varattu turisteille, joilla on varaa, ja “purjehdusharrastajille”, Sindalah on suunniteltu premium‑luksuskohteeksi, jossa on 3 luksushotellia, 86‑paikkainen satama ja 81 premium‑vähittäiskauppaa.

Ultra‑premium‑kohteena odotetaan vain 2 400 päivittäistä vierailijaa, ja sen tarkoituksena on toimia rikkaiden sisäänkäyntinä NEOMiin.

NEOM‑kritiikki: Ihmis­oikeudet, budjetti ja viivästykset

Rakentaminen & ihmisoikeudet

Kaupunkisuunnitelma ei ole demokraattinen tai liberaali esikuva, vaikka sekin avautuu hitaasti; Saudi‑Arabia on usein ihmisoikeusaktivistien kohteena.

Yksi huolenaihe on paikallisten asukkaiden kohtalo NEOM‑projektin tiellä. Esimerkiksi BBC raportoi vuonna 2024, että “Saudi‑armeijaa käskettiin ‘tappamaan’ maata puhdistettaessa ekokaupunkia“.

Räjäytetyt kylät ja siirretyt etniset vähemmistöt (esim. Huwaitat-heimo) näyttävät olevan “hinta”, jonka NEOM maksaa edetäkseen.

Projektin vastustaminen, joka lopulta väkivaltaiseksi muuttui, on johtanut useisiin pidätyksiin.

47 muuta kyläläistä pidätettiin vastustaessaan häätöjä, ja monet heistä syytettiin terroriin liittyvillä syytteillä YK:n ja ALQST:n mukaan. Näistä 40 on edelleen pidätetty, joista viisi on kuolemantuomion alla, ALQST kertoo.

Realistinen budjetti

Saudi‑Arabian megaprojektit, ja yleisesti Persianlahden alueella, alkavat usein hyvin kunnianhimoisesti, massiivisilla PR‑kampanjoilla, ja skaalautuvat hiljaisesti muutaman vuoden kuluttua.

Esimerkiksi hylätty “World Islands” -projekti, jonka oli tarkoitus rakentaa Dubaihin miljardööri‑turisteja varten.

Lähde: Unilad

Samoin NEOM ja siihen liittyvät Vision 2030 -projektit vaikuttavat hieman liiallisesti kunnianhimoisilta, jopa Saudi‑Arabian niin rikkaalle luonnonvarojen maalle.

Yksi keskeinen ongelma on maan korruptioon taipuvuus, jossa suku‑ ja poliittiset yhteydet kuninkaalliseen perheeseen vaikuttavat usein enemmän kuin osaaminen sopimusten voittamisessa.

Kun kustannukset kasvoivat, useat keskimäärin 2025‑vuoden raporteissa kerrottiin, että NEOM punnitsi jopa ~1 000 työntekijän irtisanomista ja toisen 1 000 siirtämistä Riyadiin; lopullisia päätöksiä ei tuolloin vahvistettu.

Viivästykset

NEOM ilmoitettiin ensimmäisen kerran vuonna 2017. Kahdeksan vuotta myöhemmin näkyvää edistystä on edelleen vähän, ja alkuperäinen tavoite, että kaikki olisi toiminnassa vuoteen 2030 mennessä, ei näytä toteutuvan.

Bloombergin mukaan vähemmän kuin 300 000 asukasta asuu kaupungissa vuoteen 2030 mennessä, odotetun 1,5 miljoonan sijaan. Kaiken kaikkiaan The Line on projektin osa, joka kamppailee eniten – ei yllättävää, sillä se on kauimmista ja monimutkaisimmista NEOMin osista.

Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että edistystä ei tapahdu; ilmakuva näyttää kaupungin rakenteilla olevan. Nimeltään Hidden Marina, tämän rakennusvaiheen tulisi riittää 200 000 asukkaan majoittamiseen.

Lähde: Dezeen

Vastaavasti merkittävää edistystä on tapahtunut muissa osissa:

• Sindalah‑saari avattiin virallisesti vuonna 2024, vaikka sen lopullinen kustannus oli lähes 4 miljardia dollaria, noin 3‑kertaisesti alkuperäistä budjettia.

• Itse asiassa avaus vaikutti hieman ennenaikaiselta, eikä Sindalahilla ole vielä paljon vierailijoita.
  • Trojena, joka isännöi Aasian talvilaisia 2029, etenee myös rakenteiden osalta.
• Kuitenkin se ei välttämättä valmistu ajoissa, tai ainakin ei varmasti ajoissa, mikä saattaa pakottaa Aasian talvilaiset siirtymään Koreaan tai Kiinaan, mikä olisi isku NEOMin imagolle.
  • Oxagon etenee myös, maansiirtotyöt ja sataman syventäminen jatkuvat:

“Olemme edistyneet edelleen kuivamaaperän siirtotyössä Saudi‑Arabian Oxagon‑vaiheessa 2, valmistautuen leikkaus‑imukapula‑kaivuun aloittamiseen myöhemmin tänä vuonna.”

Johtopäätös

NEOM on ehkä yksi kunnianhimoisimmista koskaan toteutetuista projekteista, suurelta osin öljyn luomien poikkeuksellisten varallisuuksien tukemana.

Se on myös vaikuttava yritys uudistaa maan talousmallia, jossa on nyt keinoja ansaita tuloja öljyn ja kaasun (sekä pyhiin islamilaisiin pyhiinvaelluksiin) lisäksi.

NEOMin pienemmät ja tarkemmin määritellyt osat, kuten Sindalah, Trojena ja jopa Oxagon, vaikuttavat olevan aikataulussa, vaikka niiden budjetti onkin moninkertaisesti alkuperäisiä optimistisia arvioita suurempi.

Kuitenkin juuri The Line tulee todennäköisesti ratkaisemaan NEOM‑projektin onnistumisen tai epäonnistumisen, sillä se on ainoa osa, jonka mittakaava riittää tarjoamaan taloudellisia mahdollisuuksia ja työllistymistä suurelle ja kasvavalle Saudi‑Arabian väestölle.

Se on myös ainoa hanke, joka ei ole pelkkä luksuslomakohde ultra‑rikkaiden turisteille, vaan todellinen innovatiivinen yritys uudistaa kaupunkikuvaa.

Tässä yhteydessä erittäin kunnianhimoinen suunnittelu on saattanut olla hieman liian rohkea, ja sen kustannukset ovat todennäköisesti useita biljoonia dollareita, eikä alkuperäisen 500 miljardin ennusteen tasolla. Öljyn hinnan kamppaillessa yli 70 dollaria barrelilta, Saudi‑Arabia saattaa myös jäädä ilman riittäviä varoja toteuttaa alkuperäistä visiota.

Todennäköisin skenaario on, että The Linein pienennetty versio valmistuu ensin, jotta on jotain näytettävää vuoteen 2030 mennessä, ja että myöhempi rakentaminen rahoitetaan joko öljyrahoista tai ulkomaisista investoinneista.

Investointi NEOMiin

Saudi‑Arabia ja NEOM hakevat ulkopuolisia varoja projektiin, mutta jos et ole suuri kansainvälinen rahasto tai yritys, tämä ei todennäköisesti ole sinulle avoin mahdollisuus.

Samoin NEOM‑investointirahasto on enimmäkseen Saudi‑valtion väline kanavoida öljyrahoja projektiin.

Joten NEOMista hyötyvät sijoittajat katsovat lähinnä osallistua The Linein ja muun infrastruktuurin rakentamiseen palkkaamalla urakoitsijoita.

Tähän sisältyy useita Euroopassa ja Aasiassa listattuja yrityksiä:

• Italian WeBuild(MI), palkattu 4,7 miljardia dollaria Trojenan padon rakentamiseen.
• Larsen & Toubro(NS), suuri intialainen konglomeraatti, jolla on sopimuksia uusiutuvan energian infrastruktuuriin.

Air Products & Chemicals

Amerikkalaisten yritysten joukossa Air Products & Chemicals on yksi NEOMin tärkeimmistä kumppaneista, roolissa maailman suurimman vihreän vetytehtaan luomisessa, yhteistyössä saksalaisen teollisuusryhmän Thyssenkruppin (TKA.DE) kanssa.

NEOM‑vetytehdas, joka pystyy tuottamaan noin 600 tonnia vetyä päivässä, ja jonka kautta tuotetaan ~1,2 miljoonaa tonnia vihreää ammoniakkia vuodessa vientiin, ja jonka käyttöönotto on suunniteltu noin vuodelle 2027, sisältää:

• 257 tuuliturbiinia, jotka tuottavat 1,6 GW.
• 2,2 GW aurinkovoimala, jonka koko on Manhattanin verran.
• Omistettu siirtoverkko, joka kuljettaa kaikki nämä energiat vetytehtaalle.

Vuonna 1940 perustettu APD aloitti puhdistetun kaasun tuotannon, alkaen hapesta, jota käytettiin Yhdysvaltain ja liittoutuneiden ilmavoimien korkean lentokorkeuden lentojen tukena.

Tänä päivänä APD on maailman suurin vedyn toimittaja, 12,1 miljardia dollaria myyntiä vuonna 2024.

Yritys toimii 50 maassa, hallitsee 1 800 mailia teollisuuskaasuputkistoja ja tuottaa yli 750 laitoksesta.

Lähde: Air Products & Chemicals

Myynti on erittäin vakaa, upotettu asiakkaiden teollisuusprosesseihin, sopimuksia kestävät 15‑20 vuotta.

Lähde: Air Products & Chemicals

Sen asiantuntemus vedyn saralla saattaa tehdä siitä keskeisen toimijan fossiilisten polttoaineiden korvaamisessa vedyllä tai ammoniakilla, myös laivaliikenteessä. Tässä yhteydessä ammoniakkitehtaan sijainti Punaisella merellä on looginen, sillä se voi tankata aluksia reitillä Euroopasta Aasiaan.

Vaikka NEOM muodostaa suuren osan Air Productsin tulevaisuuden projekteista, se ei ole ainoa, mikä rajoittaa riskiä, jos se viivästyy edelleen.

Lähde: Air Products & Chemicals

Yritys on kasvattanut osinkojaan peräti yli 40 vuotta peräkkäin, osoittaen sitoutumisensa osakkeenomistajiin. Siksi se voi olla hyvä sijoitus NEOMin vihreän energiakeskuksen, erityisesti ammoniakin tuotannon, hyödyntämiseen, riippumatta The Linein kustannusylityksistä tai viivästyksistä, kun Oxagon on APD:lle merkittävämpi osa projektia.

Viimeisimmät Air Products & Chemicals (APD) –osakkeen uutiset ja kehitykset