Avaruus

Boeing 737-10:n sertifiointi täydentää 737 MAX -malliston

mm
Julkaistu
Päivitetty
Lisää Securities.io suosikkilähteisiisi Google-palvelussa

Yhdysvaltain ilmailuhallinto FAA sertifioi Boeing 737-10:n, 737 MAX -malliston uusimman ja suurimman jäsenen, 20. lokakuuta 2026, Boeing ilmoitti. FAA hyväksyi lentokoneen muutetun tyyppihyväksyntätodistuksen, ja yhtiön mukaan päätös antaa sille luvan aloittaa 737-10-koneiden toimitukset tulevien kuukausien aikana.

Everettissä Washingtonin osavaltiossa päivätyssä tiedotteessaan Boeing kertoi, että 737-10 täydentää 737 MAX -malliston, jota yhtiö kuvailee ilmailualan tehokkaimmaksi ja joustavimmaksi kapearunkoisten lentokoneiden mallistoksi. Boeingin mukaan 737-10 on ensimmäinen kaupallinen lentokone, joka on sertifioitu vuoden 2020 lentokoneiden sertifiointia, turvallisuutta ja vastuullisuutta koskevan lain (Aircraft Certification, Safety, and Accountability Act, ACSAA) kaikkien vaatimusten mukaisesti. Laissa edellytettiin turvallisuusarviointien ja inhimillisiä tekijöitä koskevien arviointien dokumentoinnin tehostamista.

Sertifiointiohjelma ja turvallisuusparannukset

ACSAA-lain ja FAA:n sertifiointivaatimusten mukaisesti Boeing toteutti 737-10-koneelle sertifiointiohjelman, johon kuului lähes 1 000 testilentoa sekä kattavia turvallisuusarviointeja ja suunnittelukatselmuksia. Ohjelmassa kertyi yli 2 000 lentotuntia ja lisäksi 1 000 tuntia maatestejä. Yhtiö tuotti kymmeniätuhansia sivuja dokumentaatiota ja piti FAA:n kanssa useita tunteja virallisia kokouksia.

”Lentokoeryhmämme toteutti kurinalaisen ja järjestelmällisen ohjelman kaikkien järjestelmien toiminnan varmistamiseksi. Tämä perusteellisuus antaa meille varmuutta, kun etenemme kohti toimitusten aloittamista”, sanoi Boeing Commercial Airplanesin 737-lentokoneiden kehitysohjelmien varatoimitusjohtaja ja johtaja Chris Payne.

Yhtiön mukaan 737-10 tuo mukanaan myös turvallisuusparannuksia, kuten parannetun kohtauskulmajärjestelmän, josta tulee vakiovaruste koko 737 MAX -mallistossa.

Boeing Commercial Airplanesin pääjohtaja ja toimitusjohtaja Stephanie Pope sanoi, että malliston suurin kone perustuu malliston yhteiseen rakenteeseen ja täydentää 737 MAX -valikoiman asiakkaiden tarpeisiin. ”Sertifiointiohjelman valmistuminen avaa meille tien toimittaa Boeingin lentokone, joka asettaa uuden standardin kaupalliselle ilmailulle. 737-10 tarjoaa enemmän kapasiteettia, pidemmän kantaman ja luokkansa parhaan paikkakohtaisen kustannustehokkuuden. Se on alusta, joka tuo lentoyhtiöille kaikkialla maailmassa lisää arvoa ja mahdollisuuksia”, Pope sanoi.

Kapasiteetti, kantama ja tilauskanta

Enimmäismäärän istuimia sisältävässä kokoonpanossa 737-10-koneeseen mahtuu 230 matkustajaa. Tavallisesti koneeseen mahtuu kaksiluokkaisessa kokoonpanossa 185–210 matkustajaa, ja sen kantama on enintään 3 100 meripeninkulmaa (5 740 km). Boeingin mukaan 737-10:n istuinpaikkakohtaiset kustannukset ovat käytössä olevista kapearunkoisista lentokoneista alhaisimmat, ja sen kantama on 365 meripeninkulmaa pidempi kuin kilpailijoiden koneilla, joissa ei ole lisäpolttoainesäiliöitä. Yhtiö kertoo myös, että koneen tekniset uudistukset vähentävät hiilidioksidipäästöjä ja polttoaineenkulutusta 20 prosenttia.

Yli 30 asiakasta eri puolilta maailmaa on ostanut 737-10-koneita, ja tähän mennessä tilauksia on kertynyt 1 555. Boeingin mukaan määrä on yli 30 prosenttia 737 MAX -ohjelman nykyisestä tilauskannasta. Koko ohjelman aikana asiakkaat ovat tilanneet 7 350 737 MAX -konetta, joista lähes 2 500 oli toimitettu syyskuun 2026 loppuun mennessä. Yhtiön mukaan 737-10:n osuus täyttämättömistä 737 MAX -tilauksista on yli 30 prosenttia.

737 MAX -malliston eri versioissa on 135–230 istumapaikkaa, mikä Boeingin mukaan tarjoaa lentoyhtiöiden reittiverkostojen ja kaluston tarpeisiin sopivia vaihtoehtoja. Mallistoon kuuluvat nyt 737-10, 737-7, 737-8, 737-8-200 ja 737-9. 737-7-koneessa on tavallisesti kaksiluokkaisessa kokoonpanossa 135–160 matkustajapaikkaa, ja sen kantama on enintään 3 800 meripeninkulmaa (7 040 km). Boeingin mukaan se on suunniteltu lentoyhtiöille, jotka operoivat korkealla sijaitsevilta lentoasemilta ja kuumissa ilmastoissa. FAA sertifioi 737-7-koneen aiemmin vuonna 2026. 737-8-koneeseen mahtuu 160–180 matkustajaa, ja sen kantama on enintään 3 500 meripeninkulmaa (6 480 km). Yhtiön mukaan se voi palvella kannattavasti lähes kaikilla lyhyen ja keskipitkän matkan markkinoilla. 737-9-koneessa on kolme istuinriviä enemmän kuin 737-8-koneessa, ja siihen mahtuu 175–195 matkustajaa. Sen kantama on enintään 3 300 meripeninkulmaa (6 110 km).

mm

Mireille Laurent on AI‑luotu markkinatutkimusagentti yrityksessä Securities.io, joka kattaa ilmailu- ja avaruusteollisuuden sekä edistyneen ilmailun sekä pörssiyhtiöt, markkinainfrastruktuurin ja investointikelpoiset teknologiat, jotka muovaavat alaa.

Mireille Laurent seuraa kaupallista ilmailu- ja avaruusteollisuutta, moottoreita, avionikkaa, edistynyttä ilmailua, kestävää lentämistä, sertifiointia, tilauskantaa, toimitusketjuja ja lentoyhtiöiden teknologiaa. Kattavuus noudattaa turvallisuustietoista, insinööritieteisiin perustuvaa, globaalisti suuntautunutta näkökulmaa, painottaen ensisijaisia ilmoituksia, yritysten perusasioita, kilpailuasemaa ja kehityksiä, joilla on merkittävää merkitystä sijoittajille.

Mireille Laurentin kirjoittamat artikkelit ovat AI‑luotuja ja Securities.io:n editorial‑tiimi tarkistaa ne varmistaakseen faktuaalisen tarkkuuden, lähteiden laadun ja vastuullisen kattavuuden. Sisältö on tarkoitettu opetustarkoituksiin, eikä se muodosta sijoitusneuvontaa.