ARK-raportti korostaa autonomista logistiikkaa ja robotaksia tulevaisuuden liikkuvuuden kulmakivinä

Vuotuinen tutkimusraporttinsa “Big Ideas 2024” -julkaisussa Cathie Woodin sijoitusyritys Ark Invest käsitteli tämän vuosikymmenen suuria trendejä.  

Yritys, jonka ainoa keskittyminen on häiritsevä innovaatio, ennustaa eri teknologioiden, kuten tekoälyn, robotiikan, energian varastoinnin, julkisten lohkoketjujen ja moni‑omisen sekvensoinnin, yhdistymistä määrittelevän tämän vuosikymmenen ja aiheuttavan globaalin taloudellisen toiminnan täydellisen mullistuksen.

Näiden teknologiatendenssien konvergenssi Ark:n mukaan voi aiheuttaa paljon vaikuttavampia makrotaloudellisia muutoksia kuin edes ensimmäinen ja toinen teollinen vallankumous.

Kun robotit elvyttävät valmistusta, robotaksit muokkaavat liikennettä ja tekoäly lisää tuottavuutta, Ark ennustaa todellisen talouskasvun kiihtyvän yli 7 % seuraavan seitsemän vuoden aikana.

Lisäksi näiden häiritsevien teknologioiden vuosittainen osaketuotto voi ylittää 40 % tänä aikana, mikä nostaa niiden markkina‑arvon nykyisistä 19 triljoonasta huikeaksi 220 triljoonaan vuoteen 2030 mennessä, Ark kertoo raportissaan. 

Kaksi tärkeää trendiä, joista keskustelemme tänään, ovat autonominen logistiikka ja robotaksit. 

Ark:n tutkimuksen mukaan robotaksit muuttavat globaalia kuljetusta pisteestä‑pisteeseen‑kuljetuksena, joka on saatavilla lähes jokaisessa maassa keskimääräisellä hinnalla noin $0,50 per maili. Robotaksit ennustavat kulkevansa 13 triljoonaa ajoneuvomailia tulevina vuosina.

Seuraavien kymmenen vuoden aikana yritys näkee robottien muuttavan fyysisen liikkumisen taloutta kokonaan, jolloin taksin, toimituksen ja tarkkailun kustannukset laskevat kymmenkerraisesti. Vuoteen 2040 mennessä robotaksien käyttö on normi, kun henkilöauton omistaminen on poikkeus, yritys sanoo.

Kitkattomat drone‑ ja robottitoimitukset kiihdyttävät verkkokaupan vauhtia, ja autonomisten liikkuvuusjärjestelmien tuottama data tarjoaa reaaliaikaisia näkemyksiä maailman tilasta. Ne yritykset ja kuluttajat, jotka hyödyntävät tällaisia alustoja, hyötyvät, kun taas perinteiset toimijat auto‑, logistiikka‑, vähittäiskauppa‑ ja vakuutussektoreilla joutuvat mullistuksen kohteeksi, Ark ennustaa.

Nyt sukellamme syvemmälle näihin kahteen merkittävään trendiin!

Autonominen logistiikka muuttaa toimialoja 

Kun globaali talous jatkaa kasvuaan, tavaroiden ja palveluiden kysyntä kasvaa jatkuvasti. Tämä tarkoittaa, että tarvitsemme enemmän päteviä kuljettajia, mikä on yhä vaikeampaa.

Perinteisten kuljetusyritysten, kuten FedExin ja UPS:n, johtajat ovat kohdanneet puutteita nykyaikaisessa logistiikassa. He eivät yksinkertaisesti ole tarpeeksi nopeita vastaamaan kasvavaan kysyntään, erityisesti helposti pilaantuvien toimitusten osalta. Lisäksi infrastruktuurirajoitteet, monimutkaiset prosessit, jäykät järjestelmät ja kasvava kilpailu johtavat tehottomuuteen ja viivästyksiin.

Kuitenkin teknologian edistysaskeleet ovat valmiina kaventamaan kuilua ja muuttamaan tavaroiden kuljetustapaa ympäri maailmaa.

Taitavien kuljettajien vähenemisen, lähetysruuhkien, toimitushäiriöiden ja teknologian edistymisen vuoksi yritykset kääntyvät autonomisen logistiikan puoleen, erityisesti ensimmäisen ja viimeisen mailin toimituksissa, lisätäkseen tehokkuutta, virtaviivaistaakseen toimitusketjuja ja pysyäkseen kilpailun edellä.

Viime aikoina teknologiayritys ISEE lanseerasi maailman ensimmäisen täysin autonomisen kuorma‑autokonttorin Texasissa parantaakseen tehokkuutta ja turvallisuutta.

Kun autonomiset ajoneuvot, dronet ja robotit hoitavat lähetys‑ ja logistiikkatoiminnot yhä enemmän maailmanlaajuisesti, tulevaisuudessa odotetaan merkittävää tehokkuutta, lisääntynyttä tuottavuutta, vähemmän liikenteen ruuhkia, enemmän turvallisuutta ja parempaa kestävyyttä. 

Lisäksi Ark Investin raportin mukaan autonominen logistiikka alentaisi tavaroiden siirtokustannuksia dramaattisesti jopa 15‑kertaisesti seuraavan viiden‑kymmenen vuoden aikana. 

Tällaiset ajoneuvot toimivat myös korkeammilla käyttöasteilla kuin ihmisen ohjaamat järjestelmät, luoden kustannustehokkaampia viimeisen mailin toimitusjärjestelmiä, Arkin mukaan.

Toinen merkittävä autonomisen logistiikan etu on reaaliaikainen näkyvyys koko toimitusketjussa, mikä yhdessä räätälöintimahdollisuuksien kanssa mahdollistaa yrityksille ongelmien havaitsemisen aikaisemmin ja välittömän reagoinnin. Tämä auttaa optimoimaan lähetysreittejä, vähentämään viiveitä ja kulkuaikaa sekä parantamaan asiakastyytyväisyyttä.

Ennen kaikkea autonomisella logistiikalla on potentiaali mullistaa useita toimialoja, kuten vähittäiskauppa, valmistus, toimitus, varastointi ja jakelu, sekä toimitusketjun hallinta, terveydenhuolto, maatalous, meriliikenne, rakennusala ja sotilas‑ ja puolustussektori.

Esimerkiksi, jos tarkastelemme laivalinjat, ne ovat valtavan tärkeitä globaalissa taloudessa, mikä vaatii turvallisia ja tehokkaita kuljetuskeinoja. Tässä autonominen logistiikka auttaa yrityksiä automatisoimaan tehtäviä, parantamaan suunnittelua, virtaviivaistamaan lastaus‑ ja purkuoperaatioita, optimoimaan toimintoja, turvaamaan viestintäjärjestelmiä, tekemään parempia päätöksiä, sopeutumaan markkinakysyntään, parantamaan hätätilanteiden reagointia ja lisäämään turvallisuutta. 

Joten on melko selvää, että autonomisilla teknologioilla on uskomaton potentiaali, ja näiden alojen yritykset tunnistavat niiden edut logistiikkasektorilla. 

Arkin arvion mukaan autonomisten toimitusten liikevaihto kasvaa käytännössä nollasta tänään 900 miljardiin dollariin vuoteen 2030 mennessä.

Vaikka autonomiset robotit ja robotit ovat vielä varhaisessa vaiheessa, raportti odottaa autonomisten kuorma‑autoyritysten kirjanneen kymmeniä miljoonia mailia ja tehneen miljoonia toimituksia tämän vuosikymmenen loppuun mennessä. Tuolloin autonomiset dronet ja robotit alkavat poistaa turvallisuuskuljettajia. 

Tutkimus paljastaa teknologian olevan parempi kuin ihmiset, mikä ilmenee AI‑pilottien valtavasta datavalta‑asemasta ihmisiin nähden. Tämä näkyy Zipline‑dronien kirjaamassa enemmän kaupallisia lentomailia kuin ihmiset pystyvät saavuttamaan, ja syvävahvistusoppimisen kautta koulutetun tekoälyn ylittävän ammattilaispilottit 15:stä 25:stä tapauksesta. Dronikilpailuissa nämä AI‑ohjatut dronet saavuttavat kierrosaikoja, jotka ovat noin 10 % nopeampia.

Kun tekoälyn edistysaskeleet osoittautuvat paremmiksi kuin ihmispilotit ja -kuljettajat, se kannustaa sääntelijöitä sallimaan täysin autonomiset toiminnot, raportti ennustaa. Monet Yhdysvaltojen osavaltiot ovat aloittaneet autonomisille ajoneuvoille oikeudellisten kehyksien kehittämisen, vaikka laajamittainen käyttöönotto on vielä kaukana.

Kun tällaiset ajoneuvot saavat jalansijaa ja sääntelyhyväksynnän, ostokäyttäytyminen muuttuu. Erityisesti omistettu data todennäköisesti määrää kaupallisen menestyksen, Arkin mukaan, ja yritykset, joilla on enemmän todellista dataa, saavat kilpailuedun. Lisäksi vertikaalinen erikoistuminen ja valmistajakumppanuudet ovat avain menestykseen.

Autonominen logistiikka vaikuttaisi myös terveydenhuoltoon nopeuttamalla elintärkeiden tarvikkeiden toimitusta, erityisesti kehittyvillä markkinoilla, joilla ei ole tieinfrastruktuuria.

Autonomisessa logistiikassa Ark keskittyy erityisesti ruoka‑ ja pakettitoimituksiin, joiden markkinakoko arvioidaan olevan 1‑2 triljoonaa dollaria.

Kun edullinen teknologia mahdollistaa toimitukset, ruoka‑ ja pakettitoimitusmaksut droneilla ja roboteilla voivat nousta 450 miljardiin dollariin vuoteen 2030 mennessä, raportin mukaan. Autonomisen kuorma‑autoliiketoiminnan, dronejen ja robotiikan yhdistetty liikevaihto voi myös saavuttaa 450 miljardia dollaria vuoteen 2030, kun tavarat kuljetetaan kustannustehokkaasti ja nopeasti.

Autonomisen logistiikan odotetaan myös kaksinkertaistavan tarkkuusmaatalouden yritysarvon noin 600 miljardiin dollariin mittakaavassa, jatkuvan automaation ja satojen parantumisen ansiosta maatalouden biologisten tuotteiden avulla.

Vaikka emme ole vielä siellä, logistiikan tulevaisuus näyttää olevan autonominen, jossa pakkaus, lähetys ja tavaroiden kuljettaminen suoraan ovelle tapahtuu ilman ihmisen vuorovaikutusta.

Robotaksit “määrittelevät henkilökohtaisen liikkumisen uudelleen”

Itseajavat ajoneuvot ovat tänään kuumaa puheenaihetta, ja milleniaalit sekä kaupunkialueen asukkaat ovat eniten kiinnostuneita autonomisista ajoneuvoista, Morning Consultin marraskuussa 2023 toteuttaman tutkimuksen mukaan.

Tänään robotaksit ovat nopeasti muuttumassa todellisuudeksi, ja Ark ennustaa, että kyytipalvelut luovat 11 triljoonan dollarin kohdemarkkinan. Tällä hetkellä robotaksien kasvu ja omaksuminen etenee kuitenkin melko hitaasti.

Huolimatta joistakin takaiskuista, kuten Cruise:n lupien peruuttamisesta kuolemaan johtaneen onnettomuuden jälkeen, autonomiset autoyritykset laajentavat edelleen toimintaansa useammilla metropoleilla.

Kaupungeissa kuten San Francisco uusi todellisuus sisältää robotaksien kutsumisen, jotka on varustettu kymmenillä kameroilla mutta ilman kuljettajaa. Yhdysvaltojen lisäksi myös Pekingi ja Shanghai sallivat näiden ajoneuvojen liikkumisen ilman ihmisen puuttumista.

Teknologian kehittyessä autonomiset ajoneuvot voivat tarjota edullisempia, turvallisempia ja kätevämpiä vaihtoehtoja perinteisiin verrattuna.

Arkin raportin mukaan autonomiset ajoneuvot ovat todellakin turvallisempia kuin ihmiskuljettajat, ja niiden arvioidut onnettomuudet ovat noin 80 % pienemmät kuin ihmiskuljettajien.

Saatujen tietojen mukaan itseajava Tesla (TSLA ) on noin 5‑kertaisesti turvallisempi kuin manuaalinen tila ja noin 16‑kertaisesti turvallisempi kuin kansallinen keskiarvo. Myös Waymon autonomiset autot ovat noin 2‑3‑kertaisesti turvallisempia kuin kansallinen keskiarvo.

Lisäksi arvioidaan, että autonominen sähköinen kuljetus säästäisi noin 10 000 Yhdysvaltain henkeä vuoteen 2030 mennessä, mikä menettää vuosittain ilman päästöjä polttomoottoriajoneuvojen aiheuttaman ilman saasteen vuoksi.

Ark Investilla on suuret odotukset robotaksiteollisuudelle, sillä se ennustaa, että tällaiset alustat tuottavat 28 triljoonaa dollaria yritysarvoa seuraavan viiden‑kymmenen vuoden aikana – noin 9‑kertainen kaikkiin autovalmistajiin vuonna 2023 verrattuna. Ne, jotka liittyvät tähän vallankumoukseen varhain, “nauttivat korkeammista hinnoista, jotka liittyvät varhaiseen omaksumiseen”, yritys sanoo.

Robotaksit voivat myös nopeuttaa autolainasektorin purkautumista. Viimeisen kolmen vuoden aikana korkojen nousu on johtanut siihen, että uusien ajoneuvojen kuukausittaiset autolainamaksut ovat nousseet noin 27 %, mikä on lisännyt alaluottolainojen maksuhäiriöitä, yrityksen tutkimus paljasti.

Kun sähköautojen hinnat laskevat, se vähentää bensiinikäyttöisten ajoneuvojen arvoa, mikä asettaa noin 1,6 triljoonan dollarin arvoiset autolainat rahoituslaitosten taseisiin riskialttiiksi seuraavan vuosikymmenen aikana.

Arkin mukaan robotaksilla on potentiaali täysin “määritellä henkilökohtainen liikkuminen uudelleen”, muutos, joka on käynnissä merkittävien tekoälyn läpimurtojen ansiosta. Nämä edistysaskeleet alkavat mullistaa kaupunkiliikkumista mahdollistamalla robotaksien toiminnan vähemmillä, edullisemmilla sensoreilla, raportin mukaan. Lisäksi Ark ennustaa, että robotaksien skaalautuessa kriittisten komponenttien, kuten sähkömoottoreiden, virtapiirien, sensoreiden ja energiatehokkaan laskennan, kustannukset laskevat sen ennustaman oppimiskäyrän mukaisesti.

Kun henkilöauton omistamisen ja käyttämisen kustannus, inflaatiokorjattuna, ei ole muuttunut siitä lähtien, kun Ford esitteli Model T:n yli 100 vuotta sitten, Ark arvioi, että autonomiset taksit mittakaavassa maksaisivat kuluttajille vain 0,25 dollaria per maili, mikä edistää laajaa omaksumista.

Jo nyt robotaksit toimivat noin 20 kaupungissa maailmanlaajuisesti, ja vähintään seitsemässä kaupungissa on täysin kuljettajattomia kaupallisia vaihtoehtoja. Näiden taksien matkustajamatkat olivat viime vuonna noin 2 miljoonaa mailia vuosittain, Arkin tutkimuksen mukaan.

Vuonna 2023 kiinalainen teknologiayritys Baidu toteutti 1,6 miljoonaa autonomista matkaa, mikä on kolminkertainen Google:n itseajavan auton projektiin Waymo verrattuna. Teslan osalta raportti toteaa, että Elon Muskin autoyhtiö on kärjessä, sillä sillä on 280‑kertaisesti enemmän ajo‑dataa kuin Waymolla ja 50‑kertaisesti enemmän kuin Baidulla. Tämä antaa Teslalle etulyöntiaseman kilpailijoihinsa nähden, kun yritys valmistautuu lanseeraamaan robotaksipalvelunsa. Tämäan, Ark Invest osti 11 miljoonaa dollaria arvosta TSLA‑osakkeita aiemmin tässä kuussa.

Kaikista eduista ja suurista ennusteista huolimatta robotaksit ovat kaukana normaalista, sillä autonomiset ajoneuvot tarvitsevat edelleen etäoperaattoreita ottamaan ohjat hätätilanteissa. Joten vaikka kuljettajan istuimessa ei ole ihmistä, jonkinlainen puuttuminen on edelleen tarpeen, erityisesti kylmemmissä ilmastoissa, kun lumi haastaa kameroita ja sensoreita. 

Robotaksit pysyvät myös kalliina, koska ne on varustettu kehittyneillä ohjelmistojärjestelmillä ja vaativat jatkuvaa valvontaa sekä suurta alkuinvestointia ja kustannuksia alueen perusteellisesta kartoittamisesta, kun ne palvelevat uutta kaupunkia. 

Tämä on kuitenkin vasta alkua. Ark ehdottaa, että robotiikan edistyminen nopeutuu suurten kielimallien avulla, jotka mahdollistavat tekstipohjaisen koulutuksen, validoinnin ja itse­selittämisen, ja generatiivisen tekoälyn avulla, joka helpottaa turvallisuuden koulutusta ja validointia simulaation kautta. Tämän potentiaalin osoittamiseksi GPT‑4‑koulutetut neuroverkot ovat osoittaneet ylittävänsä ihmisen asiantuntijakoodarit 83 % tehtävistä, parannusvälin keskimääräinen 52 %, raportin mukaan.

Yritykset, jotka ohjaavat robotaksien ja autonomisen logistiikan trendiä

Autonomisen logistiikan maailmassa UPS, DHL, TuSimple , Starship Technologies, Robomart ja Fetch Robotics tekevät paljon kehitystä. Samaan aikaan Uber, Lyft, Cruise, Nuro, Baidu Apollo, Didi Chuxing, Tesla, Aptiv ja Zoox työskentelevät robotaksien edistämiseksi. Nyt tarkastellaan kahta merkittävää nimeä kummastakin alasta: 

#1. Amazon

Verkkokauppajätti on vahvasti panostanut logistiikkansa automatisointiin Amazon (AMZN ) Roboticsin kautta ja on tutkinut monia robotti‑ ja drone‑ratkaisuja. Sen robotiikkaratkaisut, kuten Digit ja Sequoia, sekä robottikädet kuten Sparrow ja Cardinal, sekä autonominen mobiilirobotti nimeltä Proteus, auttavat Amazonia toimittamaan asiakkaille nopeammin. Yhteensä 750 000 Amazon‑robottia on toiminnassa.

Markkina‑arvolla 1,81 triljoonaa dollaria Amazonin osakkeet käyvät tällä hetkellä 174,55 dollaria, +14,82 % vuoden alusta. Yritys on kirjannut liikevaihdon (TTM) 574,78 miljardia dollaria ja EPS:n (TTM) 2,89 sekä P/E:n (TTM) 60,38.

#2. Waymo

Autonomisen ajoteknologian yritys tarjoaa kyytipalveluita tavoitteena tehdä matkustamisesta ja tavaroiden kuljettamisesta turvallista ja helppoa. Waymo:lla on tällä hetkellä suuri robotaksifleet San Franciscossa, ja se suunnittelee laajentavansa toimintaansa Los Angelesiin. Se on jo aloittanut kuljettamattomien autojen kokeilun Los Angelesissa sekä Phoenixin moottoriteillä. Kuitenkin viime aikoina Waymon autonominen auto osui pyöräilijään San Franciscossa, joka sai lieviä vammoja.

Tämä on Alphabetin tytäryhtiö, joka on myös teknologiajätti Googlen emoyhtiö. Markkina‑arvolla 1,85 triljoonaa dollaria yhtiön osakkeet käyvät 148,90 dollaria, +6,66 % vuoden alusta. Yritys on raportoitu liikevaihdolla (TTM) 307,39 miljardia dollaria, EPS:llä (TTM) 5,80 ja P/E:llä (TTM) 25,69. (GOOG )

Lopulliset ajatukset

Kuten näimme, teknologian edistysaskeleet jatkavat asioiden mahdollistamista, jotka olivat aiemmin mahdottomia. Näillä innovaatioilla on suuri potentiaali auttaa kuluttajia elämään täyteläisempää elämää. Kuitenkin logistinen ja taksialan autonomisuus on vielä varhaisessa vaiheessa, ja tarvitaan lisää investointeja, tutkimusta ja teknologisia läpimurtoja, jotta se saadaan massamarkkinoille ja laajalle omaksumiselle.

Klikkaa tästä oppiaksesi, miksi autonomiset taksit ennustetaan tuottavan 4 triljoonaa dollaria vuoteen 2027 mennessä.