Range-Extended EV eller Hybrid: Hvad er forskellen?

En rækkeudvidet elbil (RE-EV) kombinerer en batteridrevet motor med en lille forbrændingsmotor eller generator. Motoren driver ikke hjulene i denne type elbiler. 

I stedet genererer motoren elektricitet til at genoplade batteriet, når det er lavt. På den måde udvider den rækkevidden ud over, hvad batteriet alene kan levere. 

RE-EV’er er fremragende til lange ture eller områder med begrænsede lade muligheder. De bruger dog stadig brændstof, så de udleder noget CO2, når motoren kører.

En batterielektrisk bil (BEV) kører derimod udelukkende på elektricitet. Da der ikke bruges brændstof, er der ingen emissioner. Den er afhængig af et stort batteri til at drive motoren. Når batteriet er tomt, skal bilen lades. Rækkevidden afhænger af batteristørrelsen og den tilgængelige ladeinfrastruktur. 

Sammenlignet med rækkeudvidede elbiler er batterielektriske biler relativt enklere og billigere at vedligeholde. Rækkeudvidede elbiler har dog en fordel i områder med begrænsede ladefaciliteter. 

Som eksempler er Tesla (TSLA ) Model 3 en fuldt elektrisk bil, mens den kommende Scout EV er et fremragende eksempel på en rækkeudvidet elbil.

Tesla Model 3 kører udelukkende på batteristrøm. Et stort lithium-ion-batteri driver dens elektriske motor, og den producerer ingen udstødning, da den ikke har en forbrændingsmotor.

Scout EV kombinerer derimod elektrisk kørsel med en benzinmotor som backup. Som en rækkeudvidet elbil driver Scouts motor ikke hjulene. I stedet genoplader den batteriet ved at fungere som generator, så bilen altid kører som en elbil. 

Et andet eksempel på en rækkeudvidet elbil er BMW i3. Den bruger en lille 2-cylindret benzinmotor til at generere elektricitet efter behov. Når batteriniveauet falder under et vist niveau, træder benzinmotoren i gang og begynder at generere elektricitet. Dette tilføjer rækkevidde uden at gå på kompromis med den elektriske køreoplevelse, hvilket gør den til en smart løsning for længere ture.

Klik her for at lære, hvilke EV-mytter der er forkerte.

Rækkeudvidede elbiler vs traditionelle hybrider

Traditionelle hybrider kombinerer benzin- og elkraft på en anden måde. Både benzinmotoren og den elektriske motor kan drive hjulene. Ved lave hastigheder håndterer den elektriske motor ofte belastningen. Når der er brug for mere kraft, træder benzinmotoren ind. Regenerativ bremsning og motoren genoplader batteriet, så hybrider ikke har brug for ekstern opladning.

Sammenlignet med traditionelle hybrider fokuserer RE-EV’er på at maksimere elektrisk kørsel, med benzinmotoren som backup. Den væsentlige forskel er, at en RE-EV tilbyder flere kilometer i elektrisk tilstand end hybrider. Hybrider prioriterer derimod brændstofeffektivitet ved problemfrit at skifte mellem energikilder. 

Som vi bemærkede tidligere har BMW i3 Range Extender, en RE-EV, en lille benzinmotor, der kun genoplader batteriet efter behov, hvilket holder emissionerne lave. Toyota Prius, et af de førende mærker blandt traditionelle hybrider, gør det modsatte. Dens benzinmotor bruges hyppigere og arbejder sammen med den elektriske motor for bedre samlet effektivitet. Så begge teknologier har deres styrker, men RE-EV’er ligger tættere på en fuld elbiloplevelse sammenlignet med traditionelle hybrider.

Klik her for at lære, hvordan hybridbiler vender tilbage på markedet.

Hvorfor går producenterne over til rækkeudvidede elbiler?

Producenterne går over til rækkeudvidede elbiler af en grund: rækkeviddeangst. De ved, at frygten for at blive stående uden en oplader er reel og forhindrer masserne i at adoptere elbiler.

En nylig undersøgelse viste, at 58 % af amerikanerne ser det som en vigtig bekymring, når de overvejer en elbil. RE-EV’er løser dette ved at tilbyde forlænget rækkevidde og gøre lange ture mulige, takket være deres brug af en lille benzinmotor som generator.

Interessant nok er fordelene ikke begrænset til off-roadere. Bykørere bekymrer sig også om infrastrukturen. Over 80 % af potentielle EV-købere siger, at offentlig ladeinfrastruktur er utilstrækkelig. Bykørere har ofte begrænset adgang til opladning derhjemme eller lange ventetider på offentlige stationer. Hvis de vælger RE‑EV’er, behøver de ikke at lide under disse udfordringer, hvilket gør ejerskab af elbiler mindre skræmmende.

En anden faktor, der gør RE‑EV’er til en smart strategi for producenter, er, at de lader forbrugerne opleve elektrisk kørsel (øjeblikkelig drejningsmoment, stille ture og færre emissioner) uden at miste pålideligheden fra benzin. De viser tøvende købere, at elbiler kan fungere for dem, selv med en ufuldkommen infrastruktur. Derfor vil RE‑EV’er fortsat fungere som et springbræt mod en fuldt elektrisk fremtid, indtil ladeinfrastrukturen forbedres og teknologien udvikler sig.

Ikke kun for off-roadere

Selvom mange tror, at RE‑EV’er kun er for off-roadere, er det ikke sandt. Selvom de udmærker sig i fjerntliggende områder med betydeligt mangel på ladestationer, løser de også praktiske problemer for bykørere, som vi allerede har set ovenfor.

Faktisk, selv i veludviklede områder med tilstrækkelig ladeinfrastruktur, går tingene ikke altid som planlagt. En pludselig ændring i planerne eller en længere end forventet køretur kan få førere til at bekymre sig om rækkevidde, men RE‑EV’er sikrer, at bilen fortsætter med at køre uden at være afhængig af elnettet.

Samlet set er RE‑EV’ernes alsidighed deres egentlige styrke, og de er ikke begrænset til eventyrere eller landlige førere. 

Lad os nu se på de bedste aktievalg, som er placeret til at drage betydelig fordel af den stigende interesse for RE‑EV’er.

1. Scout Motors (En del af Volkswagen Group)

Scout Motors, en del af Volkswagen Group, er på nippet til at ryste EV-markedet. Nordamerikanske forbrugere elsker lastbiler og SUV’er, og Scout vil imødekomme denne efterspørgsel direkte.

Den lancerer to modeller: Terra og Traveler. Traveler kan trække over 7.000 lbs, mens Terra kan trække over 10.000 lbs. Begge kan transportere næsten 2.000 lbs nyttelast. Rækkevidden er også imponerende, da den kan nå 350 miles på en enkelt opladning, og med den forlængede version overstiger den 500 miles.

Hastighedsmæssigt er Scout EV heller ingen slacker. Den kan accelerere fra 0-60 mph på kun 3,5 sekunder og har næsten 1.000 lb.-ft., hvilket leverer betydelig kraft til tunge opgaver. 

Opladning er lige så avanceret. Scout EV bruger en 800V-arkitektur, understøtter op til 350 kW hurtigopladning og har bi-directionel funktion. 

Alle disse egenskaber gør rækkeudvidede elbiler som Scout til det foretrukne valg for regioner, der mangler den nødvendige infrastruktur, såsom et tilstrækkeligt antal ladestationer. Er du interesseret i at lære mere om Scout EV? Vi har set nærmere på den i vores artikel.

Støttet af Volkswagens omfattende ressourcer er Scout positioneret til at levere kvalitets‑EV’er, der skiller sig ud på markedet. Volkswagen er fuldt engageret i EV’er med milliarder investeret i overgangen, og Scout Motors vil spille en central rolle i deres nordamerikanske strategi, ved at tackle rækkeviddeangst med praktiske, robuste løsninger.

På indtægtsområdet havde Volkswagen Group, moderselskabet til Scout Motors, blandede resultater i de første ni måneder af 2024. Salgsindtægterne steg let til €237,3 milliarder fra €235,1 milliarder i 2023. Dog faldt deres bilforretning med 1 % på grund af lavere volumen. Leveringer af køretøjer faldt med 4 % til 6,5 millioner. Selvom de oplevede en stigning i leveringer i Nord- og Sydamerika, var det ikke nok til at kompensere for faldet i Vesteuropa (-1 %) og Kina (-12 %).

Samlet set er Scouts lancering et strategisk træk fra Volkswagen for at diversificere og dominere i en region med en af de højeste efterspørgsler efter EV’er globalt.

2. Li Auto

Li Auto (LI ) er et stigende navn på det kinesiske RE‑EV‑marked. Dens flagskibsmodel, Li L9, er en fuldstørrelse luksus‑SUV, der udmærker sig i komfort og funktionalitet.

Li L9 har et dual‑motor firehjulstrækssystem, der leverer 449 hestekræfter og 620 Nm drejningsmoment. Den accelererer fra 0 til 100 km/t på 5,3 sekunder, hvilket er imponerende for dens størrelse.

Et 44,5 kWh batteri giver 215 km ren elektrisk rækkevidde. Til længere rejser øger en 1,5‑liters firecylindret rækkeudvider den samlede rækkevidde til 1.100 km.

Opladning er ret ligetil. DC‑hurtigopladning tager batteriet fra 30 % til 80 % på 30 minutter, mens en fuld AC‑opladning tager 7,9 timer.

På den finansielle side leverede Li Auto leverede solide resultater i Q2 2024. Ikke kun nåede leverancer af køretøjer 108.581, en stigning på 25,5 % år‑over‑år, men den samlede omsætning nåede RMB31,7 milliarder (US$4,4 milliarder), en stigning på 10,6 % fra Q2 2023 og 23,6 % højere end Q1 2024.

Af dette beløb udgjorde salg af køretøjer RMB30,3 milliarder (US$4,2 milliarder), en vækst på 8,4 % år‑over‑år. Rentabiliteten viste også blandede tendenser. Bruttofortjenesten var RMB6,2 milliarder (US$850 millioner), uændret år‑over‑år men 16,9 % højere end Q1 2024. Nettoresultatet faldt også til RMB1,1 milliarder (US$151,5 millioner), et fald på 52,3 % år‑over‑år men en stigning på 86,2 % fra Q1 2024.

Konklusion

Rækkeudvidede elbiler tackler en af de største udfordringer for elbiler: rækkeviddeangst. De kombinerer det øjeblikkelige drejningsmoment og den stille effektivitet ved elektrisk kørsel med pålideligheden fra en benzinbackup, hvilket gør dem til et alsidigt valg for alle typer førere.

Så uanset om du pendler i byen eller tager på en lang roadtrip, tilbyder RE‑EV’er et sikkerhedsnet, som rene elbiler ofte mangler. Indtil ladestationer er udbredte og batterierne udvikler sig, giver RE‑EV’er en praktisk bro til en fuldt elektrisk fremtid.

Klik her for en liste over de bedste EV‑aktier.