Elbiler Koger Hurtigt Markedsandele fra Benzin/Diesel-modparter

In sin seneste fremtidsudsigt i ‘Big Ideas 2023‘ berører den populære investeringsfondforvalter ARK Invest en række industrier, der er på vej til at udvikle sig markant. Ikke overraskende kom elbiler (EV’er) med, da branchens vækst og kommende reguleringer peger på deres uundgåelige kannibalisering af forbrændingsmotoren (ICE).

Markedsandelprognoser

Hvor optimistisk er ARK Invest egentlig omkring elbiler?  Selskabet tror på, at inden 2027 vil de årlige EV-salg overstige 60 millioner – en salgsstigning på mere end syv gange fra 2022.
Det bør bemærkes, at ARK Invest har lavet sine prognoser baseret på sund produktion. Uforudsete omstændigheder som COVID har forårsaget kaos i forsyningskæderne de seneste år, hvilket har medført nedskæringer i bilproduktionen. Hvis lignende problemer opstår af en eller anden grund i de kommende år, kan denne adoptionsrate blive lidt dæmpet.

Adoptionsrater

Så vi kender den vækstkurve, som ARK Invest har forestillet sig for EV-sektoren, men hvad med de aktuelle adoptionsniveauer?  ARK Invest bemærker, at siden mindst 2018 har elbiler og hybrider løbende solgt flere biler hvert år, mens deres ICE-modparter faldt hvert år i samme periode, undtagen i 2021.

Kilde: ARK Invest – Big Ideas 2023: Elbiler

Prisparitet

En væsentlig hindring, som elbiler overvandt i 2022, og som muliggør en fortsat stigning i adoptionen, er prisparitet. Indtil for nylig betød det at eje en elbil, at gå på kompromis med funktionaliteten, medmindre man var villig til at investere store summer for at få privilegiet. Nu findes der flere elbilmuligheder på markedet, som tilbyder lige så stor eller større rækkevidde end deres ICE-modparter, uden ekstra omkostninger.

Deltagelse i Kapløbet

En anden væsentlig grund til den seneste stigning i adoption er den mest indlysende – tilgængelighed. Indtil 2020 var der i praksis kun ét navn på EV-markedet, der var bredt kendt, nemlig Tesla (TSLA ). Ja, der fandtes nicheprodukter, men få, om nogen, kunne konkurrere med den kombination af rækkevidde og pris, som elbiler i Teslas sortiment, som Model 3, tilbyder.
Spring frem til 2022, og ARK Invest bemærker, at der nu findes over 15 elbiler, der tilbyder mere end 300 miles rækkevidde, fra mindst 9 forskellige producenter.  Nogle af disse inkluderer,

 
Som du kan se fra listen ovenfor, bliver elbiler ikke længere kun fremmet af niche-nybegyndere. Støttet af årtiers erfaring og evnen til massive forsknings- og udviklingsindsatser har mange af de store bilproducenter formået at indhente og lykkes på meget kort tid.

Ventende Regulativer

Endelig har regeringerne selv spillet en stor rolle i at fremme EV-historien. Ikke kun har tilskud til sådanne køretøjer eksisteret i flere år, men der er også fastsat datoer for afskaffelsen af ICE.

Norge er den mest ambitiøse af alle, med 2025 som den fastsatte grænse (eller sne i deres tilfælde) for ICE-salg. I Canada er salget af nye ICE-drevne biler planlagt forbudt inden 2035. Frankrig har annonceret et lignende forbud inden 2040. Samtidig er USA på vej i samme retning, hvor Biden-administrationen allerede har udstedt en udøvende ordre, der vil kræve, at elbiler udgør 50 % af alle bilsalg inden 2030.

Ovenstående er kun nogle få eksempler på kommende regeringspålagte EV-adoption. Som det ser ud, har flertallet af udviklede lande allerede planer om enten at begrænse eller forbyde ICE-salg helt inden for en 15-årig tidsramme. Med dette i betragtning er chancen stor for, at den næste ICE-bil, du køber, vil være din sidste.

Vedvarende Skepsis

Vi har noteret forskellige årsager til den stigende adoption af elbiler.  Faktisk viser salgstendenserne en faldende interesse for ICE-køretøjer i forhold til elbiler, men de sælges stadig i store mængder.  Dette skyldes i høj grad vedvarende misforståelser og barrierer omkring elbiler, som forhindrer skeptikere i at blive overbeviste.  Og for at være retfærdig, er der stadig problemer.

Ladeinfrastruktur

Bor du i en bymidte? Elbiler vil ikke være et problem. En nation som Canada er dog enormt stor. Som den næststørste nation på Jorden har Canada et vejnet på over 647.600 miles (1 million km).
Med et så enormt vejnet vil det tage noget tid, før EV-ladeinfrastrukturen bliver tilstrækkelig til at gøre brugen til en realitet for mange – selv med den øgede rækkevidde for nye elbiler.
Ud over at betjene et enormt vejnet eksisterer rækkeviddeangst stadig i mange regioner.  Nylige studier har vist, at på trods af forbedret rækkevidde under ideelle forhold, mister mange elbiler op til 35 % af deres rækkevidde i koldt vejr.  Dette er et betydeligt tal, som i kombination med en basal ladeinfrastruktur gør elbiler svære at sælge til mange.  Selvom nogle peger på adoptionsrater i Norge som et eksempel på, at elbiler trives i koldere klimaer, tager dette ikke højde for, at Canada i særdeleshed er mere end 31 gange så stort.

Miljøpåvirkning

Mange af tiltrækningen ved elbiler skyldes idéen om, at de vil reducere vores negative miljøpåvirkning. Mange er dog stadig uvillige, hvor den mest almindelige indvending er, hvordan vi bortskaffer brugte energiceller ved en elbils livs slutning.
Selvom dette i øjeblikket er en reel bekymring, har regeringer allerede påbegyndt samarbejde med producenter for at udvikle effektive genanvendelsesteknikker, der vil afbøde problemet i de kommende årtier, når den første bølge af elbiler uundgåeligt når slutningen af deres levetid.

Leveomkostninger

Forskellige elbilmodeller opnår nu prisparitet med deres ICE-modparter. Selvom dette er positivt, ændrer det ikke på, at biler generelt fortsætter med at stige i pris. Biler bliver i bund og grund uopnåelige, uanset drivlinje, hvilket får mange til at foretage økonomisk uforsigtige køb eller blot kigge mod brugtbilsmarkedet.
I sidste ende betyder prisparitet intet, hvis bilerne forbliver uopnåelige for størstedelen af befolkningen. I USA var den gennemsnitlige pris for en ny bil over $48.000 USD – en enorm sum for et afskrivende aktiv.

Afsluttende Bemærkning

Samlet set er tendensen klar. Uanset om offentligheden kan lide det eller ej, er elbiler ikke kun her for at blive, de vil fortsætte med at kannibalisere salget af ICE-baserede køretøjer – og det hurtigt. For dem, der er villige til at anerkende og acceptere dette, kan let eksponering til sektoren opnås gennem investeringsfonde som dem, der tilbydes af ARK Invest.