Menzil Uzatmalı EV mi Yoksa Hibrit mi: Fark Nedir?

Menzil uzatmalı Elektrikli Araçlar (RE-EV), batarya ile çalışan bir motoru küçük bir içten yanmalı motor veya jeneratörle birleştirir. Bu tip EV’lerde motor tekerlekleri sürmez.

Burada motorun yaptığı, batarya düşük olduğunda bataryayı yeniden şarj etmek için elektrik üretmektir. Böylece, menzili yalnızca bataryanın sağlayabileceğinden daha uzun hale getirir.

RE-EV’ler uzun yolculuklar veya şarj seçeneklerinin sınırlı olduğu bölgeler için harikadır. Ancak hâlâ yakıt kullandıkları için motor çalıştığında bir miktar karbon yayarlar.

Öte yandan Batarya Elektrikli Araç (BEV), tamamen elektrikle çalışır. Yakıt kullanılmadığı için burada emisyon yoktur. Motoru beslemek için büyük bir bataryaya dayanır. Batarya boşaldığında araç şarj edilmelidir. Menşei batarya boyutu ve mevcut şarj altyapısına bağlıdır.

Menzil uzatmalı elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, batarya elektrikli araçlar daha basit ve bakım maliyeti daha düşüktür. Ancak, menzil uzatmalı EV’ler şarj seçeneklerinin sınırlı olduğu bölgelerde üstünlük sağlar.

Örnek vermek gerekirse, Tesla (TSLA ) Model 3 tamamen elektrikli bir otomobildir, oysa yeni çıkacak Scout EV, menzil uzatmalı bir EV’nin en iyi örneklerinden biridir.

Tesla Model 3 tamamen batarya gücüyle çalışır. Büyük bir lityum-iyon batarya elektrik motorunu besler ve içten yanmalı motoru olmadığı için egzoz emisyonu üretmez.

Scout EV ise, yedek olarak bir benzin motoru ile elektrikli sürüşü birleştirir. Menzil uzatmalı bir EV olduğu için Scout’un motoru tekerlekleri sürmez. Bunun yerine jeneratör görevi görerek bataryayı yeniden şarj eder, böylece araç her zaman bir EV gibi çalışır.

Menzil uzatmalı bir EV’nin bir diğer örneği BMW i3’tür. Gerektiğinde elektrik üretmek için küçük bir 2 silindirli benzin motoru kullanır. Örneğin, batarya seviyesi belirli bir seviyenin altına düştüğünde benzin motoru devreye girer ve elektrik üretmeye başlar. Bu, menzili artırırken elektrikli sürüş deneyimini korur ve uzun yolculuklar için akıllı bir çözümdür.

EV efsanelerinin hangilerinin yanlış olduğunu öğrenmek için buraya tıklayın.

Menzil Uzatmalı EV’ler vs Geleneksel Hibritler

Geleneksel hibritler, gaz ve elektrik gücünü farklı bir şekilde birleştirir. Hem gaz motoru hem de elektrik motoru tekerlekleri sürebilir. Düşük hızlarda genellikle elektrik motoru yükü üstlenir. Daha fazla güç gerektiğinde gaz motoru devreye girer. Reküperatif frenleme ve motor bataryayı yeniden şarj eder, bu yüzden hibritlerin dış şarj ihtiyacı yoktur.

Geleneksel hibritlerle karşılaştırıldığında, RE-EV’ler gaz motorunu yedek olarak kullanarak elektrikli sürüşü maksimize etmeye odaklanır. Temel fark, RE-EV’nin hibritlerden daha fazla kilometreyi elektrik modunda sunmasıdır. Hibritler ise güç kaynakları arasında sorunsuz geçiş yaparak yakıt verimliliğini ön planda tutar.

Daha önce belirttiğimiz gibi, the BMW i3 Range Extender, bir RE-EV, gerektiğinde yalnızca bataryayı şarj eden küçük bir gaz motoruna sahiptir ve emisyonları düşük tutar. Toyota Prius, geleneksel hibritler arasında önde gelen isimlerden biridir ve tam tersini yapar. Gaz motoru daha sık kullanılır ve elektrik motoru ile birlikte çalışarak genel verimliliği artırır. Böylece, her iki teknolojinin de güçlü yönleri vardır, ancak RE-EV’ler geleneksel hibritlere kıyasla tam bir EV deneyimine daha yakın bir konumda bulunur.

Hibrit araçların piyasaya nasıl geri döndüğünü öğrenmek için buraya tıklayın.

Üreticiler Neden Menzil Uzatmalı EV’lere Yöneliyor?

Üreticiler, menzil kaygısı nedeniyle menzil uzatmalı EV’lere yöneliyor. Şarj cihazı olmadan mahsur kalma korkusunun gerçek olduğunu ve kitlesel EV benimsenmesini engellediğini biliyorlar.

Yakın tarihli bir ankete göre, Amerikalıların %58’i bir elektrikli araç düşünürken bunu önemli bir endişe olarak görüyor. RE-EV’ler, küçük bir gaz motorunu jeneratör olarak kullanarak menzili uzatır ve uzun yolculukları mümkün kılar.

İlginç bir şekilde, faydalar sadece off-roader’larla sınırlı değil. Şehir sürücüleri de altyapı konusunda endişe duyuyor. Potansiyel EV alıcılarının %80’i kamu şarjının yetersiz olduğunu belirtiyor.

Şehir sürücüleri genellikle evde şarj erişiminin sınırlı olması ya da kamu istasyonlarında uzun beklemelerle karşı karşıya kalıyor. Ve RE-EV’leri tercih ederlerse bu zorluklarla karşılaşmazlar, bu da EV sahipliğini daha az korkutucu hâle getirir.

RE-EV’leri üreticiler için akıllı bir strateji haline getiren bir diğer faktör, tüketicilerin elektrikli sürüşün (ani tork, sessiz yolculuklar ve daha az emisyon) deneyimini gazın güvenilirliğini kaybetmeden yaşamalarını sağlamasıdır. Şüpheci alıcılara, altyapı mükemmel olmasa bile EV’lerin kendileri için işe yarayabileceğini gösterirler. Bu nedenle, EV şarj altyapısı iyileşene ve teknoloji ilerleyene kadar RE-EV’ler tam elektrikli bir geleceğe geçişte bir köprü görevi görmeye devam edecektir.

Sadece Off-Roader’lar İçin Değil

Birçok kişi RE-EV’lerin sadece off-roader’lar için olduğunu düşünse de bu doğru değil. Şarj istasyonlarının ciddi şekilde eksik olduğu uzak bölgelerde başarılı olsalar da, yukarıda da incelediğimiz gibi şehir sürücüleri için de pratik sorunları çözerler.

Aslında, yeterli şarj altyapısına sahip iyi gelişmiş bölgelerde bile işler her zaman planlandığı gibi gitmez. Ani bir plan değişikliği ya da beklenenden uzun bir sürüş, sürücüleri menzil konusunda endişelendirebilir, ancak RE-EV’ler aracın şebekeye bağımlı olmadan çalışmasını sağlar.

Genel olarak, RE-EV’lerin çok yönlülüğü gerçek güçleri olup, sadece maceracılar ya da kırsal sürücülerle sınırlı değiller.

Şimdi, RE-EV’lere artan ilgi sayesinde önemli ölçüde fayda sağlayacak üst düzey hisse senedi seçimlerine göz atalım.

1. Scout Motors (Volkswagen Group’un Bir Parçası Volkswagen Group)

Scout Motors, Volkswagen Group’un bir parçası, EV pazarını sarsmanın eşiğinde. Kuzey Amerikalılar kamyon ve SUV’ları seviyor ve Scout bu talebi doğrudan karşılayacak.

İki model piyasaya sürüyor: Terra ve Traveler. Traveler 7.000 lbs’den fazla çekme kapasitesine sahipken, Terra 10.000 lbs’den fazla çekebilir. İkisi de yaklaşık 2.000 lbs taşıma kapasitesine sahiptir. Menzili de etkileyicidir; tek bir şarjla 350 mil gidebilir ve menzil uzatmalı versiyonla 500 milin üzerine çıkar.

Hız açısından da Scout EV gecikmez. 0-60 mph hızlanmasını sadece 3,5 saniyede yapabilir ve neredeyse 1.000 lb.-ft. tork üretir, bu da ağır görevler için önemli bir güç sağlar.

Şarj da aynı derecede gelişmiştir. Scout EV 800V mimarisi kullanır, 350 kW’a kadar hızlı şarjı destekler ve çift yönlü şarj özelliğine sahiptir.

Bu özelliklerin tümü, Scout gibi menzil uzatmalı EV’leri yeterli şarj istasyonu sayısına sahip olmayan bölgeler için tercih edilen seçenek haline getirir. Scout EV hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz? detaylı incelememizi makalemizde bulabilirsiniz.

Volkswagen’un geniş kaynaklarıyla desteklenen Scout, piyasada öne çıkan kaliteli EV’ler sunma konumunda. Volkswagen, geçişe milyarlarca yatırım yaparak EV’lere tamamen bağlıdır ve Scout Motors, menzil kaygısını pratik ve dayanıklı çözümlerle ele alarak Kuzey Amerika stratejisinde kilit bir rol oynayacak.

Gelir açısından, Scout Motors’un ana şirketi Volkswagen Group, 2024’ün ilk dokuz ayında karışık sonuçlar elde etti. Satış geliri 2023’teki 235,1 milyar €’dan 237,3 milyar €’ya hafifçe yükseldi. Ancak otomotiv işi, düşük hacimlerden dolayı %1 küçüldü. Araç teslimatları %4 azalarak 6,5 milyona düştü. Kuzey ve Güney Amerika’da teslimatlarda bir artış görülse de, Batı Avrupa (-%1) ve Çin’de (-%12) yaşanan düşüşü telafi etmeye yetmedi.

Genel olarak, Scout’un lansmanı, Volkswagen’in küresel olarak en yüksek EV talebine sahip bölgelerden birinde çeşitlendirme ve hakimiyet sağlamak için stratejik bir hamlesidir.

2. Li Auto

Li Auto (LI ), Çin RE-EV pazarında yükselen bir isim. Bayrak modeli Li L9, konfor ve pratikte üstün olan tam boy lüks bir SUV.

Li L9, 449 beygir gücü ve 620 Nm tork üreten çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir. 0-100 km/h hızlanması 5,3 saniyedir ve bu, boyutu için etkileyicidir.

44,5 kWh batarya, sadece elektrikli 215 kilometre menzil sağlar. Uzun yolculuklar için 1,5 litrelik dört silindirli menzil uzatıcı, toplam menzili 1.100 kilometreye çıkarır.

Şarj oldukça basittir. DC hızlı şarj, bataryayı %30’dan %80’e 30 dakikada doldurur, tam AC şarj ise 7,9 saat sürer.

Finansal açıdan, Li Auto 2024 ikinci çeyrekte sağlam sonuçlar verdi. Araç teslimatları %25,5 artarak 108.581’e ulaşırken, toplam geliri RMB31,7 milyar (US$4,4 milyar) oldu; bu, Q2 2023’e göre %10,6 ve Q1 2024’e göre %23,6 artış anlamına geliyor.

Bu rakamın bir kısmı, araç satışlarından RMB30,3 milyar (US$4,2 milyar) gelmiş ve yıllık %8,4 artış göstermiştir. Kârlılık da karışık bir seyir izlemiştir. Brüt kâr RMB6,2 milyar (US$850 milyon) olup yıllık aynı kalmış, ancak Q1 2024’e göre %16,9 artmıştır. Net gelir de RMB1,1 milyar (US$151,5 milyon) seviyesine düşmüş; yıllık %52,3 azalmış ancak Q1 2024’e göre %86,2 artmıştır.

Sonuç

Range-extended EV’ler, elektrikli araçların en büyük engellerinden biri olan menzil kaygısını çözer. Elektrikli sürüşün anlık torku ve sessiz verimliliğini, gaz yedekli güvenilirlikle birleştirerek her türlü sürücü için çok yönlü bir seçenek sunar.

Dolayısıyla, şehir içinde işe gidip geliyorsanız ya da uzun bir yolculuğa çıkıyorsanız, RE-EV’ler saf EV’lerin genellikle eksik olduğu bir güvenlik ağı sunar. Şarj istasyonları yaygınlaşana ve bataryalar ilerleyene kadar RE-EV’ler tam elektrikli bir geleceğe pratik bir köprü sağlar.

En iyi EV hisselerinin listesi için buraya tıklayın.