Candela strävar efter att omvandla vattenbaserad transport genom elektrifiering

Även om ägandet av elfordon (EVs) ökar i Nordamerika är många fortfarande inte övertygade om att de är väl lämpade för kallare klimat på grund av potentiell räckviddsminskning. Även om detta en gång kunde vara ett problem blir det snabbt irrelevant i takt med att batteritekniken utvecklas. Inte övertygad? Titta bara på Skandinavien, där EVs trots vad många kan betrakta som iskalla klimat har haft någon av de högsta antagandena i världen. Denna framgångsrika adoption av EVs beror delvis på framåttänkande skandinaviska företag som Candela och Polestar.

EVs är just det – elfordon. Det finns inget som hindrar dem från att ta form som tåg, plan, bilar eller något däremellan. Med detta i åtanke är Candela särskilt intressant, eftersom de har beslutat att skapa sin egen serie av EVs som färdas inte på marken utan på vattnet. Faktum är att företaget nyligen har meddelat att de framgångsrikt har avslutat en finansieringsrunda på 20 miljoner dollar avsedd för produktionen av deras ‘P-12’, som kommer att vara en helt elektrisk hydrofoil-färja. Nedan tar vi en snabb titt på inte bara den kommande P-12, utan också några av fördelarna med att elektrifiera vattenbaserad resa, och hur den kan omkullkasta nuvarande transportmetoder.

Tillverkare och Innovatörer

Innan vi tittar närmare på Candela och deras P-12-erbjudande, är följande ett par börsnoterade företag som är starkt involverade i elektrifieringen av transport.

Polestar (PSNY)

Före att gå sin egen väg 2021 fungerade Polestar som Volvos prestandaavdelning. Även om de två företagen behåller nära band, verkar Polestar nu som ett självständigt företag som specialiserar sig på produktion av högkvalitativa EVs. Under sina första två år av verksamhet fördubblades Polestars intäkter till 2,46 miljarder dollar 2022.
Polestar har huvudkontor i Göteborg, Sverige.

Tesla (TSLA)

Även om Tesla (TSLA ) kan förlita sig på tredje part för att faktiskt tillverka sina batteripaket, har företagets krav och behov ensam stått för mycket av innovationen inom EV-sektorn under de senaste 20 åren.

Medan 2022 såg en kraftig nedgång i TSLA-aktien, har trenden vänt, med 2023 som markerar en imponerande återhämtning på +57,18 % YTD vid skrivande stund. Trots ett tufft 2022 kunde företaget fortfarande skryta med en intäkt på 81,46 miljarder dollar under denna period.

Tesla har huvudkontor i Texas, USA.

Vid vändpunkten

Trots att EVs har funnits i vad som känns som evigheter vid detta tillfälle, närmar vi oss nu vändpunkten där deras praktiska användning kan konkurrera med mer traditionella förbränningsmotorer (ICE). Denna växande likvärdighet kan ses över olika mått, inklusive pris, räckvidd, tillförlitlighet och mer.

Wrights lag

För dem som är osäkra på vart EVs kommer att gå härifrån, är faktumet att de redan når likvärdighet med ICE-varianter över de flesta mått ett gott tecken för framtiden.

När man beaktar Wrights lag – som säger att produktionskostnaderna kommer att sjunka 10‑15 % för varje fördubbling av produktionen – tillsammans med den oundvikliga ökningen i antagande, kommer likvärdigheten att bli ett minne blott. EVs kommer att vara bättre än ICE-fordon på nästan alla meningsfulla sätt tidigare än vad många inser.

Candela-sortimentet

När vi ser bortom väggående EVs kan framtida transport ytterligare förbättras genom att utnyttja världens vattenvägar. Candela har erkänt detta och skapat ett sortiment av högteknologiska båtar som är redo att göra deras ICE-motsvarigheter föråldrade. Dessa inkluderar:

• C-8
• P-8 Voyager
• P-8 Shuttle
• P-12 Shuttle

Syftet med detta sortiment var att skapa ett erbjudande av EVs som är mer effektiva, mer miljövänliga, snabbare och bekvämare än befintliga alternativ. Alla dessa punkter är där deras båtar lyckas.

Ett öga på miljön

En stor del av anledningen till att skapa ett effektivt sortiment av vattenbaserade EVs beror på miljöpåverkan. Candela påpekar att, “en traditionell 7,5M-petrolbåt förbrukar ungefär 15 gånger mer bränsle än en familjebil,”. Denna statistik gör i sig själv att förändra båtindustrin är självklart.

För att uppnå maximal effektivitet krävs mer än bara att byta ut ICE mot ett elektriskt drivsystem. Candela noterar att de använder kolfiber i hela sina båtar för att ge strukturell integritet samtidigt som de kompenserar vikten av nödvändiga batterier.

Lika viktigt är beslutet att använda en hydrofoil-design. Detta innebär att istället för att driva sig genom vattnet, förlitar sig båtarna på datorstyrda ‘vingar’ under ytan för att lyfta båten ovanför vattnet. Detta resulterar i avsevärt mindre motstånd, ingen köl, bättre bränsleeffektivitet, högre hastigheter och bekvämare resor.

Samarbete med Polestar

En stor del av hur Candela kunde uppnå det de har är genom sitt partnerskap med Polestar, vilket tydligt visas i två huvudområden av Candelas verksamhet.

Power-Packs

Om du någonsin har varit i närheten av fritids- och kommersiella båtar, har du sannolikt märkt att det inte är ovanligt att de läcker bränsle och olja i vattnet – något som uppenbarligen är fruktansvärt för miljön. Detta är bara en av de många.

Power-packsen som används i dessa båtar designades ursprungligen för lyx-EV:s som Polestar 2. På grund av deras modulära design kan de dock användas i kombination med Candelas specialiserade motorer som visas ovan, kända som ‘C-POD’.

Minska tveksamhet med hjälp av blockchain

Som ett företag som specialiserar sig på EVs är det inte förvånande att Polestar är öppet för att utnyttja ny teknik för att minska sin miljöpåverkan. Ett exempel på detta är deras beslut att använda blockchain för att exakt spåra CO₂ -utsläpp och riskmineraler i både deras leverantörskedja och produktionslinjer.
En annan tvekan kring EVs som kvarstår hos många är deras miljöpåverkan. Ja, EVs som färdiga produkter kanske inte är förorenare, men de batterier de använder kräver fortfarande litiumgruvdrift, eventual avfallshantering och omvandling av traditionella energikällor till elektricitet för användning som bränsle. Genom att utnyttja blockchain kan Polestar, och i förlängningen Candela, erbjuda full insyn i den faktiska miljöavtrycket av deras produkter.

Vattenbundna taxibåtar

Om Candela ska förändra hur vi ser på vattentransport måste de erbjuda mer än bara fritidsfarkoster. Därför kommer de 20 miljoner dollar som nyligen samlats in av företaget främst att användas för utveckling och lansering av deras P-12 Shuttle, som tidigare nämnts.

P-12-shuttlen är utformad för att i huvudsak fungera som ett offentligt transportsätt. Precis som alla dess båtar kommer P-12 att använda hydrofoil-teknik, tillsammans med företagets C-POD-motorer.

• vara mer effektiv än hybridelektriska bussar
• replikera bekvämligheten hos moderna expresståg
• resa mer direkta rutter med hög hastighet mellan hamnsamhällen

Jämfört med en traditionell dieselfärja noterar Candela att energiförbrukningen vid driftshastigheter sjunker från 36 kWh till 5 kWh – en häpnadsväckande skillnad som innebär enorma kostnadsbesparingar samtidigt som utsläppen elimineras.

Med ett sådant erbjudande är det bara en tidsfråga innan vattenbundna taxitjänster blir mer populära. Runt om i världen finns det mängder av hamnar och öar som för närvarande förlitar sig på korta flygningar eller mycket ineffektiva ICE-båtar. Dessutom kan elektrifierade vattentaxibåtar minimera behovet av omfattande vägar i små ö-nationer, samtidigt som de har minimal påverkan på våra hav och oceaner.

Slutord

Med kontinuerliga framsteg inom batteriteknik kommer övergången till EVs bara att accelerera ytterligare. Som ett resultat kan företag som Tesla och Polestar nu förändra hur vi närmar oss markbaserad resa, medan hydrofoil-EV:s som erbjuds av företag som Candela gör detsamma för vatten.

Oavsett om de är luft-, mark- eller vattenbundna, är elfordon framtiden.