Varför investerare bör lära sig Wright’s Law & hur den tillämpas på EV-batterier

Med Wright’s Law i åtanke anser ARK Invest att om elfordon (EV) ska leverera på sin potential beror det på framsteg inom batteriteknik som leder till högre effektivitet och lägre kostnad.

Teknologisk utveckling är ofta inte linjär. När vi utvecklar en ny teknik och vår förståelse för materialvetenskap ökar, kan vi ofta utveckla nästa generation ännu snabbare. Som ett resultat kan det vara svårt att exakt förutsäga var vi kommer att vara i framtiden.

För att få en bättre förutsägelse av vad framtiden kommer att innebära måste vi ofta titta på det förflutna. Detta innebär att analysera den takt med vilken vissa teknologier utvecklas och den hastighet med vilken de omvandlar världen vi lever i. För att bättre förstå tidigare utvecklingstakter har flera personer genom åren skapat självbetitlade lagar baserade på denna idé. De två mest ofta refererade exemplen är Moore’s Law och Wright’s Law.

Intressant nog noterar ARK Invest att när man jämför dessa två lagar fann de att Wright’s Law var “40 % mer exakt än en baserad på Moore’s Law” när man förutspår framtida kostnad för litiumjärnfosfat (LFP) batterier. Med detta faktum bör investerare som är intresserade av framtiden för EVs lära sig grunderna i Wrights lag.

Tillverkare och innovatörer

Innan vi tittar närmare på Wright’s Law och hur den relaterar till batteriteknik, är följande några företag som kan vara av intresse för investerare som söker exponering mot energisektorn.

Tesla (TSLA)

Även om Tesla (TSLA ) kan förlita sig på tredje parter för att faktiskt tillverka sina batteripaket, har företagets krav och behov ensam stått för mycket av innovationen inom EV-sektorn under de senaste 20 åren.

Medan 2022 såg en kraftig nedgång i TSLA-aktiens värde har trenden vänt, med 2023 som markerar en imponerande återhämtning på +74 % YTD vid tidpunkten för skrivandet. Trots ett tufft 2022 kunde företaget fortfarande skryta med en omsättning på $81.46B under denna period.

Tesla är baserat i Texas, USA.

Lithium Americas Corp. (LAC)

Även om Lithium Americas Corp. (LAC ) är relativt okänt för allmänheten jämfört med ett företag som Tesla, spelar det en viktig roll i batteriindustrin. Kända som ett resurssällskap är Lithium Americas Corp. ansvarigt för att hjälpa till att möta världens efterfrågan på litium. Vid tidpunkten för skrivandet har analytiker listat LAC som ett starkt ‘Köp’.

Lithium Americas Corp. är baserat i British Columbia, Kanada. Det grundades 2007 och har över 65 anställda.

Panasonic Holdings Corp. (PCRFY)

Utöver sina mer offentliga produkter som konsumentelektronik har Panasonic flera divisioner som fokuserar på F&U och tillverkning av teknologier som EV-batterier. Faktum är att Panasonic är en stor tillverkare och leverantör av batteripaket som används i många Tesla-fordon. En sann jätte, Panasonic redovisade en omsättning på $7.39T år 2022.

Panasonic Holdings Corp. är baserat i Osaka, Japan, och har över 240 000 anställda globalt.

Wrights lag

Denna lag ser på tillverkningskostnader i förhållande till tid. Den säger att tillverkningskostnaderna kan minska upp till 15 % för varje fördubbling av produktionen. I grund och botten, ju mer vi tillverkar en vara, desto bättre blir vi på det.

Y=aX^b

Källa: ARK Invest

Utvecklad 1936 var Wright’s Law T.P. Wrights idé – som namnet antyder. Ursprungligen en observation kring tillverkningsprocesser inom flygindustrin, har den sedan dess regelbundet använts/tillämpats under årtionden för att förutsäga teknologisk utveckling.

Moores lag

Trots att Wright’s Law existerade i nästan tre decennier innan Moore’s Law uppstod, är det den senare som de flesta är bekanta med.

Utvecklad 1965 är Moore’s Law ett grundläggande förutsägelseverktyg som antar att framsteg i tillverkningsprocesser kommer att fortsätta öka över tid. Det är en lag som tittar på tidigare trender och extrapolerar dem för att förutsäga datapunkter i framtiden.

I fallet med dess skapare, Gordon Moore, hänvisade den ursprungligen till vår förmåga att placera ett ökande antal transistorer på ett chip, vilket verkade öka med 100 % två gånger per år.

Vissa tror att vi närmar oss slutet på Moore’s Laws nytta när det gäller mikrochips, eftersom vi kan närma oss gränsen för hur små transistorer kan bli.

Prestanda

När vi tillämpar Wright’s Law på EV-batterier kan vi potentiellt lära oss mer än bara förväntade kostnader. Vi kan också förutsäga framtida prestandamått. Ett särskilt som ARK Invest noterar som ett hjälpsamt ‘allt-i-ett’-mått för att ge en översikt över prestandaförbättringar – laddningshastigheter.

Vi kan redan förvänta oss att batteriets effektivitet, och därmed räckvidden, kommer att öka över tid. Detta innebär att relativt sett kommer ett mycket mindre batteri att behövas imorgon för att uppnå samma räckvidd som idag. Detta resulterar i kostnadsbesparingar för både tillverkare och slutanvändare.

Laddningshastigheter förstärker ytterligare detta behov av att inte ha stora batteripaket. När laddningsinfrastrukturen är tillräcklig kommer det inte längre vara nödvändigt att bära med sig ett större batteri än vad som behövs, när du kan fylla på på bara några minuter.

Om Wrights lag håller, med avseende på laddningshastigheter, noterar ARK Invest att vi kan förvänta oss att nå 200 miles laddning på 4 minuter år 2027.

Källa: ARK Invest ‘Big Ideas 2023’, Page 100

Slutord

Det är viktigt att komma ihåg att Wright’s Law bara är ett förutsägelseverktyg som har förmågan att måla en bred bild av vad framtiden kan hålla. Alla teknologier har sina gränser, och varje utvecklingsprocess varierar över tid.

Även på den konservativa sidan pekar Wright’s Law på en ljus framtid, närmare än vad många inser, där EVs har överträffat sina motsvarigheter med förbränningsmotor (ICE) i nästan alla meningsfulla prestandamått.