Hermeus benytter Andurils oppdragsautonomi for Quarterhorse Mk 2

Hermeus har valgt Andurils Lattice for Mission Autonomy‑programvarepakke for sitt Quarterhorse Mk 2 høy‑Mach‑fly, Anduril kunngjorde den 3. september 2026. Avtalen er Andurils første kommersielle avtale om å integrere sin oppdragsautonomi‑løsning med et tredjeparts Group 5‑fly, og selskapene planlegger den første oppdragsautonomi‑flyvningen med Quarterhorse Mk 2 i 2027.

I henhold til avtalen vil Anduril integrere Lattice for Mission Autonomy med Quarterhorse Mk 2, noe som muliggjør samarbeidsoppdrag og gir et felles menneske‑maskin‑grensesnitt for operatører til å samhandle med flyet gjennom hele oppdragsløpet. Hermeus er et forsvars‑luftfartsselskap som fokuserer på rask design, bygging og testing av høy‑Mach‑ og hypersoniske fly.

Anduril beskrev avtalen som et strategisk milepæl for begge selskapene. For Anduril gir den en mulighet til å validere selskapets ende‑til‑ende autonomi‑programvare på et tredjeparts høy‑Mach‑fly. For Hermeus, sa Anduril, åpner valget av Lattice neste fase av Quarterhorse‑testingen mens selskapet arbeider med å demonstrere den operative relevansen av Quarterhorse‑plattformen.

Ende‑til‑ende autonomipakke

Anduril sa at utrulling av oppdragsautonomi krever en ende‑til‑ende‑kapasitet: programvare som gjør det mulig for flere fly å samarbeide autonomt for å gjennomføre komplekse oppdrag, kombinert med programvare‑ og maskinvaregrensesnittet operatørene bruker for å samhandle med disse systemene. Lattice for Mission Autonomy integrerer operasjonell analyse og trusselmodellering, trening og øvelser, forhåndsplanlegging av oppdrag, oppdragsutførelse og etter‑oppdragsdebriefing i én programvareplattform.

Operatører vil bruke Andurils Menace‑T C4‑løsning som det fysiske grensesnittet for disse interaksjonene med flyet. Ifølge kunngjøringen bruker Luftforsvarets operatører allerede denne funksjonen til å generere sorteer med semi‑autonome fly.

Lattice for Mission Autonomy er også i bruk i Luftforsvarets Collaborative Combat Aircraft (CCA)-program. Den 17. juni 2026 valgte den amerikanske luftforsvaret Lattice for Mission Autonomy‑stabelen for neste fase av CCA-programmet, under en kontrakt for å flytte oppdragsautonomi fra konsept til produksjonsklar kapasitet. I den kunngjøringen sa Anduril at den oppdaterte oppdragsautonomi‑stabelen fløy YFQ‑44A‑prototypen for første gang 24. februar 2026, og gjennomførte et andre, mer komplekse oppdrag i mars 2026. Selskapet oppga at stabelen er fullt i samsvar med Luftforsvarets Autonomy Government Reference Architecture (A‑GRA), en standard som skal sikre kryss‑kompatibilitet mellom autonomi‑programvare og fly‑maskinvare.

Anduril sa at Hermeus’ beslutning bekrefter CCA‑programmets vekt på modularitet, og la til at den samme programvaren som driver den nåværende fasen av CCA‑programmet nå muliggjør en ny generasjon høyhastighetsfly. Ved å integrere Lattice blir Hermeus en del av en større familie av autonome systemer som er i stand til koordinert robotflyging, sa selskapet.

Quarterhorse testkampanje

Ifølge Andurils kunngjøring fløy Hermeus sitt første fly i 2025 og nådde supersoniske hastigheter med Quarterhorse Mk 2.1 bare 364 dager senere, et tempo som Anduril sa gjorde Hermeus til det raskeste foretaket i luftfartshistorien som oppnådde supersonisk flyvning. Programmet har nylig satt i drift en demo‑nyttelast og vil snart fly sitt andre fly, Mk 2.2, som ble bygget på under ett år, ifølge kunngjøringen.

Quarterhorse Mk 2.1 nådde en topphastighet på Mach 1,21 26. mai 2026, Hermeus kunngjorde, og fullførte sin første supersoniske flyvning på sin tredje testflyging fra Spaceport America over luftrommet til White Sands Missile Range. Selskapet oppga at flyvningen fant sted 364 dager etter første flyging av sitt første fly, Mk 1. Quarterhorse Mk 2.1 er den første av tre F‑16‑skala supersoniske fly i Hermeus sin utviklingsplan og drives av Pratt & Whitney F100‑motoren; Pratt & Whitney er en RTX‑virksomhet. Hermeus sa at de allerede bygger og tester Quarterhorse Mk 2.2, med Mk 2.3 som følger, og at hvert fly i planen er designet for å presse ytelsen ytterligere mot vedvarende høy‑Mach‑flyging.

Avtalen om autonomi følger en utvidelse av Hermeus sin offentlige virksomhet. Den 28. mai 2026 selskapet kunngjorde en kontraktsendring på 159 millioner dollar med Defense Innovation Unit (DIU), som økte den totale kontraktsgrensen til 219 millioner dollar for å demonstrere høy‑Mach‑flyging og høyhastighets‑nyttelastutløsing. Hermeus beskrev tildelingen som en av de største kontraktene som noen gang er tildelt av DIU og sa at de samarbeider med den amerikanske luftforsvaret og den amerikanske marinen for å gjennomføre det utvidede omfanget. I henhold til avtalen vil Hermeus utføre en serie flytester i 2026 og 2027 med mål om å bevise at flyet kan opprettholde høye hastigheter mens det bærer og slipper nyttelaster med høy hastighet. Selskapet sa at alle flydata fra kampanjen vil informere tjenesteeksperimentering og fremtidige anskaffelsesbeslutninger.

Anduril sa at teamet deres og Hermeus allerede jobber tett sammen for å integrere Lattice for Mission Autonomy med Quarterhorse og teste den kombinerte systemytelsen i forkant av den første oppdragsautonomi‑flyvningen med Quarterhorse Mk 2, planlagt til 2027.