CPKCs inntekter økte 15% i tredje kvartal, mens kjernejustert EPS steg 16%

Canadian Pacific Kansas City (CP ) rapporterte inntekter på 4,2 milliarder C$ for tredje kvartal 2026 den 28. oktober 2026, en økning på 15 % fra samme kvartal året før, ifølge selskapets resultatmelding. Jernbaneselskapet, som har hovedkontor i Calgary, hadde et utvannet resultat per aksje på 1,04 C$, opp 3 % fra 1,01 C$, og et kjernejustert utvannet EPS på 1,28 C$, opp 16 % fra 1,10 C$. CPKC rapporterer resultatene sine i kanadiske dollar, og kjernejusterte tall er ikke-GAAP-måltall som utelater vesentlige poster og kjøpsregnskapsføring knyttet til Kansas City Southern, slik det er definert og avstemt i resultatmeldingen.

Volumene, målt i inntektsgivende tonnmil, økte med 6 % fra tredje kvartal 2025. Samlede inntekter var 4 219 millioner C$ mot 3 661 millioner C$, fordelt på fraktinntekter på 4 139 millioner C$ og inntekter fra andre kilder på 80 millioner C$. Driftsresultatet økte til 1 487 millioner C$ fra 1 336 millioner C$, mens nettoresultatet som tilfalt kontrollerende aksjonærer, var 917 millioner C$ mot 920 millioner C$ året før. Netto rentekostnader var 239 millioner C$ mot 222 millioner C$, og skattekostnaden økte til 448 millioner C$ fra 296 millioner C$.

Den rapporterte driftskostnadsandelen økte med 130 basispunkter til 64,8 % fra 63,5 %, og den kjernejusterte driftskostnadsandelen økte med 120 basispunkter til 61,9 % fra 60,7 %. CPKC opplyste at høyere drivstoffpriser hadde en ugunstig påvirkning på den rapporterte og den kjernejusterte driftskostnadsandelen på henholdsvis 170 og 190 basispunkter. Gjennomsnittsprisen på drivstoff var 4,49 US$ per amerikansk gallon, opp 53 % fra 2,94 US$ i tredje kvartal 2025, og drivstoffkostnadene økte med 61 % til 667 millioner C$. De samlede driftskostnadene økte med 18 % til 2 732 millioner C$, og lønns- og personalkostnadene steg med 15 % til 711 millioner C$.

«CPKC leverte solide resultater, drevet av fremgang på det enestående nordamerikanske nettverket vårt, og motvirket den makroøkonomiske motvinden i kvartalet», sa president og administrerende direktør Keith Creel i selskapets kunngjøring. «Jernbanen drives svært godt, tjenestene våre holder fortsatt et høyt nivå, og vi fortsetter å skape vekst i viktige markeder, blant annet innen korn, intermodal transport og stykkgods.» Creel sa at selskapet fortsatt ligger an til å innfri forpliktelsene sine for året.

Fraktinntekter og volumer

Fraktinntektene fra korn økte med 29 % til 904 millioner C$, samtidig som inntektsgivende tonnmil for korn økte med 23 % og kornvognlastene med 20 %. Inntektene fra intermodal transport økte med 22 % til 815 millioner C$, og inntektene fra metaller, mineraler og forbruksvarer steg med 16 % til 532 millioner C$. Inntektene fra energi, kjemikalier og plast økte med 9 % til 763 millioner C$, bilinntektene steg med 9 % til 373 millioner C$, inntektene fra skogprodukter økte med 9 % til 211 millioner C$, inntektene fra kaliumklorid steg med 9 % til 182 millioner C$, og inntektene fra gjødsel og svovel økte med 3 % til 105 millioner C$. Kullinntektene var 254 millioner C$ mot 255 millioner C$.

Det samlede antallet vognlaster økte med 5 % til 1 191 000, og de samlede inntektsgivende tonnmilene økte med 6 % til 57 505 millioner. Fraktinntektene per inntektsgivende tonnmil steg med 9 % til 7,20 cent.

Skatteposter, tilbakekjøp og gjeld

Den effektive inntektsskattesatsen, inklusive særskilte poster, var 32,79 % i kvartalet mot 24,34 % året før. Uten særskilte poster var satsen 24,75 % mot 24,50 %. I løpet av kvartalet førte CPKC en skattekostnad på 94 millioner C$ knyttet til en ny skattefastsetting fra Canada Revenue Agency for tidligere års skatter i forbindelse med oppkjøpet av KCS. Dette påvirket utvannet EPS med 11 cent. Selskapet opplyste at det har bestridt enkelte av de fastsatte skatteposisjonene, og at kostnaden gjelder posisjoner det ikke har bestridt. Separat inngikk et meksikansk datterselskap et forlik med Servicio de Administración Tributaria om inntektsskattesaker for 2020 og 2021, med en betaling på 20 millioner C$ og en kostnad på 17 millioner C$. Dette påvirket EPS med 2 cent. Ifølge resultatmeldingen er skatteårene 2016 til 2019 fortsatt omstridt.

Resultatene for tredje kvartal omfattet også rådgivningskostnader på 17 millioner C$ knyttet til U.S. Surface Transportation Boards gjennomgang av den foreslåtte fusjonen mellom Union Pacific (UNP ) og Norfolk Southern (NSC ), med en påvirkning på utvannet EPS på 2 cent, samt kostnader på 12 millioner C$ knyttet til KCS-oppkjøpet, med en påvirkning på 1 cent. KCS’ kjøpsregnskapsføring utgjorde 94 millioner C$, med en påvirkning på 8 cent. Den kjernejusterte inntekten var 1 119 millioner C$ mot 999 millioner C$ året før.

Netto kontantstrøm fra driftsaktiviteter var 1 550 millioner C$ mot 1 274 millioner C$, og justert fri kontantstrøm var 1 018 millioner C$ mot 415 millioner C$. CPKC kjøpte tilbake 11 542 470 ordinære aksjer for 1 487 millioner C$ til en veid gjennomsnittskurs på 128,80 C$ i løpet av kvartalet, som ledd i selskapets tilbakekjøpsprogram i ordinær virksomhet, kunngjort 28. januar 2026. Programmet gir adgang til å kjøpe tilbake opptil 44,9 millioner aksjer senest 1. februar 2027. Det ble vedtatt utbytte på 0,268 C$ per aksje mot 0,228 C$ i tredje kvartal 2025.

Langsiktig gjeld inklusive kortsiktige forfall var 25 846 millioner C$ per 30. september 2026, og utestående lån gjennom sertifikatprogrammet var 1 535 millioner US$ til en veid gjennomsnittsrente på 2,87 %. Forholdet mellom justert nettogjeld og justert EBITDA var 3,2, det samme som året før. Den 6. oktober 2026, etter kvartalsslutt, utstedte CPKC fire usikrede obligasjonslån: 500 millioner C$ med en rente på 4,20 % og forfall 15. april 2030; 550 millioner C$ med en rente på 4,60 % og forfall 15. oktober 2033; 300 millioner C$ med en rente på 4,90 % og forfall 15. april 2037; og 450 millioner C$ med en rente på 5,40 % og forfall 15. oktober 2056.

På driftsområdet økte gjennomsnittshastigheten for tog med 8 % til 20,5 miles per hour, gjennomsnittlig oppholdstid ved terminalene gikk ned med 7 % til 9,4 timer, og lokomotivproduktiviteten økte med 4 % til 169 brutto tonn-mil per operativ hestekraft. Lokomotivene brukte 3 % mindre drivstoff per 1 000 brutto tonn-mil, ned til 0,990 amerikanske gallon. CPKC opplyste at antallet togulykker rapportert til FRA per million tog-mil falt med 60 % til 0,46, mens antallet personskader rapportert til FRA per 200 000 arbeidstimer økte med 20 % til 1,12. I meldingen står det at tallene for personskader i 2025 ble revidert for å gjenspeile ny informasjon som var tilgjengelig innenfor fristene fastsatt av FRA.

CPKC har berammet en telefonkonferanse om resultatene til 28. oktober 2026 kl. 16.30 østlig tid. Opptak vil være tilgjengelig til og med 4. november 2026, ifølge arrangementsoversikten på selskapets nettsted for investorrelasjoner.