Ruimte
Hermeus schakelt Anduril Mission Autonomy in voor Quarterhorse Mk 2
Voeg Securities.io toe aan je voorkeursbronnen op Google
Hermeus heeft de Lattice for Mission Autonomy‑softwarestack van Anduril gekozen voor zijn Quarterhorse Mk 2 high‑Mach‑vliegtuig, Anduril kondigde aan op 3 september 2026. De overeenkomst is Anduril’s eerste commerciële deal om zijn missie‑autonomieoplossing te integreren met een derde‑partij Group 5‑vliegtuig, en de bedrijven plannen een eerste missie‑autonomievlucht met de Quarterhorse Mk 2 in 2027.
Op basis van de overeenkomst zal Anduril Lattice for Mission Autonomy integreren met de Quarterhorse Mk 2, waardoor collaboratieve missies mogelijk worden en een gemeenschappelijke mens‑machine‑interface wordt geboden waarmee operators gedurende de volledige missiecylus met het vliegtuig kunnen communiceren. Hermeus is een defensie‑luchtvaartbedrijf dat zich richt op het snelle ontwerpen, bouwen en testen van high‑Mach‑ en hypersonische vliegtuigen.
Anduril beschreef de overeenkomst als een strategische mijlpaal voor beide bedrijven. Voor Anduril biedt het een kans om de end‑to‑end‑autonomie‑software van het bedrijf te valideren op een high‑Mach‑vliegtuig van een derde partij. Voor Hermeus, aldus Anduril, maakt de keuze voor Lattice de volgende fase van de Quarterhorse‑tests mogelijk terwijl het bedrijf werkt aan het aantonen van de operationele relevantie van het Quarterhorse‑platform.
End‑to‑End‑autonomiepakket
Anduril zei dat het inzetten van missie‑autonomie een end‑to‑end‑capaciteit: software die meerdere vliegtuigen in staat stelt autonoom samen te werken om complexe missies uit te voeren, gecombineerd met de software‑ en hardware‑interface die operators gebruiken om met die systemen te communiceren. Lattice for Mission Autonomy integreert operationele analyse en dreigingsmodellering, training en repetities, pre‑missieplanning, missievervulling en post‑missie‑debriefing binnen één softwareplatform.
Operators zullen de Menace‑T C4‑oplossing van Anduril gebruiken als de fysieke interface voor die interacties met het vliegtuig. Volgens de aankondiging gebruiken luchtmacht‑operators die capaciteit al om missies te genereren met semi‑autonome vliegtuigen.
Lattice for Mission Autonomy wordt ook ingezet in het Collaborative Combat Aircraft (CCA)‑programma van de luchtmacht. Op 17 juni 2026 selecteerde de U.S. Air Force de Lattice for Mission Autonomy‑stack voor de volgende fase van het CCA‑programma, onder een contract om missie‑autonomie van concept naar productieklare capaciteit te brengen. In die aankondiging zei Anduril dat de vernieuwde missie‑autonomie‑stack de YFQ‑44A‑prototype voor het eerst liet vliegen op 24 februari 2026, en in maart 2026 een tweede, complexere missie uitvoerde. Het bedrijf zei dat de stack volledig voldoet aan de Autonomy Government Reference Architecture (A‑GRA) van de luchtmacht, een standaard die bedoeld is om cross‑compatibiliteit tussen autonomie‑software en vliegtuig‑hardware te waarborgen.
Anduril zei dat de beslissing van Hermeus de nadruk van het CCA‑programma op modulariteit bevestigt, en voegde toe dat dezelfde software die de huidige fase van het CCA‑programma aandrijft nu een nieuwe generatie hogesnelheidsvliegtuigen mogelijk maakt. Door Lattice te integreren, sluit Hermeus zich aan bij een grotere familie van autonome systemen die in staat zijn tot gecoördineerde robotvlucht, aldus het bedrijf.
Quarterhorse‑testcampagne
Volgens de aankondiging van Anduril vloog Hermeus in 2025 zijn eerste vliegtuig en bereikte slechts 364 dagen later supersonische snelheden met de Quarterhorse Mk 2.1, een tempo dat Anduril zei Hermeus de snelste onderneming in de luchtvaartgeschiedenis maakt die supersonisch vliegen heeft bereikt. Het programma heeft onlangs een demopayload ingezet en zal binnenkort zijn tweede vliegtuig, Mk 2.2, vliegen, dat in minder dan een jaar is gebouwd, aldus de aankondiging.
Quarterhorse Mk 2.1 bereikte op 26 mei 2026 een topsnelheid van Mach 1,21, Hermeus kondigde aan, en voltooide zijn eerste supersonische vlucht tijdens de derde testvlucht vanaf Spaceport America boven het luchtruim van White Sands Missile Range. Het bedrijf zei dat de vlucht plaatsvond 364 dagen na de eerste vlucht van zijn eerste vliegtuig, Mk 1. Quarterhorse Mk 2.1 is de eerste van drie F‑16‑schaal supersonische vliegtuigen in de ontwikkelingsroutekaart van Hermeus en wordt aangedreven door de Pratt & Whitney F100‑motor; Pratt & Whitney is een RTX‑onderneming. Hermeus zei dat het al bezig is met de bouw en test van Quarterhorse Mk 2.2, met Mk 2.3 in de planning, en dat elk vliegtuig in de routekaart is ontworpen om de prestaties verder te duwen richting een aanhoudende high‑Mach‑vlucht.
De autonomie‑overeenkomst volgt op een uitbreiding van het overheidswerk van Hermeus. Op 28 mei 2026 kondigde het bedrijf een contractwijziging van $159 miljoen met de Defense Innovation Unit (DIU) aan, waarmee het totale contractplafond werd verhoogd tot $219 miljoen om high‑Mach‑vluchten en high‑speed‑payload‑release te demonstreren. Hermeus beschreef de award als een van de grootste contracten die ooit door de DIU zijn toegekend en zei dat het samenwerkt met de U.S. Air Force en de U.S. Navy om de uitgebreidere scope uit te voeren. Onder die overeenkomst zal Hermeus in 2026 en 2027 een reeks vluchtproeven uitvoeren die bedoeld zijn om aan te tonen dat het vliegtuig hoge snelheden kan handhaven terwijl het payloads met hoge snelheid draagt en loslaat. Het bedrijf zei dat alle vluchtgegevens van de campagne de servicexperimenten en toekomstige acquisitiebeslissingen zullen informeren.
Anduril zei dat zijn team en Hermeus al nauw samenwerken om Lattice for Mission Autonomy te integreren met Quarterhorse en om de prestaties van het gecombineerde systeem te testen voorafgaand aan de eerste missie‑autonomievlucht met Quarterhorse Mk 2, gepland voor 2027.
