Ruimte
Het verlies van Archer loopt in het derde kwartaal op tot $274,6 miljoen nu de deal met Boeing bijna rond is
Voeg Securities.io toe aan je voorkeursbronnen op Google
Van Archer Aviation (ACHR ) De resultaten over het derde kwartaal, bekendgemaakt op 9 november 2026, lieten een nettoverlies zien van $274,6 miljoen, tegenover $263,2 miljoen in het voorgaande kwartaal, terwijl de omzet met $5,1 miljoen vrijwel gelijk bleef. De overname van de bedrijfsonderdelen Boeing’s Wisk, Insitu en SkyGrid nadert ook haar afronding en kan mogelijk aanzienlijke omzet toevoegen aan een bedrijfsvoering die nog altijd vooral wordt gekenmerkt door uitgaven aan vliegtuigontwikkeling.
De bedrijfskosten stegen achtereenvolgens met $10,1 miljoen tot $294,3 miljoen. Archer schreef de stijging toe aan de uitbreiding van de vliegtests, certificering en productie van Midnight, naast investeringen in hybride vliegtuigen en AI-producten. De hogere uitgaven aan onderzoek en ontwikkeling werden deels gecompenseerd door lagere algemene en administratieve kosten.
De aangepaste EBITDA, een door het bedrijf gedefinieerde maatstaf op basis van het nettoverlies, kwam uit op een verlies van $178,5 miljoen. Voor het vierde kwartaal verwacht Archer een omzet van $5 miljoen tot $6 miljoen en een aangepast EBITDA-verlies van $185 miljoen tot $205 miljoen. Zelfs de onderkant van die bandbreedte ligt hoger dan het aangepaste verlies in het derde kwartaal.
De liquide middelen, kasequivalenten en kortetermijnbeleggingen daalden achtereenvolgens met $207 miljoen tot $1,35 miljard. Archer schreef die daling vooral toe aan de $164,6 miljoen die aan de bedrijfsactiviteiten werd besteed, naast aankopen van materiële vaste activa en een investering in een niet-beursgenoteerd bedrijf. Deze liquiditeit ondersteunt de voortzetting van de certificering en ontwikkeling, maar de kwartaalmutatie laat zien hoeveel geld nodig is om die programma’s vooruit te helpen voordat de activiteiten van Boeing omzet opleveren.
FAA-certificaat brengt plannen voor Los Angeles een stap verder
Midnight heeft van de Federal Aviation Administration een speciaal luchtwaardigheidscertificaat voor marktverkenning ontvangen. Volgens Archer maakt het certificaat de komende weken bemande vluchten in Los Angeles mogelijk, terwijl het bedrijf zich voorbereidt op passagiersvluchten in het kader van het eVTOL-proefprogramma voor integratie van het Department of Transportation en de Olympische Spelen van LA28.
In zijn brief aan de aandeelhouders zei oprichter en CEO Adam Goldstein dat Archer zijn eerste Midnight naar Los Angeles had gebracht voor de volgende fase van de ‘No Roads’-tour. Die zal naar verwachting de komende weken vanaf Hawthorne Airport van start gaan.
Het certificaat voltooit het FAA-proces voor typecertificering niet. Goldstein omschreef passagiersproeven en commerciële vluchten in het kader van de twee programma’s als bouwstenen op weg naar die goedkeuring. Midnight bevindt zich nog in de vierde en laatste uitvoeringsfase van het typecertificeringsproces; de tests van systemen en apparatuur zijn aan de gang.
Overname door Boeing is nog aan voorwaarden gebonden
De overnames van Wisk, Insitu en SkyGrid zijn nog niet afgerond en blijven afhankelijk van goedkeuringen van toezichthouders en andere voorwaarden voor afronding. Goldstein zei dat nog slechts één van bijna twintig goedkeuringen van overheidsinstanties en derden openstond. Volgens hem verwachtte Archer inmiddels dat de overname eerder zou worden afgerond dan het bedrijf eerder had voorzien, namelijk vóór eind 2026. Een vaste afrondingsdatum is niet bekendgemaakt.
Volgens Archer zou de transactie Boeing tot zijn grootste aandeelhouder maken en, op basis van de huidige financiële overzichten en ramingen van Insitu, jaarlijks meer dan $200 miljoen aan omzet toevoegen via de activiteiten van Insitu in 35 landen. Bij het ingaan van 2027 wil het management die omzetbasis uitbreiden, zodat die de aanhoudende uitgaven aan Midnight merkbaar kan compenseren. Tot de afronding blijft die bijdrage echter een verwachting.
De ontwikkelingsactiviteiten beperken zich niet tot Midnight. Archer is begonnen met het testen van het turboshaft-aandrijfsysteem voor Halo/Thunder, het autonome hybride-elektrische VTOL-platform dat het samen met Anduril ontwikkelt. Volgens het bedrijf staat de eerste vlucht op ware grootte nog altijd gepland voor eind 2027. Ook heeft Archer de eerste batterijpacks en elektrische motoren geleverd voor Omen, het autonome luchtvaartuig dat Anduril samen met EDGE Group in de VAE bouwt.
Het kwartaal laat zien dat Archer voor een duidelijke operationele en financiële uitdaging staat: voordat Midnight regulier passagiersvervoer kan verzorgen, moet er nog certificeringswerk worden verricht. De omzet waarvan het management verwacht dat die de ontwikkelingsuitgaven zal helpen compenseren, blijft afhankelijk van de afronding van de transactie met Boeing.
