Universal Logistics, 3분기 주당순이익 0.69달러 기록… 복합운송 사업 흑자 전환

Universal Logistics (ULH ) Holdings는 2026년 10월 29일, 2026년 10월 3일로 끝난 13주 동안 연결 영업수익 3억 9,400만 달러, 영업이익 3,280만 달러, 순이익 1,810만 달러를 기록했으며 기본주당 및 희석주당 순이익은 0.69달러였다고 발표했다. 미시간주 워런에 본사를 둔 이 종합 운송·물류 기업은 이사회가 주당 0.105달러의 분기 현금 배당을 결의했으며, 일부 자회사가 신디케이트 방식의 회전신용대출 약정을 수정해 약정 기간을 2029년 9월 30일까지 연장했다고도 밝혔다.

전년 동기 Universal의 총 영업수익은 3억 9,680만 달러였으며, 영업손실 1억 1,740만 달러, 순손실 1억 1,790만 달러를 기록했고 기본주당 및 희석주당 손실은 4.48달러였다. 앞서 공시한 바와 같이, 전년 손실에는 총 1억 2,440만 달러의 비현금성 손상차손이 포함됐다.

해당 분기 영업이익률은 8.3%로, 전년 동기의 마이너스 29.6%와 비교됐다. 회사의 3분기 실적 발표 자료에 따르면, 전년의 손상차손 영향을 제외한 2025년 3분기 조정 영업이익은 700만 달러, 조정 영업이익률은 1.8%였다. 조정 EBITDA는 해당 분기에 6,470만 달러로, 1년 전의 4,330만 달러보다 증가했다. 이 조정 수치는 비GAAP 지표이며, 발표 자료에는 가장 직접적으로 비교할 수 있는 GAAP 지표와의 조정 내역이 포함됐다.

Universal의 최고경영자 팀 필립스는 “3분기 실적은 운송 및 물류 서비스 전반에서 탄탄한 실행력을 보여줍니다. 복합운송 부문도 턴어라운드에서 의미 있는 진전을 이루고 해당 분기에 영업이익을 냈습니다”라고 말했다.

사업 부문별 실적

회사의 최대 사업인 계약물류 부문의 3분기 영업수익은 2억 7,190만 달러로, 전년 동기의 2억 6,440만 달러보다 2.8% 증가했다. 이 부문의 영업이익은 2,290만 달러로 1년 전의 1,370만 달러보다 늘었고, 영업이익률은 5.2%에서 8.4%로 개선됐다. 회사는 이를 주로 직접 인건비와 감가상각비 감소에 따른 것으로 설명했다. 부문 실적에는 일부 신규 부가가치 프로그램과 기존 부가가치 프로그램 및 전용 운송의 일부에서 늘어난 물량이 반영됐으며, 부가가치 철도 서비스 사업의 프로그램 수 감소가 일부 상쇄 요인으로 작용했다. 분기 말 기준 Universal이 운영하는 활성 부가가치 프로그램은 76개로, 1년 전 82개보다 줄었다. 부문 수익에는 전용 운송 서비스에서 발생한 별도 표시 연료 할증료 1,180만 달러가 포함됐다. 전년 동기에는 810만 달러였다.

복합운송 부문의 영업수익은 전년 동기의 6,470만 달러에서 17.9% 감소한 5,310만 달러였지만, 2026년 2분기와 비교하면 20.4% 증가했다. 화물 적재량은 45.7% 감소한 반면, 연료 할증료를 제외한 적재량당 평균 영업수익은 40.4% 증가했다. 이 부문은 영업이익 270만 달러를 기록했다. 전년에는 1억 3,510만 달러의 영업손실을 기록했으며, 여기에는 1억 2,440만 달러의 비현금성 손상차손이 포함됐다. 복합운송 수익에는 별도 표시 연료 할증료 740만 달러와 장비 지체료·체화료·보관료 850만 달러가 포함됐다. 전년 동기에는 각각 760만 달러와 900만 달러였다.

트럭 운송 부문의 영업수익은 6,900만 달러로, 전년 동기의 6,770만 달러보다 증가했다. 화물 적재량은 9.6% 감소한 반면, 연료 할증료를 제외한 적재량당 평균 영업수익은 8.7% 증가했다. 이 부문의 영업이익은 440만 달러로 1년 전의 390만 달러보다 늘었으며, 영업이익률은 5.8%에서 6.3%로 개선됐다. 회사는 이를 운임 책정 여건의 개선에 따른 것으로 설명했다. 트럭 운송 수익에는 중개 서비스 수익 2,010만 달러와 별도 표시 연료 할증료 580만 달러가 포함됐다. 1년 전에는 각각 1,730만 달러와 360만 달러였다.

2026년 3분기 연결 영업수익에서 계약물류가 차지한 비중은 약 69.0%였으며, 복합운송과 트럭 운송은 각각 약 13.5%와 17.5%를 차지했다.

재무상태표 및 신용 약정

2026년 10월 3일 기준 Universal의 연결 재무상태표상 순부채는 약 6억 7,810만 달러였으며, 현금 및 현금성 자산 1,530만 달러를 보유했다. 총 미상환 차입금은 약 6억 8,170만 달러였다. 이 가운데 약 5억 50만 달러는 회전신용대출 차입금과 장비 금융으로 구성된 운영 부채였고, 약 1억 8,120만 달러는 CTL 금융이었다. CTL 금융은 Ford 리스 대금과 관련 프로젝트 담보를 주된 기반으로 하는 장기 고정금리 금융이다. GAAP 기준으로 CTL 금융은 Universal의 연결 부채에 포함되지만, 회전신용대출 약정의 레버리지 약정 준수 여부를 판단할 때는 순차입금에서 제외된다.

2026년 10월 3일 기준 회사의 신용계약상 레버리지 비율은 1.98배로, 허용 최대치인 3.50배를 밑돌았다. 회사는 신용계약에 정의된 비GAAP 지표인 순차입금 약 4억 9,790만 달러와 조정 EBITDA 약 2억 5,180만 달러를 사용해 이 비율을 계산했다. 해당 분기 자본적 지출은 총 3,220만 달러였다.

제4차 개정으로 총 회전 신용 한도는 5억 달러에서 3억 5,000만 달러로 줄었고, 약정 기간은 2027년 9월 30일에서 2029년 9월 30일까지로 연장됐다. 또한 신용계약에 명시된 조건을 충족하고 대주단의 동의를 얻는 경우 회사가 최대 1억 5,000만 달러의 추가 회전 신용 한도를 요청할 수 있도록 미약정 증액 옵션이 조정됐다. 2026년 10월 3일 기준 미사용 회전 신용 한도는 약 9,010만 달러였으며, 회사는 재무 약정 사항을 준수하고 있었다.

최고재무책임자 Michael Rogers는 순부채가 연말보다 약 1억 1,950만 달러 줄어 6억 7,810만 달러가 됐으며, 회전 신용 한도가 2029년 9월까지 연장되면서 회사의 부채 만기 구조가 개선되고 재무 유연성이 유지된다고 말했다. 그는 회사가 사업 운영과 전략적 우선순위를 뒷받침할 역량을 유지하면서 부채를 추가로 줄이는 데 계속 주력하고 있다고 밝혔다.

보도자료에 포함된 요약 연결 재무제표에 따르면, 2026년 10월 3일 종료된 39주 동안 총 영업수익은 11억 4,090만 달러로 전년 동기의 11억 7,300만 달러와 비교됐다. 9개월 동안의 순이익은 4,080만 달러, 희석주당 1.55달러였다. 이는 1년 전 같은 기간의 순손실 1억 360만 달러, 희석주당 3.93달러와 비교된다.

Universal은 2026년 10월 29일자 미국 증권거래위원회에 제출한 Form 8-K의 별첨 99.1로 실적 발표 자료를 제출했다. 이 자료에는 항목 2.02에 따른 분기 실적과 항목 7.01에 따른 배당 선언이 보고됐다. 제출 서류에는 회사의 서기인 Steven Fitzpatrick이 서명했다.

주당 0.105달러로 선언된 보통주 배당금은 2026년 12월 1일 영업 종료 시점에 주주명부에 등재된 주주에게 지급되며, 2027년 1월 6일 지급될 예정이다.