Corpay, 연료 카드 수수료와 관련해 $100 million FTC 합의에 동의

Corpay Inc. (CPAY ) , 이전에 FleetCor Technologies로 알려졌던 이 회사는 연료 카드 사용과 관련해 고객에게(대부분 소기업) 숨겨진 수수료를 부과했으며, 회사가 거짓으로 비용 절감을 약속한 사실을 주장하는 연방거래위원회 행정 조치를 해결하기 위해 $100 million을 지급하기로 합의했다고 2026년 9월 17일 해당 기관이 발표했다.

제안된 합의 명령에 따라, $100 million은 관행으로 피해를 입은 회사의 비즈니스 고객에게 구제금을 제공하는 데 사용될 것이라고 FTC가 밝혔다. 회사와 최고경영자 Ronald Clarke는 또한 Clarke에 대한 연방 법원의 금지명령 재부과에 반대하지 않기로 합의했다.

동의 계약을 수락하기 위한 위원회 투표는 1-0-1이었으며, 의장 Andrew N. Ferguson는 회피하였다. FTC는 연방관보에 동의 계약에 대한 설명을 게재할 예정이며, 게재 후 30일 동안 공개 의견을 받게 되고, 그 후 위원회는 제안된 동의 명령을 최종 확정할지 여부를 결정할 것이라고 밝혔다. 위원회가 최종적인 동의 명령을 발행하면 이는 법적 효력을 가지며, 위반당 최대 $53,088의 민사 벌금이 부과될 수 있다고 기관은 말했다.

Corpay는 2026년 9월 18일 자체 발표를 통해 제안된 합의가 마케팅 및 공개 관행과 관련된 이전에 공개된 주장들을 해결하며, 어떠한 위법 인정도 하지 않는다고 밝혔다. 회사는 2023년 6월 8일 조지아 북부 지방 연방지방법원이 내린 명령이 여전히 유효하며, 사안이 최종화되는 동안 FTC와 협조를 계속할 것이라고 말했다.

두 발표는 Clarke의 재정적 역할에 대해 차이를 보인다: Corpay는 최고경영자가 합의의 일환으로 어떠한 금전적 지급도 받지 않는다고 밝힌 반면, FTC 발표는 FleetCor와 Clarke가 $100 million을 지급할 것이라고 명시했다.

“우리는 이 사안을 해결하고 앞으로 나아가게 되어 기쁩니다,” 라고 Clarke는 회사 발표에서 말했다. “Corpay는 미국 차량 결제 사업 전반에 걸쳐 투명한 고객 공개, 동의 기반 관행 및 강력한 컴플라이언스 통제에 전념하고 있습니다.”

Corpay는 지난 몇 년간 고객 커뮤니케이션, 컴플라이언스 감독 및 내부 통제를 강화하기 위한 조치를 취해 왔으며, 이는 2023년 6월 8일 명령 이전과 이후에 시행된 조치를 포함한다고 밝혔다. 회사는 제안된 합의가 지속적인 운영이나 재무 결과에 실질적인 영향을 미칠 것으로 기대하지 않는다.

2019년 고소

FTC는 2019년 12월 조지아 북부 지방 연방지방법원에서 FleetCor와 Clarke를 상대로 소송을 제기했다, 피고들이 연료 비용 절감을 돕겠다는 거짓 약속 후 고객에게 수백만 달러에 달하는 숨은 수수료를 부과하여 수만 명의 고객에게 피해를 입혔다고 주장했다. 당시 FTC는 FleetCor를 조지아 주 애틀랜타에 본사를 둔 상장 기업으로, 2018년에 연간 매출 $2.4 billion을 기록했다고 설명했다. 이 회사는 자체 Fuelman 브랜드명 및 공동 브랜드 카드를 통해 전국 기업에 연료 카드 서비스를 마케팅했으며, 해당 기업 직원들은 카드로 회사 차량에 연료를 충전했다.

고소장에 따르면, 피고들은 잠재 고객에게 비용을 절감하고, 무단 청구로부터 보호받으며, 설정, 거래 또는 회원 수수료가 없을 것이라고 거짓으로 주장했다. 이러한 약속에도 불구하고, 수수료는 종종 거래당 부과되거나 FleetCor 프로그램의 회원 자격을 위해 요구되었다고 FTC는 주장한다. 또한 기관은 피고들이 많은 수수료를 청구하기 시작하기까지 몇 개의 청구 주기가 지나야 했으며, 이로 인해 고객의 월별 청구 변동 속에서 수수료를 발견하기 어려워졌고, FleetCor의 청구서가 종종 수수료 부과 사실을 명시하지 않아 고객이 다른 계정 관리 보고서를 직접 확인해야 했으며, 그 보고서에서 많은 수수료가 다른 정보와 섞여 가려졌다고 주장했다.

고소장은 또한 피고들이 고객 결제가 접수될 때 이를 게시하지 않아, 정시 결제에도 불구하고 연체료 및 “고신용 위험” 수수료와 같은 추가 수수료가 발생했다고 주장했다. FTC에 따르면 일부 고객은 트럭 및 운송 산업에서 영업함에도 불구하고 “고위험” 수수료를 부과받았으며, 이는 FleetCor의 주요 고객층이 해당 산업에 종사함에도 불구하고 발생한 것이다. 피고들은 FleetCor 카드를 “연료 전용” 카드라고 광고했지만, 카드 소지자는 주유소에서 판매되는 모든 물품(맥주와 스낵 포함)을 구매할 수 있었다고 고소장은 주장한다.

고소장은 고객이 일반적으로 광고된 갤런당 절감액을 달성하지 못했다고 주장했으며, FleetCor 자체 문서에 따르면 평균 연료 절감액이 피고들의 마케팅 약속에 크게 못 미쳤다고 밝혔다. 마케팅 관행에 대한 부정적 언론 보도에 대응해 Clarke가 요청한 분석에 따르면, 평균적으로 고객은 갤런당 몇 십분의 일 센트 정도만 절감했으며, 이는 피고들이 자주 내세운 갤런당 5~10센트보다 훨씬 적었다. 또한 부과된 수수료는 카드를 사용해 얻을 수 있는 어떠한 절감액보다도 더 큰 금액이었다고 FTC는 말했다.

위원회가 직원에게 고소장을 제출하도록 승인한 투표는 4대 1이었으며, 윌슨 위원은 반대표를, 필립스 위원은 찬성했지만 로널드 클라크를 개인 피고로 포함하는 부분에 대해서는 부분적으로 반대했습니다.

2023년 및 2026년 법원 판결

2023년에 연방 지방 법원은 모든 항목에 대해 FTC의 요약 판결을 내렸으며, FleetCor가 고객에게 숨겨진 또는 기타 무단 수수료를 부과하고 연료 카드와 관련된 연료 절감 및 수수료를 허위로 표시한 것으로 판단했습니다. 법원이 명령한 이 명령은 FleetCor가 고객의 명시적이고 충분히 이해된 동의를 얻고 해당 요금에 대한 명확하고 회피할 수 없는 정보를 제공하지 않는 한 고객에게 어떠한 요금도 청구할 수 없으며, 요금에 대한 중요한 정보를 하이퍼링크 뒤에 숨기거나 연료 카드에 대해 기만적인 주장을 하는 것을 영구적으로 금지합니다.

2026년에 연방 항소 법원은 모든 항목에 대해 FleetCor에 대한 요약 판결을 유지하고 회사에 대한 영구 금지 명령을 확정했습니다. 항소 법원은 클라크에 대한 판결을 한 항목을 제외한 모든 항목에서 확정했으며, 클라크에 대한 금지 명령은 취소했습니다.

“FleetCor는 실현되지 않은 연료 절감을 약속함으로써 소규모 사업 고객을 속였으며, 동시에 숨겨진 무단 수수료를 부당하게 부과했습니다,”라고 FTC 소비자 보호국 국장인 크리스토퍼 무파리지가 2026년 9월 17일 발표에서 말했습니다. “FTC가 연방 법원에서 얻은 구제 조치에 더해, 이 명령은 회사가 부당하게 이용한 고객들에게 금액을 반환하는 데 도움이 될 것입니다.”