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Tesla (TSLA) Spotlight: Taxi Autonomi, Robot Umani e i Semi Tanto Attesi

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Impatto Storico di Tesla

In the last decade, Tesla (TSLA ) has become one of the world’s most discussed companies and stocks, causing cult-like fascination or irrational hatred, depending on who you ask. It is not surprising when looking at the company’s history: It has consistently delivered what was thought impossible, like high-performance electric vehicles (EVs), while simultaneously and consistently failing to meet its deadlines on promises made.

Aggiungendo le trovate e le azioni controverse di Elon Musk alla massiccia crescita del titolo, che ha trasformato molti “credenti” ordinari in milionari istantanei e ha costato miliardi ai venditori allo scoperto, si ottiene la ricetta perfetta per un dibattito molto intenso su Tesla.

Questo non è certo ancora finito, con una raffica di annunci da parte dell’azienda che potrebbero indicare che Tesla sta lentamente passando da una società di veicoli elettrici a una realtà tecnologica molto più ampia, degna di un film di fantascienza.

La Grande Rivelazione del Robot

Sono passati molti anni da quando Tesla ha discusso del potenziale di impiegare l’IA su sistemi autonomi, inclusi auto a guida autonoma e robot umanoidi. Tuttavia, dall’annuncio iniziale di diversi anni fa, i progressi sono stati piuttosto lenti. Così, i critici di Tesla hanno iniziato a sostenere che si trattasse solo di una truffa per aumentare il prezzo delle azioni di Tesla e la fortuna di Elon Musk, con ben poco dietro le quinte.

Per mettere a tacere queste critiche, Tesla ha recentemente organizzato un evento che ha mostrato, per la prima volta, il suo prototipo di robotaxi. L’evento è stato intitolato “We, Robot”, in chiara referenza del fan di fantascienza Elon Musk al classico romanzo di Isaac Asimov “Io, Robot”.

Fonte: Elon Musk

Robotaxi Art Deco

Gran parte della valutazione estremamente alta di Tesla (poco sotto i 700 miliardi di dollari al momento della stesura di questo articolo) – molto più alta rispetto ai produttori automobilistici comparabili – si basa sull’immagine di un’azienda tecnologica tanto quanto su quella di un costruttore di auto.

Un piano centrale per il futuro di Tesla è creare il “robotaxi” o auto a guida autonoma che si guideranno da sole, non solo sostituendo aziende come Uber e le compagnie di taxi, ma probabilmente riducendo drasticamente la necessità di possedere auto.

E sembra finalmente essere dietro l’angolo, con sia una piccola auto robotaxi che un più grande “robovan” rivelati al We, Robot. Interessante, entrambi traggono pesante ispirazione dall’Art Deco, uno stile artistico popolare negli anni ’20 e amato dai futuristi.

Fonte: X

Il design ricorda anche quello utilizzato nell’adattamento cinematografico del romanzo Io, Robot con Will Smith, al punto che il regista ha chiesto a Elon Musk “i suoi disegni indietro”.

Fonte: X

Uno Sguardo più Approfondito

Il design del robotaxi, all’esterno simile ad altre auto Tesla con un accenno di forma arrotondata tipica del Cybertruck, non avrà volante e sarà a due posti.

Fonte: DailyMail

Nel frattempo, il Robovan avrà fino a 20 posti e sarà progettato per il trasporto regolare di più persone a un prezzo inferiore.

Fonte: DailyMail

Parlando di prezzo, Elon Musk intende che il robotaxi, ribattezzato cybercab, costi meno di 30.000 dollari. Questo si tradurrebbe in un costo operativo medio del Cybercab nel tempo di circa 0,20 dollari per miglio.

È chiaramente ora la massima priorità per Tesla, dopo l’abbandono del piano per un’auto Tesla da 25.000 dollari negli ultimi mesi.

E il robotaxi è il grande obiettivo per Tesla, con Musk che punta a robotaxi e veicoli autonomi in generale per spingere Tesla a una valutazione di 5 trilioni di dollari.

La Gara dei Robotaxi si Riscalda

Tesla è ben lontana dall’essere l’unica azienda tecnologica o automobilistica con grandi speranze per la tecnologia di guida autonoma. Tra i leader della gara per crearli si possono citare:

L’Approccio Unico di Tesla alla Tecnologia di Guida Autonoma

La forte concorrenza può far apparire l’annuncio del robotaxi di Tesla un po’ deludente, poiché sembra solo un’azienda tecnologica tra tante.

Sarebbe ignorare le differenze cruciali tra Tesla e tutte le altre aziende di guida autonoma.

Multisensori contro Telecamere

Tutti i concorrenti di Tesla si affidano a una vasta gamma di sensori come radar, LIDAR (rilevamento simile al radar, ma con laser), microfoni, ecc. per i loro veicoli a guida autonoma. Questo fornisce molti più dati all’IA che guida l’auto, ma rende anche i veicoli autonomi molto complessi e costosi da costruire.

Invece, Tesla utilizza esclusivamente dati visivi dalle telecamere. Questo rende i robotaxi di Tesla molto più simili ai conducenti umani e sfrutta il fatto che le strade sono progettate per tali dati, sufficienti per una guida sicura.

È per questo che il robotaxi svelato può realisticamente trovarsi nella fascia dei 30.000 dollari, dove, da solo, il sistema LIDAR della maggior parte delle altre auto autonome costerebbe più di così.

Autonomia Ristretta o Universale

L’altra differenza è che tutte queste soluzioni mirano a applicazioni limitate, come robotaxi all’interno di un centro città, con un’IA personalizzata per quella specifica città e un processo di autorizzazione caso per caso per ogni luogo.

Tesla ha puntato fin dall’inizio a far sì che i suoi robotaxi possano operare ovunque, senza informazioni preesistenti sul luogo. Invece, devono realmente comprendere e reagire correttamente all’ambiente complesso che li circonda.

Quindi, mentre l’approccio di Waymo potrebbe catturare la maggior parte del mercato dei taxi nella maggior parte delle città, l’approccio di Tesla è molto più ambizioso e mira a cambiare completamente il nostro modo di viaggiare.

Raccolta Dati e Addestramento IA

Un’altra differenza chiave riguarda la raccolta dei dati per l’addestramento dell’IA di guida autonoma. Tutte le altre aziende di guida autonoma hanno dovuto costruire una flotta di veicoli personalizzati modificati con sensori aggiuntivi e computer, per poi testarli su strade reali con dipendenti pagati al volante.

Questo è un approccio costoso che limita naturalmente il volume totale di dati, poiché ogni miglio percorso richiede il pagamento di qualcuno per guidare un’auto altrettanto costosa.

Tesla raccoglie dati da ogni singola auto Tesla mai venduta, ciascuna dotata delle 9 telecamere che verrebbero installate su un robotaxi autonomo. Questo ha dato a Tesla un enorme vantaggio nella raccolta dei dati. Un vantaggio così enorme da far sembrare i dati raccolti da tutti i suoi concorrenti messi insieme un semplice errore di arrotondamento.

Fonte: ARK Invest

Piani per la Guida Autonoma

Elon Musk punta a far sì che Tesla abbia auto a guida autonoma tecnicamente pronte entro il 2025, con il primo “FSD non supervisionato in Texas e California il prossimo anno” con la Model 3 e la Model Y nello stesso anno. Tuttavia, la produzione del cybercab è più probabile verso il 2026 o 2027.

Questo dovrebbe tenere conto del fatto che le scadenze simili precedenti di Musk e Tesla hanno completamente mancato l’obiettivo, quindi potrebbe essere un po’ troppo ottimista.

Non è stata annunciata alcuna data per il robovan, probabilmente indicando che è più un concept car per il momento, senza una produzione programmata.

Questo richiama anche le prime vendite dei sistemi FSD (Full Self Driving) nelle auto Tesla, a partire dal 2019. Con un prezzo oscillante tra 5.000 e 15.000 dollari negli anni, questo hardware di calcolo extra doveva trasformare qualsiasi auto Tesla in un robotaxi quando la tecnologia sarebbe stata rilasciata.

Cinque anni dopo, e almeno altri 2-3 anni prima dell’approvazione normativa, è diventato un punto di contesa tra alcuni fan di Tesla ed Elon Musk, che si sentono ingannati da una narrativa di guida autonoma di livello 5 imminente sempre 1-2 anni avanti.

Reazione dei Mercati

Critici Tecnici

L’annuncio è arrivato come una piccola sorpresa su alcuni punti chiave.

Il primo è che il robotaxi sia a due posti.

“I due posti sono stati proposti per decenni come veicoli per pendolari. Non hanno semplicemente decollato,”
Sam Fiorani – Vice president at research firm AutoForecast Solutions.

Ovviamente, questo potrebbe ignorare il fatto che i due posti non sono stati popolari poiché la maggior parte delle persone vorrà che la loro auto per pendolari possa occasionalmente trasportare più persone.

Ma un robotaxi sarebbe un veicolo dedicato esclusivamente al lavoro di taxi, non un’auto familiare occasionale. Quindi questo design potrebbe effettivamente funzionare, poiché la grande maggioranza dei viaggi pendolari è effettuata da una sola persona comunque.

Un altro motivo per cui Tesla sta scegliendo questa strada è probabilmente che il design a due posti migliora una serie di metriche per il futuro robotaxi:

  • Veicoli più leggeri e più piccoli.
    • Riduzione del peso e aumento dell’autonomia del pacco batteria.
    • Riduzione dei costi richiedendo meno materiale e meno batteria.
  • Più facile e veloce da produrre in massa così da raggiungere rapidamente il mercato.
  • Più privato e più adatto a conquistare il mercato dei pendolari, composto principalmente da conducenti singoli o coppie.

Inoltre, se il robotaxi otterrà l’approvazione dei regolatori sulla strada, lo sarà probabilmente anche una Tesla normale con hardware FSD. Quindi Tesla ha già prodotto molte auto a quattro posti pronte a lavorare come robotaxi.

Reazione del Titolo

È probabile che la reazione del mercato all’annuncio non sia quella che Elon Musk si aspettava. Nel primo scambio dopo la rivelazione del weekend, il prezzo delle azioni Tesla è sceso dell’8,7%.

TSLA Grafico dei prezzi

Un problema chiave è lo scetticismo di investitori e analisti sulla fattibilità dei piani di Tesla.

“Sarà estremamente difficile per Tesla offrire un nuovo veicolo a quel prezzo entro quel lasso di tempo.

Senza sussidi esterni, o con Tesla che subisce una perdita su ogni veicolo, non sembra plausibile lanciare a un prezzo così vicino in questo decennio,”

Paul Miller – Research firm Forrester on BBC

La preoccupazione per la sicurezza e le approvazioni normative è anche persistente. Non è chiaro quanti miglia possano essere percorse senza intervento umano, e se la sicurezza dell’attuale FSD sia sufficiente per i regolatori a lasciare l’auto “libera” fuori dalle aree geofence limitate.

In tal senso, il recente attivismo politico di Musk, così come le sue affermazioni che SpaceX (SPCX ) sia perseguitata per ragioni politiche, potrebbero sollevare qualche sopracciglio tra gli investitori preoccupati.

Fonte: X

Robot Optimus

Le altre star della festa “We, Robot” erano i robot umanoidi Optimus. Sono stati visti fare conversazione, lavorare come baristi e persino … ballare?

Fonte: DailyMail

Mentre inizialmente i robot Optimus sembravano robot completamente autonomi del tipo sognato da Isaac Asimov, è stato poi rivelato che la maggior parte erano essenzialmente burattini controllati da esseri umani.

Optimus è stato a lungo promosso da Musk come il futuro dei lavoratori delle fabbriche Tesla, con 2 già al lavoro sul pavimento di una fabbrica Tesla. Tesla ha anche rivelato immagini concettuali di Optimus usato per la consegna di pacchi.

Nel complesso, anche se ancora operati a distanza, è probabilmente il tipo di compito che Tesla ha in mente per Optimus. E potrebbe avere senso economico.

Ad esempio, se combinato con un veicolo di consegna autonomo, Optimus potrebbe essere il passeggero del robotaxi, per trasportare pacchi e navigare fino a un portico, un compito molto difficile da realizzare per robot non umanoidi.

Una volta completata la consegna, l’operatore umano può essere spostato su un altro Optimus per eseguire lo stesso compito, mentre il primo si dirige verso il nuovo indirizzo di consegna.

In questo modo, le consegne di pacchi per 5-10 camion potrebbero essere gestite da un solo operatore umano.

Camion Semi Tesla

Quasi inosservato nella valanga di discussioni e dibattiti su robotaxi, robovan e robot Optimus, è stato il feedback molto positivo dato da DHL sui test del Tesla Semi, il camion elettrico pesante dell’azienda.

Il test ha incluso un lungo viaggio di 390 miglia (625 km) – completamente carico con un peso combinato lordo di 75.000 libbre (34 tonnellate metriche) – confermando la capacità del Tesla Semi di trasportare carichi tipici di DHL su una lunga distanza con una singola carica.

Durante il test, il veicolo ha registrato una media di 1,72 kWh/miglio operando a velocità superiori a 80 km/h (50 mph) in media per più della metà del tempo sulla strada. Il risultato ha superato le nostre aspettative e persino la valutazione di Tesla.

Quindi, secondo DHL, una delle più grandi e più esigenti aziende logistiche al mondo, “Il nostro verdetto: il Tesla Semi è pronto per il grande pubblico!”.

Questo è un passo molto importante non solo per Tesla o DHL ma anche per i veicoli elettrici in generale. Il trasporto su strada è un enorme consumatore di energia, e finora il peso delle batterie, i tempi di ricarica e l’autonomia limitata hanno messo in dubbio la possibilità che un camion pesante elettrico possa diventare commercialmente fattibile.

Nel complesso, i risultati dei test con DHL e altre aziende come PepsiCo (PEP ) indicano che il Semi potrebbe essere pronto per il grande pubblico, soprattutto con i dati di Tesla che mostrano che un singolo unità Semi ha percorso oltre 248.000 miglia dopo soli 18 mesi.

Di conseguenza, sta ora valutando come integrare i Semi nella sua flotta, e Tesla probabilmente sta puntando alla produzione di massa dei Semi Tesla entro il 2026.

Sinergie SpaceX – Tesla

Anche se gli investitori stanno diventando un po’ scettici sull’annuncio del robotaxi, e soprattutto sulle sue scadenze, questa settimana non è stata buona per i critici di Elon Musk.

Subito dopo l’evento “We, Robot”, SpaceX ha realizzato l’impresa sorprendente di catturare in volo un razzo riutilizzabile per la prima volta nella storia.

Poiché i video possono non dare una prospettiva completa, va notato che il lanciatore Starship catturato da SpaceX “Mechazilla” è grande quanto un edificio di 20 piani e pesa 100 tonnellate (Mechazilla stessa pesa 250 tonnellate).

Ed è stato fatto solo pochi anni dopo che i razzi riutilizzabili sono stati dimostrati possibili.

Nel complesso, questo ha messo a tacere l’idea che Musk stia solo distribuendo hype e non sia in grado di raggiungere risultati tecnologici rivoluzionari.

Oltre al potenziale sovrapposizione di reputazione tra tutte le iniziative di Musk, ci sono state diverse operazioni incrociate tra Tesla e SpaceX nel corso degli anni:

Quindi, nel complesso, anche se i mercati erano un po’ delusi dall’annuncio dei robotaxi, il “brand Musk”, in gran parte responsabile del mantenere alti i prezzi delle azioni Tesla, è ancora molto forte.

Fonte: Tesla Hype

E naturalmente, se gli Starship inizieranno presto a fare atterraggi su Marte o sulla Luna, Optimus teleoperato da Starlink, rover spaziali a guida autonoma e grandi pacchi batteria, tutti forniti da Tesla, potrebbero essere nel menu.

Conclusione

Tesla è un’azienda che ha già cambiato il mondo automobilistico una volta, dimostrando che le auto elettriche possono essere beni di lusso altamente desiderabili, invece di carrelli verdi sottodimensionati.

Ora sta cercando di farlo di nuovo, con un assalto su 2 fronti:

  • La tecnologia dei veicoli autonomi, molto pubblicizzata e un po’ in ritardo.
    • L’approccio tecnico unico scelto da Tesla è sia il più ambizioso che il più rischioso dell’intera industria, garantendo o un fallimento costoso o un successo enorme, con poco spazio intermedio.
  • L’elettrificazione del trasporto su strada e della logistica pesante, ripetendo per questo segmento ciò che la Tesla Roadster ha fatto per i veicoli elettrici nel 2010.
    • Questo è un mercato globale da 212 miliardi di dollari nel 2024, previsto crescere a 467 miliardi di dollari entro il 2034 (CAGR dell’8,4%).

Entrambi i segmenti potrebbero dare all’azienda accesso a grandi mercati indirizzabili e, soprattutto, a mercati dove i concorrenti sono in ritardo rispetto alla tecnologia di Tesla.

Poiché le vendite di veicoli elettrici stanno diventando sempre più competitive (in particolare con l’arrivo delle EV cinesi sui mercati globali), questo potrebbe rappresentare una boccata d’aria fresca per gli investitori di Tesla, che scommettono che la valutazione attuale rifletta correttamente la capacità dell’azienda di lanciare una rivoluzione tecnologica precedentemente ritenuta impossibile.

E se il recente traguardo storico di SpaceX viene usato come riferimento, Elon Musk è ancora il più potente magnate tecnologico nel settore hardware.

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Jonathan è un ex ricercatore biochimico che ha lavorato nell'analisi genetica e nelle sperimentazioni cliniche. Ora è un analista di titoli e scrittore finanziario con un focus su innovazione, cicli di mercato e geopolitica nella sua pubblicazione 'The Eurasian Century'.