NEOM-vihervetyys: Maailman suurin puhdas polttoainetukikohta

NEOM Vähentyneiden Ambitioiden ja Edistyksen Välissä

Kun puhutaan valtion rahoittamista megaprojekteista, skeptisyys on paikallaan, sillä usein poliitikkojen, diktaattorien tai kuninkaiden tavoitteet ovat paljon suurempia kuin mitä realistisesti voidaan saavuttaa.

Jossain määrin näyttää siltä, että mahtipontinen NEOM-hanke Saudi-Arabiassa kuuluu tähän kategoriaan. Alun perin suunniteltu kokonaan uudeksi kaupungiksi aavikolle, vallankumouksellisella lineaarisella suunnittelulla, hanke skaalataan alas budjettirajoitteiden vuoksi.

(Voit nähdä lisää suunnitellusta sisällöstä artikkelissamme “NEOM: Reinventing Saudi Arabia And What City Means”)

Silti kaikki NEOMista ei skaalata alas tai peruuteta. Hankkeen teollisuus- ja energiaosuus etenee hyvin, erityisesti NEOM Green Hydrogen -projekti on lähes valmis ja sen odotetaan käynnistyvän kesällä 2026, alkuperäistä aikataulua aikaisemmin.

$8,4 miljardin hanke tulee olemaan yksi maailman suurimmista vedyn tuotantolaitoksista, ja se voi näytellä keskeistä roolia maan taloudellisessa tulevaisuudessa sekä maailmanlaajuisen laivaliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä.

NEOM Yleiskatsaus

NEOM Päivitys

Viime vuosien jatkuvasti alhaiset öljyn hinnat ovat rasittaneet Saudi-Arabian budjettia, rajoittaen sen kykyä rahoittaa kunnianhimoisia projekteja kuten NEOM. Lisäksi kävi selväksi, että rakennusaikataulu oli liian kunnianhimoinen, sillä koko kaupungin rakentaminen aavikosta vaatii ensin infrastruktuurin rakentamista.

Tämän seurauksena NEOMia tarkastellaan osittain uudelleen, seuraten kuninkaallista määräystä helmikuun alussa 2026 vapauttaen investointiministeri Khalid Al-Falihin tehtävästäänt. Tämä todennäköisesti osoittaa maan investointisuunnitelmien uudelleenjärjestelyn, ja joidenkin suunniteltujen investointien, mukaan lukien osa NEOMista, pienentämisen tai lykkäämisen.

Vuoden 2029 Aasian talviolympialaiset, alun perin suunniteltu NEOMiin, siirretään, eikä uutta aikataulua ole vielä annettu.

“Saudi-Arabian valtiovarainministeri Mohammed AlJadaan sanoi viime vuonna, että kuningaskunnalla ei ole “egoa”, kun se arvioi uudelleen joidenkin aloitteiden toteutettavuutta siirtyessään keskittymään nopeampia tuottoja tuottaviin sektoreihin, kuten matkailuun, uskonnollisiin pyhiinvaelluksiin, teollisuuteen ja tekoälyyn.”

Yleisesti vaikuttaa siltä, että NEOMille suunniteltu 1,5 miljoonaa asukasta saatetaan vähentää 300 000:aan.

“5 miljardin dollarin sopimus NEOMissa peruttiin vain päivä ennen virallista allekirjoitustilaisuutta. “The Line” -hankkeen ensimmäinen vaihe, alun perin suunniteltu 170 kilometrin pituiseksi, on myös leikattu viiteen kilometriin vuoteen 2030 mennessä.”

NEOMin teollinen puoli

Yleisesti vaikuttaa siltä, että NEOMin asuin- ja matkailuosuus kestää pidempään kuin suunniteltu, ja se voidaan tarkistaa vähemmän kunnianhimoiseksi. Mutta megakaupunkiosuus NEOMissa (nimeltään “The Line”) oli vain osa laajempaa Saudi-Arabian modernisointihanketta, jonka tarkoituksena on vähentää riippuvuutta öljystä.

Lähde: NEOM

Toinen on Oxagon, massiivinen teollisuusalue, jonka tavoitteena on “käynnistää” teollinen tuotanto uudelleen. Alue on 7 kilometriä leveä (4,3 mailia) ja 48 neliökilometriä pinta-ala (18,5 neliömailia). Se saa 100 % energiansa uusiutuvasta energiasta (4 GW kapasiteetti), ja sen odotetaan asuttavan 90 000 ihmistä.

Kaupungin pääpainopisteen tulisi olla “end-to-end” uusien teollisuudenalojen rakentaminen, kuten uusiutuvat energiat, puolijohteet, datakeskukset ja tekoäly, biotekniikat, kierrätys ym.

Teollisuusinfrastruktuuria tukee logistisesti 2 miljoonaa neliömetriä automatisoituja satamamaisia tiloja, mukaan lukien terminaali, jonka kapasiteetti on 1,5 miljoonaa TEU:ta (Twenty-Foot Equivalent Unit).

Keskeinen infrastruktuuri sisältää suolanpoistolaitoksen, vedyn tuotantolaitoksen, 4 GW uusiutuvan energian tuotantoa ja meritutkimuslaitoksen.

Juuri tämä vedyn tuotantolaitos on nyt otsikoissa, koska se saavutti 90 % valmiuden helmikuussa 2026.

NEOM Green Hydrogen

Projekti itse

Vihreän vedyn laitoksen odotetaan tuottavan jopa 600 tonnia päivässä hiilivapaata vetyä vihreän ammoniakin muodossa. Tämä vastaa 1,2 miljoonaa tonnia vihreää ammoniakkia vuodessa.

Projekti itse

The Project Itself

Hanke sisältää 2,2 GW:n arvoisia elektrolyysilaitteita ja on maan ensimmäinen askel tulla vedyn jättilökseksi, sillä se on myös hiljattain ilmoittanut toisen projektiin, joka ei liity NEOMiin, Yanbu 4,4 GW:n vedyn tuotantolaitoksen, jonka on tarkoitus aloittaa kaupallinen toiminta vuoteen 2030 mennessä.

Rahoitus varmistettiin vuonna 2023, ja laitoksen rakentaminen on nyt loppuvaiheessa, ensimmäisen käynnistyksen odotetaan tapahtuvan kesällä 2026.

Tämä uutinen tulee 27 sopimusta vihreästä vedystä ja muista teknologioista, jotka ACWA Power on allekirjoittanut, Saudi-Arabian kehittäjä, sijoittaja ja voimalaitosten, vedenpuhdistuksen ja vihreän vedyn laitosten operoija, johon sisältyy Yangu-vedyn laitoksen.

Kaiken kaikkiaan odotetaan, että hanke tuottaa riittävästi vihreää polttoainetta, mikä vastaa jopa 5 miljoonaa tonnia CO₂-päästöjä vuodessa.

Pyyhkäise vierittääksesi →

Nykyiset vihreän vedyn markkinat

Tällä hetkellä laitoksessa tuotettua vihreää ammoniakkia on suunniteltu viedä vientiin, ja Air Products on ainoa ostaja, käyttämällä omaa laituriansa rahtien lastaamiseen ulkomaille. Tämä johtuu siitä, että vihreää vetyä ja ammoniakkia käytetään pääasiassa sovelluksissa, jotka tällä hetkellä hyödyntävät niin kutsuttua “harmaata” vetyä, lähinnä kemiallisissa prosesseissa.

Toinen kansainvälinen markkina avautuu, vihreä teräksen tuotanto, jossa vihreää vetyä käytetään raudan jalostamiseen ja valmistamiseen vihreäksi teräkseksi, poistaen kokonaissarjan tarpeen koksihiekasta.

Toinen mahdollinen käyttö pitkällä aikavälillä on suoraan virrata energiaa Octagonin teollisuusalueen teollisuudelle.

Tämä voidaan tehdä suoraan polttamalla vetyä tai ammoniakkia, tai epäsuorasti käyttämällä polttoaineen tuotantoa pitkäkestoisena “akkuna”, joka täydentää aurinkotuotantoa yöllä tai matalan tuotannon jaksoissa.

Pitkällä aikavälillä paljon suurempi markkina voisi olla merkittävän osan kansainvälisestä laivaliikenteestä polttoaineena, ei öljyllä, Saudi-Arabian nykyisellä päävientituotteella, vaan vihreällä ammoniakilla.

Punaisenmeren laivaliikenteen reitit

Ennen äskettäistä konfliktia Houthien kanssa Punainen meri oli yksi maailman vilkkaimmista kauppareiteistä, ohittaen koko Afrikan kaikessa kaupankäynnissä Euroopan ja Lähi-idän (mukaan lukien Persianlahden öljy- ja kaasukauppa) sekä Aasian välillä.

Lähde: Next Big Future

Tähän mennessä nämä alukset ovat tankanneet öljyä eri satamissa ympäri maailmaa. Mutta kun maailma dekarbonisoituu, myös laivaliikenne pyrkii vähentämään ympäristövaikutuksiaan.

Kuitenkin tämä on paljon helpompi sanoa kuin toteuttaa. Suuri syy on, että viikkojen mittaiset merimatkat vaativat ehdottomasti nestemäisten polttoaineiden energian tiheyttä, ainakin niin kauan kuin emme käytä ydinenergiaa, mikä ei ole vakavasti harkittavissa rahtialuksissa.

Paristot, vety tai muut sähköistymisen muodot eivät yksinkertaisesti ole tarpeeksi kevyitä ja pieniä toimimaan laivaliikenteessä, ja ne todennäköisesti pysyvät näin.

Siksi todennäköisin vähähiilinen vaihtoehto fossiilisille polttoaineille, erityisesti alusten käyttämälle likaiselle bunkkeröljylle, täytyy olla joko:

• Keinotekoiset polttoaineet, kemiallisesti identtisiä tavallisen öljyn kanssa, mutta tuotettu vedyistä ja CO2:sta.
  • Tämä vaihtoehto auttaa “vihreyttämään” vanhoja aluksia ilman uuden moottorin tarvetta, mutta on kalliimpi.
• Vihreä ammoniakki, jota poltetaan suoraan aluksen moottorin voimanlähteenä.
  • Tämä on halvempaa kuin synteettinen polttoaine, ja se tarjoaa polttoaineen, joka on turvallisempi, tiheämpi, helpompi varastoida ja siirtää, sekä vakaampi kuin vety.
  • Kuitenkin se vaatii uusia alusten moottorityyppejä, joten siirtymä tapahtuu todennäköisesti hitaasti.

Punaisenmeren rannikolla sijaitsevat NEOM ja tuleva Yangu-vedyn tuotantolaitos ovat ihanteellisesti sijoitettu tarjoamaan polttoaineen täydennyksen kulkeville rahtialuksille reitin Euroopasta Aasiaan.

Saudien aavikon runsas auringonvalo on ylimääräinen etu, sillä tähän asti lähes täysin käyttämätöntä massiivista tilaa voidaan muuttaa valtavaksi aurinkovoimalaitokseksi, jota voidaan puolestaan käyttää massiivisen vihreän ammoniakin tuotantoon.

Saudi-Arabian vihreä siirtymä

Niinpä tulevina vuosikymmeninä NEOM:n vedyn voimalaitos voisi olla Saudi-Arabian talouden seuraava askel, siirtyen massiivisesta fossiilisten polttoaineiden tuottajasta massiiviseksi laivaliikenteen polttoaineiden tuottajaksi, mutta tällä kertaa riippuen maan laajasta koosta ja ilmastosta, eikä sen maanalaisista luonnonvaroista.

Tämä olisi myös luonnollisempi kehitys maan taloudelle, sillä siirtyminen merkittävästä fossiilisesta energian viejästä merkittävään vihreän energian viejään voisi olla melko sujuvaa.

Tämä pätee erityisesti, koska energiapitoisten kaasujen ja nesteiden käsittely ja prosessointi vaatii hyvin samanlaisia taitoja sekä öljy- ja kaasualalla että vihreän vedyn ja ammoniakin alalla.

Tämä myös tarkoittaa, että sijoittajille ei ole merkitystä, onnistuuko NEOM luomaan täysin uudenlaisen kaupungin, jossa on merkittäviä teollisuuskeskuksia, jotka keskittyvät tietötalouteen ja kehittyneeseen teknologiaan.

Vaikka tämä suunnitelma epäonnistuisi, vihreän vedyn vientipotentiaali, paikallinen vihreä teräksen tuotanto ja suurten määrien maailmanlaajuisen laivaliikenteen polttoaineen täydennys vihreällä ammoniakilla hyötyvät paikallisesta runsasauringosta ja alhaisista energian kustannuksista.

Sijoittaminen NEOM Green Hydrogeniin

Amerikkalaisten yritysten joukossa Air Products & Chemicals on yksi NEOMin tärkeistä kumppaneista, jolla on rooli maailman suurimman vihreän vedyn laitoksen luomisessa yhteistyössä saksalaisen teollisuusryhmän Thyssenkruppin (TKA.DE) kanssa.

Vuonna 1940 perustettu Air Products & Chemicals oli puhdistetun kaasun tuottaja, alkaen hapesta, jota käytettiin Yhdysvaltojen ja liittoutuneiden ilmavoimien korkean ilmanalan lennoissa.

Tänä päivänä Air Products & Chemicals on maailman ykkösvedyn toimittaja, jonka myynti oli 12,1 miljardia dollaria vuonna 2024. Tämä teki siitä myös täydellisen kumppanin maailman suurimman vedyn tuotantolaitoksen tuotannon jakeluun.

Yritys toimii 50 maassa, hallitsee 1 800 mailia teollisuuskaasuputkistoja ja tuottaa yli 750 laitoksesta.

Lähde: Air Products & Chemicals

Suuri osa myynnistä on erittäin vakaa, sisältyen asiakkaiden teollisuusprosesseihin, ja sopimukset kestävät 15–20 vuotta.

Lähde: Air Products & Chemicals

Sen vetyosaaminen voi myös tehdä siitä keskeisen toimijan fossiilisten polttoaineiden korvaamisessa vedyllä tai ammoniakilla, mukaan lukien laivaliikenne, toimien tärkeänä kumppanina laivayhtiöille.

Vaikka NEOM muodostaa suuren osan Air Productsin tulevista projekteista, se ei ole ainoa, mikä rajoittaa riskejä ja tuo vakaan ja sitten vähenevän pääomamenon tulevina vuosina.

Lähde: Air Products & Chemicals

Yritys on kasvattanut osinkojaan peräkkäin yli 40 vuoden ajan, osoittaen sitoutumisensa osakkeenomistajiin.

Siksi se voi olla hyvä sijoitus, joka hyödyntää NEOMia vihreänä energiahubina ammoniakin tuotannossa, riippumatta kustannusylityksistä tai viivästyksistä, jotka vaikuttavat The Line -hankkeeseen, sillä Oxagon on yritykselle paljon tärkeämpi osa projektia.

Viimeisimmät Air Products and Chemicals (APD) -osaketuotteiden uutiset ja kehitykset