May Mobility tähtää yli 10 000 Volkswagen ID. Buzz -robotaksiin

May Mobility ilmoitti 12. marraskuuta 2026 suunnitelmastaan ottaa käyttöön maailmanlaajuisilla robottitaksialustoilla yli 10 000 autonomista Volkswagen ID. Buzz -ajoneuvoa vuoteen 2031 mennessä. Tavoite tuo yhtiön kumppanuuksiin perustuvaan kyytipalvelumalliin mittavan ajoneuvo-ohjelman, jonka ensimmäiset tuotantoajoneuvot on tarkoitus toimittaa vuonna 2028.

ID. Buzz -ajoneuvot mukautetaan May Mobilityn autonomisen ajamisen järjestelmäpaketin suunnitteluvaatimuksiin. Kehitystyö on jo käynnissä, ja maantieajotestien Yhdysvalloissa on määrä alkaa vuoden 2027 alussa. Ajoneuvot on tarkoitus ottaa käyttöön yhteistyössä kalusto-operaattoreiden kanssa.

ECARX integroi May Mobilityn autonomisen ajamisen järjestelmän autonomiseen käyttöön valmiiseen ID. Buzz -malliin, ja Charlton Intelligence.ai on liittynyt kumppanuuteen avustamaan ajoneuvojen käyttöönotossa. May Mobility tavoittelee yli 50 prosentin kokonaiskustannussäästöjä nykyisen sukupolven ajoneuvoonsa verrattuna. Säästöjä tukee toimitusketjuyhteistyö molempien yhtiöiden kanssa.

ECARXin yhteistyökehys

ECARXin ja May Mobilityn 19. toukokuuta 2026 solmimassa strategisessa puitesopimuksessa hankkeen kokonaisarvoksi arvioitiin noin 750 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria koko sen keston ajalta. Sopimuksessa hankkeen varsinainen laajuus, yksityiskohdat ja arvo jätettiin myöhempien neuvottelujen ja lopullisten sopimusten tekemisen varaan. Myös käyttöönoton onnistuminen edellytti viranomaisten sääntelyä koskevaa päätöstä. Kyseessä on siis ehdollisen hankkeen arvioitu arvo, ei vahvistetun tilauksen summa.

Puitesopimuksen mukaan ECARXin odotettiin kehittävän ja toimittavan jopa tuhansia autonomisilla toiminnoilla varustettuja ajoneuvoja, joihin sisältyisi räätälöityjä keskitettyjä laskenta-alustoja ja kattava anturijärjestelmä. Suunniteltuun laitteistoon kuului autokäyttöön tarkoitettuja Level 4 -tason keskitettyjä laskentayksiköitä sekä anturipaketti, johon sisältyivät LiDAR, tutka, kamerat ja inertiamittausyksiköt 360 asteen ympäristön havainnointia varten.

Ajoneuvovalinta ja nykyinen toiminta

”Autonomisen kyytipalvelun laajentaminen riippuu pitkälti ajoneuvoalustasta, ja Volkswagen ID. Buzz sopii siihen erinomaisesti”, sanoi May Mobilityn toimitusjohtaja ja perustaja Edwin Olson. Täyssähköisessä ID. Buzzissa on useita sisäänkäyntejä ja runsaasti sisätilaa, ja yhtiö pitää näitä ominaisuuksia hyvin sopivina robottitaksikäyttöön.

May Mobilityn mukaan sen järjestelmä hahmottaa fyysistä maailmaa ennakoivan maailmamallin avulla, simuloi tapahtumia jopa 10 sekuntia eteenpäin, arvioi reaaliajassa useita ajostrategioita ja toteuttaa niistä tilanteeseen parhaiten sopivaksi arvioimansa strategian.

Yhtiö kertoo ajaneensa Yhdysvalloissa ja Japanissa yli 600 000 kaupallista autonomista kyytiä yhteensä 1,1 miljoonan mailin matkalla. Niihin sisältyy kolme käyttöönottoa ilman kuljettajaa. Yhtiö harjoittaa tällä hetkellä kaupallista toimintaa Lyftin kanssa Atlantassa ja tarjoaa autonomisia kyytejä Eden Prairiessa ja Grand Rapidsissa Minnesotassa. Kaupallisen toiminnan Uberin kanssa Arlingtonissa, Texasissa, on määrä alkaa vuonna 2027. Kuuden kuukauden mittainen, tilauksesta toimiva autonomisten ajoneuvojen pilottihanke NTT Mobilityn kanssa käynnistyi syyskuussa 2026 Nagoyassa Japanissa.

Nämä palvelut luovat ID. Buzz -ohjelmalle toiminnallisen perustan, mutta uusi suunnitelma edellyttää myös ajoneuvojen integrointia, tuotantoajoneuvojen toimituksia ja käyttöönottoa kalusto-operaattoreiden kautta. Kaupallinen testi osoittaa, pystyvätkö May Mobility ja sen kumppanit saattamaan edessä olevat testaus- ja sääntelyvaiheet päätökseen ja samalla saavuttamaan ajoneuvoille asetetut taloudelliset tavoitteet suuren kaluston mittakaavassa.