Ulaşımı Devrimleştiren 5 Otonom Araç Lideri (2026)

İnsan yardımına ihtiyaç duymadan bağımsız olarak çalışabilen sürücüsüz araçlar, mobilitenin nihai geleceğidir. Ancak otomobillerimizde ve kamyonlarımızda bu kadar ileri düzeyde bir özerkliğe henüz çok uzakız. Bunu söyledikten sonra, birkaç Otonom araçlar dünyasında şirketler etkileyici ilerlemeler kaydediyor ve orta seviye otonomiye başarıyla ulaşıyor. 

Mobilitede Otomasyonun Yükselişi

Otomotiv Mühendisleri Derneği'ne (SAE) göre, sürüş otomasyonunun toplam altı seviyesi vardır:

• Seviye 0 (Sürüş Otomasyonu Yok): Bu seviyede, insanlar aracı manuel olarak kontrol eder ve dinamik bir sürüş görevi sağlar.. En arasında Yoldaki araçlar bu kategoriye girer.
• Seviye 1 (Sürücü Yardımı): Otomasyonun en düşük seviyesinde, sürücü sistemi izler, ancak sürücünün yardımı için park yardımı gibi tek bir otomatik sistem mevcuttur.
• Seviye 2 (Kısmi Sürüş Otomasyonu): Bu seviyede araç, gelişmiş bir sürücü destek sistemi (ADAS) ile birlikte geliyor o direksiyonu kontrol edebilir hızlanma/yavaşlamanın yanı sıra. Ancak ihtiyaç duyulduğunda aracın kontrolünü ele almak için insan sürücünün yine de hazır bulunması gerekiyor.
• Seviye 3 (Koşullu Sürüş Otomasyonu): İnsan sürücünün hala dikkatli olması gerekirken bu seviyede ve kontrolü ele geçirmeye hazır, araçla birlikte geliyor Çevreyi algılama ve buna dayanarak bilinçli kararlar alma yeteneği.
• Seviye 4 (Yüksek Sürüş Otomasyonu): Bu seviyede insan etkileşimine gerek yoktur, ancak manuel geçersiz kılma seçeneği mevcuttur. Buradaki araç kendi kendine sürüş modunda çalışır.
• Seviye 5 (Tam Sürüş Otomasyonu): Araç tamamen bağımsız olarak çalışır hiçbir insan müdahalesi gerektirmeyen en üst düzey otomasyon her ne.

En üst düzeyde otomasyona ulaşma hedefine doğru çalışarak, otonom araçlar (AV'ler) çok fazla ilgi görüyor ve yavaş yavaş pazar payı da kazanıyor. Örneğin, 2024'te, 54 milyondan fazla araç en azından belli bir düzeyde otomasyona sahipti, 31'da 2019 milyon arabadan güçlü bir büyüme

Bu trend, Seviye 3 ve Seviye 4 otonom araçlarla bundan sonra daha da büyüyecek yapmaya başlamak Bu, bu on yılın sonunda tüm yeni otomobil satışlarının küçük (yaklaşık %8) ancak artan bir yüzdesi olacak.

Otonom araç pazarı ile boyut 2.3 yılında 2030 trilyon doları aşması beklenen yeni kurulan şirketler, teknoloji devleri ve köklü otomotiv üreticilerinin hepsi Bu devasa pazardan bir parça kapmak için pazara giriyorlar. 

Ama tabii ki hepsi bu kadar değil rahat bir yolculuk, General Motors'un 2016'da satın aldığı Cruise'un kapanmasından da anlaşılacağı üzere, sürücüsüz yolculuk paylaşım şirketi, 2022'de San Francisco'da halka ticari yolculuklar sunmaya başladı, ancak Ekim 2023'te bir kazadan sonra faaliyetlerine ara verdi lisansının iptal edilmesine yol açtı. GM, Aralık 2024'te 10 milyar dolardan fazla yatırım yaptığı zarar eden iş kolundaki robotaksi geliştirme faaliyetini sonlandırdığını duyurdu.

Bundan iki yıl önce Ford Motor, Volkswagen tarafından kısmen finanse edilen otonom araç girişimi Argo AI'yı kapattı.

Bu başarısızlıkların ortasında, şirketler var Güçlü adımlarla ilerliyor ve giderek tamamen otonom bir mobilite geleceğine yaklaşıyoruz. 

Amazon'a ait Zoox (e-ticaret devi tarafından 2020 yılında 1.2 milyar dolara satın alındı), şehirlere talep üzerine ulaşım seçeneği olarak hizmet vermek üzere bağımsız çalışan araçlardan oluşan bir filo oluşturuyor. Şirket, gelecekteki ticari hizmetlerinin temelini oluşturacak araçlarını bu yaz Los Angeles'ta test etmeye hazırlanıyor. Ancak Zoox henüz insan sürücüsü olmadan faaliyet göstermeyecek. Test araçları da yenilenmiş SUV'lar olsa da, hap şeklindeki sürücüsüz bir araç şu anda geliştirilme aşamasında ve 2023'ten itibaren yollarda test edilecek.

Otonom sürüş çözümlerine olan güveni artıran TimelyTale hakkında bilgi edinmek için tıklayın.

Şimdi bu alandaki en önemli ve ileri isimlerden bazılarını inceleyelim:

1. Waymo

Google X'in araştırma laboratuvarından ayrılarak otonom sürüş teknolojisini ticarileştirmeye odaklanan yeni bir bağımsız şirket haline gelmesinin üzerinden sekiz yıl geçtikten sonra Waymo sonunda zamanını dolduruyor.

Şu anda otomasyon alanında sektör lideri konumunda olup, test pazarlarının bazılarında sürücü koltuğunda hiç kimse olmadan Seviye 4 otonomi ile faaliyet göstermektedir. It kullanım gerçek zamanlı sensör verileri ve özel haritalama teknolojisi yönlendirmek.

Otonom sürüş teknolojisi şirketi şu anda Austin, Phoenix, Los Angeles ve San Francisco'da Waymo One adlı özel yapım robotaksisinin hizmetlerini sunuyor. Bu tamamen otonom yolculuk çağırma hizmeti güç verilir Waymo Driver tarafından, altıncı nesli şu anda geliştirilme aşamasındadırWaymo One için, Waymo'nun otonom sürüş teknolojisiyle donatılmış Jaguar ve Zeekr modelleri kullanılıyor. Gelecekteki filo için özel olarak tasarlanmış bir robotaksi de mevcut. geliştirilmekte. 

Şu ana kadar 4 milyondan fazla yolcuya özel ücretli yolculuk Waymo tarafından servis edildiKamu yollarında on milyonlarca mil otonom sürüşten elde edilen veriler ve deneyimlerle mümkün kılınans, birve simülasyonda çok daha fazlası.

Wayo'nun eş CEO'su Tekedra Mawakana, bu yılın başlarında robotaksilerinin haftada 1 milyon mil yol kat ettiğini, bunun "bir insanın ömrü boyunca kat ettiğinden daha fazla" olduğunu söylemişti.

Bu ilerleme yönlendirilir Waymo'nun büyümeden ziyade güvenliğe odaklanması sayesinde. Şirket, "dünyanın en güvenilir sürücüsü olma" misyonunu yerine getirmek için robotaksi araçlarını titizlikle test ediyor ve faaliyet gösterdikleri ortamın karmaşıklığını yavaş yavaş artırıyor.

Waymo, geçen yılın ekim ayında, 5.6 trilyon dolarlık piyasa değerine sahip ana şirketinin liderliğinde bugüne kadarki en büyük yatırım turu olan 1.8 milyar dolarlık aşırı talep gören bir finansman turunu tamamladı. Alfabe (GOOGL + 0.45%) Fidelity, Andreessen Horowitz, Tiger Global, Silver Lake, Perry Creek ve T. Rowe Price'ın katılımıyla gerçekleşti.

Yeni finansman, onun Toplam sermayesi 11 milyar doların üzerine çıkarılan bu yatırım, Waymo'nun robotaksi işinin mevcut pazarlarda ve yeni şehirlere doğru genişlemesinde destek sağlayacak. araçlarının yalnızca Uber uygulamasında bulunacağı belirtiliyor. Mart 2025'in son haftasında Waymo robotaksilerinin Uber'in Austin'de sunduğu yolculukların yaklaşık %20'sini oluşturduğu ve bunun artan tüketici ilgisinin bir göstergesi olduğu bildirildi.

Şirket ayrıca, araçlarının otonom sürüş yapmasını sağlayan donanım ve yazılımı içeren Waymo Driver için gelecekteki iş uygulamalarına da işaret etti. Geçtiğimiz yılın sonlarında Hyundai Motor Company ve Waymo, Waymo'nun gelecekte filosuna eklemeyi planladığı tamamen elektrikli bir SUV olan Hyundai Ioniq 5'e Waymo'yu entegre etmek için çok yıllık bir stratejik ortaklığa girdi. 

Finansal açıdan bakıldığında, Waymo şimdilik zarar eden bir şirket olmaya devam ediyor. Verily yaşam bilimleri birimini de içeren "Diğer Bahisler" segmentinin bir parçası olarak, 400'ün dördüncü çeyreğinde yalnızca 4 milyon dolar gelir elde etti; bu rakam, 2024'ün dördüncü çeyreğinde kaydedilen 39 milyon dolara göre %657'dan fazla düşüş gösterdi. İyi haber şu ki, Alphabet'in bol miktarda kaynağı var ve yılı 4 milyar dolarlık serbest nakit akışıyla tamamladı.

2. baidu (BIDU + 0.71%)

Arama motoruyla tanınan Çinli teknoloji devi Baidu, aslında en gelişmiş AV oyuncularından biri. Sadece otonom araç çağırma hizmeti 'Apollo Go' aracılığıyla yolcu otonom araçlarını değil, aynı zamanda Apolong ve Robobus gibi otonom otobüsleri de işletiyor.

Geçtiğimiz yazdı Şirket, Apollo Go robot taksisinin nihayet zarar etme noktasına geldiğini ve bu yıl kâr elde etmesinin muhtemel olduğunu duyurdu. Tam o sıralardaydı ki Ayrıca Çin'de altıncı nesil otonom taksi RT6'nın piyasaya sürüldüğünü doğruladı.

Gücü 6 TOPS'a kadar çıkabilen hesaplama üniteleri, lidar ve kameralarla donatılan tamamen elektrikli RT1200, Wuhan'a konuşlandırıldı. Yeni Seviye 4 Apollo Otonom Sürüş Temel Modelini kullanır ve on katmanlı güvenlik yedekliliği içerir, ama daha fazla önemlisi, fiyatlandırılır 30 doların altında, selefinin fiyatının yarısı. Bu maliyet tasarrufları müşterilere daha fazla yansıtılıyor ile İnsanların sürdüğü bir taksinin ücreti 4 yuan iken, başlangıç ​​ücreti 55 yuan (yaklaşık 18 sent) kadar düşük.

Baidu, şirketin "küreselleşme yolculuğumuzda önemli bir kilometre taşı" olarak adlandırdığı Çin anakarasının dışına doğru genişlemesinde büyük bir adım olan Apollo Go robotaksi hizmetini Hong Kong'da test etmek için bir lisans aldı. AV ticarileştirmesindeki artan rekabetin ortasında Baidu, robotaksisini Singapur ve Orta Doğu'da da piyasaya sürmeyi planlıyor.

Baidu, 4 2024. çeyrek mali sonuçlarını duyururken, Apollo Go'nun çeyrek boyunca 1.1 milyondan fazla yolculuk sağladığını, bunun da yıllık %36'lık bir artış olduğunu belirtti. Ocak 2025 itibarıyla toplam halka açık yolculuk sayısı 9 milyonu aştı.

Hisseleri 28.39 dolardan işlem gören (YTD'de %83.10 düşüşle) 2.04 milyar dolarlık piyasa değerine sahip şirket, ayrıca 18.24 için toplam 2024 milyar dolar gelir ve 1.80 milyar dolar serbest nakit akışı bildirdi. EPS'si (TTM) 9.07 ve P/E'si (TTM) 9.10'dur.

Şirket, bu yılın Şubat ayından itibaren Çin genelinde %100 sürücüsüz operasyonlara başladı ve araçlarından güvenlik sürücülerini çıkardı.

"Bu yıl, genişlememiz için çok önemli bir yıl olacak. Filomuzun büyüklüğünü ve yolculuk hacmini her zamankinden daha hızlı artırmayı bekliyoruz."

– CEO ve kurucu ortak Robin Li

3. Tesla (TSLA + 1.51%)

Elon Musk liderliğindeki 776.37 milyar dolarlık piyasa değeri olan Tesla, tamamen elektrikli araçlar ve enerji üretim ve depolama sistemleri üretiyor. Yazım tarihi itibarıyla hisseleri 240.89 dolardan işlem görüyor ve bu yıl şu ana kadar %40.23'e kadar düştü. 

Şirket 2024 yılı için 97.69 milyar dolar gelir bildirdi ve 1.78 milyon elektrikli araç (EV) teslim etti. Teslimatlardaki bu düşüşün ortasında Musk, otonomi ve robotiğin geleceğine odaklandı. Bu vizyona uygun olarak Tesla, Ekim ayında bir Cybercab'in erken prototipini tanıttı, ancak henüz bir robotaksi üretmedi. 

Musk, Tesla'nın Fremont'taki fabrikasında halihazırda otonom olarak faaliyet gösterdiğini ve yakın zamanda Teksas fabrikasında da aynısını yapacağını, 2026 yılında büyük ölçekli robotaksi üretiminin başlamasının planlandığını söyledi.

Şirket, kısmi otonom sürüş sisteminin Full Self-Driving (FSD) adlı premium bir versiyonunu satıyor. Yapay zeka yazılımı, kendi kendine park etme, otomatik şerit değiştirme ve trafik navigasyonu gibi otonom sürüş özelliklerini etkinleştirmek için makine öğrenimi, veri bilimi ve bilgisayarlı görüşten yararlanıyor. Tesla'nın Full Self-Driving (FSD), Seviye 2 otonom sürüş sistemi olarak sınıflandırılıyor.

Şirket şu anda yazılımını geliştirmek için çalışıyor ve önümüzdeki aylarda gözetimsiz ücretli sürümü yayınlamayı hedefliyor. Musk, bu teknolojiyi lisanslama konusunda birkaç büyük otomobil şirketinin "önemli ilgi" gösterdiğini belirtti.

Musk, bu ayın başlarında X'te yaptığı paylaşımda şunları söyledi:

"Genelleştirilmiş otonom sürüşün işe yaraması inanılmaz derecede zordu. Eğitim hesaplamasına, devasa veri hatlarına ve geniş video depolama alanına yapılan yatırım bu yıl toplamda 10 milyar doların çok üzerinde olacak. Ancak bu, Tesla tasarımı AI çıkarım bilgisayarlarıyla yollardaki ~çeyrek trilyon dolarlık arabalarla kıyaslanamaz eğitimli “sürücüleri tarafından.”

Bugün yollarda 7 milyondan fazla Tesla aracı bulunan şirket, dünya çapında EV pazar payının çoğunluğunu elinde tutuyor ve dünyanın en büyük gerçek dünya veri setine sahip. filosundan.

4. Pony.ai (PONY + 3.49%)

Tarafından desteklenen seviyor Toyota Motor, Sequoia Capital, Fidelity China Special Situations ve Ontario Teachers' Pension Plan, Pony.ai halka açıldı Kasım 2024. Yazım tarihi itibarıyla PONY hisseleri 4.48 dolardan işlem görüyordu. sahip olan 1.5 milyar dolarlık piyasa değeri ve -2.4'lük EPS (TTM).

Şirket geçen yıl 75 milyon dolar toplam gelir bildirdi. Bu arada, robotaksi hizmetleri bir önceki yıla göre %7.3 düşüşle 5.3 milyon dolardı. Bu, otonom araç mühendislik çözümleri için "azaltılmış hizmet ücretlerine" atfedilen ve kısmen üst düzey Çin şehirlerinde halka açık ücretlendirmeli robotaksi hizmetlerinin genişlemesi sonucu yolcu ücretlerinde görülen sağlam artışla dengelenen, robotaksi hizmetlerinde %4'luk 61.9 milyon dolarlık bir düşüş gördüğü acımasız bir 2.6. çeyreğin ardından geldi.

Şirket, geçtiğimiz ay Çin'de Shenzhen'in bir iş bölgesinin temel kısımlarında tamamen sürücüsüz taksiler için ücret talep etme izni aldı. Sakinler, yolculukları uygulaması veya WeChat mesajlaşma uygulamasının içindeki bir mini program aracılığıyla rezerve edebilirler.

İlginçtir ki Pony.ai'nin robotruck hizmetleri, yeni bölgelere genişleme sayesinde geçen yıl %40 artışla 61.3 milyon dolara ulaşarak önemli bir büyüme kaydetti.

Her ikisi de Dönem içerisinde adi hisse başına düşen temel ve seyreltilmiş net zarar 2.40 ABD doları olmuştur. Nakit ve nakit benzerleri, kısa vadeli yatırımlar ve kısıtlı nakit yılın sonunda 745.2 milyon dolardı, iken Uzun vadeli yatırımlar 130.8 milyon dolardı.

Bu söz konusu olduğunda Pony.ai'nin otonom araçları (AV'ler), derin öğrenme ve makine öğreniminin yanı sıra LiDAR ve radar sensörlerinin bir kombinasyonunu kullanır. Otonom sürüş planlama ve kontrol yazılımı için. Şirket, otonom mobilite alanında geniş çaplı ticarileştirme hedefini gerçekleştirmek için şu anda Çin, Avrupa, Doğu Asya, Orta Doğu ve diğer bölgelerdeki varlığını genişletiyor.

Pony.ai, yerel mobilite şirketi Emile Weber ile ortaklaşa gerçekleştirdiği Seviye 4 robotaksisini Lüksemburg'da test etmeye başlamak için geçen ay onay aldı.

Ama bu sadece bir başlangıç; şirketin bu yıl için büyük planları var, qui dahil Daha güvenli, daha verimli ve erişilebilir otonom mobiliteye odaklanarak yedinci nesil robotaksi üretiminin ölçeklendirilmesi. Pony.ai'nin Pekin Ar-Ge merkezi başkanı Zhang Ning'e göre, bu... “Seviye 4 otonom sürüş için ticari karlılığa ulaşmanın ulaşılabilir olduğunu” gösterecek. Şirket, "2025 veya 2026 yılına kadar büyük ölçekli ticari başarıya ulaşmayı" bekliyor.

5. Aurora İnovasyonu (AUR + 2.8%)

Aurora'nın odak noktası, çeşitli araçlara otonom sürüş için adapte olma yeteneği ile tasarlanmış bir otonom sürüş sistemi olan Aurora Driver yazılımı aracılığıyla otonom kamyonculuk ve lojistiktir. 

Şirket, benzerlerini sayıyor FedEx (FDX -1.25%), toyota (TM -0.75%), Volvo, Kıta, Uber Taşımacılığı (UBER -1.15%), Schneider, Werner ve Nvidia (NVDA + 2.5%) stratejik ortakları arasında yer alıyor ve Aurora Driver'ın ticari lansmanını bu yıl içerisinde gerçekleştirmeyi planlıyor.

Aurora olarak Hazırlanır Teksas'ta otonom kamyon hizmetini başlatmak için geçen ay Sürücüsüz Güvenlik Raporu yayınladı, Güvenlik mühendisliği, risk yönetimi, siber güvenlik ve daha fazlasına yönelik yaklaşımını ayrıntılı olarak açıklıyor. 

Aurora Driver, yük hacimlerinin artmaya ve nakliye mesafelerinin uzamaya devam ettiği kamyonculuk sektöründeki zorlukları ele almayı amaçlamaktadır. Bu ortamda Aurora Driver, personel eksikliklerini çözmeye ve daha verimli ve üretken taşımacılığı mümkün kılmaya yardımcı olabilir.

"Kendi kendine giden teknolojinin faydalarını güvenli, hızlı ve geniş bir şekilde sunma misyonumuzu gerçekleştirme yolunda önemli bir adım olan planlanan Ticari Lansmanımızın eşiğindeyiz. Aurora, 2025 yılında ilk sürücüsüz kamyonlarını kamu yollarına konuşlandırarak daha güvenli, daha verimli yük taşımacılığının ve muazzam değer yaratmanın geleceğine öncülük edecek."

– CEO Chris Urmson

2025'in ilk yarısında Seviye 4 otonom kamyon sürüş yazılımının ticari lansmanı yapılacak ve aynı anda 10'a kadar sürücüsüz kamyon konuşlandırılacak. İkinci yarıda ise şirketin ürün yeteneklerinin doğrulanmış gece sürüşü ve yağmurlu koşullar, Fort Worth, El Paso ve ardından Phoenix'e şerit genişletme ve kapasiteyi onlarca kamyona çıkarma gibi konulara odaklanılacak.

Aurora, hisseleri şu anda %10.796 YTD düşüşle 6.15 dolardan işlem gören 3 milyar dolarlık piyasa değerine sahip bir şirkettir. Bununla birlikte, -0.46'lık bir EPS (TTM) ve -13.22'lik bir P/E (TTM) değerine sahiptir.

Şirket 2024 yılında 611 milyon doları sermaye harcamaları olmak üzere 34 milyon dolar tutarında işletme nakit çıkışı bildirdi. Yıl, 1.2 milyar doların üzerinde nakit ve kısa vadeli yatırımların bulunduğu "çok güçlü bir bilanço" ile sona erdi ve bunun 2026'nın ikinci yarısına kadar operasyonları desteklemesi bekleniyor.

Sonuç

Yani bunlar Yapay zeka, lidar, radar, kamera, HD haritalama ve uç bilişimdeki teknolojik gelişmelerle yönlendirilen otonom araç inovasyonunun ön saflarında yer alan şirketlerdir. Bu şirketler farklı yaklaşımlarıyla AV'lerin müşterimiz Yakın gelecekte elle tutulur bir gerçeklik haline gelecektir. 

Güvenlik doğrulaması, kamu güveni, altyapı ve düzenlemeler açısından hala önümüzde zorluklar olsa da, otonom araç çılgınlığı ivme kazanıyor ve yakında yaygın olarak kullanılmaya başlanabilir hareketliliği önemli ölçüde dönüştürmek!

Otonom taksilerin 4 yılına kadar 2027 trilyon dolar gelir elde edeceğini öğrenmek için buraya tıklayın.