Range-Extended EV o Hybrid: Ano ang Pagkakaiba?

Ang isang Range-extended Electric Vehicles (RE-EV) ay nagsasama ng motor na pinapagana ng baterya at isang maliit na internal combustion engine o generator. Ang engine ay hindi nagpapaandar ng mga gulong sa ganitong uri ng EV. 

Ang ginagawa ng engine dito ay nagbubuo ng kuryente upang i-recharge ang baterya kapag ito ay mababa. Sa paggawa nito, pinapalawig nito ang saklaw lampas sa kayang ibigay ng baterya lamang. 

Ang RE-EVs ay mahusay para sa mahabang biyahe o mga lugar na may limitadong opsyon sa pag-charge. Gayunpaman, gumagamit pa rin ito ng gasolina, kaya naglalabas ito ng ilang carbon kapag tumatakbo ang engine.

Ang isang Battery Electric Vehicle, sa kabilang banda, ay tumatakbo nang ganap sa kuryente. Dahil walang ginagamit na gasolina, walang emisyon dito. Umaasa ito sa malaking baterya upang paganahin ang motor. Kapag naubos na ang baterya, kailangang i-recharge ang sasakyan. Ang saklaw nito ay nakadepende sa laki ng baterya at sa magagamit na imprastruktura ng pag-charge. 

Kung ihahambing sa range-extended electric vehicles, ang mga battery electric vehicles ay mas simple at mas mura ang pagpapanatili. Gayunpaman, mas may kalamangan ang range-extended EVs pagdating sa pagseserbisyo sa mga lugar na may limitadong opsyon sa pag-charge. 

Para sa mga halimbawa, ang Tesla Model 3 ay isang ganap na de-kuryenteng kotse, samantalang ang paparating na Scout EV ay isang pangunahing halimbawa ng Range-extended EV.

Ang Tesla Model 3 ay tumatakbo nang ganap sa kapangyarihan ng baterya. Isang malaking lithium-ion na baterya ang nagpapagana sa electric motor nito, at wala itong tailpipe emissions dahil wala itong internal combustion engine.

Ang Scout EV, sa kabilang banda, ay nagsasama ng electric driving at isang gas engine bilang backup. At bilang isang range-extended EV, ang engine ng Scout ay hindi nagpapaandar ng mga gulong. Sa halip, nire-recharge nito ang baterya sa pamamagitan ng pagiging generator, kaya ang kotse ay palaging tumatakbo tulad ng isang EV. 

Isa pang halimbawa ng range-extended EV ay ang BMW i3. Gumagamit ito ng maliit na 2-silindro na gasoline engine upang lumikha ng kuryente kapag kailangan. Halimbawa, kapag ang antas ng baterya ay bumaba sa isang tiyak na lebel, sisimulan ng gasoline engine nito ang pagbuo ng kuryente. Nagdadagdag ito ng saklaw nang hindi isinasakripisyo ang karanasan sa electric driving, kaya ito ay matalinong solusyon para sa mas mahabang biyahe.

I-click dito upang malaman kung aling mga EV myth ang mali.

Range-extended EVs vs Tradisyunal na Hybrids

Ang tradisyunal na hybrids ay nagsasama ng gas at electric power nang iba. Parehong maaaring paandarin ng gas engine at electric motor ang mga gulong. Sa mababang bilis, kadalasang humahawak ang electric motor ng load. Kapag kailangan ng mas maraming kapangyarihan, sumasaklolo ang gas engine. Ang regenerative braking at ang engine ay nagre-recharge ng baterya, kaya hindi kailangan ng external charging ang mga hybrids.

Kung ihahambing sa tradisyunal na hybrids, ang RE-EVs ay nakatuon sa pag-maximize ng electric driving, na may gas engine bilang backup. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang RE-EV ay nag-aalok ng mas maraming milya sa electric mode kaysa sa hybrids. Ang mga hybrids, gayunpaman, ay inuuna ang fuel efficiency sa pamamagitan ng seamless na pagpapalit sa pagitan ng mga pinagmumulan ng kapangyarihan. 

Tulad ng nabanggit namin kanina, the BMW i3 Range Extender, isang RE-EV, ay may maliit na gas engine na nagre-recharge lamang ng baterya kapag kailangan, kaya mababa ang emisyon. Ang Toyota Prius, isa sa mga nangungunang pangalan sa tradisyunal na hybrids, ay kabaligtaran. Mas madalas gamitin ang gas engine nito, na nagtatrabaho kasabay ng electric motor para sa mas mahusay na kabuuang kahusayan. Kaya, parehong may lakas ang dalawang teknolohiya, ngunit ang RE-EVs ay mas malapit sa karanasan ng ganap na EV kumpara sa tradisyunal na hybrids.

I-click dito upang malaman kung paano bumabalik ang mga hybrid vehicle sa merkado.

Bakit Lumilipat ang mga Manufacturer sa Range-extended EVs?

Lumilipat ang mga manufacturer sa range-extended EVs dahil sa isang dahilan: range anxiety. Alam nila na ang takot na ma-stranded nang walang charger ay totoo at humahadlang sa masa na mag-adopt ng mga EV.

Isang kamakailang survey ang natuklasan na 58% ng mga Amerikano ito ay itinuturing na pangunahing alalahanin kapag nag-iisip ng electric vehicle. Nilulutas ito ng RE-EVs sa pamamagitan ng pag-aalok ng pinalawak na saklaw at paggawa ng mahabang biyahe na posible, salamat sa paggamit ng maliit na gas engine bilang generator.

Kagiliw-giliw, ang mga benepisyo ay hindi limitado sa mga off-roader. Ang mga urban driver, rin, ay nag-aalala tungkol sa imprastruktura. Higit sa 80% ng mga potensyal na mamimili ng EV nagsasabi na kulang ang availability ng public charging.

Madalas na nahaharap ang mga urban driver sa limitadong access sa home charging o mahabang paghihintay sa mga pampublikong istasyon. At kung pipiliin nila ang RE-EVs, hindi na nila mararanasan ang mga hamong ito, na ginagawang mas kaunti ang takot sa pagmamay-ari ng EV.

Isa pang salik na ginagawang matalinong estratehiya para sa mga manufacturer ang RE-EVs ay pinapayagan nitong maranasan ng mga consumer ang electric driving (instant torque, tahimik na pagtakbo, at mas kaunting emisyon) nang hindi nawawala ang pagiging maaasahan ng gas. Ipinapakita nila sa mga nag-aatubiling mamimili na maaaring gumana ang mga EV para sa kanila, kahit na may hindi perpektong imprastruktura. Kaya, hanggang sa mapabuti ang EV charging infrastructure at umunlad ang teknolohiya, magpapatuloy ang RE-EVs bilang tulay patungo sa ganap na electric na hinaharap.

Hindi Lang Para sa mga Off-Roader

Bagaman maraming tao ang naniniwala na ang RE-EVs ay para lamang sa mga off-roader, hindi ito totoo. Habang mahusay sila sa mga remote na lugar na kulang sa charging stations, nilulutas din nila ang mga praktikal na problema para sa mga urban driver, tulad ng tinalakay na natin kanina.

Sa katunayan, kahit sa mga maunlad na lugar na may sapat na charging infrastructure, hindi palaging naaayon ang mga bagay sa plano. Ang biglaang pagbabago sa plano o mas mahabang biyahe kaysa inaasahan ay maaaring mag-alala sa mga driver tungkol sa saklaw, ngunit tinitiyak ng RE-EVs na patuloy na tumatakbo ang kotse nang hindi umaasa sa grid.

Sa pangkalahatan, ang pagiging versatile ng RE-EVs ang kanilang tunay na lakas, at hindi sila limitado lamang sa mga adventurer o mga rural driver. 

Ngayon, tingnan natin ang mga nangungunang stock picks na nakaposisyon upang makinabang nang malaki mula sa lumalaking interes sa RE-EVs.

1. Scout Motors (Isang Bahagi ng Volkswagen Group) (VOW3.DE )

Ang Scout Motors, isang bahagi ng Volkswagen Group, ay nasa bingit ng pag-angat ng EV market. Mahilig ang mga North American sa mga trak at SUV, at tutugunan ng Scout ang pangangailangang ito nang direkta.

Maglulunsad ito ng dalawang modelo: Terra at Traveler. Ang Traveler ay maaaring mag-tow ng higit sa 7,000 lbs, samantalang ang Terra ay maaaring mag-tow ng higit sa 10,000 lbs. Pareho silang makakarga ng halos 2,000 lbs na payload. Kahanga-hanga rin ang saklaw, dahil kayang tumakbo ng 350 milya sa isang charge, at kung isasama ang extended-range na bersyon, lalampas ito sa 500 milya.

Sa bilis, ang Scout EV ay hindi nagpapahuli. Kaya nitong mag-accelerate mula 0-60 mph sa loob lamang ng 3.5 segundo at may halos 1,000 lb.-ft., na nagbibigay ng malaking kapangyarihan para sa mga heavy-duty na gawain. 

Ang pag-charge ay kapantay ding advanced. Gumagamit ang Scout EV ng 800V architecture, sumusuporta hanggang 350 kW fast charging, at may bi-directional capability.

Lahat ng katangiang ito ay ginagawa ang mga range-extended EV tulad ng Scout bilang pangunahing pagpipilian para sa mga rehiyon na kulang sa kinakailangang imprastruktura, tulad ng sapat na bilang ng charging stations. Interesado bang malaman pa ang tungkol sa Scout EV? Kami ay nag-tingin dito nang detalyado sa aming artikulo.

Suportado ng malawak na resources ng Volkswagen, ang Scout ay nakaposisyon upang maghatid ng de-kalidad na EVs na namumukod-tangi sa merkado. Ang Volkswagen ay ganap na nakatuon sa EVs, na may bilyong inilaan sa paglipat, at ang Scout Motors ay gaganap ng mahalagang papel sa estratehiya nito sa North America, tinutugunan ang range anxiety sa pamamagitan ng praktikal at matibay na solusyon.

Sa panig ng kita, ang Volkswagen Group, ang parent firm ng Scout Motors, ay nagkaroon ng halo-halong resulta sa unang siyam na buwan ng 2024. Bahagyang tumaas ang sales revenue sa €237.3 bilyon mula €235.1 bilyon noong 2023. Gayunpaman, ang kanilang automotive business ay bumaba ng 1% dahil sa mas mababang volume. Bumaba ng 4% ang vehicle deliveries sa 6.5 milyon. Bagaman nakakita ito ng pagtaas sa vehicle deliveries sa North at South America, hindi ito sapat upang mapunan ang pagbaba na naranasan sa Western Europe (-1%) at China (-12%).

Sa pangkalahatan, ang paglulunsad ng Scout ay isang estratehikong hakbang ng Volkswagen upang mag-diversify at manguna sa isang rehiyon na may isa sa pinakamataas na demand para sa EVs sa buong mundo. 

2. Li Auto (LI )

Ang Li Auto ay isang umuusbong na pangalan sa Chinese RE-EV market. Ang flagship model nito, ang Li L9, ay isang full-size luxury SUV na namumukod-tangi sa kaginhawahan at praktikalidad.

Ang Li L9 ay may dual-motor all-wheel drive system, na nagdadala ng 449 horsepower at 620 Nm na torque. Nakaka-accelerate ito mula 0 hanggang 100 km/h sa 5.3 segundo, na kahanga-hanga para sa laki nito.

Ang 44.5 kWh na baterya ay nagbibigay ng 215 kilometro na electric-only range. Para sa mas mahabang paglalakbay, ang 1.5-litro na apat na silindro na range extender ay nagpapataas ng kabuuang saklaw sa 1,100 kilometro.

Ang pag-charge ay medyo diretso. Ang DC fast charging ay nagdadala ng baterya mula 30% hanggang 80% sa loob ng 30 minuto, samantalang ang full AC charge ay tumatagal ng 7.9 oras.

Sa panig ng pananalapi, ang Li Auto naghatid ng solidong resulta sa Q2 2024. Hindi lamang umabot sa 108,581 ang vehicle deliveries, tumaas ng 25.5% taon-taon, kundi umabot din ang kabuuang kita sa RMB31.7 bilyon (US$4.4 bilyon), na 10.6% pagtaas mula Q2 2023 at 23.6% mas mataas kaysa Q1 2024.

Sa halagang ito, ang vehicle sales ay nag-ambag ng RMB30.3 bilyon (US$4.2 bilyon), na tumaas ng 8.4% taon-taon. Ang profitability ay nagpakita rin ng halo-halong trend. Ang gross profit ay RMB6.2 bilyon (US$850 milyon), walang pagbabago taon-taon ngunit 16.9% mas mataas kaysa Q1 2024. Ang net income ay bumaba rin sa RMB1.1 bilyon (US$151.5 milyon), 52.3% pababa taon-taon ngunit tumaas ng 86.2% mula Q1 2024.

Konklusyon

Ang mga Range-extended EV ay tinutugunan ang isa sa pinakamalaking hadlang para sa mga electric vehicle: range anxiety. Pinagsasama nila ang instant torque at tahimik na kahusayan ng electric driving sa pagiging maaasahan ng gas backup, na ginagawa silang versatile na pagpipilian para sa lahat ng uri ng driver.

Kaya, maging nagko-commute ka man sa lungsod o naglalakbay ng mahabang distansya, nag-aalok ang RE-EVs ng safety net na madalas kulang sa mga purong EV. At hanggang sa maging laganap ang mga charging station at umunlad ang mga baterya, nagbibigay ang RE-EVs ng praktikal na tulay patungo sa ganap na electric na hinaharap.

I-click dito para sa listahan ng mga nangungunang EV stocks.