Maaaring makatulong ang mga de-kuryenteng sasakyan sa kapaligiran at kalusugan

Noong 2023, itinuturing na mahalagang bahagi ng paglayo ng transportasyon sa fossil fuel ang mga de-kuryenteng sasakyan, bagaman pabago-bago ang benta. Maaaring mabawasan ng mga sasakyang de-baterya at hydrogen fuel cell ang usok mula sa tambutso, ngunit nakadepende rin ang kabuuang epekto sa produksiyon ng enerhiya at buong siklo ng buhay ng sasakyan. Bukod sa klima, maaaring makinabang ang kalusugan sa mas malinis na enerhiya. Sinuri ng isang pag-aaral na inilathala sa BMJ ang posibleng epekto ng pag-alis sa paggamit ng fossil fuel sa mga pagkamatay na kaugnay ng polusyon sa hangin. Hindi nito sinuri ang epekto ng mga de-kuryenteng sasakyan lamang.

Ang Pag-aaral

Inilathala sa BMJ noong Nobyembre 2023 ang pag-aaral na gumamit ng mga obserbasyon at pagmomodelo upang tantiyahin ang epekto sa kalusugan ng polusyon sa panlabas na hangin mula sa fossil fuel. Gumamit ito ng datos para sa 2019 at mga senaryong inaalis ang mga pinagmumulan ng emisyon. Kabilang sa pinanggalingang unibersidad at institusyon ng mga mananaliksik ang sumusunod:

• Instituto ng Max Planck para sa Kimika ng Alemanya
• London School of Hygiene & Tropical Medicine ng United Kingdom
• University of Washington ng Estados Unidos
• Barcelona Institute for Global Health (ISGlobal), Espanya
• University Medical Center Mainz ng Alemanya

Tinalakay ng pandaigdigang pangkat ang isang suliranin sa pampublikong kalusugan sa buong mundo, hindi lamang ang emisyon ng isang bansa o sektor ng transportasyon.

Ipinakikita ng mga naunang pananaliksik na malaking hamon pa rin sa pampublikong kalusugan ang polusyon sa hangin, ngunit nagkakaiba ang mga tantiya sa epekto nito sa dami ng namamatay depende sa pamamaraan. Gamit ang pinahusay na mga modelo ng atmospera, obserbasyon mula sa satelayt at modelo ng panganib, tinantiya ng pag-aaral noong 2023 na halos 5.13 milyong karagdagang pagkamatay bawat taon sa buong mundo ang kaugnay ng polusyon sa panlabas na hangin mula sa fossil fuel. Ang 95 porsiyentong confidence interval ay 3.63–6.32 milyon. Batay ito sa pagmomodelo ng kalagayan noong 2019, hindi sa direktang naobserbahang bilang ng buhay na maililigtas taun-taon sa hinaharap.

Ang Mga Natuklasan

Kabilang sa tinantiyang pasaning pangkalusugan ang ischemic heart disease, stroke at chronic obstructive pulmonary disease o COPD. Kaugnay rin ng polusyon sa hangin ang iba pang sakit sa paghinga, puso at mga daluyan ng dugo.

Inilarawan ng mga mananaliksik ang kanilang pamamaraan bilang “pandaigdigang pagmomodelo ng atmospera na nililimitahan ng datos ng obserbasyon upang kalkulahin ang mga polutanteng gas at partikulo at iugnay ang mga ito sa mga kategorya ng pinagmulan”. Pangunahing kasama sa pag-aaral ang maliliit na partikulong PM2.5 at ozone. Ang PM2.5 ay may aerodynamic diameter na humigit-kumulang 2.5 mikrometro o mas maliit at maaaring makapasok nang malalim sa sistemang panghinga. Ang 5.13 milyong pagkamatay na kaugnay ng fossil fuel ay halos 61 porsiyento ng lahat ng 8.34 milyong pagkamatay na kaugnay ng polusyon sa panlabas na hangin. Ang 82 porsiyento ay bahagi nito sa mga pagkamatay na maaaring maiwasan sa teorya kung makokontrol ang lahat ng emisyong dulot ng tao. Ipinakikita ng sumusunod na larawan ang mga epekto ng iba’t ibang senaryo ng pagbabawas ng emisyon ayon sa modelo.

Pinagmulan: www.bmj.com/content/383/bmj-2023-077784

May mga limitasyon ang pag-aaral. Nakabatay ang modelo ng panganib sa mga epidemiological cohort study na hindi pantay ang representasyon ng iba’t ibang lugar. Kulang lalo na ang mga katulad na pag-aaral sa maraming bansa sa Africa. Nagdaragdag ng kawalang-katiyakan ang pagmomodelo, pagtatantiya ng pagkakalantad at posibleng natitirang mga salik na nakaaapekto sa ugnayan.

Sa kabila ng mga limitasyon, ipinahihiwatig ng resulta na maaaring magbigay ng malaking benepisyo sa kalusugan ang pagbawas ng polusyon mula sa fossil fuel.

Dieselgate

Mahalaga rin ang resulta kaugnay ng Dieselgate. Itinampok ng pandaraya sa mga pagsusuri ng emisyon ang pinsala sa kalusugan ng polusyon mula sa mga sasakyan at ang pangangailangan sa mas malilinis na alternatibo.

Nabunyag ang Dieselgate noong Setyembre 2015 nang ipahayag ng U.S. Environmental Protection Agency o EPA ang software sa ilang diesel na Volkswagen at Audi na nakakakilala ng pagsusuri sa emisyon at nagpapalakas ng pagkontrol sa emisyon habang sinusuri. Sa karaniwang pagmamaneho, maaaring umabot sa 40 ulit ng pinapayagang limitasyon ang nitrogen oxides o NOx ng mga kaugnay na 2.0-litro na sasakyan. Ipinagbabawal ang ganitong aparatong pandaraya. Kasama rin sa mga sumunod na hakbang ang ibang modelo sa grupo, kabilang ang Porsche; hindi pareho ang paglabag sa limitasyon ng lahat ng sasakyan.

Noong 2017, tinantiya ng isang pag-aaral ng Massachusetts Institute of Technology ang halos 1,200 maagang pagkamatay sa Europa dahil sa sobrang emisyong nalikha noong 2008–2015 ng 2.6 milyong kaugnay na sasakyang naibenta sa Germany. Epekto ito ng grupong iyon ng mga sasakyan sa kalidad ng hangin at kalusugan, hindi ng lahat ng 11 milyong sasakyan sa pandaigdigang iskandalo at hindi 1,200 pagkamatay bawat taon.

Humantong ang Dieselgate sa malawakang pagbawi ng mga sasakyan, mga kaso at muling pagsusuri ng mga tuntunin sa diesel. Nadagdagan ang interes sa mas malilinis na sasakyan at gawain. Gayunman, binibigyang-diin ng pag-aaral sa BMJ noong 2023 na kailangan din ang pagbabago sa industriya at produksiyon ng enerhiya, bukod sa transportasyon.

Mga kumpanya sa sektor ng sasakyan

Kasama sa merkado ang mga diesel, gasolina, hybrid, de-bateryang sasakyan at hydrogen fuel-cell na sasakyan. Ipinakikita ng sumusunod na mga kumpanya ang iba’t ibang negosyo at teknolohiya ayon sa pananaw ng artikulo noong 2023.

Pinananatili sa mga talahanayan ang makasaysayang bilang mula sa artikulo noong 2023, hindi beripikadong kasalukuyang datos sa pamilihan. Maaaring tumukoy sa dating istruktura ng mga sapi ang kita bawat sapi. Hindi makabuluhang panukat ng halaga batay sa kita ang negatibong P/E para sa kumpanyang nalulugi. Maaaring mas bagong datos ang ipinapakita ng mga nakapaloob na presyo at tsart.

Nakalista sa Pamilihan

1.  Tesla, Inc.

TSLA Tsart ng Presyo

Itinatag noong 2003, ang Tesla (TSLA ) ay iniharap sa artikulo noong 2023 bilang kumpanyang may matatag na posisyon sa merkado ng mga de-kuryenteng sasakyan. Kabilang sa mga modelo nito ang Model S, 3, X at Y, at ang Cybertruck na ipinakilala noong panahong iyon. Kasama rin sa negosyo ang imbakan ng enerhiya sa baterya at enerhiyang solar. Ang positibong pananaw ng artikulo sa pamumuhunan ay nakabatay sa teknolohiya, pagpapalawak sa ibang bansa at tatak; hindi garantiya ng tubo ang mga ito.

2.  Rivian Automotive, Inc.

RIVN Tsart ng Presyo

Nakatuon ang Rivian sa mga de-kuryenteng pickup at SUV. Itinatag noong 2009, nakatawag ito ng pansin sa R1T pickup at R1S SUV, na ibinebenta sa pamamagitan ng pagbibigay-diin sa pakikipagsapalaran at kakayahang bumiyahe sa labas ng karaniwang kalsada.

3. Polestar

PSNY Tsart ng Presyo

Inilunsad ang Polestar noong 2017 bilang nagsasariling tatak ng mga sasakyang may mataas na pagganap at elektripikadong sistema. Ang Polestar 1 ay plug-in hybrid na mayroon ding makinang gasolina, samantalang ganap na de-baterya ang Polestar 2. Itinuring ng artikulo noong 2023 ang disenyong Scandinavian, teknolohiya at pagtuon sa merkadong marangya bilang posibleng kalamangan, hindi tiyak na kita sa pamumuhunan.

Mga halimbawa ng sama-samang pagpopondo kapalit ng sapi noong 2023

Aptera Motors

Sa artikulo noong 2023, ang Aptera Motors (SEV ) ay kumpanyang hindi pa nakalista sa pamilihan na nangangalap ng pondo kapalit ng sapi. Gumagawa ito ng napakatipid-sa-enerhiyang mga sasakyang de-kuryente na may solar power. Noong Oktubre 2025, naaprubahan ang paglilista nito sa Nasdaq at sinabi nitong inaasahang magsisimula ang kalakalan sa simbolong SEV noong Oktubre 16, 2025.

Muling binuhay noong 2019, gumagawa ang Aptera ng aerodinamikong sasakyang may tatlong gulong, na layong makabiyahe nang malayo sa kaunting enerhiya. Maaaring magdagdag sa pag-charge ng baterya ang mga solar panel at magpababa ng pangangailangan sa panlabas na pag-charge, depende sa sikat ng araw at paggamit. Hindi nito ginagarantiya ang walang hanggang sariling pag-charge sa lahat ng kondisyon.

Olympian Motors

Sinisikap ng Olympian Motors na pagsamahin ang marangyang disenyo ng de-kuryenteng sasakyan at pangmatagalang pangangalaga sa kapaligiran. Inilarawan ito ng artikulo noong 2023 bilang posibleng paraan ng pag-iba sa merkadong marangya. Layunin ito ng kumpanya, hindi patunay na walang anumang kompromiso sa pagganap o epekto sa kapaligiran.

Ayon sa artikulo, mas kaunti noon ang pampublikong detalye tungkol sa mga modelo at teknolohiya nito kaysa sa malalaking tagagawa. Naaayon ang bisyon sa lumalaking interes sa marangyang de-kuryenteng sasakyan. Maaaring makaakit ang pagdadalubhasang iyon ng mga mamumuhunan, ngunit hindi pa tiyak ang tagumpay ng negosyo at pagkamit ng puwang sa merkado.

Mga pangwakas na pagninilay

Binigyang-diin ng mga mananaliksik ang mga benepisyo sa kalusugan at klima ng paglipat sa malilinis na pinagkukunan ng enerhiya. Maibubuod ang kanilang konklusyon sa ganitong paraan:

Maaaring maiwasan ang malaking bahagi ng mga pagkamatay na kaugnay ng polusyon sa hangin sa pamamagitan ng pagbawas ng emisyong dulot ng tao. Sa modelo, ang fossil fuel sa industriya, paglikha ng kuryente at transportasyon ay bumubuo sa 82 porsiyento ng bahaging iyon na maaaring maiwasan. Maaaring magbigay ng malaking benepisyo sa pampublikong kalusugan at klima ang pagpapalit dito ng malinis at renewable na enerhiya.

Ipinakita ng Dieselgate ang halaga ng pagsubaybay sa emisyon ng transportasyon. Bilang bahagi ng mas malawak na pagbabago sa enerhiya, maaaring mabawasan ng mga de-kuryenteng sasakyan ang emisyon sa tambutso at paggamit ng fossil fuel. Kailangan ding paghusayin ang mga materyal ng baterya, pagre-recycle at produksiyon ng enerhiya. Hindi maaaring ituring ang pandaigdigang tantiya sa pagkamatay ng pag-aaral sa BMJ bilang bilang ng mga pagkamatay na maiiwasan gamit lamang ang mga de-kuryenteng sasakyan.