Kan oljeefterfrågan minska 30% till 2030? ARK:s scenario från 2023

I rapporten Big Ideas 2023 presenterade ARK Invest ett scenario för minskad global oljeefterfrågan. Denna artikel återger bedömningen från februari 2023. Scenariot innebar en större minskning än den som visades för Internationella energiorganet (IEA) i ARK:s diagram. Rapportens rubrik angav att efterfrågan kunde falla upp till 30 % till 2030 vid en omfattande övergång till autonoma elfordon (EV). Det var ett villkorat scenario, inte en säker prognos.

Källa: ARK Invest, Big Ideas 2023, sidan 110.

Scenariot byggde på både fler elfordon och en omfattande användning av självkörande taxitjänster. Enbart elfordon bedömdes kunna minska oljeefterfrågan med 5 % till 2030 och 10 % till 2035. Sidan hade samtidigt olika tidshorisonter: rubriken angav 30 % till 2030, medan brödtexten beskrev en minskning med 30 miljoner fat per dag till 2035 när autonoma fordon räknades in.

Tillverkare och innovatörer

Följande företag var exempel i 2023 års artikel på verksamheter som berördes av energiomställningen. De presenteras som exempel på teknik och tillverkning, inte som aktuella investeringsrekommendationer.

Siemens AG (SIE)

Siemens AG (SIE.SW ) (SIE.DE ) är ett stort teknikföretag inom bland annat sjukvård, automation och infrastruktur. Segmentet Smart Infrastructure utvecklar teknik för byggnader och elnät som kan stödja energiomställningen.

Siemens grundades 1847 och har huvudkontor i München, Tyskland. Omsättningen för räkenskapsåret som slutade den 30 september 2022 var cirka 71,98 miljarder euro. Artikeln uppgav att SIE-aktien hade stigit omkring 12 % sedan årsskiftet vid publiceringen i februari 2023.

Panasonic Holdings Corp. (PCRFY)

Utöver konsumentelektronik bedriver Panasonic forskning, utveckling och tillverkning inom bland annat elfordonsbatterier. Företaget är en viktig leverantör av battericeller till många Tesla (TSLA )-fordon. För räkenskapsåret som slutade den 31 mars 2022 rapporterade Panasonic en omsättning på cirka 7,39 biljoner yen.

Panasonic Holdings har huvudkontor i Osaka, Japan, och hade vid denna tid över 240 000 anställda globalt.

Tesla (TSLA)

Tesla köper battericeller från leverantörer som Panasonic och tillverkar även batteripaket och egna celler. Företaget har varit en viktig drivkraft för utvecklingen av elfordon, tillsammans med andra tillverkare, leverantörer och forskare.

Efter TSLA-aktiens kraftiga nedgång 2022 uppgav artikeln en återhämtning på 60,42 % sedan årsskiftet vid publiceringen i februari 2023. Teslas omsättning för kalenderåret 2022 var cirka 81,46 miljarder dollar.

Tesla har huvudkontor i Texas, USA.

Elfordon och övergången från olja

Övergången från fordon med förbränningsmotor (ICE) till elfordon hade redan inletts 2023. Tekniska framsteg kunde ge god prestanda och bekväm laddning där infrastrukturen fanns. Räckvidd och lämplighet varierade dock med fordon och användning. Flera faktorer kunde påverka hur mycket oljeefterfrågan skulle minska.

Tillgänglighet till hållbara energikällor

Intresset för elfordon hängde delvis samman med ambitionen att använda mer hållbar energi. En konsument kunde minska sin direkta användning av bensin eller diesel genom att byta till ett elfordon. Elens ursprung påverkar samtidigt klimatnyttan.

El produceras med både fossila och fossilfria energikällor. Utbyggnad av vindkraft, vattenkraft och annan fossilfri el kan förbättra elfordonens klimatprestanda. Minskad oljeanvändning i transportsektorn beror på att el ersätter bensin och diesel; en förändrad elproduktion i sig ger inte samma direkta effekt på oljeefterfrågan.

Självkörande taxitjänster

Utöver övergången till elfordon såg ARK möjligheter med självkörande taxitjänster. De skulle kunna förändra resvanor och hur intensivt varje fordon används.

ARK Invest antog i sitt scenario att kapacitetsutnyttjandet för autonoma fordon ”kunde vara tio gånger högre än för privatägda bilar”. Det var ett antagande om framtida användning. Sådana tjänster skulle kunna ersätta vissa taxiresor och andra resor; omfattningen beror på teknik, regler och efterfrågan.

Miljöhänsyn

Miljöriskerna med fossila bränslen uppstår inte bara vid slutanvändningen. Även utvinning och transporter kan orsaka skador, vilket visades av BP:s oljeutsläpp i Mexikanska golfen 2010.

Många länder är beroende av importerade fossila bränslen. Transporterna medför kostnader, tidsåtgång och ytterligare miljö- och försörjningsrisker.

Ökad tillgång till hållbara energikällor kan göra det möjligt för länder att använda mer lokal energi och minska importberoendet.

Prisvolatilitet

Bränslepriser kan variera kraftigt även i oljerika länder som USA och Kanada. Råoljepriser, raffinaderikapacitet, tillgång, efterfrågan och andra faktorer påverkar vad förare av bensin- och dieselfordon betalar.

Artikeln använde Atlantkanada 2022 som exempel och uppgav förändringar i dieselpriset på upp till 0,60 kanadensiska dollar per liter över en natt och en topp kring 2,68 kanadensiska dollar per liter. Dessa historiska uppgifter är regionala exempel, inte en gemensam prisnivå för hela Kanada.

Elpriser kan vara stabilare än pumppriser på kort sikt, särskilt med fasta eller reglerade tariffer. Laddkostnaden varierar dock med elavtal, tidpunkt och laddoperatör. Kostnadsförutsägbarhet kan vara ett skäl att välja elfordon.

Framsteg inom materialvetenskap

Fossila råvaror används också för plasttillverkning. Både olja och naturgas kan vara råmaterial; att byta från oljebaserad till naturgasbaserad plast innebär därför inte att lämna fossila råvaror. Kanada införde 2022 regler för vissa engångsplaster, medan åtgärderna i USA varierade. Detta var inte ett fullständigt stopp för engångsplast i båda länderna.

Återanvändning, materialåtervinning och lämpliga alternativa material kan minska behovet av ny fossil råvara. Effekten beror på materialens egenskaper och hela livscykeln.

Avslutning

Olja är en ändlig resurs, men det följer inte att den säkert tar slut inom några årtionden. Klimatpåverkan, försörjningsrisker, teknikutveckling och politiska åtgärder kan ändå minska efterfrågan. ARK:s scenario från 2023 visar en möjlig utveckling under vissa antaganden om elfordon och autonoma tjänster; utfallet är inte givet.