Safran SkyNaute gör kommersiell debut ombord på Airbus A220

Safran meddelade i Paris den 20 oktober 2026 att SkyNaute, tröghetsnavigeringssystemet som utvecklats av Safran Electronics & Defense, ska utrusta Airbus A220. Därmed gör systemet entré i den kommersiella luftfarten. Enligt Benjamin Declety, chef för den globala affärsenheten för avionik på Safran Electronics & Defense, är det första gången koncernens tröghetsnavigeringssystem kommer att flyga ombord på ett passagerarflygplan.

Genom att kombinera tröghetsnavigering med hybridiserade satellitnavigeringsdata (GNSS) säkerställer SkyNaute att flygplanet håller en exakt och tillförlitlig kurs under alla förhållanden, uppgav företaget i sitt tillkännagivande.

”Att se SkyNaute ta plats ombord på Airbus A220 är en källa till enorm stolthet för våra team. För första gången kommer vårt tröghetsnavigeringssystem att flyga ombord på ett passagerarflygplan. Det är en stark signal om fransk industriell kompetens”, sade Declety. Han tackade också Airbus för förtroendet.

Störningstålighet och HRG-teknik

SkyNaute har redan valts för militärflygplan, helikoptrar och drönare som används av flera europeiska försvarsmakter. Systemet tillför det som Safran beskriver som en avgörande fördel från försvarsvärlden till den kommersiella luftfarten: motståndskraft mot störningar. Företaget uppgav att systemet håller en mycket exakt kurs även när GNSS-signaler saknas, störs ut eller förfalskas. Enligt företaget är denna förmåga avgörande för den civila luftfarten, som möter ett växande antal sådana störningar i flera delar av världen.

Prestandan bygger på den hemisfäriska resonatorgyron (HRG) som patenterats av Safran Electronics & Defense. Sensorn saknar mekaniska delar som kan utsättas för slitage och erbjuder enligt företaget en oöverträffad kompakt konstruktion och hög tålighet i krävande miljöer.

Enligt Safran innebär SkyNautes låga vikt, kompakta storlek och låga energiförbrukning enklare installation och viktbesparingar ombord för flygbolagen, samtidigt som de strängaste säkerhetskraven inom kommersiell luftfart uppfylls. På koncernens produktsida anges att enheten mäter 3 liter, väger 3 kilogram och har en effekt på 20 watt. Den bygger helt på beprövad teknik som utvecklats inom företaget och uppges vara 35 procent mindre och lättare än jämförbara produkter på marknaden. Safran tillskriver systemets prestanda mogen och beprövad teknik, däribland företagets HRG Crystal-gyroskop med hemisfärisk resonator, och uppger att produkten uppfyller alla säkerhets- och tillförlitlighetskrav för flygplan, helikoptrar och drönare.

Safran uppgav att SkyNaute redan har installerats i helikoptrar som utsätts för kraftiga vibrationer och stora temperaturväxlingar, i militärflygplan som utsätts för stötar och störningsförsök samt i drönare, som kräver hög navigeringsprecision och stor motståndskraft mot elektromagnetiska störningar. Enligt företaget bekräftar valet av systemet till A220 att det kan anpassas till flygplan med mycket olika integrationskrav.

På produktsidan anges tidigare val av systemet till de franska försvarsmakternas H160M Guépard-helikoptrar i juni 2022, till moderniserade Tiger-helikoptrar i juni 2023 tillsammans med Safrans attityd- och kursreferenssystem APIRS och trimmanöverdon samt till Wisk Aeros autonoma flygtaxi Generation 6, också i juni 2023.

Utökad HRG-produktion i Montluçon

HRG-systemet utvecklas och industrialiseras helt i Montluçon i centrala Frankrike. Den 8 juni 2026 tillkännagav Safran Electronics & Defense en investering på 120 miljoner euro för att bygga ut och modernisera anläggningen. Därmed ska gyroskopets årliga produktionskapacitet tredubblas, från 10 000 till 30 000 enheter senast 2032.

Industrianläggningen ska utökas med ytterligare 10 500 kvadratmeter, varav 3 000 kvadratmeter nya renrum utrustade med den senaste generationens industrimaskiner. Utbyggnaden ska genomföras i två etapper: först en utbyggnad på 2 500 kvadratmeter, planerad till 2027, och därefter ytterligare 8 000 kvadratmeter senast 2030. Safran Electronics & Defense, som redan är den största industriella arbetsgivaren i Allier-regionen med över 1 640 anställda, uppgav att företaget ska skapa 500 nya jobb senast 2030 för att stödja tillväxten.

Fabriken i Montluçon byggdes 1934 och är en av Safran-koncernens historiska anläggningar. Den omfattade ursprungligen 37 000 kvadratmeter, men har i dag vuxit till 100 000 kvadratmeter, varav 6 000 kvadratmeter renrum. När projektet är slutfört ska anläggningen omfatta 110 500 kvadratmeter.

Företaget beskrev HRG, som det kallade världens mest avancerade tröghetssensor, som kärnan i sina tröghetsnavigeringssystem. Gyroskopet är från början utformat för massproduktion med ett mycket begränsat antal komponenter och för att integreras i modulära arkitekturer. Det används i allt från kostnadseffektiva tillämpningar i stora volymer, som ammunition och drönare, till avancerade plattformar som artilleri, pansarfordon, militärflygplan och helikoptrar samt fartyg, ubåtar, satelliter och bärraketer. Safran uppgav att systemets främsta fördel är att erbjuda absolut och motståndskraftig navigering som förblir operativ även i de mest kritiska miljöerna där GPS saknas. Företaget sade också att efterfrågan på denna suveräna teknik, däribland den som används i det modulära luft-till-mark-vapnet Hammer, nyligen har ökat i en aldrig tidigare skådad takt.

”Den här investeringen gör det möjligt för oss att ytterligare stärka vår unika position inom navigationsområdet och uppfylla vårt främsta åtagande: att leverera i tid till de väpnade styrkor som skyddar Frankrike, Europa och deras allierade”, sade Franck Saudo, chef för Safran Electronics & Defense, i tillkännagivandet i juni.