Polestar, Rivian, Lucid – Kan EV-specialister överleva konkurrensen från Ford och GM?

Trots förväntningarna på elfordon hade många tillverkare det svårt under 2023, med Tesla (TSLA ) som ett tydligt undantag. Några dagar före artikelns publicering redovisade Polestar, elbilsmärket som utvecklats ur Volvos prestandamärke och då tillverkade sina bilar i Kina, enligt ett Bloomberg-reportage en förlust på 304 miljoner dollar för andra kvartalet 2023. Även andra elbilstillverkare mötte motvind under perioden. Här följer några exempel och frågan om fortsatt marknadstillväxt då kunde innebära möjligheter för investerare.

Viktiga tillverkare

Innan vi granskar tillverkarnas svårigheter under 2023 presenterar vi några viktiga aktörer. Börsuppgifterna och analytikeromdömena är de historiska uppgifter som den ursprungliga artikeln angav.

Polestar Automotive (NASDAQ: PSNY)

Polestar presenterades som ett separat elbilsmärke 2017, efter att tidigare ha varit Volvos prestandamärke. De nära banden till Volvo bestod. Polestar inriktade sig på elbilar i premiumklassen. År 2022 ökade intäkterna med 84% jämfört med 2021 till cirka 2,46 miljarder dollar.
https://youtu.be/qi14cHxgfto

Polestars huvudkontor ligger i Göteborg, Sverige.

Börsvärde vid artikelns publicering: 6,99 miljarder dollar

P/E-tal baserat på nästa års prognostiserade vinst: saknas

Vinst per aktie: saknasDen ursprungliga artikeln angav uppgifterna ovan för Polestar Automotive (PSNY) och ett övervägande analytikeromdöme på «Köp».

Rivian Automotive (NASDAQ: RIVN)

Med tidiga investerare som Amazon (AMZN ) och Ford skapade Rivian stort intresse för sin elektriska pickup R1T och motsvarande SUV R1S. Leveranserna under 2022 levde inte upp till förväntningarna. Den ursprungliga artikeln såg ändå möjligheter för modellerna, som redan mötte konkurrens, bland annat från Ford F-150 Lightning.
https://youtu.be/dNgf-Z2CMKA

Rivian Automotive (RIVN ) har huvudkontor i Irvine, Kalifornien.

Börsvärde vid artikelns publicering: 22,10 miljarder dollar

P/E-tal baserat på nästa års prognostiserade vinst: −3,96

Vinst per aktie: −6,47 dollarDen ursprungliga artikeln angav uppgifterna ovan för Rivian Automotive (RIVN) och ett övervägande analytikeromdöme på «Starkt köp».

Lucid Group (NASDAQ: LCID)

Lucid Motors valde lyxsegmentet med Lucid Air. Modellen kombinerade hög prestanda med lång räckvidd och visade därmed elbilarnas tekniska möjligheter.
https://youtu.be/h-YRjjrVh-4

Lucid Group har huvudkontor i Newark, Kalifornien.

Börsvärde vid artikelns publicering: 14,52 miljarder dollar

P/E-tal baserat på nästa års prognostiserade vinst: −4,21

Vinst per aktie: −1,51 dollarDen ursprungliga artikeln angav uppgifterna ovan för Lucid Group (LCID) och ett övervägande analytikeromdöme på «Köp».

Tesla (NASDAQ: TSLA)

Tesla, Inc. tillverkar elfordon och produkter för ren energi. Utöver bilar utökade företaget verksamheten med solenergiprodukter och energilagring, som Powerwall och Solar Roof.

Tesla vill främja ett hållbart energisystem genom elektrifiering och automatisering. Företaget samlar också in stora mängder fordonsdata, som kan bidra till utvecklingen av autonoma taxitjänster och närliggande teknik, däribland artificiell intelligens.

Tesla grundades 2003 och har huvudkontor i Texas, USA.

Börsvärde vid artikelns publicering: 777,66 miljarder dollar

P/E-tal baserat på nästa års prognostiserade vinst: 83,05

Vinst per aktie: 3,53 dollarDen ursprungliga artikeln angav uppgifterna ovan för Tesla (TSLA) och ett övervägande analytikeromdöme på «Köp».

David mot Goliat

Specialiserade tillverkare som Polestar, Rivian, Lucid och Tesla gynnades av sin tidiga inriktning på helt elektriska fordon. Ford och General Motors (GM ) breddade nu sina egna elbilsutbud. Artikeln frågade sig 2023 om de mindre tillverkarna hade utnyttjat försprånget tillräckligt för att klara konkurrensen.

Lucid och Rivian hade svårt att nå sina produktionsmål. Artikeln angav också att Polestars aktiekurs hade fallit omkring 65% sedan börsnoteringen. När etablerade biltillverkare knappade in väcktes frågan om deras stora resurser skulle pressa mindre tillverkare.

Även Ford stod inför utmaningar. I juli 2023 sänkte företaget priserna på F-150 Lightning och hänvisade till större produktionskapacitet, effektiviseringar och lägre råvarukostnader för batterier. Ford kunde dessutom använda intäkter från sitt befintliga utbud av förbränningsmotorfordon för att finansiera elbilssatsningen.

Makroekonomiska faktorer

Både specialiserade och etablerade tillverkare mötte 2023 ekonomiska faktorer som försvårade köp av elbilar. Centralbankerna höjde räntorna för att bekämpa inflationen. Högre finansieringskostnader, boendekostnader och bilpriser kunde göra det svårare för hushållen att köpa en ny bil.

Samtidigt blev den amerikanska fordonsparken äldre. Enligt IHS steg genomsnittsåldern för lätta fordon till 11,6 år 2016 och 12,1 år 2021.

Stigande levnadskostnader och inköpspriser kunde bromsa övergången till en ny elbil, särskilt i det dyrare segmentet.

Har Tesla ett försprång?

Polestar, Rivian och Lucid var starkt beroende av elbilsförsäljning och nytt investeringskapital. Tesla hade byggt upp fler intäktskällor, som energilagring och solenergiprodukter, och arbetade med att öppna laddnätverket för andra märken samt med den elektriska lastbilen Semi. Artikeln såg denna bredd som en fördel som kunde stödja bilverksamheten under svåra tider. Författaren bedömde 2023 att Tesla hade en starkare position än de mindre elbilsspecialisterna för att bestå vid sidan av etablerade biltillverkare.

Framåtblick

Vid artikelns publicering var flera produktutvecklingssteg viktiga för tillverkarna:

• Rivian hade börjat producera sin egenutvecklade Enduro-drivenhet 2023: först för transportbilar i februari och sedan för Dual-Motor R1T i maj.
  • Drivenheten skulle förbättra prestanda och effektivitet samt sänka produktionskostnaderna.
• Lucid räknade med att presentera SUV-modellen Gravity i november 2023 och inleda produktionen i slutet av 2024.
  • Därmed riktade företaget in sig på det populära SUV-segmentet i Nordamerika.
• Enligt kvartalsrapporten den 31 augusti 2023 väntade Polestar sig att börja producera SUV-coupén Polestar 4 i november.
  • Även modellen riktade sig till ett populärt marknadssegment och kombinerade SUV:ens praktiska egenskaper med sportiga prestanda.

Det återstod att se om dessa utvecklingssteg skulle öka efterfrågan och försäljningen tillräckligt. De visade ändå tillverkarnas arbete med att bredda utbudet och växa.

Slutord

Den ursprungliga artikeln såg Polestars och andra tillverkares svårigheter 2023 som en del av en bredare övergång till elfordon. Regeringar främjade övergången genom politik och reglering. Författaren förutsåg att elbilar skulle vara mycket vanligare inom tio år och att vissa dåvarande aktiekurser därför kunde framstå som attraktiva i efterhand.

Om varje tillverkare skulle få del av tillväxten var dock osäkert, särskilt när företag som Ford ökade konkurrensen. Marknadens tillväxtutsikter avgjorde inte i sig varje företags överlevnad eller investeringsavkastning.