Kratos allokerar produktion av Spartan J85-motorn till Boeing JDAM LR-program

Kratos Defense & Security Solutions (KTOS ) uppgav den 24 augusti 2026 att den avsätter utökad produktionskapacitet för sina Spartan J85‑turbojetmotorer för att stödja Boeing‘s Joint Direct Attack Munition Long Range‑produktionsprogram, veckor efter att USA:s flygvapen tilldelade Boeing ett 75 miljoner dollar odefinierat kontrakt för att börja köpa vapnet. Kratos är den enda offentligt angivna motorkällan för ammunitionen, och har redan påbörjat beställning av långledda komponenter för en stor Spartan‑produktionskörning 2027 — före någon definierad kontraktsvärde för sin egen del av arbetet.

Uppdraget från flygvapnet den 5 augusti 2026 omfattar BSU‑111/B Payload Delivery Unit, ving‑ och motorpaketet som omvandlar en bomb i 500‑punds‑klassen till GBU‑75 JDAM LR, en precisionsstyrd ammunition som Boeing säger kan färdas mer än 300 nautiska mil. UCA‑strukturen innebär att Boeing kan påbörja arbetet innan de två parterna förhandlar fram slutvillkoren; Boeing beskrev det som att möjliggöra första produktionsomgången av PDUs för USA:s flotta, efter nästan 100 miljoner dollar av egna interna investeringar i programmet.

Kratos avslöjade inte ett värde, en kvantitet eller ett leveransschema för sin motortilldelning, och meddelandet anger inte huruvida Kratos har en separat finansierad beställning från Boeing eller placerar lager i leveranskedjan i förväg. Vad pressmeddelandet däremot säger: J85 har valts som motorkälla för ammunitionen, och Kratos har inlett inköp av långledda komponenter för Spartan‑motorer för att stödja en stor produktionskörning 2027 för flera kunder och tillämpningar, där Boeing JDAM LR identifierats som huvudprogram eftersom motorn ursprungligen designades för den.

En underleverantörsposition i ett nytt ammunitionprogram

J85 är den största av fyra motorer i Kratos’ Spartan‑serie, som producerar upp till 200 pund dragkraft med en integrerad generator som levererar upp till 1,5 kilowatt kontinuerlig effekt, enligt företagets produktspecifikationer. Motorerna tillverkas i en 22 500 kvadratfot stor Propulsion Manufacturing Facility i Auburn Hills, Michigan, som Kratos säger är fullt operativ och optimerad för fullskalig produktion.

Den anläggningen är den fysiska ankaret i Kratos’ argumentation för Pentagonens satsning på prisvärda massinköp. När Kratos öppnade Auburn Hills i november 2025, sade de att fabriken kunde upprätthålla samtidig produktion av alla fyra Spartan‑varianter med kvantiteter på 50 000 eller fler motorer per år. Företaget genomför också det de beskriver som en trefasig tillverkningsinfrastrukturplan för att ytterligare expandera kapaciteten.

Boeings relation till Kratos föregick produktionskontraktet med nästan tre år. I oktober 2023 undertecknade Boeing och Kratos’ Technical Directions Inc.-enhet ett memorandum of understanding för TDI‑J85 att driva det som då kallades Powered JDAM — ett samarbetsavtal, inte en finansierad beställning. Boeing säger att systemet nyligen genomförde sitt första flygtest utanför Kaliforniens kust, och upprätthöll motoriserad flygning på en fördefinierad profil med militär‑kodad GPS‑navigering fram till målet. Augusti‑UCA omvandlar den utvecklingsspåret till ett produktionsprogram, och måndagens pressmeddelande är Kratos bekräftelse på sin plats i det.

Var motorarbetet placerar sig i Kratos’ finanser

Kratos rapporterade sina resultat för andra kvartalet 2026 den 4 augusti 2026: intäkter på 458,8 miljoner dollar, upp 30,5 % från 351,5 miljoner dollar ett år tidigare, med en konsoliderad orderstock på 2,084 miljarder dollar per den 28 juni 2026. Inom detta växte Turbine Technologies‑verksamheten som bygger Spartan‑serien organiskt med 43,3 % år‑till‑år — den näst snabbaste tillväxttakten i Kratos Government Solutions‑segmentet. Företaget höjde sin helårsprognos för 2026 till ett intervall på 1,750 miljarder till 1,810 miljarder dollar.

Resultatmeddelandet prissatte också motorökningen direkt. Kratos avslöjade planerade rörelsekapitalutgifter på 19‑21 miljoner dollar för 2026 för lagerinköp till produktion av små jetmotorer, avsatta för att möjliggöra produktion av 3 000 jetmotorer 2027 för att möta efterfrågan från små kryssningsmissilsprogram. Kratos har inte sagt huruvida måndagens inköp av långledda komponenter för Spartan‑körningen 2027 faller inom den avslöjade byggnationen, som resultatmeddelandet avsatte för efterfrågan på små kryssningsmissilmotorer. Utgifterna innebär en kostnad: Kratos förutspår ett fritt kassaflödesutnyttjande på 85‑105 miljoner dollar för 2026, delvis drivet av just dessa produktionsökningar, och förväntar sig kapitalutgifter på 125‑135 miljoner dollar för året.

Inköpsmekaniken är viktig för hur snabbt någon av detta blir intäkt. Flygvapnets 75‑miljoners tilldelning till Boeing är odefinierad (tak, omfattning och pris är ännu inte slutgiltiga), och Kratos’ tilldelning är ett leverantörslöfte ett steg under, utan avslöjat finansierat värde. Kratos spenderar nu sina egna pengar på långledda delar, med den uttalade förväntningen att en produktionskörning med flera kunder 2027 kommer att absorbera produktionen i skala. Om JDAM LR‑kvantiteterna ökar genom efterföljande flottorder eller export till de JDAM‑partnernationer som Boeing har sagt att vapnet är avsett att nå, flödar motorinnehållet till Auburn Hills; om definitiveringen minskar köpet, behåller Kratos lagret.