Joby påbörjar veckolång Texas eVTOL-kampanj med DFW Airport-flygningar

Texass första flygningar under det Vita husets stödprogram eVTOL Integration Pilot Program (eIPP) började den 10 september 2026, Joby Aviation meddelade (JOBY ) , med företaget som genomför en veckolång flygkampanj i Dallas‑Fort Worth‑regionen. Joby, ett kaliforniskt företag noterat på New York Stock Exchange som utvecklar elektriska lufttaxibilar för kommersiell passagerartjänst, flyger sina eVTOL-flygplan på verkliga rutter i norra Texas, inklusive direkta flyg till Dallas Fort Worth International Airport (DFW) och stora urbana knutpunkter, i samarbete med Texas Department of Transportation (TxDOT). Företaget avslöjade också att det nyligen hyrt en 45 000 kvadratfot stor anläggning på Perot Field Fort Worth Alliance Airport, som det säger kommer fungera som dess långsiktiga verksamhetsnärvaro i norra Texas.

Flygningarna i norra Texas genomförs under TxDOT:s vinnande Project Nexus-förslag, en del av U.S. Department of Transportation:s eIPP-initiativ som annonserades i mars 2026. Joby sade att kampanjen bygger på elektriska lufttaxidemonstrationer som genomfördes tidigare 2026 i San Francisco Bay Area och New York City och visar flygplanens förmåga att integreras i ett upptaget luftrum. Flygningarna förväntas generera de verkliga operativa data som FAA behöver för att skapa säkerhetsregler för kommersiell service i stor skala, enligt företaget.

Flygkampanjens schema

Det publicerade schemat sträcker sig från 10 september till 14 september 2026. Det inleds på Perot Field Fort Worth Alliance Airport (AFW) med en kampanjstart och gemensam flygdemonstration från Joby och andra flygplanstillverkare i samarbete med TxDOT. Jobys flygplan kommer att gå in i DFW:s kontrollerade luftrum och landa direkt på DFW Corporate Aviation, en fixed‑base operator. En tur‑och‑retur‑flygning från AFW till Arlington, Texas, kommer att demonstrera låg‑brus‑operationer över viktig infrastruktur inklusive Fort Worth Stockyards, och en ytterligare uppgift kommer att flyga den planerade operativa rutten som förbinder AFW med Toyota Motor (TM ) s företagscampus för Nordamerika i Plano. Joby beskrev DFW som en av världens mest trafikerade och mest anslutna flygplatser och noterade att schemat kan ändras beroende på väderförhållanden och andra faktorer.

För att stödja kampanjen och den långsiktiga tillväxten i regionen hyrde Joby den 45 000 kvadratfot stora anläggningen på Perot Field inom AllianceTexas Mobility Innovation Zone. Initiativet bygger på år av luftrumsforskning med FAA och NASA, som började studera integration av elektriska lufttaxibilar i norra Texas redan 2018. En högupplöst simulering från 2023 av Joby och NASA vid Future Flight Central-anläggningen på myndighetens Ames Research Center i Kaliforniens Silicon Valley undersökte möjligheten att driva upp till 50 elektriska lufttaxioperationer per timme i DFW:s terminalområde. Jobys meddelande, med hänvisning till oberoende transportforskning, sade att den genomsnittliga föraren i Dallas‑Fort Worth förlorar cirka 44 timmar per år på trafikstockningar, och företaget sade att deras långsiktiga vision är att ge samhällena tillbaka den tiden genom kommersiell lufttaxitjänst.

Federal Pilot Program och Project Nexus

U.S. Transportation Secretary Sean P. Duffy och FAA annonserade de åtta utvalda eIPP-förslagen den 9 mars 2026. Programmet, som beskrivs i President Trumps verkställande order ‘Unleashing Drone Dominance’, fick mer än 30 förslag som utvärderades av ett tekniskt granskningsteam från DOT och FAA. De åtta utvalda projekten omfattar 26 delstater och täcker urbana lufttaxitjänster, regional passagerartransport, frakt‑ och logistiknätverk, akuta medicinska insatsoperationer, autonoma flygteknologier samt offshore‑ och energisektors‑transport. Departementet sade att data från pilotprojekten kommer att användas av FAA för att utveckla nya regler som säkert möjliggör tekniken i stor skala, och att allmänheten skulle börja se verksamhet under programmet sommaren 2026. TxDOT:s urval listar branschpartnerna Archer, BETA, Joby och Wisk, som kommer att stödja regionala flyg som förbinder Dallas, Austin, San Antonio och så småningom Houston, med lufttaxinätverk som expanderar från varje stad för att utöka den regionala räckvidden.

På sin Advanced Air Mobility‑sida beskriver TxDOT Project Nexus som ett multistatligt system av system för att säkert integrera avancerad luftmobilitet i National Airspace System. Genom att förena Texas, Oklahoma, Louisiana och Choctaw Nation omfattar projektet täta urbana centra, en kustnära energikorridor och rurala suveräna områden. TxDOT uppger att initiativet validerar medicinska, frakt‑ och regionala transportanvändningsfall, skapar en skalbar mall för gränsöverskridande regulatorisk harmonisering och följer en fasindelad operativ strategi som börjar med infrastruktur‑ och surrogatvalidering innan övergång till eVTOL‑ och konventionell start‑ och landningsflygplansintegration. Myndigheten uppger att den är i diskussioner med FAA för att slutföra operativa detaljer, med planerade första operationer att påbörjas under hösten eller vintern 2026.

Joby sade att de går framåt genom det femte och sista steget i FAA:s typcertifiering, stödd av pågående tester av deras konforma flygplan för Type Inspection Authorization (TIA). Företaget sade att Texas‑flygningarna demonstrerar den operativa mognad, akustiska prestanda och luftrumsintegration som krävs för att lansera kommersiell lufttaxitjänst i stor skala.

”Med TxDOT:s ledarskap och stöd ger eIPP oss en otrolig möjlighet att föra våra flygplan in i urbana områden och påskynda vår väg till kommersiell service,” sade JoeBen Bevirt, Jobys grundare och VD. FAA‑administratör Bryan Bedford kallade avancerade luftmobilitetsfordon för framtiden inom flyg och sade att Texas‑demonstrationerna är avgörande för att nå det målet. ”FAA utnyttjar data från testflyg i Texas och över hela landet för att säkerställa att dessa nya flygplan integreras säkert i luftrummet,” sade Bedford. Duffy sade att lanseringen markerade ett ytterligare kritiskt steg i administrationens arbete med att omforma hur människor och produkter rör sig.

I ett separat meddelande den 10 september 2026 sade Joby att deras autonoma J208-flygplan, en Cessna 208B Caravan utrustad med företagets autonoma flygteknik, hade påbörjat en månadslång kust‑till‑kust‑turné med stopp i 10 delstater. Flygplanets flygdemonstrationer började i Concord, Kalifornien, den 8 september 2026, med ett stopp på AFW den 10 september 2026, där det visades under ett evenemang som anordnades av Duffy för att fira eIPP‑lanseringen. Joby sade att turnén demonstrerar användningsfall som spänner över kommersiell frakt, medicinsk transport, katastrofinsats och försvarslogistik.

Joby rapporterade att J208 har samlat mer än 400 flygningar och 800 automatiserade flygtimmar i kontrollerat och okontrollerat luftrum, med en autonomistack först utvecklad av Xwing och integrerad genom Jobys förvärv 2024. Företaget sade att flygplanet har deltagit i tre amerikanska militära övningar, inklusive Agile Flag, en serie av USA:s flygvapens beredskapsövningar där det levererade last inklusive reservdelar som gjorde att andra flygplan kunde återvända till luften ungefär 24 timmar tidigare än en konventionell logistikkörning, samt REFORPAC, en militär logistisk övning över Stilla havet och Hawaii i augusti 2025 där flygplanet styrdes från markbaserade fjärrpilotstationer på Guam nästan 4 000 mil bort. J208 opererar under en övervakad autonomimodell där en markbaserad Remote Pilot fungerar som befälhavare, övervakar flygningen, uppdaterar flygplanplanerna och hanterar lufttrafikledningens kommunikation, med en övervakande pilot ombord för utvalda operationer.

Både kampanjen i norra Texas och J208‑turnén är en del av Jobys 2026 Electric Skies‑turné, en nationell showcase som markerar USA:s 250‑årsjubileum. J208 är en del av Joby Autonomy, ett program som arbetar med att tillämpa företagets självflygande system för både kommersiella och försvarsrelaterade tillämpningar.