Beste Logistikkaksjer for Global Handelsvækst

Handelens Betydning

Selv om toller og geopolitiske spenninger forstyrer global handel, er tendensen mot stadig mer komplekse leveringskjeder ikke på vei bort. Dette er mer en omretning av global handelsstrøm enn en betydelig avvik fra globalisering, når man observerer på en tilstrekkelig stor skala.

I virkeligheten har volumet av internasjonal handel økt svært jevnt siden 1991, og viser ingen tegn på å sakke av.

Source: Our World In Data

Derfor bør investorer være oppmerksomme på ledende logistikselskaper, som ikke bare utgjør ryggraden i internasjonal handel, men også representerer en god måte å få eksponering mot sektoren.

Noen av disse selskapene er virkelig globale, til stede over hele verden. Noen andre er mer spesialiserte i en bestemt region. Og andre driver ikke direkte fly, skip eller lastebiler, men fungerer i stedet som fasilitatorer for enten koblingsnoder eller såkalte last-mile-leveranser.

Swipe to scroll →

1. United Parcel Service (UPS)

Som en av de første virkelig globale fraktoperatørene, er UPS kanskje verdens mest kjente logistikkleverandør, med et integrert nettverk av bakke-, luft- og havtjenester.

Selskapet har 490 000+ ansatte i 195 distribusjonsfasiliteter med over 25 millioner kvadratfot lagerplass.

UPS opererer over 600 flyplasser med 525 fly, hvorav 292 er direkte eid.

De sender pakker hver forretningsdag for 1,6 millioner sendingkunder til 10,1 millioner mottakere, i over 200 land og territorier.

I 2024 var det en gjennomsnittlig daglig sending på 22,4 millioner pakker, totalt 5,7 milliarder pakker i løpet av året.

Selskapet har også en helseavdeling, som tilbyr logistikk-tjenester til sykehus og andre helseinstitusjoner, særlig med ultrareliable kalde kjeder. Denne avdelingen har 10 000 ansatte, betjener 150 000 kunder og er en viktig partner for kliniske forsøk over hele verden.

Source: UPS

Dette genererte $91,1 milliarder i omsetning i 2024, med en majoritet av inntekten kommet fra det amerikanske markedet. Det genererte et nettoresultat på $5,7 milliarder.

Selskapet distribuerer også en generøs (og økende) utbytte til sine aksjonærer, med en ganske høy avkastning på nesten 8% i september 2025.

Source: UPS

2. FedEx Corporation (FDX)

FedEx er den andre store globale pakkefraktoperatøren, grunnlagt i 1971 av den dekorerte marineoffiseren Frederick W. Smith, som nylig døde i juni 2025. Selskapet har vokst raskt siden, gjennom en blanding av organisk vekst og oppkjøp.

Source: FedEx

FedEx har spesialisert seg på overnatting og internasjonal frakt, og arbeider nesten over hele verden (220 land).

Det opererer 698 fly og 200 000 motoriserte kjøretøy, har 500 000+ ansatte, driver 5 000+ fasiliteter og sender 17 millioner pakker daglig.

E-handel har vært en stor gevinst for selskapet, selv om det korporative sending av pakker og dokumenter fortsatt går sterkt.

I tillegg til å selge frakt, tilbyr FedEx også FedEx Supply Chain, en all-inclusive e-handelsløsning, som håndterer lager, ordrefullføring, retur og resirkulering for kundene, med 475 millioner pakker prosessert årlig.

FedEx Supply Chain er kombinert med et ekstremt tett nettverk av detaljhandelssteder, med over 50 000 steder i USA, inkludert avlevering og henting tilgjengelig på Walgreens, Dollar Generals, Office Depot osv.

Selskapet genererte $87,9 milliarder i omsetning i 2024, og et nettoresultat på $4 milliarder.

Selskapet har sett relativt stagnerende salg de siste to årene, med total omsetning høyere i 2022, på $93 milliarder, på grunn av en relativt nedgang i grenseoverskridende handel.

Men denne trenden ser ut til å snu litt allerede for 2025-prognosene. I tillegg har nettoresultat likevel klart å vokse på grunn av forbedret effektivitet (2022-nettoresultat var $3,8 milliarder).

3. ZTO Express (ZTO)

ZTO Express er ett av Kinas største pakkefrakt-selskaper.

Så mens USA prøver å dekoble sin økonomi fra Kina, bør veksten i kinesisk handel med resten av verden, og økonomisk vekst i Sørøst-Asia, i stor grad kompensere for eventuell tap i handelsvolum med USA.

I dag er Kina det viktigste handelspartnerlandet for nesten alle land på jorden, og overgår tidligere dominans av global handel av USA, unntatt for USA og noen land i Vest-Europa.

Source: Al Jazeera

ZTO Express ble grunnlagt i 2002 og børsnotert i 2016, den største børsnoteringen det året. Siden 2018 har Alibaba (BABA ) og dens logistikkavdeling, Cainiao, kollektivt eid en 10% eierandel i ZTO Express. Det ble notert på Hongkong-markedet i 2022 og blev inkludert i Hang Seng-indeksen i 2025.

ZTO kontrollerer 19,4% av pakke-markedet i Kina i 2024, og var den største kurér i bransjen etter pakkevolum.

Det fokuserer mer på store pakker, og lar de billigere små pakker med bare ett element (en voksende trend i kinesisk e-handel) til sine konkurrenter, og foretrekker å fokusere på fortjeneste.

I 2024 genererte selskapet $44,2 milliarder i omsetning, for et nettoresultat på $8,9 milliarder.

4. C.H. Robinson Worldwide (CHRW)

De fleste pakker passerer gjennom mange transittpunkter og transportmetoder fra fabrikken, til lageret, til distribusjonssentrene og til slutt til sluttkundene.

Mens de høyverdipakkene som trenger hastighet vanligvis håndteres av lufttransport og integrerte selskaper som UPS eller FedEx, tenderer større eller billigere varer å gå mer med sjø, jernbane og til slutt lastebil.

Som en av de største 3PL’er (tredjepartslogistikkleverandører), er CHRWs rolle i denne prosessen å være en logistikk-orkestrator. Det kobler sendere til fraktoperatører over hav, luft, lastebil og jernbane.

Så verdien selskapet tilbyr er ikke å eie transportmidlene, men å være en pålitelig, transparent partner for å håndtere fleksible leveringskjeder, og kobler sammen over 150 000 fraktoperatører.

CHRW er den største flytteren av lastebilfrakt i Nord-Amerika, og håndterer globalt 37 millioner sendinger årlig og 700 000 kunde-tilbud per dag.

Selskapet genererte $17,7 milliarder i omsetning i 2024, for et nettoresultat på $465 millioner. Selskapet har også vært svært konsekvent i å øke utbyttet over tid, med en 15% årlig vekstrate i utbytte per aksje de siste 25 årene. Totalt har det returnert 114% av fri kontantstrøm til aksjonærene siden 2019.

Source: CHRW

Med sin sterkere fokus på Nord-Amerika, kan selskapet dra nytte av gjennvinning av industri, selv om utenlandshandel går ned.

5. XPO, Inc. (XPO)

Mens de fleste logistikselskaper fokuserer på langdistansefrakt, blir spørsmålet om faktisk levering i siste mile ikke så enkelt. Dette er en mer kostbar prosess som krever en sterk lokal tilstedeværelse.

Det samme kan sies om mindre enn lastebil (LTL), hvor noe må transporteres, men ikke er volumøst nok til å fylle en hel lastebil.

Disse to segmentene er spesialiteten til XPO, som dekker 99% av alle amerikanske postnummer, samt Canada, Mexico og Karibia.

Source: XPO

XPO er også aktiv i Europa, og er for eksempel den største full-lastbil-fraktoperatøren og den største palle-nettverksleverandøren i Frankrike, Spania og Portugal. Det er også det største enkelt-eide LTL-nettverket i Storbritannia.

Selskapets 38 000 ansatte flyttet 18 milliarder pund frakt i 2024 for 55 000 kunder med 608 lokasjoner.

Markedet hvor XPO opererer skaper en blanding av lokale aktører og blue-chip-selskaper som søker å fylle gapet i sine logistikk-tilbud.

Source: XPO

XPO genererte $4,9 milliarder i omsetning i 2024, for et nettoresultat på $387 millioner. Selskapet blir også mer effektivt over tid, og når det skalerer opp, øker omsetningen per pund pakke transportert jevnt.

Source: XPO

Totalt sett er XPO et teknologidrevet selskap som drar nytte av økende global handels-effektivitet og voksende etterspørsel etter pakker fra e-handel, samt stadig mer komplekse industrielle leveringskjeder.