Fremveksten av autonome kjøretøy – oppfatning er nøkkelen til adopsjon

Fremveksten av autonome kjøretøy har vært intet mindre enn forbløffende. Disse avanserte enhetene har kommet langt i løpet av det siste tiåret, og selv om fullt autonome kjøretøy ikke er tilgjengelige for publikum ennå, vil de helt sikkert komme til forbrukerne i de kommende årene. Derfor er produsentene ivrige etter å finne ut hva som skal til for å bygge tillit til denne teknologien fremover.

Flere faktorer har begrenset adopsjonen av autonome kjøretøy, fra teknologiske begrensninger til offentlig oppfatning. En ny studie går i dybden på sistnevnte og hvordan den kan være avgjørende for å overvinne hindringer for adopsjon. Her er hva forskerne oppdaget når de målte offentlig holdning til fullt autonome kjøretøy.

Autonome kjøretøy (AV)

Semi‑autonome kjøretøy gir føreren noe assistanse under kjøringen. I motsetning til fullt autonome alternativer krever disse kjøretøyene menneskelig interaksjon for å utføre visse oppgaver. Derfor er det en økende etterspørsel etter å eliminere behovet for slike personer. Fullt autonome kjøretøy kan navigere, forutsi, justere og utføre kjøreoppgaver uten noen interaksjon fra føreren.

Kilde – Waymo AVs

Tillit slår kunnskap

Rapporten diskuterer hvordan denne teknologien har gått foran den offentlige oppfatningen og forståelsen. Forskerne går dypt inn i paradokset mellom oppfatning og kunnskap og hvor viktig det er for industriens fremtid. Det de fant fremhevet viktigheten av å bygge tillit blant publikum når ny teknologi introduseres.

Denne rapporten følger en rekke andre studier som stadig viser at publikum ikke er helt ombord med disse enhetene. Spesielt viste en Pew Research‑undersøkelse at 44 % av amerikanerne har en negativ oppfatning av fullt autonome kjøretøy. Studien fremhever hvordan ny teknologi skaper bekymringer og angst i befolkningen dersom den ikke blir riktig introdusert eller utdannet om sine evner.

Studie

Studien, som ble utgitt denne måneden i Journal of Risk Research, understreker viktigheten av en balansert tilnærming til å utdanne massene om ny teknologi. Rapporten avdekker hvordan en teknologis evner blegner i forhold til den offentlige oppfatningen når det gjelder forbrukernes kjøpsbeslutninger. Spesielt ser rapporten på hvilken rolle forskere og informasjonsformidlere spiller i adopsjon og hvordan dette henger sammen med risikopersepsjon.

Offentlig opinion om AV

Autonome kjøretøy har opplevd en betydelig økning i evner. Imidlertid har den offentlige opinionen ikke fått samme støtte. Rapporten fremhever hvordan offentlig aksept og risikopersepsjon for fullt autonome kjøretøy krever mye arbeid dersom teknologien skal lykkes. Negative meninger om temaet fortsetter å begrense interessen og øke risikopersepsjonen blant den gjennomsnittlige personen.

Forskere

Forskere ved Washington State University ledet av Kathryn Robinson‑Tay demonstrerer hvordan og hvorfor kunnskapsmoderatorer spiller en viktig rolle i å drive ny teknologi i samfunnet. Professor Wei Peng bidro også til denne forskningen, som vil hjelpe med å fremme fullskala adopsjon av AV i fremtiden.

Studiedetaljer

Forskerne undersøkte tilfeldige personer som en del av testprosessen. Denne tverrsnittundersøkelsen inkluderte en rekke spørsmål om kunnskap om el‑kjøretøy og risikoer. Undersøkelsen hadde som mål å fastslå respondentens oppfatning og forståelse av teknologien.

Studien inkluderte resultater fra 323 amerikanske voksne. Teamet ønsket å sikre et bredt utvalg for testing, så de opprettet folketellingsbaserte kvoter basert på alder, kjønn og etnisitet. Når de var rekruttert, fikk hver deltaker et tidsbegrenset spørreskjema om deres oppfatning og forståelse av teknologien. Resultatene fra studien var øyeåpnende.

Resultater

Rapporten fant en direkte korrelasjon mellom informasjonsmoderering og offentlig oppfatning. Teamet fant at tillitsbyggende strategier var like viktige, om ikke viktigere, enn teknologienes evner og offentlig kunnskap når det gjelder oppfatning. Dataene viste også at kunnskap alene ikke var nok til å skape tillit i publikum.

Rapporten diskuterer en direkte korrelasjon mellom pålitelighet, ytelse og kommunikasjon. Folk kan bli eksponert for korrekt kunnskap om AV‑er; men rapporten fant at det var viktigere at denne informasjonen kom fra en pålitelig kilde enn at den bare var nøyaktig for å bygge offentlig tillit. Her er noen andre viktige konklusjoner fra studien.

Vitenskap vs offentlig opinion

En av rapportens mest relevante oppdagelser er at folk er mindre opptatt av de vitenskapelige faktaene om AV‑er. Forskerne fastslo at en persons holdning til det vitenskapelige fellesskapet formet deres oppfatning av teknologien. Det ble imidlertid påpekt at selv den mest nøyaktige vitenskapelige informasjonen ikke var nok til å bygge tillit når den ble formidlet via pålitelige kanaler.

Nyheter

Rapporten fant at nyhetsrapporter spilte en stor rolle i den undersøkte opinionen om AV‑er. Det har vært mange rapporter om ulykker som involverte semi‑autonome kjøretøy. Disse hendelsene fikk omfattende mediedekning, noe som påvirket publikums oppfatning negativt. Studien fant at ulykker med delvis autonome kjøretøy var en av hovedgrunnene til at deltakerne følte seg usikre på teknologien.

De uttrykte et ønske om forbedringer i konsistens og evner, til tross for at de fikk vite at disse forbedringene allerede er gjort. Dermed fremhevet rapporten den avgjørende rollen influensere og offentlige personer har i å øke tilliten.

Erfaring

En annen interessant oppdagelse fra studien var at de fleste er mindre tillitsfulle til teknologier de ikke har brukt personlig. Det finnes ingen fullt autonome kjøretøy tilgjengelige for publikum i dag. Dermed kan ingen du kjenner garantere sikkerheten og bekvemmeligheten denne teknologien bringer til markedet.

Studien fant imidlertid at de fleste har et sterkt ønske om å oppleve fullt autonome kjøretøy. For å overvinne innvendinger mot teknologien vil det være avgjørende at produsentene får produktene sine i hendene på publikum og gir dem reell erfaring. For eksempel kan fullt autonome taxitjenester være et av de beste alternativene for å bringe teknologien til massene.

Menneskelig natur

Forskerne fant at menneskelig natur var en annen begrensende faktor. Folk er vant til å manipulere og kontrollere enheter med hendene. Når du fjerner berøringsfølelsen, kan det skape en avstand mellom brukeren og enheten. Forskerne oppdaget at denne avstanden først fremkaller frykt og en følelse av hjelpeløshet.

Teamet bemerket at produsentene må overvinne dette grunnleggende psykologiske behovet for å innlede en æra med fullt autonome kjøretøy. Dette kan oppnås gjennom en kombinasjon av utdanning, dokumentert pålitelighet og en grunnleggende forståelse av hva mennesker trenger for å føle seg trygge. Forestill deg et fullt autonomt kjøretøy fylt med underholdning og distraksjoner som hjelper deg å miste fokus på kjøretøyets oppgaver og bli oppslukt av din nyvunne frihet.

Fordeler

Det finnes mange fordeler som AV‑er lover å bringe til markedet. For det første har fullt autonome kjøretøy blitt brukt av militæret rundt om i verden i flere år. Nå som forbruker‑orienterte produkter begynner å dukke opp, er det et fornyet fokus på teknologien og dens evner, funksjoner og fordeler. Her er de viktigste trekkene.

Sikrere veier

Autonome kjøretøy lover å skape sikrere veier. I flere år har det blitt diskutert hvordan denne teknologien vil eliminere menneskelige feil og dårlig dømmekraft. En vei med kun fullt autonome kjøretøy vil ikke overskride fartsgrensen, svinge, sende tekstmeldinger eller andre risikoer knyttet til menneskelige sjåfører.

Autonome kjøretøy blir ikke trøtte og kan forutsi komplekse manøvrer i sanntid. I tillegg samler de inn store mengder data under reisen. Disse dataene brukes deretter til å forbedre fremtidig ytelse. De kan også være avgjørende for å fastslå hendelsesforløpet som førte til en ulykke. Ifølge rapporter kan alle disse faktorene forbedre trafikksikkerheten med 90 % i de kommende årene.

Effektivitet

Autonome kjøretøy gir større effektivitet på veiene. Disse enhetene er vanligvis elektrisk drevet, noe som allerede reduserer deres karbonavtrykk og drivstoffbehov. Den ekstra effektiviteten disse enhetene kan tilføre markedet vil bidra til å skape et mer bærekraftig miljø samtidig som avhengigheten av fossilt brensel og forurensning reduseres.

Dagens autonome evner

Kampen om å få AV‑er på veiene har vært konkurransedyktig, med nye produsenter som kommer inn på markedet i rask rekkefølge. Merk at du allerede kan nyte semi‑autonom kjøring via en rekke produkter. For eksempel gjør Teslas adaptive cruisekontroll det mulig for brukere å foreta lange turer uten hendene på rattet. Her er noen av dagens AV‑evner og hvordan de kan forbedres i fremtiden.

Fil‑sentrering

En av nøkkelfunksjonene i dagens produkter er automatisk fil‑sentrering. Denne funksjonen integrerer kraftige kameraer og AI for å sikre at du holder deg i midten av kjørefeltet. Som en del av denne strategien overvåker systemet kontinuerlig filmarkeringene. Det kan også justere hastigheten din for å sikre at du ikke følger andre kjøretøy for tett, noe som øker risikoen for en potensiell ulykke.

Automatisk nødbremsing

En annen populær funksjon i dagens semi‑autonome kjøretøy er automatisk nødbremsing. Denne funksjonen bruker lidar og kameraer for å fastslå avstanden til kjøretøyet foran deg. Hvis de bråstoppet, ville du ha tid til å stoppe? Autonome kjøretøy kan aktivere bremsene i nødsituasjoner. Denne funksjonen kan bidra til å forhindre ulykker eller dempe skadene som oppstår.

Blindsonedeteksjon

Hvert kjøretøy har et blindspot. Dette er området på bilen som føreren ikke kan se. Blindspot‑overvåkning har kommet langt fra pipelyder til røde lys, helt til kameraer. Dagens avanserte AV‑er utnytter en rekke teknologier for å sikre at du aldri er “blind” for potensielle farer på veien.

Bakre kryssende trafikkvarsling

En annen populær funksjon er protokollen for bakre kryssende trafikkvarsling. Systemet søker etter fotgjengere eller kjøretøy som krysser din vei når du rygger ut. Studier har vist at dette er et av de mest sårbare øyeblikkene for sjåfører. Et bakre kryssende trafikkvarslingssystem kan varsle sjåføren om tilnærmende kjøretøy og forhindre en unødvendig ulykke ved å stoppe kjøretøyet før det skjer.

Adaptiv cruisekontroll

Adaptiv cruisekontroll er en av de mest populære AV‑funksjonene på markedet. Dette alternativet gjør det mulig å sette håndfrie kontroller på motorveien. Systemet vil automatisk opprettholde hastigheten din ved å justere kjøretøyet i forhold til andre på veien. Disse systemene kan forhindre at du følger for tett og bidra til å forbedre effektiviteten på motorveien.

Filavkjøringsvarsel

En av de første tingene du lærer når du får førerkortet er hvordan du skal være en defensiv sjåfør. Filavkjøringsvarselet bygger på disse ferdighetene ved å varsle deg dersom en annen sjåfør har forlatt sitt kjørefelt. Denne varslingen kan hjelpe deg med å bli oppmerksom på påkjørende trafikk, filbytter eller andre risikoer som kan sette deg i fare.

Parkeringassistent

Parkeringassistenten er en av de kuleste på denne listen. Dette alternativet vil automatisk parkere kjøretøyet ditt. For de som mangler erfaring med parallellparkering, er det en spillveksler. Det ser også futuristisk ut, da kjøretøyet ditt kjører inn og ut av parkeringsplassen uten en sjåfør.

Selskaper som kan ha nytte av denne forskningen

Det finnes en rekke produsenter som kan se fordeler og forbedringer av sine produkter takket være denne forskningen. Disse selskapene har brukt milliarder på å utvikle AV‑systemer. Studien vil hjelpe dem med å forstå hvordan de kan få mest mulig ut av sin forskning.

1. Uber Technologies Inc.

(UBER )

Uber er en av de mest populære samkjøringsappene i verden. Plattformen var pioner i sektoren og forblir den største konkurrenten. Nylig har Uber skiftet fokus mot AV‑er. Dette trekket gir mening da det vil gjøre det mulig for selskapet å fange mer inntekt, redusere klager og forbedre sporbarheten.

Uber er en viktig aktør i markedet. Selskapet rapporterte 37,281 milliarder dollar i inntekter for 2023. Analytikere spår at inntektene vil øke med innføringen av fullt autonome taxier. I tillegg har selskapet gått inn i mat‑ og fraktleveringstjenester, noe som gjør det til et smart tillegg i enhver portefølje.

2. Qualcomm Inc.

(QCOM )

Qualcomm har vært en viktig aktør i teknologimarkedet siden 1985. Selskapet er basert i San Diego, California, og betjener kunder over hele verden. Qualcomm er mest kjent for sin CDMA‑brikkesett som finnes i mobiltelefoner globalt. Nylig har de gått inn i autonome kjøretøysystemer.

Qualcomm rapporterte 35,82 milliarder dollar i inntekter i 2023. Selskapet har et økende antall datterselskaper og er posisjonert til å tjene mye i løpet av AV‑adopsjonsfasene. Av disse grunner er Qualcomm et smart tillegg til porteføljen din.

Autonome kjøretøy – er i betrakterens øye

Denne studien viser hvor kraftig mediene er i å forme offentlig oppfatning av ny teknologi. Viktigst av alt fremhever den flere måter å forbedre disse prosessene på og sikre at samfunnet er klart til å ta imot ny teknologi med åpne armer.

Lær om andre kule AI prosjekter nå.