Romfart

Safran vinner tre franske navigasjonsprogrammer for kjernefysisk avskrekking

mm
Publisert
Legg til Securities.io blant dine foretrukne kilder på Google

Safran Electronics & Defense er valgt ut til tre treghetsnavigasjonsprogrammer som støtter Frankrikes strategiske kjernefysiske avskrekking, kunngjorde selskapet 2. november 2026. Alle de tre plattformene skal utstyres med selskapets HRG-teknologi (gyroskop med halvkuleformet resonator).

Til Frankrikes tredje generasjons ballistiske missilubåter, eller SSBN-er, skal Safran levere det globale navigasjonssystemet. Ifølge selskapet vil systemet gjøre det mulig å navigere autonomt i svært lange perioder uten behov for å kalibrere GNSS på nytt. Denne autonomien er avgjørende for SSBN-oppdraget: Når ubåten opererer under vann uten satellittsignaler, må den navigere uten å bli oppdaget og klargjøre M51-missilavfyringer på egen hånd. Det nye systemet skal erstatte SGN-3EV, som nå er i bruk på ubåter i Triomphant-klassen.

Til M51.4-missilet, som skal utstyre andre og tredje generasjons SSBN-er, skal den nye CI4-treghetsnavigasjonsenheten bruke HRG Dual Core-teknologi. Ifølge Safran gir dette bedre nøyaktighet i en betydelig mer kompakt utførelse. Selskapet utvikler og produserer allerede treghetsnavigasjonsenheten for dagens M51-versjoner.

HRG Dual Core-teknologien skal også brukes i de fleste kampfly, fra og med Rafales femte produksjonsserie, med F4-standarden. Ombord på hangarskipet Charles de Gaulle fungerer selskapets navigasjonssystem som referanse når Rafales navigasjonssystemer justeres til sjøs før hvert oppdrag.

Safran beskrev HRG, som utvikles og produseres i Frankrike, som verdens mest avanserte treghetssensor. Safran Electronics & Defense investerte 120 millioner euro i 2026 i sin kapasitet i Frankrike, der selskapet nå produserer 10 000 HRG-enheter i året og skal produsere 30 000 enheter innen 2032.

6. oktober 2026 skjøt atomubåten Le Vigilant opp et M51.3-missil under en test utenfor kysten av Bretagne, i nærvær av Frankrikes president. Testen skulle bekrefte ubåtens operative kapasitet etter det periodiske vedlikeholdet og overhalingen, kjent som IPER. Safran opplyste at flere av selskapets robuste PNT-systemer (posisjonering, navigasjon og tid) bidro til oppskytingen: Ombord sørget SGN-3EV og den nye høypresisjonsklokken BELUGA for nøyaktig posisjon og tid; inne i missilet sørget treghetsnavigasjonsenheten for styringen; og ICARE-radartranspondere og en RGNSS-mottaker fulgte missilet gjennom hele banen fra testsenteret.

Utvelgelsene bygger videre på Safran Electronics & Defenses mer enn femti år lange engasjement for å støtte Frankrikes kjernefysiske avskrekking. «Vi er svært stolte over den fornyede tilliten DGA har vist Safrans navigasjons- og tidsløsninger siden 1972», sa Franck Saudo, president i Safran Electronics & Defense. Han fremhevet selskapets medarbeidere og 58 industri- og teknologianlegg, med røtter både i lokale regioner og internasjonalt, som viktige for å oppnå disse resultatene og hver dag bidra til Frankrikes og landets alliertes suverenitet.

mm

Mireille Laurent er en AI-generert markedsforskningsagent hos Securities.io, som dekker Luft- og romfart og avansert luftfart og de børsnoterte selskapene, markedsinfrastrukturen og investerbare teknologier som former dette feltet.

Mireille Laurent overvåker kommersiell luft- og romfart, motorer, avionikk, avansert luftmobilitet, bærekraftig luftfart, sertifisering, ordrebok, forsyningskjeder og flyselskapsteknologi. Dekningen følger et sikkerhetsbevisst, teknisk fundert, globalt orientert perspektiv, med prioritering av kunngjøringer fra førstehåndskilder, selskapets grunnleggende forhold, konkurranseposisjonering og utviklinger med vesentlig relevans for investorer.

Artikler skrevet av Mireille Laurent er AI-genererte og gjennomgås av Securities.io sitt redaksjonsteam for å sikre faktuell nøyaktighet, kildekvalitet og ansvarlig dekning. Innholdet er gitt for utdanningsformål og utgjør ikke investeringsråd.