Biman Bangladesh Airlines legger til 11 Boeing-fly i etterfølgende ordre

Boeing og Biman Bangladesh Airlines kunngjorde 23. september 2026 at det nasjonale flyselskapet la inn en bestilling på 11 787 Dreamliner- og 737 MAX-fly for å utvide og fornye flåten. Kjøpet, som inkluderer fem 787-10 og seks 737-8 jetfly, er flyselskapets andre i år og øker bestillingslisten til 25 787 Dreamliner- og 737 MAX-fly, ifølge en Boeings pressemelding. Regjeringsledere feiret signeringen av Boeing og Biman på sidelinjen av FNs generalforsamling i New York.

Signering på sidelinjen av FNs generalforsamling

Regjeringsledere som ble nevnt i kunngjøringen som markerte signeringen inkluderte Bangladeshs minister for sivil luftfart og turisme M. Rashiduzzaman Millat; statsminister for utenriksaffærer Humaiun Kobir; styreleder for Invest Bangladesh Authority, Chowdhury Ashik Mahmud Bin Harun; rådgiver for statsministeren Madhi Amin; USAs handelsminister Howard Lutnick; og USAs viseminister for utenriksdepartementet Christopher Landau.

Et fotografi fra signeringsseremonien som ble distribuert med kunngjøringen viser Brad McMullen, senior visepresident i Boeing for kommersiell salg og markedsføring, og Rumee A. Hossain, styreleder for Biman Bangladesh Airlines, i forgrunnen. Også avbildet er William Kimmitt, undersekretær i handelsdepartementet for internasjonal handel; Brendan Nelson, senior visepresident i Boeing Global; Stephanie Pope, president og administrerende direktør for Boeing Commercial Airplanes; S. Paul Kapur, assisterende utenriksminister for Sør- og Sentral-Asia; Kaanthi Bhuvanagiri, salgsdirektør i Boeing for India og Sør-Asia; og Paul Righi, visepresident i Boeing for kommersiell salg og markedsføring for Eurasia, India og Sør-Asia.

«Dagens supplerende avtale er et viktig steg i Bimans pågående flåtefornyelse og nettverksutvidelse», sa Hossain. Han sa at bestillingen svarer på spesifikke krav i flyselskapets flåteplan, og at hans teams samarbeidsforhold med Boeing gjennom årene har gitt transportøren tillit til leverings- og støtteordningene. Som nasjonalt flaggflyselskap, sa han, forblir Biman forpliktet til å utvikle sitt nettverk og sine kapasiteter på en måte som svarer på tilknytningsbehovene til folk i Bangladesh, den utenlandske diasporaen, næringslivet og turismen. Han beskrev avtalen som en del av en bredere, nøye gjennomtenkt plan for å styrke landets internasjonale tilknytning i årene som kommer.

«Bimans etterfølgende bestilling gjenspeiler deres strategiske tilnærming til flåtefornyelse og kapasitetsvekst, og understreker styrken i vårt langvarige partnerskap», sa McMullen. Han sa at de ekstra 787 Dreamliner- og 737 MAX-flyene vil levere den effektiviteten, allsidigheten og påliteligheten Biman trenger for å støtte Bangladeshs voksende rolle i global luftfart.

Biman opererer for øyeblikket med 787-, 777- og 737 Next-Generation-fly i sitt internasjonale nettverk, og knytter Bangladesh til store knutepunkter i Midtøsten, Sør- og Sørøst-Asia samt Europa. Boeing oppgir at 787 Dreamliner- og 737 MAX-familiene gir 20–25 % mer drivstoffeffektivitet sammenlignet med flyene de erstatter. Ifølge Boeing gir 737-8 større rekkevidde til flyselskapets en-aisle-nettverk, mens 787-10 tilfører høyere kapasitet for å komplettere Bimans 787-9- og 787-8-fly, og tillegget sikrer felles komponenter på tvers av driften.

Etterfølgende bestilling etter rekordstor aprilbestilling

Kjøpet bygger på flyselskapets største bestilling noensinne, kunngjort 30. april 2026, da Biman valgte 14 787 Dreamliner- og 737 MAX-fly for å utvide og modernisere flåten, ifølge Boeings kunngjøring av den bestillingen. Den bestillingen omfattet åtte 787-10, Bimans første bestilling av den største 787-varianten, for å betjene høyt etterspurte flyvninger til Midtøsten; to 787-9 for å støtte langdistanseflyging til Europa og Nord-Amerika; og fire 737-8, flyselskapets første 737 MAX-bestilling, for å knytte Bangladesh til destinasjoner i Midtøsten, India og Sørøst-Asia. Med den første 787-10-kjøpet vil flaggflyselskapet kunne operere hele 787-familien.

Kaizer Sohel Ahmed, Bimans administrerende direktør og administrerende leder, sa på den tiden at de nye drivstoffeffektive, teknologisk avanserte flyene ville modernisere Bimans flåte, skjerpe driftsytelsen og utvide det internasjonale rutenettet, og styrke Bangladeshs posisjon i det globale luftfartsmarkedet. Righi sa at Boeing var stolt over å bygge videre på sitt partnerskap med Biman og støtte flyselskapets strategi om å modernisere flåten, utvide nettverket og forbedre passasjeropplevelsen. Han beskrev 737-8 som en ideell bro fra Bimans 737-flåte, med henvisning til dens allsidighet, drivstoffbesparelser og felles mannskap, og påpekte 787-10s felles komponenter med flyselskapets eksisterende 787-fly.

På tidspunktet for aprilbestillingen opererte Biman med en flåte på 14 Boeing-fly, bestående av 787-9, 787-8, 777 og Next-Generation 737, på sine lang- og kortdistanse internasjonale nettverk. Flyselskapet fløy fra Dhaka til 22 internasjonale destinasjoner, og den lengste ruten var servicen til Toronto via Istanbul, operert med en 787-9. Boeing oppgir at 787-10 gir den laveste kostnaden per sete av alle bredkroppsfly. Boeing’s Commercial Market Outlook projiserer at Sør-Asias bredkroppsflåte vil mer enn tredoble seg over 20 år ettersom regionens flyselskaper knytter millioner av reisende til internasjonale destinasjoner i Midtøsten, Europa og Nord-Amerika.