Omzet Verra Mobility in derde kwartaal daalt 1% terwijl het bedrijf stappen zet om contract met Avis Budget te beëindigen

Verra Mobility Corporation (VRRM ) Rapporteerde op 30 oktober 2026 een totale omzet van $258,9 miljoen over het derde kwartaal, dat eindigde op 30 september 2026. Dat is een daling van 1% ten opzichte van de $261,9 miljoen in dezelfde periode een jaar eerder. De nettowinst bedroeg $40,4 miljoen, volgens het resultatenbericht over het derde kwartaal van 2026 van het bedrijf. De in Arizona gevestigde aanbieder van technologische oplossingen voor slimme mobiliteit maakte ook bekend dat het op 2 oktober 2026 gebruik had gemaakt van zijn contractuele recht om de overeenkomst met Avis Budget (CAR ) Group te beëindigen, met ingang van 30 januari 2027. Ook bevestigde het bedrijf de prognose voor heel 2026 die het voor het eerst op 5 augustus 2026 had afgegeven.

De nettowinst over het derde kwartaal bedroeg $40,4 miljoen, of $0,27 per verwaterd aandeel, op basis van 152,1 miljoen uitstaande verwaterde aandelen, gewogen naar het gemiddelde. In het derde kwartaal van 2025 bedroeg de nettowinst $46,8 miljoen, of $0,29 per aandeel, op basis van 161,9 miljoen uitstaande verwaterde aandelen, gewogen naar het gemiddelde. Het bedrijf schreef de daling voornamelijk toe aan lagere omzet en marges. De omzet uit diensten daalde met 1%. Dat kwam door een daling van 14% in het segment Commerciële diensten, die deels werd gecompenseerd door een groei van 13% in het segment Overheidsoplossingen.

De aangepaste winst per aandeel (EPS), een niet volgens GAAP-maatstaven berekende maatstaf, bedroeg $0,36, tegenover $0,37 een jaar eerder. De aangepaste EBITDA bedroeg $103,9 miljoen, tegenover $113,3 miljoen. De aangepaste EBITDA-marge kwam uit op 40% van de totale omzet, tegenover 43%. Volgens het bedrijf was de daling van de marge voornamelijk het gevolg van een afname van ongeveer 560 basispunten in de winstmarge van het segment Commerciële diensten.

De netto kasstroom uit operationele activiteiten bedroeg $114,5 miljoen, een stijging van $36,8 miljoen ten opzichte van $77,7 miljoen in hetzelfde kwartaal een jaar eerder. Volgens het bedrijf weerspiegelde die stijging veranderingen in de operationele activa en passiva. Het grootste deel daarvan schreef het toe aan een daling van de debiteuren, die deels werd gecompenseerd door een daling van de crediteuren. De vrije kasstroom, die het bedrijf definieert als de netto kasstroom uit operationele activiteiten minus de aankopen van installatie- en serviceonderdelen en materiële vaste activa, bedroeg $89,4 miljoen, tegenover $49,0 miljoen een jaar eerder. Verra Mobility meldde ook dat het segment Overheidsoplossingen een recordkwartaal voor contractboekingen beleefde, afgezien van het kwartaal waarin het bedrijf de contractverlenging met het New York City Department of Transportation binnenhaalde.

Resultaten per segment in het derde kwartaal

Verra Mobility rapporteert resultaten voor drie operationele segmenten: Commerciële diensten, Overheidsoplossingen en Parkeeroplossingen. Hieronder staan de gerapporteerde omzet en winst per segment over het derde kwartaal:

De omzet van Commerciële diensten daalde met 14% en de segmentwinst met 22%. Het bedrijf schreef deze dalingen toe aan een afname van $16,1 miljoen, of 20%, in de tolheffingsomzet van autoverhuurbedrijven. Die afname weerspiegelde contractverlengingen met twee belangrijke klanten, onder aanzienlijk minder gunstige voorwaarden dan in de eerdere overeenkomsten, schommelingen in het wagenparkvolume bij één belangrijke klant en een lagere reisvraag. Volgens het bedrijf lag het passagiersvolume van de Amerikaanse Transportation Security Administration (TSA) in het kwartaal ongeveer 3% lager dan in dezelfde periode een jaar eerder. De omzet uit fleetmanagementbedrijven daalde met $2,2 miljoen, of 13%, als gevolg van een eenmalige operationele aanpassing en klantverlies in de voorgaande periode. Het bedrijf zei echter dat de omzet uit fleetmanagement met 4% zou zijn gegroeid als voor deze factoren was gecorrigeerd. De segmentwinstmarge bedroeg 61%, tegenover 67%. Het bedrijf schreef de daling toe aan lagere tolheffingsomzet uit autoverhuur, hogere kosten voor kredietverliezen en lagere volumekortingen op creditcardtransacties, te midden van minder tolheffings- en reisactiviteit.

De omzet van Overheidsoplossingen steeg met 12%, dankzij een toename van 13% in de omzet uit diensten. Het bedrijf schreef $8,6 miljoen van de groei toe aan uitbreiding van diensten op het gebied van snelheidscontrole, roodlichtcontrole, busbanen, schoolbussen en andere diensten buiten NYCDOT. De resterende $5,6 miljoen, of 12%, kwam van installatieomzet bij NYCDOT voor nieuwe camera-installaties, na verrekening van prijswijzigingen onder het nieuwe contract. De productomzet steeg met ongeveer $0,1 miljoen. De segmentwinstmarge bedroeg 29%, tegenover 26%. Volgens het bedrijf was deze stijging voornamelijk het gevolg van het installatievolume bij NYCDOT, de omzetmix en lagere loonkosten.

De omzet van Parking Solutions daalde met 2%, voornamelijk door lagere inkomsten uit professionele dienstverlening en abonnementsdiensten voor parkeerbeheeroplossingen. Groei in het aanbod van software als dienst (SaaS) compenseerde deze daling gedeeltelijk. De segmentwinstmarge bedroeg 16%, tegenover 17%.

In de negen maanden tot en met 30 september 2026 boekte Verra Mobility in het segment Parking Solutions een bijzondere waardevermindering van $64,0 miljoen op goodwill en van $40,4 miljoen op immateriële activa. Volgens het bedrijf bleek uit de waardeverminderingstoets van 2026 dat de boekwaarde van de rapportage-eenheid Parking Solutions hoger was dan de geschatte reële waarde en dat de boekwaarde van bepaalde immateriële activa niet kon worden terugverdiend. De lasten staan in de kolom voor het tweede kwartaal van 2026 in de kwartaalreconciliatie van de nettowinst naar de aangepaste EBITDA.

Op 30 september 2026 bedroegen de geldmiddelen en kasequivalenten $137,0 miljoen en de totale schuld, na aftrek van kortlopende posten, $1.033 miljoen. De nettoschuld bedroeg $903,3 miljoen en de nettohefboomratio 2,2x, tegenover respectievelijk $971,8 miljoen en 2,3x op 31 december 2025. Nettoschuld en nettohefboomratio zijn door het bedrijf gedefinieerde non-GAAP-maatstaven. De nettohefboomratio is gedefinieerd als de nettoschuld gedeeld door de aangepaste EBITDA over de voorgaande twaalf maanden.

In de negen maanden tot en met 30 september 2026 bedroeg de totale omzet $746,034 miljoen, tegenover $721,217 miljoen in dezelfde periode een jaar eerder. De nettowinst bedroeg $18,954 miljoen, tegenover $117,753 miljoen. De nettokasstroom uit operationele activiteiten kwam over de periode van negen maanden uit op $211,8 miljoen. De vrije kasstroom bedroeg $131,61 miljoen, tegenover $130,96 miljoen een jaar eerder. Uit de verkorte geconsolideerde kasstroomoverzichten van het bedrijf blijkt dat het in de negen maanden voor $51,567 miljoen aan aandelen heeft ingekocht en ingetrokken.

Verra Mobility bevestigde de prognose voor het volledige boekjaar 2026 voor alle financiële maatstaven opnieuw: een totale omzet van $945 miljoen tot $965 miljoen, een aangepaste EBITDA van $360 miljoen tot $370 miljoen, een aangepaste winst per aandeel van $1,11 tot $1,17 en een vrije kasstroom van $105 miljoen tot $115 miljoen. De aannames van het bedrijf omvatten een daling van het TSA-volume over heel 2026 met meer dan 1% ten opzichte van 2025; een gewogen gemiddeld aantal volledig verwaterde aandelen van ongeveer 153 miljoen; een effectief belastingtarief van 28,0% tot 29,0%, bij totale contante belastingbetalingen van ongeveer $30 miljoen; afschrijvingen en amortisatie van ongeveer $120 miljoen; totale nettorentelasten van ongeveer $62 miljoen; een kasuitstroom door werkkapitaal van ongeveer $40 miljoen, voornamelijk in verband met de verlenging van autoverhuurcontracten en met het tijdstip van uitgaven en ontvangsten voor installatieprojecten in New York City; en investeringsuitgaven van ongeveer $125 miljoen, voornamelijk voor camera-installaties en de implementatie van MOSAIC.

Updates over klantcontracten en wisseling in de leiding

In juli 2026 sloot Verra Mobility met Avis Budget Group (ABG) een contractverlenging van zeven jaar, nadat ABG een eerder verzonden opzeggingsbericht had ingetrokken. Volgens het bedrijf bevatte de herziene overeenkomst aanzienlijk minder gunstige voorwaarden en bood deze ABG meer flexibiliteit om de omvang van het wagenpark aan te passen. In het derde kwartaal bracht ABG de omvang van het wagenpark onder de overeenkomst aanzienlijk en abrupt terug. Dat strookte niet met wat het bedrijf omschreef als ABG’s eerdere uitgesproken voornemen om de samenwerking voort te zetten. Verra Mobility zei te hebben vastgesteld dat “onze gezamenlijke belangen niet langer op één lijn lagen” en maakte op 2 oktober 2026 gebruik van zijn contractuele recht om de overeenkomst te beëindigen, met ingang van 30 januari 2027. Het bedrijf zei Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan, LLP te hebben ingeschakeld om het te ondersteunen bij de bescherming van intellectueel eigendom, bedrijfsgeheimen en vertrouwelijke informatie met betrekking tot zijn tolheffings- en handhavingstechnologieën.

Verra Mobility verlengde ook zijn overeenkomst met Hertz met vijf jaar, waarmee een samenwerking van meer dan twintig jaar werd voortgezet. De bedrijven spraken af samen nieuwe technologische oplossingen te ontwikkelen. Volgens het bedrijf bevatte de eerder bekendgemaakte verlenging met Hertz aanzienlijk minder gunstige voorwaarden en omvat deze rechten om de omvang van het wagenpark aan te passen, onder voorbehoud van de voorwaarden in de overeenkomst. Het contract van het bedrijf met Enterprise Mobility loopt af op 30 september 2027. Verra Mobility zei de inkoopprocedure van Enterprise te volgen.

Op 30 september 2026 benoemde de raad van bestuur Jon Newhard tot president en algemeen directeur, met ingang van 1 november 2026. Dat volgde op wat het bedrijf omschreef als een uitgebreide zoektocht onder leiding van de raad van bestuur en een gespecialiseerd wervingsbureau voor leidinggevenden. Volgens het bedrijf heeft Newhard meer dan twintig jaar ervaring in de transport- en mobiliteitssector. Hij volgt Jon Keyser op, die tijdens de wisseling in de leiding als interim-president en interim-algemeen directeur heeft gefungeerd en ermee heeft ingestemd tot het einde van 2026 als speciaal adviseur aan te blijven.

Op 15 oktober 2026 maakte het bedrijf bekend dat Craig Conti per 4 november 2026 terugtreedt als executive vice president en financieel directeur, en dat de raad van bestuur Spencer Stuart heeft ingeschakeld om te zoeken naar een permanente financieel directeur. Op 29 oktober 2026 benoemde de raad van bestuur Matthew Kvarda per 5 november 2026 tot interim-financieel directeur, een functie die hij zal vervullen totdat een permanente financieel directeur is benoemd. Kvarda is managing director bij Alvarez & Marsal North America, LLC, waar hij sinds 2004 werkt. Daarnaast heeft hij bij onder meer Jacuzzi Brands, TEAM, Inc., Revlon, Inc. en 23andMe interimfuncties als financieel directeur of in het senior management vervuld. De raad van bestuur zei ervan overtuigd te zijn dat Kvarda’s financiële ervaring en eerdere ervaring als interim-financieel directeur hem zeer geschikt maken voor de functie. Het bedrijf zei dat het na de leiderschapsoverdracht zal evalueren hoe het is georganiseerd en wordt geleid, en zal besluiten hoe het zijn segmenten in de toekomst rapporteert.

Verra Mobility zei dat het naar aanleiding van de resultaten over het derde kwartaal geen conferencecall houdt, vanwege de aanstaande leiderschapswisselingen. Het bedrijf verwacht de kwartaalgesprekken over de resultaten te hervatten bij de presentatie van de resultaten over het vierde kwartaal en het volledige boekjaar 2026.